ドイツ鉄道424形電車
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| ドイツ鉄道424形電車 | |
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424形電車（ハノーファーSバーン）
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| 基本情報 | |
| 運用者 | ドイツ鉄道 |
| 製造所 | アドトランツ、ボンバルディア、シーメンス |
| 製造年 | 1999年 - 2000年 |
| 製造数 | 40編成 |
| 主要諸元 | |
| 編成 | 4両編成 |
| 軌間 | 1,435 mm |
| 電気方式 | 交流15kV 16.7Hz |
| 最高速度 | 140 km/h |
| 編成定員 | 506人（ミュンヘンSバーンの場合） |
| 編成重量 | 114.0 t |
| 編成長 | 67,500 mm |
| 幅 | 2,840 mm |
| 高さ | 3,750 mm |
| 床面高さ | 798 mm |
| 編成出力 | 2,350 kW |
ドイツ鉄道424形電車（DBAG Baureihe 424）は、ドイツ鉄道のSバーン用交流電車である。1999年から2000年にかけて4両編成40本が製造され、ハノーファーで2000年開催のハノーヴァー万国博覧会を機に開業したハノーファーSバーン向けに投入された。
仕様と技術的特徴
基本的には425形を踏襲した4両連接車であるが、425.1形との相違点は次のようである。
- 階段なしの自動扉に装着された折り畳み式踏み板 (Trittstufe) 。
- 必要ないので、車椅子用昇降機（Rollstuhlhublift）は具備されていない。
- 425形電車にある車輪ディスクの検出装置（Laufwerksüberwachung）は作動しないことから、連続列車制御装置の区間でも最高速度は140 km/hにあたる。
425形の2世代、4世代、5世代電車では扉の下に折り畳み式踏み板が設置されているが、その車両は424形と表示されていない。車両形式は両端の先頭車に424形、中間の2両に434形が付与された。車両番号は第1編成の場合で見ると、1両目から、424 001 - 434 001 - 434 501 - 424 501となる。3両目と4両目には500が加算される。
構体は五つの台車により保持されて、中間の連接台車は駆動装置も制動装置もない付随台車である。424形電車は互いに併結されるだけではなくて、425形とも426形とも混合併結が可能である。
プラグドア方式の扉は片側2扉であり、高さ760mmの低床ホームへの対応で床面高さが798mmと低い。
運用現況
ハノーファーSバーン
電車はハノーヴァー万国博覧会開催の同時に投入される予定であったものの、技術的な問題は列車運用の妨げになった。車体下に吊るされている変圧器の保護用外装は十分に設置されなくて、そのためケーブルで連結された信号および保安装置は故障していた。万国博覧会の期間には424形の代わりにミュンヘンおよびシュトゥットガルトで運行された423形電車が貸しの車両としてハノーファーに投入された。技術的な問題が解決されたのちに、424形電車は万国博覧会の終了後投入された。
2022年6月12日にハノーファーSバーンの運営権はトランスデヴ・ファーハノーファーにより引き受けられて[1]、424形電車は一時的に運行停止となった。
ミュンヘンSバーン
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 形式・車両番号 | 94 80 0424 0xx-y D-DB | 94 80 0434 0xx-y D-DB | 94 80 0434 5xx-y D-DB | 94 80 0424 5xx-y D-DB |
| 車両種類 | 制御電動車 | 電動車 | 電動車 | 制御電動車 |
| 備考 |
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ミュンヘンSバーンはハノーヴァーSバーン路線に運用された16編成の電車を引き受けて、目的は2022年12月に列車運行改善を可能にすることであった[2]。2022年秋より電車の段階的納入が計画されたが、改造作業の遅延のため投入時期は2023年秋に延期された[3]。2023年12月以降、424形はミュンヘンでも運用されている。
電車扉の床面高さはSバーンの乗降場高さと合わないので、424形はSバーン主要幹線以外の区間で走行する。S2のダッハウ - アルトミュンスター線区間、S4のアルゴイ線区間、S7、S20が主な投入区間である。車両改造の後に定員は座席197人および立席309人となった。乗客用案内スクリーンが車内に設置されて、正面および側面行先標はLEDディスプレイで完備した。また、無線LAN装置は内部・外部アンテナで設置された[4]。バイエルン鉄道会社（Bayerische Eisenbahngesellschaft, BEG）の契約により車内トイレは撤去された。
ケルンSバーン
| 号車 | 1 | 2 | 3 | 4 |
|---|---|---|---|---|
| 形式・車両番号 | 94 80 0424 0xx-y D-DB | 94 80 0434 0xx-y D-DB | 94 80 0434 5xx-y D-DB | 94 80 0424 5xx-y D-DB |
| 車両種類 | 制御電動車 | 電動車 | 電動車 | 制御電動車 |
| 備考 |
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ケルンSバーンの場合、24編成の424形は既存の420形電車を代替する車両となった。車両改造はフォスロー鉄道車両（Vossloh Rolling Stock）のキール工場などで実行された。構体は側面に灰色で、両先頭車の1番目扉まで赤色で塗装されて、ケルンシュタットバーン車両のデザインと類似している。2023年12月にDBレギオNRWおよびミュンヘンのネオマインドは424形電車の新しい塗装と改造プロジェクトで2024年度ドイツデザイン賞（German Design Award）を獲得した[5]。2024年4月以降、424形はS12系統およびS19系統に投入されている[6]。
参考文献
- Martin Pabst (2000) (ドイツ語). U- und S-Bahn-Fahrzeuge in Deutschland (1st ed.). München: GeraMond. ISBN 3-932785-18-5
- Daniel Riechers (2000) (ドイツ語). S-Bahn-Triebzüge - Neue Fahrzeuge für Deutschlands Stadtschnellverkehr (1st ed.). Stuttgart: transpress. ISBN 3-613711-28-1
外部リンク
- “The Railfaneurope.net Picture Gallery - Directory: /pix/de/electric/emu/424” (ドイツ語). railfaneurope.net. 2025年10月15日閲覧。
注釈・出典
- ^ “Über uns - S-Bahn Hannover” (ドイツ語). Transdev Hannover GmbH. 2025年10月15日閲覧。
- ^ “Flottenverstärkung für S-Bahn München: Freistaat finanziert von 15 Gebrauchtfahrzeugen aus Hannover” (ドイツ語). Bayerische Eisenbahngesellschaft (2021年3月24日). 2025年10月20日閲覧。
- ^ Dirk Walter (2022年9月20日). “Toilette müssen erst raus: Neue Züge für die S-Bahn kommen frühstens Ende 2023” (ドイツ語). Merkur tz Redaktions GmbH & Co. KG. 2025年10月20日閲覧。
- ^ “Zuwachs für Münchner S-Bahn-Flotte: Erste modernisierte Züge aus Hannover im Einsatz” (ドイツ語). Deutsche Bahn AG (2023年12月19日). 2025年10月20日閲覧。
- ^ a b “DB Regio NRW erhält den "German Design Award 2024" für modernisierte S-Bahn "ET424"” (ドイツ語). Deutsche Bahn AG (2023年12月12日). 2025年10月20日閲覧。
- ^ “Das Kölner S-Bahn-Netz der Zukunft” (ドイツ語). go.Rheinland GmbH. 2025年10月21日閲覧。
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