フェラーリ・SF-25とは？ わかりやすく解説

フェラーリ・SF-25

2025年日本GP仕様
カテゴリー	F1
コンストラクター	フェラーリ
先代	フェラーリ・SF-24
後継	フェラーリ・SF-26
主要諸元
シャシー	カーボンファイバー・モノコック
サスペンション（前）	ダブルウィッシュボーン（プルロッド式）
サスペンション（後）	ダブルウィッシュボーン（プルロッド式）
全長	未発表
全幅	未発表
全高	未発表
ホイールベース	未発表
エンジン	フェラーリ066/15 1,600 cc 90度 V6 ターボ
トランスミッション	フェラーリ製縦置き 8速+リバース 油圧式
燃料	シェル V-Power
オイル	シェル Helix
タイヤ	ピレリ P-Zero/Cincurato
主要成績
ドライバー	シャルル・ルクレール ルイス・ハミルトン
出走時期	2025年
初戦	2025年オーストラリアGP
最終戦	2025年アブダビGP
テンプレートを表示

フェラーリ・SF-25 (Ferrari SF-25) は、スクーデリア・フェラーリが2025年のF1世界選手権参戦用に開発したフォーミュラ1カーである。

2025年2月18日にO2アリーナで開催された『F1 75 Live』で発表された^[1]。ドライバーはシャルル・ルクレールとメルセデスから移籍してきたルイス・ハミルトンのラインナップ^[1]。2月19日にフィオラノでルクレールがシェイクダウンを担当した^[2]。

第2戦中国GP土曜日に行われたスプリントではハミルトンが優勝したが^[3]、グランプリ決勝レースではシーズン未勝利に終わった^[4]。フェラーリでの初年度だったハミルトンは、「これまで乗っていたメルセデスにはなかったエンジンブレーキの扱いに苦慮している」と認めたうえで^[5]、完全な適応には「メルセデスでも6カ月必要だった。」と話し、時間が必要であると指摘^[6]。6月のカナダGPで新しいフロアとリアサスペンションが投入された際には、「このアップデートでもパフォーマンスの向上は小さい。成績もそれほど変わらないだろう。」と語り、明るくないシーズンの見通しが報じられた^[7]。過去12年連続で表彰台に立っていたイギリスGPを4位で終えた後の取材では、「SF-25の操縦は非常に難しい。言い表すのも難しいんだ。来年用のマシンを設計するエンジニアと一緒に、分析するべき問題点がSF-25にはたくさんある。」と話すなど、困難なシーズンを過ごした^[8]。

一方のルクレールは、第8戦モナコGP木曜の公式記者会見の席で「我々のマシンはここ（モンテカルロ市街地コース）のような低速コーナーが苦手。」と話し^[9]、シーズン終盤に入った第18戦シンガポールGP予選を終えた時点では、「今季のこのクルマで優勝するということについてはもうそれほど希望を持っていない。アンダーステアがかなりあり、挙動が非常に敏感で予測不可能なマシンだ^[10]。」「マクラーレンやレッドブル、メルセデスのレベルにはまったく近づけていない。レースを上位で戦うために操ることができるクルマではないので、まるでこのクルマのPassenger（乗客=乗っているだけの無能な者という意味で使われる場合もある。）の気分だ^[11]。」と述べるなど、SF-25の戦闘力不足について外部に隠さず話す場面も見られた。

第19戦アメリカGP (オースティン)と第20戦メキシコGPではルクレールが奮闘し2戦連続で表彰台に立ったが^[12]、SF-25の根本的な問題であるバンピーな路面での敏感さが克服できずに^[13]2台とも良いところなくリタイアで終了した第21戦サンパウロGP後には、フェラーリ会長のジョン・エルカーンが「ドライバー2人は外部の人間への口数を減らして、もっと走りに集中するべきだ。そうすればWECでも証明したように、フェラーリは良いスタッフと勝利に値する組織がある。」とWECでのフェラーリの好成績（2025メーカータイトル獲得）を引き合いに出してF1でのレギュラードライバー2人に対して批判的なコメントをした^[14]。これを知ったレース関係者（ジェンソン・バトン^[15]、ジャック・ヴィルヌーヴ、トニー・カナーン、ギュンター・シュタイナーなど）がその会長の発言を「WECとF1は同列に語れない。」とさらに批判^[16]。早々に翌シーズン用マシンの開発へと移行し、SF-25の開発は終了するなど^[4]、レース以外の場外戦で話題を提供する結果となった。

（key）

年	No.	ドライバー	AUS	CHN		JPN	BHR	SAU	MIA		EMI	MON	ESP	CAN	AUT	GBR	BEL		HUN	NED	ITA	AZE	SIN	USA		MXC	SAP		LVG	QAT		ABU	DCP	WDC	ポイント	ランキング
2025	16	ルクレール	8	5	DSQ	4	4	3	DNS	7	6	2	3	5	3	14	4	3	4	Ret	4	9	6	5	3	2	5	Ret	4	13	8	4	242	5位	398	4位
	44	ハミルトン	10	1	DSQ	7	5	7	3	8	4	5	6	6	4	4	15	7	12	Ret	6	8	8	4	4	8	7	Ret	8	17	12	8	156	6位

• 太字はポールポジション、斜字はファステストラップ

表 話 編 歴 スクーデリア・フェラーリ
チーム首脳※	フレデリック・バスール (チーム代表) ジェローム・ダンブロシオ (チーム副代表) ジョン・エルカーン (フェラーリ会長 / エクソールCEO / ステランティス会長) ピエロ・ラルディ・フェラーリ (フェラーリ副会長) ベネデット・ヴィーニャ（英語版） (フェラーリCEO)
チームスタッフ※	ディエゴ・イオベルノ（英語版） (スポーティングディレクター) ロイック・セラ（英語版） (車体テクニカルディレクター) ディエゴ・トンディ (空力部門責任者) フランク・サンチェス (チーフエアロダイナミシスト) ラビン・ジェイン (ストラテジーディレクター) ジョック・クリア (FDAコーチ) ロリー・バーン (開発アドバイザー) イニャキ・ルエダ（英語版） (前ストラテジーディレクター)
F1ドライバー	シャルル・ルクレール ルイス・ハミルトン
F1車両	125F1 275F1 340F1 375F1 500F2 553F1 625F1 555F1 D50 801F1 246F1 256F1 156F1 158F1 1512F1 312F1 312B 312B2 312B3 312T 312T2 312T3 312T4 312T5 126CK 126C2 126C2B 126C3 126C4 126C4M 126C4M2 156/85 F186 F187 F187/88C 639 640 641 641/2 642 643 F92A F93A 412T1 412T1B 412T2 F310 F310B F300 F399 F1-2000 F2001 F2001B F2002 F2002B F2003-GA F2004 F2004M F2005 248F1 F2007 F2008 F60 F10 150°イタリア F2012 F138 F14 T SF15-T SF16-H SF70H SF71H SF90 SF1000 SF21 F1-75 SF-23 SF-24 SF-25
主なスポンサー	HP Inc. シェル ウニクレディト IBM プーマ VGW PLAY Ambipar DXCテクノロジー ペローニ Amazon Web Services リシャール・ミル CEVA Logistics BitDefender レイバン ジェネシス Z Capital Group HCL Software Celsius OMR シーバスリーガル フィリップモリス espacio Vantage バング&オルフセン Ecopol SKF Bell Racing Helmets ピレリ ブレンボ VistaJet マンパワーグループ アルマーニ Technogym イヴェコ 日本特殊陶業 NGK Garrett Motion Riedel Communications Sabelt オーリンズ
関連組織	フェラーリ エクソール（ ステランティス フィアット） フェラーリ・ドライバー・アカデミー (FDA)
※役職等は2023年3月時点。
過去のチーム関係者
F1チーム関係者	創設者 エンツォ・フェラーリ 主なチーム首脳 エンツォ・フェラーリ マウロ・フォルギエリ ルカ・ディ・モンテゼーモロ マルコ・ピッチニーニ（英語版） チェーザレ・フィオリオ クラウディオ・ロンバルディ（英語版） ジャン・トッド ステファノ・ドメニカリ マルコ・マティアッチ セルジオ・マルキオンネ マウリツィオ・アリバベーネ マッティア・ビノット 主なスタッフ ジョアッキーノ・コロンボ アウレリオ・ランプレディ ヴィットリオ・ヤーノ カルロ・キティ マウロ・フォルギエリ ジャコモ・カリーリ ダニエル・オーデット ハーベイ・ポスルスウェイト ジョルジオ・アスカネッリ グスタフ・ブルナー ジョン・バーナード アンリ・デュラン ピーター・ウィンザー（英語版） エンリケ・スカラブローニ スティーブ・ニコルズ ジャン＝クロード・ミジョー ナイジェル・ステップニー ジル・シモン 後藤治 ロス・ブラウン ルカ・バルディッセリ パオロ・マルティネッリ アルド・コスタ ルカ・マルモリーニ ニコラス・トンバジス ロレンツォ・サッシ クリス・ダイヤー（英語版） ジェイムズ・アリソン マルシン・ブドコウスキー シモーネ・レスタ（英語版） マリオ・アルモンド パット・フライ 浜島裕英 ローラン・メキース エンリコ・カルディーレ（英語版） ロイック・ビゴワ
主なF1ドライバー	1950年代 アルベルト・アスカリ ジュゼッペ・ファリーナ ホセ・フロイラン・ゴンザレス ピエロ・タルッフィ マイク・ホーソーン モーリス・トランティニアン ファン・マヌエル・ファンジオ アルフォンソ・デ・ポルターゴ ルイジ・ムッソ ピーター・コリンズ トニー・ブルックス フィル・ヒル ヴォルフガング・フォン・トリップス 1960年代 リッチー・ギンサー ジャンカルロ・バゲッティ ジョン・サーティース ロレンツォ・バンディーニ ペドロ・ロドリゲス ルドヴィコ・スカルフィオッティ クリス・エイモン ジャッキー・イクス デレック・ベル クレイ・レガツォーニ 1970年代 マリオ・アンドレッティ アルトゥーロ・メルツァリオ ニキ・ラウダ カルロス・ロイテマン ジル・ヴィルヌーヴ ジョディー・シェクター 1980年代 ディディエ・ピローニ パトリック・タンベイ ルネ・アルヌー ミケーレ・アルボレート ステファン・ヨハンソン ゲルハルト・ベルガー ナイジェル・マンセル 1990年代 アラン・プロスト ジャン・アレジ ジャンニ・モルビデリ イヴァン・カペリ ニコラ・ラリーニ ミハエル・シューマッハ エディ・アーバイン ミカ・サロ 2000年代 ルーベンス・バリチェロ フェリペ・マッサ キミ・ライコネン ルカ・バドエル ジャンカルロ・フィジケラ 2010年代 フェルナンド・アロンソ セバスチャン・ベッテル 2020年代 カルロス・サインツJr. オリバー・ベアマン ※年代と順序はフェラーリで初出走した時期に基づく。 ※フェラーリにおいて優勝したドライバーを中心に記載。太字はフェラーリにおいてドライバーズワールドチャンピオンを獲得。斜体はフェラーリにおいて優勝がないものの特筆されるドライバー。
スポーツカーレース
Template:スクーデリア・フェラーリ (スポーツカーレース) を参照。

この項目は、モータースポーツに関連した書きかけの項目です。この項目を加筆・訂正などしてくださる協力者を求めています。

• 表示
• 編集