もちろん、どうせ抜かれるならわざわざ前には出ない方がいいですね。
ただその先の交差点で自分と違う方向に進むかもしれない自転車をブロックするのはちとやりすぎかも。

たしかにあの交通量なら歩道一択だなぁ。
だけど何か急ぐ理由があったのかな。uber eatsとか。
また撮ってるドラレコカメラの高さからみてトラックの右の車線を大型車がいたわけで、トラックが歩道寄りを走りたい気持ちも分かるような気もする。
でもね、左側方間隔がおかしいのか、わざとやってるのか知らないけど、信号待ちで左折するわけでもないのに自転車が通れないように路側帯にはみ出して止まるクルマって少なからずいる。そういうときは動き出すまで余裕があれば、悪いけど右から失礼するときもある。

28Hは32Hに収れんして入手が難しくなりつつありますね。
ハブに関してですが、シマノの Soraとか ClarisとかWebにはラインナップされてるものの実際通販で扱っているところは大抵在庫なし・取り寄せ状態だし。

> 停車位置からの距離は26.5m
やけに長いような気がする。wikipediaによるとフル加速で3.5km/h/sらしいので、最悪25km/hで突っ込むことになる。
もし車止めがもっと近くにあったらそんなに速度が付く前に止められただろう。タイヤなんだし、緩衝機構のついた大掛かりなものでなくても簡易的なものでもよかったはず。
逆に、そんなに離れてるなら、停止位置の車止め側に独立した給電セクション設けて普段は電気切っておけば加速はしなかっただろう。
原因究明が待たれるが、大阪のニュートラムの事故でも、ミスと言える原因はとうとう分からず、最終的に思いつく限りの安全対策を全部打ったという話を人づてに聞いた。

> 朝日新聞は知ってたのか知らなかったのか。
あの新聞は、出自の関係で日本の歴史に詳しくない人（婉曲表現）が書いてるんだから大目にみてあげれば？

そうですか、少し安心しました。
リムブレーキも、26インチホイールも、エンド幅135mmリアハブも、前はメジャーでしたけど徐々に選択の余地が狭くなりつつありますよね。

「Q」ていうと、なんだか役に立つのかどうかわからない余計なギミックがテンコ盛りになりそうな、嫌な予感がするのは何故だろう？