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鉄道事業の不振で富山地方鉄道（富山市）が廃止案を示す本線の滑川－宇奈月温泉間を巡り、運行継続を探る富山県と沿線自治体が２９日に開く鉄道線のあり方検討会本線分科会で、存廃を検討する区間を絞り込んだ中間報告案を示すことが２７日、複数の関係者への取材で分かった。あいの風とやま鉄道（同）との並行区間である滑川－新魚津間の存続か廃止かが今後の議論の焦点となる。 ●２９日、県、４市町が来年度の支援表明 富山地鉄は、自治体の支援がなければ年内に路線廃止を判断する意思を県や沿線自治体に伝えている。 本線分科会を構成する県、魚津、滑川、黒部、上市の４市町は２９日の分科会で、来年度の支援方針を示し、あいの風とやま鉄道との並行区間を将来的にどうするか議論する時間を確保する方向だ。 電鉄富山と宇奈月温泉を結ぶ本線については地鉄が、鉄道事業の継続が困難な「不採算区間」として上市－宇奈月温泉間を挙げ、７月の本線分科会

●「起訴猶予」「嫌疑不十分」「嫌疑なし」を原則公表 金沢地検は２０日、警察が逮捕した容疑者を不起訴とした場合、その理由を報道機関に原則公表する方針を明らかにした。２０２０年以降、刑事訴訟法を根拠に原則非公表としてきたが、地検の判断で方針を転換した。地検は「国民の知る権利を守ることと、検察官がしっかり事件を捜査していることを示すため」と説明している。 金沢地検が不起訴処分の理由を非公表としていた対応を巡っては、北國新聞社は特集紙面を組み、容疑者の名誉回復の機会が損なわれるほか、捜査が適切だったかどうか外部が判断できない問題があると指摘していた。 不起訴の主な理由は、犯罪の軽重や被害者の処罰感情などを考慮して起訴を見送る「起訴猶予」、犯罪の成立を認定する証拠がそろっていない「嫌疑不十分」、犯罪の疑いがない「嫌疑なし」の三つとなる。 金沢地検は刑事訴訟法４７条の「訴訟に関する書類は、公判の開廷前

北陸鉄道グループ（金沢市）は１０日、金沢市を中心に走る路線バスのうち、１１路線１１区間を、来年３月１５日のダイヤ改正で廃止すると発表した。利用者減少に加え、慢性的な運転士不足が要因。１１区間のうち、７区間は別路線による運行も無い「完全廃止」となる。人手不足を理由とした路線廃止は２０１９年から８年連続。今春の廃止は、金沢市近郊と奥能登が中心だったが、その流れが金沢市内にまで及んだ形だ。 北陸鉄道、北鉄金沢バス、北鉄白山バスの３社が９月１２日、路線廃止の届け出を北陸信越運輸局に提出した。 廃止する１１区間では現在、平日で１日７４便、休日で２２便が走っている。直江から西割出、西三馬から高尾といった金沢市郊外路線のほか、笠舞駅西線の駅西合同庁舎前から金沢駅を結ぶ、市中心部の区間も対象となった。対象路線で廃止となる１１区間のうち４区間は、別の路線が運行を継続する。 ●「他路線で移動可能」 廃止区間に

北陸新幹線敦賀以西の整備ルートの議論を巡り、自民党の小林鷹之政調会長と日本維新の会の斎藤アレックス政調会長は３１日、与党政策責任者会議で与党プロジェクトチーム（ＰＴ）を早期に設置することで合意した。従来の自民、公明党によるＰＴに代わる組織。小林氏は「自民党として何か見解が決まっているわけではないが、建設的に議論したい」と強調。斎藤氏は北國新聞社の取材に、現行の小浜ルートに否定的な考えを示し「米原を視野にルートを再検証した方がよい」と語った。 小浜ルートの新大阪開業の時期が見通せない中、米原実現へ大きな転換点となる可能性がある。 衆院滋賀１区を地盤とする維新の斎藤氏は、党の議員間では小浜ルートでの着工が難しいとの認識で一致しているとし、「ＰＴでは最初、小浜が難しい現状を共有することになるだろう」と語った。 敦賀以西のルート議論を巡っては、自民、公明でつくる与党整備委で議論し、その上部組織であ

●県内４件目 ２６日午前１０時１５分ごろ、南砺市山本の民家敷地の柿の木の実を採っていた７０代女性がクマに襲われ、頭部右側や右腕をかまれた。女性は自力で自宅に戻り、砺波市の市立砺波総合病院に搬送され、軽傷とみられる。家人が１１０番通報し、南砺署員や市職員、猟友会員が周辺を捜索したが発見できなかった。今年、富山県内での人身被害は４件目となった。 市によると、女性は自宅から約５０メートル離れた親戚宅屋敷林で柿を採っていたところ、クマに突然襲われた。家に戻り、夫に被害を伝えた。意識はあり、命に別条はないという。クマは北方向へ逃げた。付近住民からはクマの目撃情報が相次いだ。 クマは幼獣か成獣か不明で、南砺署員が身を守る盾や棒を手に周辺を捜索した。市は周辺に広報車を走らせてスピーカーで人身被害発生を周知し、市民に緊急メールでも通知した。 現場は福光地区の平野部で、散居村の屋敷林が点在する。旧南砺福光高

●室堂の救急体制にも活用 ●山小屋からは慎重意見 立山町宿泊税導入検討委員会は１７日、町役場で初会合を開き、町側は宿泊税を導入した場合の収入の一部を富山地方鉄道立山線の維持に充てる方針を示した。税収は数千万円規模になるとの見通しも示し、立山・室堂での救急体制維持にも役立てる。席上、山小屋などでつくる立山山荘協同組合から「勘弁してくださいというのが思い」と慎重な検討を求める意見も出された。 「立山線は観光路線。観光客に多少なりともご負担いただく方法がないのか」。検討委の冒頭であいさつした舟橋貴之町長は、宿泊税の検討を始めた経緯を語った。 富山地鉄が廃止を検討する岩峅寺―立山駅間を維持することになれば、町財政を圧迫するのは避けられないと危機感を抱き、新たな税収確保策を探っていく上でたどり着いた一つの答えだったという。 ●「問題一つクリア」 町長は、同区間で農林水産省や国土交通省の補助事業を活用

●空き家の貴金属や仏具狙い　邸宅侵入の疑い 能登半島地震の被災家屋を狙い、金品を盗む事件が七尾市や中能登町で相次ぎ、七尾署と石川県警が邸宅侵入の疑いで複数のベトナム人を逮捕していたことが９日、捜査関係者への取材で分かった。両市町では貴金属や仏具、金庫などが盗難に遭っており、窃盗グループが能登に入り込んだとみられる。同署などは余罪を追及するとともに、他にも共犯者がいないかを調べている。 捜査関係者によると、８月、七尾市田鶴浜地区で指輪やネックレスなどのアクセサリーが盗まれる被害があった。七尾市、中能登町では今年に入り、被災して空き家となった家屋から金品が盗まれる被害が約２０件確認されているという。 これを受け、七尾署や県警はパトロールを強化。ベトナム人が窃盗目的で住宅に侵入したことを特定し、逮捕に至ったという。窃盗グループは、住民が避難し、人が住んでいない家屋などで犯行を繰り返したとみられる

富山地方鉄道（富山市）が鉄道２路線の赤字区間で行政支援が得られなければ廃止する方針を示したことを巡り、富山県議会から異論が噴出している。５日に開かれた地方創生産業委員会では、県議からは地鉄の姿勢を「脅迫のよう」「被害者は県民」との批判が渦巻いた。地鉄は１２月末を協議の期限としており、沿線自治体の支援の方向性がまとまる秋に向けて議論が過熱しそうだ。 「地鉄は自分たちが被害者という気持ちを持っている。被害者は県民だ」。県議会地方創生産業委員会で、自民最重鎮の米原蕃氏が声を張り上げ断じた。 米原氏は「何かあるたびに『困る、何とかしてくれ』と言ってきた。地鉄の経営の体質だ」と指弾した上で、県や沿線自治体が連携し、支援のあり方を前向きに協議するよう求めた。 自民の中川忠昭氏も「交通事業者の責務が全く見えてこない。今後、議論が進む中で、本当に地鉄が運行事業者としてふさわしいか見極めないといけない」と指

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●米原派「早期再検証を」 自民党整備新幹線等鉄道調査会は２６日、党本部で開かれ、北陸新幹線の予算が増えていない現状に対し、会長の稲田朋美衆院議員（福井１区）が「ふざけているのか」と国土交通省側に不満をぶちまけた。与党が「米原」を含めてルートを再検証する方向となる中で、現行の「小浜」を推す議員に焦りの色がにじんだ格好となった。一方、米原派は「再検証の舞台となる会合を早く開くべきだ」と気勢を上げており、ルートを巡る綱引きは今後ますます過熱しそうだ。 「他の予算の中には、前年から１・２～１・４倍に増えているものもあるのに、新幹線予算だけが全く増えていない。『ふざけてんのか』と私は言いたい」。２６日の会合で、稲田氏は出席議員や報道陣を前に、こうまくし立てた。 稲田氏が語気を強めた背景には、「小浜」での整備が膠着（こうちゃく）状態に陥っている上、ルート再検証の方針が示されたことがあるとみられる。敦賀

黒部峡谷鉄道（黒部市）は９月１日から、トロッコ電車の臨時終点となっている猫又駅で同駅の「鉄カード」（同鉄道提供）＝を４千枚限定で配布する。駅キャラクターの「またにゃん」をあしらい、日本で唯一、駅名に「猫」がつく駅をＰＲする。 トロッコ電車は能登半島地震の影響で宇奈月－猫又駅間（１１・８キロ）の折り返し運行が続き、宇奈月－欅（けやき）平（だいら）駅間（２０・１キロ）の全線開通は２０２６年以降。鉄カードは鉄道の知名度向上や利用促進を目的に、全国各地の鉄道会社が統一規格で発行している。

富山地方鉄道（富山市）が毎年夏に実施する市内電車を貸し切り、生ビールを楽しむ「ちてつビア電」の期間を当初より１週間延長し、９月末まで実施することが決まった。イベント開始から約３０年が経過する歴史で、延長は初めてとなる。今年から昼の時間帯を追加したり、ルートを新たに設定したりして予約数が例年より増えたのが理由。富山地鉄は猛暑が続く中、新たな楽しみとして利用を呼び掛ける。 富山地方鉄道によると、ちてつビア電は１９９０年ごろから始まった。富山駅を発着点に電車内でビールやソフトドリンクを飲みながら、富山市中心部を巡る催し（事前予約制）。例年は７月～９月中旬ごろの金、土、日、祝日に設定されている。乗車は２４人までで、職場の同僚や友人間での利用が多い。 今年も当初は９月１５日までとしていたが、予約が好調だったことを受け、同２７日までの延長が決まった。担当者は「昼便の設定と走行ルートの追加だろう」と人気

富山城址公園（富山市）でサギが大量死した問題で、市は２９日、すみかとなっていたマツ６本を６月下旬に伐採したことが原因と発表した。まだ十分に飛べず自力で餌を取れない幼鳥が多く、すみかを失って衰弱したと推察し、市は「他の場所へ離散すると考えたが、野生生物への配慮を欠いた対応だった」と謝罪した。 沼崎益大建設部次長、樫尾正樹公園緑地課長、坂本信一課長代理が市役所で会見。「市の対応により多くのサギの命が失われた。市民に不安を与え、野生生物を愛する方に悲しい思いを抱かせたことをおわび申し上げる」と陳謝した。 ●県に巣撤去申請せず 鳥獣保護管理法ではひながいる巣の撤去は県の許可が必要だが、市は外見で成鳥が増え、ひなが巣立ったと考えたため申請しておらず、不適切だったとした。 市によると、公園周辺ではサギの被害が深刻化し、追い払うため木を切った。６月３０日に４０羽、７月２日に１９羽など大量の死骸が見つかっ

●参院選受け方針転換 北陸新幹線敦賀以西の延伸を巡り、与党整備委員長の西田昌司参院議員（京都府選挙区）は２９日、北國新聞社の取材に、米原案を含めてルートを再検証する考えを示した。２０１６年の小浜ルート決定後、委員長が再検証に言及したのは初めてで、参院選を受けて方針転換した。国土交通省に米原、舞鶴の両ルート案を再試算させ、小浜と比較検討する意向。西田氏は「米原の優位性が高いとされた場合には、私も米原に賛同する」とも明言しており、米原実現への転機となる可能性がある。 ●８月中に会合 ８月中に整備委の会合を開き、再検証の方針を説明する。西田氏は「私自身は既に決定した小浜ルートがよいと思っているが、参院選の結果を受け、もう一度検証する必要があると考えた」と話した。 米原、舞鶴ルートの再試算は物価高を加味して上振れ分を算出する。試算結果は公開する。湖西ルートは参院選の主な候補者が整備の必要性を訴えて

馳浩知事は２３日、青森市内で開かれた全国知事会議に出席し、能登半島地震からの復興に向けて、大阪と和倉温泉を直通で結ぶ特急サンダーバードの復活をＪＲ西日本に働き掛ける意向を示した。北陸新幹線敦賀以西の小浜ルートでの着工が先送りされる中、乗り換えなしの特急の必要性は七尾市など地元からも要望が上がる。知事は「能登の観光振興の弾みになる」とし、国からの手厚い支援も求めた。 大阪―和倉間のサンダーバードの直通運行は、昨年３月の北陸新幹線敦賀開業に伴って廃止となった。現在、和倉温泉から関西に向かうには金沢と敦賀で２度の乗り換えが必要となっている。地元からは直通便の復活を求める声が上がっており、今年２月には七尾市が馳知事にＪＲ西に働き掛けるよう要望した。 知事会で馳知事は、地震で能登の観光地が甚大な被害を受け、多くの事業者が休業を余儀なくされたと説明。宿泊施設の受け入れ再開まで数年を要する見込みであるこ

●国内最古の鋼製 文化審議会は１８日、黒部峡谷に架かる「旧山彦橋（やまびこばし）」（黒部市宇奈月温泉－宇奈月町音澤）を登録有形文化財（建造物）にするよう求めた。黒部川の激流に橋が流されない工夫を凝らした国内最古の鋼製「スパンドレル・ブレースト・アーチ橋」であり、黒部市で初の登録となる。電源開発の歴史を物語るシンボルと評価された。 橋は黒部峡谷鉄道トロッコ電車が走る１６橋のうち最も起点寄りに位置する。 高岡生まれ、金沢育ちの化学者・高峰譲吉が設立した東洋アルミナム（当時）が１９２４（大正１３）年、黒部川の電源開発で資材・作業員を輸送する専用軌道として建設した。 橋長は約９３メートル、黒部川を挟むアーチ間の距離（スパン）は約６９メートル。「スパンドレル・ブレースト・アーチ橋」はアーチ部と橋桁の間（スパンドレル）の筋交い（ブレース）を斜めに配して補強させた橋を指す。 橋が流されないための高度な建

２２日午後１１時２分ごろ、北陸新幹線新高岡駅ホームで、外国人とみられる２０代男性の乗客が、停車中の東京発金沢行き「はくたか５７７号」に乗り降りを繰り返していたのを駅員が見つけ、列車はそのまま新高岡駅で停止した。 警察官らが対応に当たり、約３０分後に運転を再開。後続の列車を含めた計３本に最大３２分の遅れが生じ、約２５０人に影響した。ＪＲ西日本金沢支社によると、男性の行為の原因は不明という。

白山市立高速鉄道ビジターセンター（愛称・トレインパーク白山）に１４日、新幹線の点検車両「ドクターイエロー」（Ｔ３編成）が運び込まれた。目撃機会の少なさから「見ると幸せになる」とされる黄色い車体は青いシートに覆われ、この日は「ブルートレイン」に。それでも金沢港からの移送の道中では、カメラを構えた大勢の鉄道ファンが出迎え、２０日から始まる常設展示に向けて歓迎ムードを高めた。 Ｔ３はリニア・鉄道館（名古屋市）で５月２６日まで展示され、今月１０日に金沢港大浜埠頭（ふとう）に陸揚げされた。１４日は午前２時ごろ、トレーラーにけん引されて同港を出発し、金沢市の国道８号高架橋下の西念交差点など幹線道路を経て、同３時半ごろにトレインパークに到着した。 全国各地で新幹線車両が陸送される様子を２０年以上撮影する会社員男性（５０）＝名古屋市＝は「シートに覆われていてもシルエットでドクターイエローだと分かる。大切に

●２７年度にも立山線再構築 富山地方鉄道（富山市）の鉄道線を巡り、藤井裕久市長は５日、不二越・上滝線で来年度、沿線自治体が鉄道施設の維持管理費を負担する「みなし上下分離方式」の導入を目指す考えを示した。立山町の舟橋貴之町長は、立山線では早ければ２０２７年度に再構築に着手したいとした。 富山市役所で開かれた「鉄道線のあり方検討会」立山線・不二越上滝線分科会の初会合で説明された。 富山地鉄の鉄道３路線は多額の赤字が続き、同社は本線の電鉄富山―上市駅間、立山線の寺田―五百石駅間、不二越・上滝線の稲荷町―月岡駅間以外は不採算区間だとして、行政の支援を求めている。 不二越・上滝線は路線の９３％が富山市内を走り、市は今月から利用実態や沿線住民のニーズを調査。活性化施策を検討し、概算事業費を算出する。富山地鉄、富山県、一部区間が通る立山町の合意を得て年内に再構築事業の実施計画をまとめ、国に申請する方針だ

●維持存続へ「早めの結論を」 富山地方鉄道（富山市）の中田邦彦社長が８日までに、富山新聞社のインタビュー取材に応じ、利用者の減少などで営業赤字が続く鉄道３路線について、「手だてがなければ、（一部区間の）廃線も一つの選択肢であることは間違いない」と語り、不採算区間の廃線可能性に言及した。沿線自治体などによる３路線の維持存続に向けた早急な支援も求めた。 ●手だてなければ ３路線は本線（電鉄富山―宇奈月温泉間）、立山線（電鉄富山―立山間）、不二越・上滝線（電鉄富山―岩峅寺間）で延長は計９３・２キロ。２００５年ごろに赤字に陥り、２４年３月期の赤字額は約７億円に上った。 富山市近郊では営業黒字が確保できる区間もある。地鉄によると、採算が取れるのは本線の電鉄富山―上市、立山線の電鉄富山―五百石、不二越・上滝線の電鉄富山―月岡。それ以外は支援がなければ安定的な運行が難しいという。 ３路線の維持存続に向け

●１２００人規模 金沢駅西にライブホールを建設する計画が進んでいることが７日、関係者への取材で分かった。西松建設（東京）が国内外でライブホールを展開する「Ｚｅｐｐ（ゼップ）ホールネットワーク」（東京）と連携して運営する。収容１２００人規模で、今年秋の着工、２０２７年春頃の開業を目指す。西金沢駅前を候補地として計画を表明したものの、住民の反対運動により塩漬けになっていた事業が、「県都の玄関口」に舞台を移し再び動き出す。 西松建設がライブホールを計画するのは、金沢市広岡３丁目にあるＪＲ西日本の所有地。敷地面積は約３千平方メートルで、現在はコインパーキングとして活用されている。金沢駅から徒歩約１０分で、近くには金沢勤労者プラザや日銀金沢支店などがあり、周辺では近年、オフィスビルの建設が相次いでいる。 関係者によると、西松建設がＪＲ西から土地を借り、ライブホールの建設を進める。名称は今後決めるとい

●黒部峡谷鉄道 ２０日のトロッコ電車の運行開始を控え、黒部峡谷鉄道（黒部市）は１６日、猫又駅にちなんだ猫キャラクターの名前の募集を始めた。「黒」と記された帽子や制服を身に着けた愛らしい姿で日本で唯一、駅名に猫が入る駅をＰＲする。 キャラクターは、黒部峡谷の猫又谷で生まれた設定。黒部川のイワナや温泉がお気に入りで、猫又駅に客を招くのを仕事にしている。名前は３０日まで黒部峡谷鉄道宛てのメールで募集し、５月１０日に結果を発表する。採用者にはトロッコ電車のペア優待乗車券を贈る。 トロッコ電車は今年、能登半島地震の影響で全線開通できず、猫又駅までの折り返し運行となる。２０日に宇奈月－柳橋間（２・１キロ）の運行から始まり、５月３日に笹平（７キロ）、同１０日に猫又（１１・８キロ）まで延ばす。笹平、猫又駅で下車できる。

●自民・県関係国会議員の自主研究会 北陸新幹線敦賀以西の整備を巡り、京都市中心部を通る小浜ルートが天皇陵群の地下を縦断することが分かった。９日、国会内で開かれた自民党の県関係国会議員による自主研究会で、国土交通省が説明した。同省が宮内庁と事前に協議していなかったことも判明し、担当者が「思いが至らなかった」と弁明。古都の文化、歴史的建造物への影響を懸念する声が強まる可能性がある。 会合は冒頭を除いて非公開で開かれた。終了後、取材に応じた座長の岡田直樹参院議員によると、国交省側が小浜ルートについて説明。小浜の詳細２案のうち、京都市の西側を通る「桂川案」については、世界的な日本庭園として知られる桂離宮（かつらりきゅう）から西に７５メートル離れた地下にトンネルを整備する計画だとし、京都駅を南北に貫く「南北案」は天皇陵群の地下を通過するとした。 岡田氏によると、これに対して出席者から「宮内庁とは事前

コマツがスポンサーシップ契約を結ぶ自動車Ｆ１チーム「ウィリアムズ・レーシング」のドライバー、カルロス・サインツ選手が２日、小松市のコマツ粟津工場を訪れ、同工場で生産されたホイールローダーの運転や組み立て作業などを体験した。 サインツ選手は、この日のためにチームカラーの青色に塗装された特別仕様のホイールローダーを自ら運転して登場し、新家伸一工場長をはじめ約６００人の出迎えを受けた。工場見学を前に「皆さんはチームとして働いていると聞いている。そういうチームの雰囲気を感じられたらいい」とあいさつした。 各生産工場内でも社員が並んで歓迎し、サインツ選手はタイヤの締め付けや履帯部分の自動組み立てに挑戦するなど交流を深めた。同選手は４～６日に三重・鈴鹿サーキットで行われるＦ１シリーズ第３戦日本グランプリに出場するため来日した。