サンダース・ロー SR.N1とは？わかりやすく解説

SR.N1
基本情報
船種	ホバークラフト
建造所	サンダース・ロー
経歴
処女航海	1959年6月11日
要目
全長	9.58 m
幅	7.62 m
高さ	3.08 m
機関方式	アルヴィスレオニデスICエアロピストンエンジン駆動メインプロペラ
出力	324 キロワット
速力	18 - 20 ノット
最大速力	35 ノット
その他	設計者:クリストファー・コッカレル
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サンダース・ロー SR.N1（"Saunders-Roe Nautical 1"）^[1]は最初の実用的ホバークラフト。国立研究開発社（NRDC）の後援を受けて、クリストファー・コッカレルが設計し、ワイト島のサンダース・ロー社が製造した。

概要

SRN1 一般配置図

SR.N1は、アルヴィスレオニデス（Alvis Leonides）空冷星形エンジン 1基によりリフトファンを駆動し、推進用としてはダクテッドファンを使用した。初航行は1959年6月11日で、招待されたマスコミの前で、水上・陸上どちらでも移動能力があることを示した。

1959年7月25日、ルイ・ブレリオのドーバー海峡横断飛行50周年を記念して、SR.N1はカレーからドーバーまで海峡を横断した。所要時間は2時間強であった。パイロットとナビゲーターに加え、設計者であるコッカレルも乗り込んだ^[1]。

1961年には柔軟性のあるスカートが追加されたが、これによりエア・クッションの有効高さが大幅に増加した。さらにチュルボメカマルボレターボジェットエンジンが装備され、推進力の増強が図られた。1962年にはマルボレに代えて2倍の推力を持つブルストル・シドレーヴァイパー III ターボジェットエンジンがリフトファンの後部に追加装備され、ピストンエンジンのダクテッド・ファンによる推進力を増強した。これにより、最高速度は当初の35ノットから50ノットに増加した。

SR.N1は、現在ロートン（Wroughton）の科学博物館（The Science Museum at Wroughton）に展示されている^[2]