あるAnonymous Coward曰く、

ライス大学の研究者らが身近な合成材料を使用し、一般的なセメント（ポルトランドセメント）よりも強くて硬く弾力性のあるセメントに繋がるミクロンサイズのケイ酸カルシウム球を開発した（PHYS.ORG、Slashdot）。

開発された物質は一般的な界面活性剤をケイ酸カルシウムのシェルで覆ったもので、真珠が異種材料間の境界をどう処理しているかを研究して生まれたものだという。研究チームは製造時に界面活性剤、溶液、濃度、温度を操作することで、直径100〜500ナノメートルという球のサイズを制御できることを見つけ出したそうだ。

taraiok曰く、

米自動車協会が行った最新調査結果によると、ほとんどのドライバーは新型車に搭載された高度な安全技術の限界を理解していないという（USA TODAY、Slashdot）。

この調査結果では、ドライバーは死角監視システム、自動緊急ブレーキ、アダプティブ・クルーズ・コントロールなどの機能の能力を過大評価しているとし、米国人が部分的な自動運転機能を持つ車両に適応できるかどうかには疑問があるという。

具体的には、たとえば死角の監視機能に関してはユーザーの80％がその限界を理解できておらず、急速に接近している車両や自転車、歩行者については検出できないことを認識できてないという。また、前方衝突警告と自動緊急ブレーキについては両者を混同するユーザーが多いという。前方衝突警告はあくまで警告でしかなく、自動緊急ブレーキのようにブレーキ操作までは実行してくれない。

車間距離を一定に保ちつつ、一定速度で走行を行うアダプティブ・クルーズ・コントロールに関しては、このシステムを使用しているドライバーの約29％が自分自身で加速やブレーキ操作を行っており、また時にはシステムが作動している間に「他のことをする」つまり、よそ見運転ができる点が快適であるとの回答があったようだ。

ただし、こうした部分的な自動運転機能が事故を抑制しているのも事実だという。連邦政府の見積もりによると、事故の約40％、事故による死亡の30％を自動運転機能によって防ぐことができたとしている。

今回の研究の責任者であるJake Nelson氏は、ディーラー、自動車メーカー、レンタカー会社は、配車時にこれらのシステムがどのように機能するかを運転者に教えることが重要であるとしている。

あるAnonymous Coward曰く、

大量のミツバチが突然消える「蜂群崩壊症候群」の原因や発生メカニズムについてはさまざまな仮説が提唱されているが、旧モンサントの除草剤「ラウンドアップ」がその原因となっているという新たな研究結果が発表された（全米科学アカデミー紀要、npr、バイエルの声明、Slashdot）。

研究者によると、この除草剤中の有効成分であるグリホサートがハチの腸内細菌を破壊し、それによって有害な細菌に感染しやすくなって死亡する原因となると指摘している。この研究を率いたErick Motta氏は「ハチがグリホサートに暴露するのを防ぐための適切なガイドラインが必要だ。これまでのガイドラインはミツバチが除草剤に影響を受けない前提で作られたものだからだ」と話す。

いっぽう、今年6月にモンサントを買収したドイツの大手製薬会社大手バイエルはこの研究について、少数のミツバチによるサンプルに依存しており、経済協力開発機構（OECD）およびその他の国際機関の策定した農薬に関する規制研究基準を満たしていないと反論した。その上で「大規模な研究では、グリホセートとミツバチの健康問題の関連性はない」ことが判明しているとする声明を発表している。

なお、ラウンドアップについては発がん性があるのではないかとの指摘も出ている（過去記事）。

headless曰く、

2018年のノーベル医学・生理学賞は、米国のジェームズ・P・アリソン氏と京都大学の本庶佑氏が共同受賞した。授賞理由は免疫抑制を阻害することによるがんの治療法の発見（プレスリリース、詳細情報: PDF）。

アリソン氏は1990年代、T細胞の「ブレーキ」として働くことが知られていたT細胞タンパク質CTLA-4を研究。CTLA-4と結合してブレーキを抑制する抗体を開発し、1994年にはマウスを使用した実験を通じてこの抗体がT細胞によるがん細胞の攻撃を活性化することを確認した。2010年には進行メラノーマ患者を対象にした臨床試験で複数の患者のがんが消え、従来不可能だった治療が可能になることが確認された。

アリソン氏の発見に数年先立つ1992年、本庶氏はT細胞表面に発言するタンパク質PD-1を発見する。何年にもわたる研究を重ねた結果、PD-1はCTLA-4とは異なるメカニズムでT細胞のブレーキとして働くことが確認された。この発見はPD-1をターゲットにした治療法への道を開き、2012年には複数の種類のがん患者に対する効果が示される。この結果はこれまで回復不可能と考えられていたがん転移患者の長期生存や回復の可能性を開いた。

CTLA-4とPD-1を阻害することによるがんの治療法は「免疫チェックポイント療法」などと呼ばれ、進行がんに対する治療法を大きく変えた。他の治療法と同様に悪い副作用もみられるが、対処可能な範囲内だという。現在、多くの種類のがんに対する免疫チェックポイント療法の臨床試験が数多く行われており、新たなチェックポイントタンパク質をターゲットにする試験も行われているとのことだ。

あるAnonymous Coward 曰く、

総務省が「平成29年度電気通信事故に関する検証報告」を公表した（セキュリティホール memo ）。2017年度中に発生した電気通信事故について検証しまとめたもの。

報告書中では次の6社による4件が「重大な事故」とされている。

• 楽天および楽天コミュニケーションズ（2017年4月7日に発生した携帯通信サービスの障害）
• 朝日ネット（2017年4月13日に発生した電子メール消失事故）
• ジュピターテレコムおよびジェイコムウェスト（2017年7月3日に発生したDNS障害）
• ソフトバンク（2018年2月19日に発生した固定電話サービスが繋がりにくくなる障害）

さてさて、/.Jerのみんなの中には、あれ？もしかして自分、そのとき中の人だっけか？　みたいな人種もいると思われるが、みんなで重大事故を愛でながら何かしら語ろうではありませんか。

4件の「重大な事故」に加えて、2017年8月25日に発生したGoogleの誤設定が発端のネットワーク不具合（過去記事）や2018年1月1日に発生した「固定電話事業者の事故」も「その他検証案件」とされている。

なお、報告された事故数は「詳細な様式」のものが6205件、「簡易な様式」のものが68849件。影響を受けた利用者数別では93.8％が500人未満。発生要因のうち35％が設備要因、2％が人為要因、59％が外的要因となっている。

northern曰く、

福島第一原発のタンクに貯めている「処理済み汚染水」から、基準値を大幅に超える放射性物質が検出された（朝日新聞）。

どうも処分を急いでいると思ったら、早く水に流したかった模様である。

この「処理済み汚染水」は高濃度汚染水を多核種除去設備（ALPS）で処理したもの。ALPSではトリチウッム以外の62種類の放射性物質を除去できるとされていた。2013年度に発生したALPSの不具合や（過去記事）、吸着材の交換遅れなどが原因だという。東京電力は測定値の公開自体は行なっていたものの、「積極的には説明してこなかった」という。

あるAnonymous Coward曰く、

ついこないだ代用肉は「meat」ではないという話が話題になったばかりだが、やっぱり培養肉についても「肉」なのかどうかで揉めているようである（WIRED）。

製法なのか成分なのかといった議論の他、肉なら農務省管轄で細胞なら米食品医薬品局（FDA）が管轄となるといったお役所的な悩みもあるとか。

WIREDによると、FDAで「培養肉」に関する議論を行なっている際に「肉とは何か」という議論も出たという。牧畜業者からは「培養肉は肉ではない」という意見が出る一方、ある培養肉メーカーは「本物の味や見た目、食感を完全に再現できるのであれば肉だ」と主張しているという。また、宗教的に肉を食べることが制限されている人たちにとっても、「肉」の定義は重要な問題のようだ。

Linuxベースのモバイル・組み込み端末向けOS「Tizen」はSamsungが搭載スマートフォンを開発・販売していたものの、Androidの牙城は切り崩せていない。そのため、SamsungがTizenから撤退するとの話が出ている（GIGAZINE）。

Tizen搭載デバイスとしては「Samsung Z4」などがあるが（ASCII.jp）、いずれも低価格の新興国向けという位置付けだった。しかし、Tizenには多数の脆弱性があるという指摘もあり、開発は順調には進んでいなかったようだ。

なお、国内ではNTTドコモがかつてTizen搭載デバイスを開発していたそうだが、2014年の時点で開発中止となっている（ITmedia）。

9月30日、台風24号の首都圏への接近に伴い、JR東日本が首都圏で初めて「計画運休」を実施した（日経新聞、朝日新聞）。

JR東の各駅では30日昼間の時点で首都圏内各線の20時以降の運休がアナウンスされており、これに応じて駅ビルなどの営業も短縮されていた。いっぽうで私鉄各社の対応は分かれており、西武鉄道や小田急電鉄、京王電鉄なども22時以降の運休を発表していた。東急電鉄も終電の繰り上げを行った。一方で東武鉄道や京急電鉄、京成電鉄は状況を見つつ運行を続けていたという（東洋経済）。

なお、運休をアナウンスしていた各路線についても、実際には20時/22時以降も利用者の状況をみつつ一部は運転していたようだ（東洋経済の別記事）。

検索エンジンの検索結果上位に目的のサイトを表示させることを狙って、非営利団体（NPO）関連のWebサイトにリンク設置を行うというSEO業者が存在するそうだ（SEOコンサルタントを行なっている辻正浩氏のブログ）。

検索結果表示順位を上げるために目的サイトへのリンクを分散設置する手法はかつては定番のSEOだったが、昨今Googleはこういった意図的なリンクを検出するアルゴリズムを導入しており、こういった行為を行った場合ペナルティとしてリンクを設置したサイトとリンク先サイト両方について検索結果表示順位が下げられることもある。そのため、辻氏はこういったビジネスは社会貢献を行なっているNPOに迷惑をかける行為ではないかと批判している。

なお、氏によると「悪質なSEOサービスを提供している会社は、変わらず売上を上げ続けています」とのことで、新たにインターネットビジネスを始めるような事業者に対しては「これからすぐに怪しい会社からの営業が沢山かかるが、ほぼ全て怪しい会社なので契約するべきではない」と述べている。

あるAnonymous Coward曰く、

2015年の法改正により廃止が決まっていた「特定労働者派遣」だが（過去記事）、2018年9月30日をもって経過措置期間が終わり、完全に終了となった（厚生労働省からの事前告知）。

「特定労働者派遣」はIT業界で広く行われており、スラド読者諸氏にも実際に制度の対象となった方も多いだろう。今後は「一般労働者派遣」に一本化されるが、「特定労働者派遣」が届け出制であったのに対して、「一般労働者派遣」は会社の預金残高などが審査される許可制であり、そのまま移行できるわけではない（制度の解説記事、別の解説記事）。

派遣元・先とも既に切り替えはお済だと思われるが、万が一にも来月以降もそのまま特定派遣を続けてしまう場合、違法行為となるのでご注意ください。なお現在では特定派遣の代替としてSESを用いるケースが多く報告されているが、派遣のように直接指示を出すのは違法行為であるので、こちらもご注意ください（派遣とSESの違いの解説）。

無料でWebサイトを運営できるサービス「Yahoo!ジオシティーズ」が2019年3月末でサービスを終了することを発表した。

Yahoo!ジオシティーズは米GeoCitiesの日本版で、1997年に日本法人が設立されてサービスが提供されていた。現在ではYahoo! JAPANが運営を行っている。米国など世界各国で提供されていたGeoCities各サービスはすでに終了しており、日本版のみが生き残っている状況だったという。

サイトの閲覧や転送、管理画面の利用などは3月31日に終了され、以降はFTP経由でのデータダウンロードや削除のみが可能になる。その後2020年3月31日を持って全データが削除されるとのこと。また、別サービスにサイトを移転させた場合、2019年9月30日までは移行先のサイトに転送する設定が可能。

なお、告知サイトでは画面中ごろにある画像をクリックすると、ジオシティーズがサービスを開始した当時のような雰囲気のサイトにデザインが変化する「仕掛け」もある。