熟練社員の動きをAI化…とかよくあるテーマだけど，「なぜそうするのか」がすっぽ抜けてるうちは，ノーフューチャーな気がしなくもなく。

Intelのストイックさに比べると，
AMDはモジュール化で低コスト高パフォーマンスを上手いこと演出してる感じですかねえ。
三世代目RyzenのRyzen9は実質Ryzen5×２なので，
コア辺りのコストは実はRyzen7より安い，とかよく考えられてますよね。
CCXの仕組みとか，Infinity FabricとかIntelCPUに比べるとパフォーマンス的に一段劣ってしまうけど，価格帯はIntelの一つ下なのでそれも無問題と。

実業ではなく，投資（＝資本家）じゃないと儲からない仕組みというか。

MT乗ってたら逆にクリープは自然だと感じるんじゃないですかねえ。
とかく，車の進化に，人間が追いつけてないのかも知れませんねえ。
あと，車は密室故に，免許取得後に運転を客観的に評価してくれる機会って，
レースライセンスを取得でもしない限り分かりませんしね。

周りは自分よりもヘタクソで，何をされるか分からない，
ぐらいの気持ちで余裕をもった運転を心がけると事故は減るのではないでしょうか。

あと，自分の車の性能と挙動をちゃんと把握するのも必要かと。
こういうときにこうなる，というの分からず運転してる人多過ぎですよね，怖くないんでしょうかね。

慣れですよ，慣れ。
MTの発進時のクラッチつなぎを表現してると思えば，自然だと思うけどなあ。

WVのDSGやスバルのCVTだと，坂道発進はMTよろしくサイドブレーキ掛ける必要があるのがご愛敬。
まあ，車好きの宿痾か，高価ではないけど，横道それた車ばっかり乗ってるので，国産王道のATがよく分からないんですけどね。

普通に突っ込んでくる，そうプリウスならね。
https://twitter.com/halu_1112/status/1137391853299351555

やっぱ確率論かねえ…

レジ稼働率を見て臨機応変にやってそうな感じ。

スーパーじゃないけど，ユニクロに至っては，ICタグでかご乗っけるだけで精算するようになったし。

結局のところ，母数の話で，プリウスじゃなくても事故ってんじゃね，
というだけの話の気がしますけどね。
まあ，フールプルーフは常に改善すべきなので，
リコールほどじゃなくても，事故事例から「普通に運転してる分には気がつかない」防止策は考えて欲しいですね。

あと、こんな記事もあるようで。
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20190606-00193961-hbolz-soci&p=3
ミサイルほどの威力はないそうな。
まあ、親族・友人でハイブリッド・EV所有者がいないのでわからないけど。

そもそも，EVのシフトノブにニュートラルポジションが必要なのか，という気もするのよね。
まあ，プリウスはハイブリッドだけど。
ニュートラルポジションにする必要性がないわけではないので，ノブ以外の手段を提供すれば良いだけの話だし。