もともと、取り回しのいい薄型ノートがいろいろ出てきてから、自作PC（というデスクトップPC）の使用頻度は下がっていたんですが、その状況下での存在意義だったデータストレージが、NASに移ったのが決定打で、家からはデスクトップPC自体が駆逐されたなあ。。。
2010年くらいだった気がします。

＞消防飛行艇を使用する想定の一つであろう震災火災時には、大量の漂流物で（特に夜間の）離着水が不可能になるから、陸上から運用するしかない。

消防飛行艇最大の強みである、ミッション中の反復給水がしづらいなら、いっそのこと、グローバルスーパータンカー使うのもいいような気もしますねえ。
https://flyteam.jp/news/article/73982

ああ、政府専用機を改造すれば良かったのかも。。。。。。

（米パイロット組合との協定が緩和されて）90席規模の（リージョナル機材の運航が許可されることに）期待。。。
＃な訳無いって？

ちなみに、エンブラエルE2とかは重量重くて70席クラスの制限に準拠できず、MRJ（スペースジェットでしたっけ）は70席クラスの制限に準拠可能。

なんだけど、三菱が70席出した途端に制限が緩和されて、70席機材の存在意義が無くなるんじゃないかという噂。。。
（ちなみに航空会社側は、90席クラス＋制限緩和に期待しまくっている状況。）

エネルギーを得る目的で、酸素と炭素を結合させて二酸化炭素を生成してる場合が多いと思うんだけど、
二酸化炭素から炭素を引き剥がすには、結合させたときと同じ量のエネルギーが要るのでは。
それだけの量のエネルギーを投入するつもりがあるなら、そもそもエネルギーを得る目的で酸素と炭素を結合させる必要なくね？と思っちゃうのは、私がアホなんでしょうか。。。

>嘘だとは言わないが、13件（4件）という少なさには説明が必要な気がするんだが

クレジットカード不正利用者は、セキュリティコードまで揃った番号リストを何万件も持ってるので、わざわざ努力してセキュリティコードをチャレンジする必要性がないんですよ。たぶん。

彼らに常に不足しているものは、セキュリティコードまで揃ったクレジットカード番号を使って安全で多額に換金できる手段なので、paypayは、その換金手段としてだけ、見込まれたんだろうと。

>支払ったのは教授ではなく学生でしょ？
別ソースでは、大学が支払った傭兵の料金に相当する金額を大学に寄付した、とありますね。

公募経緯がイケてなく見えるのは激しく同意だが、たぶん、ここ、JR的には再開発地区全体の名称を「高輪ゲートウェイ」とする予定なんでしょ。
地区名が公開されてないから、現時点では違和感があるけど。地区名が「高輪ゲートウェイ」で、駅名も「高輪ゲートウェイ」なら、途端に違和感皆無になる。

普段からしょっちゅうJR東日本を悩ませる問題、駅名や地区名にウチの地域の名前を付けろと迫ってくる政治家やら区長やら区議やら有力者やらの圧力を排除するために、

（俺たちの命名権が比較的強い）駅名を（圧力を避けるために）公募（ってこと）で選びました→地区名は駅名に合わせました。駅名と地区名が違ってたらおかしいでしょ？

という、JR東日本がそれなりに考えた末の戦術だと思われる。

> オーストラリアやアメリカの山火事相手だとこのサイズでも複数投入しないとキツイように思うのだが
アメリカには、ボーイング747を改造した空中消火機がありまっせ。
ただ、機材がデカすぎると、遠くのデカい空港から飛んでこなくちゃならず、反復消火がしづらいので、デカいのも良し悪しらしい。

一方、小型の消火飛行艇だと、近場の池沼で水面滑走しながら給水して何度も反復消火できるので、現場ではそっちのほうが評価は高いようで。
まあ、近場に池沼がある地形かどうかとかも影響はするでしょうけど。

既存の用語としては、空中消火機、という区分がありますね。

＞こういう段階でも世にだして大々的に試して修正なんてやり方が許容されてる所が良きにつけ悪しきにつけIT向きな社会なのかも知らん。
＞日本だと誤認識を完璧になくすまで世に出してはダメと言う気質だし

そんなに悲観しなくても、ちゃんと日本でも市販品で類似案件がもう起こってますよ！

https://srad.jp/story/18/09/18/0751200/
> 自動車の車載カメラ、「天下一品」の看板を進入禁止の標識と誤認識