いろいろ話が出てますが、この辺りが一番いい感じの落とし所ですかね。

・壊れたらほっとく。もしくはその衛星だけ落とす。
・いくつか壊れても冗長性でなんとかする。
・ある程度の期間でクラスタごと落として代わりを打ち上げる。

実際はどうなのか分かりませんが、技術的、経済的に穏当な案だと思います。

前から気になってるんだけど、故障時の対応ってどうなってるんですかね。
12000基も打ち上げたら、仮にMTBFを100年(適当な数字)としても年に120基は故障する事になるわけですが、
運用面は多重化で問題ないとして、故障した衛星の廃棄と代替衛星の打ち上げあたりが気になります。
まさか修理って事は無いだろうし。

# 真空管時代のコンピュータを連想するよなぁ。

この数字を見るたびにBCDで表記してたんだろうなと思う、根っからの組み込み屋のおれ。
本文は読んでないからよく分からないけど、数字に対して脊髄反射してしまう。

一番ありがたいのは数年おきに話が出てた日本のサマータイム導入について、これでもう出なくなることかな。
先進国ではサマータイムは当たり前だからとか言う訳の分からない理由がなくなるし。

2003年頃にはリーク電流の問題は分かってたはずなんだけど、まあインテルがまだ隠していただけでしょう。もれるまでもう少しだけど。
もっともNetBurstが計画されたころにはシュリンクすると周波数が上がって消費電力が下がるのが常識だったので、失敗したアーキテクチャではあるけど、そこをどうこういうのは結果論だよなぁ。

仮にポイントがAmazon負担になるとしても、結局手数料が増額されて一緒なのでは？
ここは文句を言わずに出品者側も黙って値上げすればいいと思う。
朝三暮四でいいんじゃないかな。それで喜ぶ人も多いみたいだし。

「偶発的なメモリ化けにより」とか専門家以外でも分かる一般的な用語を使うのがベター。

まあよくある間違えかたではあるけど、よくあるのでこれを機に覚えていただきたい。
ソフトエラーはソフトウェアのバグという意味ではない！

「ソフトエラー」という単語を使って報告すると、報告のパスのどこかで必ずソフトウェアエラーに化ける。ソフトエラーだけに。

本当にそれができるなら、最初から専用道路を引いて専用ルールで動かしたらいいんでね？鉄道のATOのように。
そうすればもっと簡単に自動運転も実現できるだろうに。

自動運転が難しいのは現状の運用ルールの中に新たに放り込むからであって、
専用のルールでできるならもっと簡単だ。
鉄道の自動運転は少なくとも1980年代には普通に実現してたし。

こういう風な色々な考え方に対して適切に対応するのが自動運転の難しさだわな。
ちなみにわたしは速度差が小さいなら前にいる方が加速して合流する派です。