近頃の設定アプリの変更とかWindows 11への苦情を見ていると段々先祖返りしているというか、徐々にある程度の根拠を持って技術者が設計した形に収斂しているような感が。

ガラケーや高級家電と同じでしょう。電気駆動系とか多段減速機付きレシプロといった実装形態の問題ではなくて、廉価簡潔で見栄えが良く愛される製品が求められている中で、会社が組織的にそれを認識し作って売り出すことができずにいるのだと思います。

いいですね、それ。ちょっとした専用メールクライアントを作って、操作手順書と一緒にIDとパスワードを送付して初回ログイン時にクライアント生成の公開鍵か何か送らせ、後は入力フォームをTSV化した可読性の高い署名付きメールの形で……残念ながら、それをちゃちゃっと作れるソフトウェアエンジニアが今時は中々いないんでしょう。特に、誰も望んでいない電子化という時代の波が来てしまってからは。

リチウムイオン電池とかEV駆動系には、半導体のようにちょっとした研究投資で桁違いに性能を上げて小型化低廉化するような余地はないんですよ。なので構造の簡素化はできてもコストダウンが難しい。メーカー内に不要となるパーツで生きてきている抵抗勢力がいて大変革を許さない、といった分かりやすい要素ももちろんあるんでしょうけど。

そして需要の方も、さて電気推進系を求めているのかと思って掘り下げると、単に外観をカクカクさせてほしいとかシフトをリバースに入れても前進しないように改めてほしいとかあまり電動化と関係がなかったりして、今一つ転換を強力に進めるようなものがないんではないかと思います。V8ターボを積んでもプリウスはプリウスだし、EV化してもGT-RはGT-Rでしょう。

むしろ問題はレガシーに縛られない新興自動車ブランドとして見た時のEVメーカーとの商品企画の差で、そちらの方が優先度が高いと個人的には思いますし、私にはトヨタや日産はきちんとそこを狙っているように見えます。

事実がどうという話は元からしていないんですよ。だいたい、反論すべき元の主張がないでしょう。そうか、陰謀論というのは名詞-連体修飾節による名詞節に、真偽、特に偽を表す修飾節を続けたものが基本なんですね。「甲は、乙という主張があるが、此れは、偽である。」と。だから常に言明は反論であるわけだ。面白いなぁ。

免許を取りたての頃はよく運転免許試験場の試験問題は国文法的におかしいといって論じたりするかと思うんですが、多くの人が問題なく解釈していることから見て、あの文法は何らかの歴史なり根拠なり整合性を備えているに違いないと私は昔から思っているんですよ。これもその国文法の実例なんでしょうかね。いやはや。

陰謀論者さんにはNetflixが効くことがあるらしいですよ。趣味人はデマに踊らされにくい、怒っている人は退屈して困っているという説もあるようです。いっそ刺激を増やしてみては如何でしょうか。

数も出なそうではありますが、積極的に終息させた方がよい車種でもなさそうだし、ニュースバリューは高いですね。なんだろう。

ビジネス誌は元々読まんのですが、今時は神田小川町に編集部を置く雑誌でもこんな文章を出すのですか。情けなくなる話ですな。いや、私自身も雑誌を読まなくなって長くなるので、その元凶の一端ではあるのですが、東京23区全体が崩壊しつつあるような感覚すら覚える……

アンテナの俯角を増やして飛びを抑えるとか空港の近くに使用禁止区域を設けるとかガードバンドを広げるとか対策があるわけですが、どうもその程度で妥結せず揉めていたようなんですよね。オペレータからすれば投資の効果を直接的に低減するわけで……

こういう風に生産再開するのは大口顧客の発注ですよね。ミニキャブ ミーブは郵便局が運用しているのでその予備機が必要になったか、あるいはアマゾンとかヤマト辺りが今すぐ導入でき実績のある車両を探しているか、あるいは中国メーカーと日本のベンチャーの合弁で年末にも納車開始となっている佐川の軽EVで何かあったのか、それとも三菱自動車が工場立ち上げとかプロセス点検とか研究のために原寸大モックアップを求めているのか……

「ケイ・カー」の海外人気が出ているからコレクターズアイテムとして数百台くらい輸出してみたい、なんて理由だといいんですけど。