Gpartd は使っていなし、Linux でもないけど、複数の OS バージョンを別パーテションに大量に保持して、どれも良く切替えて使っています。 仮想環境も便利だから数個以上は利用しているけど、実機には実機なりの利点などがあります。

やはり、乗車後のほうが良いのですね。 私も毎日乗っていますが、乗車後は疲れていて、手入れをする程の気力と体力が残っていないので、どうしても走行直前になってしまっています。 最近日も長くなってきたので、すこし頑張ってみようかな。

毎日の乗車前に作業するのと乗車後に作業するのは、どちらが良いのか比べた事はありますか。

私は動く機械を動かせる用途に使う派です。壊れている部品があっても、使える部分を利用。前世紀の機械でまだ FreeBSD CURRENT まで動いています。この機械が、FreeBSD 12 のバグを三つぐらい潰したかな。 最新機の中で走らせる VM は VM でバグを踏んだら、一瞬で以前の動作している瞬間に戻せるので、それはそれで便利です。 RELEASE 派の様ですが、私も普段使いは RELEASE のみです。

確かに先日、動かなくなっていたので壊れてしまったのかと思いつつ何度か繋げ直したら動き直した物もありましたので、何回かの再試行も必要そうです。 ただ、死蔵ディスクを再利用しようと思ったのが目的なので、他で繋直すのはほぼ無理な現状です。

繋いですぐに高温になったり、異臭がしてくるのは、恐くて再度繋ぎたくありません。

ほかは、回転音が始まらず、そのままシーンとして動かないケースが多いです。 これが、軸受けの問題でしょうかね。

回転はしたものの、認識してもらえなかったのも一つありました。

春先に、外部接続用の USB のコネクタを買いました。 ここ十年ぐらい使っていなかった 内蔵 3.5 インチのハードディスクを繋げてまだ使えるか実験。20GB から 40GB ぐらいの小さいのから、大きいので 250GB が三台。合計で十台ぐらいはあったと思います。

通電してみると、まったく起動しなかったのが三、四台。 一度目は使えたので、喜んでデータを複製したところ、二度目には起動できなくなってたのが、三台くらい。 そして、一台は一部だけアクセス不能な模様。その部分だけを避ければ問題なく使えてはいるが、元々の目的が月一程度の一時作業領域なので、そのまま利用。

運良く 250GB のうちの二台は現在でも問題なく動作する模様。

他所でも良く見ますが、ハードディスクは全く通電しないと、痛む模様です。

同じく十年以上経ち、一部がアクセス不能な外付けの USB ディスクは、現在でも月一程度の一時ファイル置場などとして動作している物があります。 数年前に一部がアクセス不能になってからも、どのくらい使えるのだろうかと続けて未だに現役。 ただ、一部の異常が現れてから、まったく利用不可能になったものも何台もあるので、固体差と運が大きく影響する模様。

最近、二十年ぐらい前の 15MB と 16MB のコンパクトフラッシュが出てきたので、あれこれと使っていますが、問題なく動いています。

それと、日照時間も結構重要な要素です。 冬は暗くて先が見づらいので、自ずとスピードは控え目。 https://youtu.be/jJ_TLRN5uN8 こんな感じでは、人がいるかも見づらいし、道路の凸凹も見づらい。 あと、毎日の風向きですね。 向かい風と追い風だとかなり違います。 確かに、夏の方が早めです。 五年以上の毎日自転車通勤です。

もしかして CTM? http://www.freebsd.org/doc/en_US.ISO8859-1/books/handbook/ctm.html これが FreeBSD 固有かどうかは、既に忘却の彼方だが。

最新の ports を追いつづけるのでなければ uzip で 100MB を切りますよ。
%df /usr/ports
Filesystem 1K-blocks Used Avail Capacity Mounted on
/dev/md0.uzip 911262 533028 305334 64% /usr/ports
%ls -sld /usr/uzip/ports.uzip
97328 -rw------- 1 root wheel 99587111 1 9 2010 /usr/uzip/ports.uzip