インフィニティ・QXとは？わかりやすく解説

QX80; Z62型
	前期型
	中期型
	後期型
概要
別名	日産・パトロール（6代目）; 日産・アルマーダ（2代目）
製造国	日本; ロシア
販売期間	2010年 - 2024年
ボディ
乗車定員	7 - 8名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	日産・F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	VK56DE 5,552cc V型8気筒
最高出力	400 hp (298 kW)/5,800 rpm
最大トルク	413 lb⋅ft (560 N⋅m)/4,000 rpm
変速機	7AT
車両寸法
ホイールベース	3,075 mm
全長	5,290 mm
全幅	2,045 mm
全高	1,940 mm
車両重量	2,785 kg
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QX56; JA60型
	前期型
	後期型
概要
別名	日産・パスファインダー（3代目）; 日産・アルマーダ（初代）
製造国	アメリカ合衆国
販売期間	2004年 - 2010年
ボディ
乗車定員	7 - 8名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
プラットフォーム	日産・F-Alphaプラットフォーム
パワートレイン
エンジン	VK56DE 5,552 cc V型8気筒DOHC
最高出力	315 hp (235 kW)/4,900 rpm（前期型）; 320 hp (239 kW)/5,200 rpm（後期型）
最大トルク	390 lb⋅ft (529 N⋅m)/3,600 rpm（前期型）; 393 lb⋅ft (533 N⋅m)/3,400 rpm（後期型）
変速機	5AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	ダブルウィッシュボーン式
車両寸法
ホイールベース	3,130 mm
全長	5,255 mm
全幅	2,000 mm(前期型); 2,020 mm(後期型)
全高	1,955 mm - 2,000 mm
車両重量	2,539 kg
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QX4; JR50型
	前期型
	後期型
概要
別名	日産・テラノ（2代目）; 日産・テラノレグラス ; 日産・パスファインダー（2代目）
製造国	日本
販売期間	1996年 - 2003年
ボディ
乗車定員	5名
ボディタイプ	5ドアSUV
エンジン位置	フロント
駆動方式	後輪駆動 / 四輪駆動
パワートレイン
エンジン	VG33E 3,274 cc V型6気筒SOHC; VQ35DE 3,498 cc V型6気筒DOHC
変速機	4AT
サスペンション
前	ダブルウィッシュボーン式
後	5リンクコイルリジッド
車両寸法
ホイールベース	2,700 mm
全長	4,670 mm (前期型); 4,650 mm (後期型)
全幅	1,840 mm
全高	1,795 mm
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QXは、日産自動車で製造、インフィニティブランドで販売していたスポーツ・ユーティリティ・ビークル（SUV）である。

本記事では以下のモデルについて記述する。括弧内は同じ型式の日産ブランドの車種である。

QX4（パスファインダー/テラノ/テラノレグラス）
QX56→QX80（アルマーダ/パトロール）

以下の車種は当該記事を参照のこと。

QX30
QX50/QX55
QX60
QX70 - 「FX」より改名

初代 JR50型 (1996年 - 2003年)

R50型テラノ（パスファインダー）をインフィニティ向けにデザインし直したもので、同ブランド初のSUVである。アキュラ・SLXおよびレクサス・LX発売の約1年後となる1996年に1997年モデルとして投入された。これを日本国内向けとしたものがテラノレグラスである。

同時に北米で販売されていたパスファインダーとの違いとして、AWDシステムの機能向上、インテリアの高級化が挙げられる。ただ、高級車ではあったものの、最低地上高は211 mmで、オフロードカーとしての能力も有していた。

2列5人乗り。排気量3.3LのV6 SOHCであるVG33E型、後期型は同3.5L V6 DOHCのVQ35DE型に4速ATを組み合わせる。VQエンジンは福島県のいわき工場で、車体は九州工場で生産が行われた^[1]。

テラノレグラスにあったディーゼルエンジン（QD32ETi→ZD30DDTi）はQX4には設定されず、逆にQX4のVQ35DEはテラノレグラスには設定されなかった。

2000年: 2001年モデルとしてマイナーチェンジ。フェイスリフトが行われたほか、搭載エンジンが3.3L V6から3.5L V6に換装され、出力も125 kW (168 hp)から179 kW (240 hp)に向上した。また、タイミングベルトがタイミングチェーンと交換され、RWDモデルも追加された。さらに、時計一体型のダッシュボードや、17インチアルミホイールやキセノンヘッドランプが装備された。
2002年11月: 生産を終了。
2003年: 販売を終了。

2代目 JA60型 (2004年 - 2010年)

北米製フルサイズピックアップであるタイタンをベースとし、プラットフォームとしてF-Alphaプラットフォームが採用され、QX4よりも大型化された。3列シートの8人乗り、および2列目がキャプテンシートの7人乗りのワゴンボディが与えられた。

エンジンは5.6L V8のVK56DE型で、オーバードライブ装置付き5速ATが組み合わせられた。また、2005年モデルからはRWDモデルも追加された。

車体は米国ミシシッピ州のキャントン工場、エンジンはテネシー州のデカード工場にて生産された。

なお、このモデルはアメリカ国内で生産された最初のインフィニティモデルである。

2004年1月: 北米国際自動車ショーに出展。
2004年1月22日: 生産開始。
2004年3月: 販売開始。販売はアメリカ、カナダ、ロシア、バーレーン、アラブ首長国連邦、サウジアラビアのみで行われる。ライバルのレクサス・LXよりも安価であったため、LXよりも多く売れた。また、2006年にアメリカ国内でQ45の販売が終了してからはインフィニティブランドでは最も高価なモデルとなった。
2007年1月: 北米国際自動車ショーに2008年モデルを出展。フロントグリルなどが変更されたほか、内装の意匠の変更や20インチアルミホイールの装備などを行い、質感の向上を図った。
2009年モデルイヤー: 新色の「ディープガーネット」が追加され、オートドアロックが装備された。
2009年5月11日: 2010年モデルを発表。

日本への正規輸入はなかったが、並行輸入という形でSUV専門店・アメリカ車専門店などで販売が行われた。

3代目 Z62型 (2010年 - 2024年)

2010年4月のニューヨーク国際オートショー^[3]、ならびに北京モーターショーで発表された。

モデルは4代目パトロール（Y62型）と主要コンポーネントを共用することで、クオリティを更に向上させながら価格上昇をも抑えた。エンジンにはM56にも搭載されるVK56VDを、QXの性格に合わせ低中速トルク重視としたチューニングを施した上で搭載した。

なお、このモデルから生産が日産車体九州に移行されている^[4]。

2012年12月: 2014年モデルから「QX80」に名称が変更されることが発表された^[5]。
2014年4月: ニューヨーク国際オートショーにて2015年モデルを発表^[6]。前後ランプ、フロントグリルなど細部の仕様が変更された。
2017年4月: ニューヨーク国際オートショーにて、デザインスタディモデルが「QX80モノグラフコンセプト」の名称で公開された^[7]。
2017年11月: ドバイ国際モーターショーにおいて2018年モデルを発表^[8]。モノグラフコンセプトを基礎とする大規模なフェイスリフトが実施された。
2017年12月: 2018年モデルの販売を開始。
2019年10月: 日本国内でもインパルを通して販売を開始。ベースは北米仕様車で灯火類などを国内の法規に合わせての販売となる。
2022年 10月14日: 2023年モデル発売^[9]。Amazon Alexaを車載化。また、AppleのCarPlayとUSBベースのAndroid Autoを備えた12.3インチINFINITI In Touchディスプレイを採用。ステアリングホイールには、車線逸脱警告システム用のハプティックテクノロジーを追加している。新開発のワイヤレススマートフォン充電器が、Bose製サウンドシステムとインテリジェント・クルーズ・コントロールとともに採用される。インフィニティ・プレミアム・ケアというメンテナンスプログラムも用意し、最大3年間の点検、オイル交換、タイヤローテーションなどを無償で行う。

QX56 2011年モデル
QX80 2015年モデル

4代目 Z63型 (2024年-)

QX80 Z63型
フロント
内装
概要
製造国	日本
販売期間	2024年 7月-
ボディ
乗車定員	7 - 8名
ボディタイプ	5ドアSUV
駆動方式	RWD(後輪駆動)/4WD
パワートレイン
エンジン	VR35DDTT型
最高出力	450PS
最大トルク	71.3kgm
変速機	9AT(ジヤトコ製)
前	電子式エアサスペンション
後	電子式エアサスペンション
車両寸法
ホイールベース	3075mm
全幅	2365mm
全高	1945〜1987mm
テンプレートを表示

2024年: 2024年3月20日に発表された。エンジンは完全新開発のVR35DDTT型が搭載されている。2024年7月末に北米で販売され、同年12月では中東で販売された。

脚注

^ 沿革、歩み|日産自動車九州株式会社
^ 森本太郎編『世界の自動車オールアルバム 2020年』三栄書房、2020年8月8日、145頁。ISBN 978-4-7796-4170-1。
^ “【ニューヨークモーターショー10】インフィニティのフルサイズSUV、QX56…2代目に進化”. Response (イード). (2010年4月1日)
^ 日産車体|歴史
^ “インフィニティ、新ネーミング戦略を発表…キーワードは「Q」”. Response (イード). (2012年12月18日)
^ “【ニューヨークモーターショー14】インフィニティ QX80、最上級SUVが2015年型に進化”. Response (イード). (2014年4月17日) {{cite news}}: CS1メンテナンス: 先頭の0を省略したymd形式の日付 (カテゴリ)
^ “インフィニティQX80モノグラフ　北米向け最高級SUVを初公開　ニューヨーク”. Autocar Japan (ACJマガジンズ). (2017年4月13日)
^ “インフィニティ QX80 新型の予告イメージ…レクサス LX 対抗”. Response (イード). (2017年10月14日)
^ “インフィニティの最上位SUV『QX80』、400馬力V8搭載…2023年型を米国発表”. レスポンス (2022年10月19日). 2022年10月14日閲覧。

表話編歴インフィニティロードカータイムライン（北米市場、1990年以降）
種類	1990年代										2000年代										2010年代										2020年代
種類	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0	1	2	3	4	5	6	7	8	9	0
セダン		G20							G20				G35				G25/37 → Q40
																								Q50
							I30				I30/35
			J30											M45		M35/45					M37/56/35h/35hL/30d → Q70
	Q45（初代）							Q45（2代目）				Q45（3代目）
クーペ/コンバーチブル	M30												G35					G37 → Q60									Q60
SUV																											QX30
																			EX35/37 → QX50										QX50
																							JX35 → QX60
														FX35/45					FX35/37/50/30d → QX70
							QX4								QX56						QX56 → QX80

インフィニティ・QXとは？わかりやすく解説