F1チームは、早ければ2016年にワイドタイヤ、そして、2017年には1000馬力エンジンを導入するために作業を進めていくことになった。 F1ストラテジーグループは、5日（木）にパリで会合を開き、今後2年間でF1カーのルックスとスピードを徹底的に見直すという提案について議論した。 アイデアが規約に盛り込まれるまでには調整が必要な作業がまだたくさんあるが、2016年と2017年全体で導入される変更について支持された。 エンジン面に関しては、現行のV6ハイブリッドを完全に捨てるのではなく、燃料流量制限と最大燃料を引き上げることで1000馬力を達成することで合意された。 エンジンメーカーは、今後数週間でそれが現実的に達成できることかどうかについてより詳細な提案を提出するよう依頼された。 エンジン変更と並行して、チームは、来年にむけたF1マシンのルックスの向上、ワイドタイヤの導入、ダウンフォースの
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How F1 wizardry that helps Jenson Button go faster is saving children in intensive care 医療で初めて利用されているコンピュータ・ソフトウェアは、重病の子供の容体が悪化するのをNHS（英国の国民健康保険）病院で使用されている従来のシステムよりもかなり早く医師に知らせることができる。 このソフトウェアは、子供の正常状態を学習してわずかな変化にも反応する。また容体を追跡するために毎分数百のデータを測定することができる。 マクラーレンのエレクトロニクス部門が開発した数百万ポンドの技術は、通常、F1マシンの性能を測定するためにF1サーキットで使用される。 また、技術者はこの技術を利用して、レーシングカーが給油やタイヤ交換のためにいつピットストップをするかを判断する。 しかし、ひとりのマクラーレン・エレクトロニクス
ロータス・ルノーGPは、2012年のドライバーとしてキミ・ライコネンと契約したことを発表した。契約は2年契約。 「2年ぶりにF1にカムバックできることになって嬉しい。このチャンスを与えてくれたロータス・ルノーGPには感謝している」とキミ・ライコネンはコメント。 「WRCでの時間はドライバーとしてのキャリアのひとつのステージとして貴重だった。でも、最近、F1に対する気持ちがどうしようもなく強くなっていた」 「ロータス・ルノーGPとの契約を決めるのは簡単だった。このチームの意欲的な取り組みには前々から感心していたからね。チームをグリッドの最前列まで押し上げる役に立てることを楽しみにしている」 ロータス・ルノーGPのオーナーであるジェニイ・キャピタルのジェラルド・ペレスは今年はずっと、これからチームの新しいサイクルが始まると言ってきた」とコメント。 「すぐにトップレベルの戦いができるように、舞台
F1インドGPのフリー走行1回目を制したルイス・ハミルトン。開始直後は犬がコース上に侵入するというハプニングも見られた 2011年F1第17戦インドGPは現地時間28日、首都ニューデリー近郊のブッダ国際サーキットで幕を明け、1回目のフリー走行はマクラーレンのルイス・ハミルトンがトップタイムをマークした。 初日を迎えたブッダ国際サーキットの天候は曇り。気温25度、路面温度は29度。路面コンディションはドライながらコースは非常にダスティで、サーキット全体もスモークがかかった状態の中で1回目のフリー走行は行われた。 このインドでは、地元ドライバーのナレイン・カーティケヤンがHRTから出走。チーム・ロータスも同じインド人のカルン・チャンドックが金曜限定ながらステアリングを握った。ピレリは、今回のグランプリにシルバーのハードタイヤとイエローのソフトタイヤを持ち込んでいる。 セッションは開始直後
Bernie Ecclestone, the Formula One boss, says despots are underrated 仕事のときの彼は24億ポンド（3,765億円*）を稼いできたマッチョなやり手である。自宅ではふたりの娘がサラダしか食べない彼を心配している。彼は1997年労働党に100万ポンド（1億5,688万円*）を寄付したが、これまで敬服した首相はマーガレット・サッチャーのみだと語る。彼はクイーンズ・パーク・レンジャーズのサッカークラブの共同オーナーであるが「あまり楽しくない。ふさわしくない選手と監督ばかりだ」と言う。 彼が唯一後悔しているのは、28歳年下の元モデル、スラヴィカとの24年間の結婚生活を送ったあと離婚したことである。彼は「人生はカードゲームだ」と言う。「手持ちの札で勝負をしなくてはならない。その中で最善を尽くさなくてはならない。わたしはこれまでかなりい
F1韓国GPスタッフが、サーキットの中では頑張るも外には手が回らなかった件。 Tweet Share on Tumblr カテゴリ:F1 2010年10月24日02:27 戦線はサーキットの中から外へ拡大中！ 熱戦続くF1韓国GP。土曜日は公式予選が行われ、レッドブルのベッテルがポールポジションを獲得。コリアインターナショナルサーキットの歴史の1ページ目にその名を刻みました。契約上は来年もここ韓国の地でF1が開催される予定ですが、未来は未確定なもの。このサーキットが風や雨などで崩壊する可能性もゼロではありません。「歴史に2ページ目がない」という事態にまで想いを馳せれば、ベッテルの偉業は永久不滅のものと言えるでしょう。 その偉業を支えたのは、もちろん現地スタッフの頑張り。 慣れないながらも懸命に工事と運営をこなす韓国のスタッフ。着々と完成に近づきつつあるサーキットは、もはや「設備がショボイ」
ルノーのロバート・クビサが認めるように、ここはひと息ついて次の周回に備える完璧なチャンスだという。「マシンに乗っているとこのメインストレートは終わりがないように感じる。だからハンドルを調整したり、無線でエンジニアと話したりするにはちょうといいんだ」 しかしドライバーはどのような調節をすることができるのだろうか、そしてハンドルのあのカラフルなボタンやライトは実際どういう機能を持っているのだろうか？ ルノーのチーフ・エンジニア、アラン・パーメインは「最も重要なことは、ドライバーがコックピットから各種のセッティング、ブレーキ・バランス、フロント・ウィングの角度などをコントロールできることだ」と説明する。「燃料が減少すると、タイヤはパフォーマンスを失うので、ドライバーはこういったパラメータを変更してバランスやマシンの操縦性を改善する。ロバートもチームメイトのヴィタリー（・ペトロフ）も、これらセッテ
ヒストリック・モータースポーツイベント「グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピード」でも活躍しているモータースポーツ・ジャーナリストのマイク・ローレンス氏がトヨタを痛烈に批判しています。 マイク・ローレンス「わたしは個人的に、トヨタにはF1から出て行ってほしい。スポーツにトヨタの居場所はない。トヨタはスポーツの何たるかを理解していない」 「トヨタは市場では不正をしないが、スポーツになるといんちきをする」 文化 Culture: Pitpass もしあなたがグッドウッドロード・レーシングクラブに加入していれば、「フェスティバル・オブ・スピード」や「リバイバル・ミーティング」に参加する特権を与えられる。そして、クラブ会員限定のいろいろなイベントが年間を通して用意されている。会員には年鑑が配布される。これは高級紙に印刷された薄型の美しい本で、外箱もついている。その本の半分を書いたわたしもちょう
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