6月7日、トヨタはEV戦略に関するメディア向け説明会を行なった（トヨタ、CarWatch、GQ）。内容は多岐にわたるが、要は（１）普及目標を５年前倒しする（これ自体は「電動車」50％達成を2025年とする話）。（２）市場動向に合わせて日本では来年春に二人乗り超小型EV（全長2500㎜、最高速60km/h、航続距離100㎞）を出す。（３）中国では2020年からEVを投入するが（IZOAとCH-R）、グローバルには2020年代前半に、10モデル以上のEVを投入する。ボディは６タイプで、①ミディアムセダン、②ミディアムクロスオーバー、③ラージSUV、④ミディアムミニバン、⑤ミディアムSUV、⑥コンパクト。④ミディアムSUV（C/Dセグメント）はスバルと（CarWatch）、⑥コンパクトはスズキおよびダイハツと共同開発する。（４）プラットフォームは「e-TNGA」と称し、EVユニットなどのモジュール化を目指す。（５）全固体電池の開発は進めるが、電池についてはPanasonicに加えて各社（CATL、BYD、東芝、GSユアサ、豊田自動織機）とも協業を進める。

ちなみにトヨタはCASEに関して協業の姿勢が強いのと、またMaaS（Mobility as a Service）にこだわりがあるように感じる。超小型EV（に限らないが）などもMaaS市場に展開されるのかもしれない。