「fuel combustion」に関連した英語例文の一覧と使い方(247ページ目) - Weblio英語例文検索

Operation parameter values of an engine, which have effect on fuel in burning in the combustion chamber 5 and the surrounding gas temperature are detected, and based on the operation parameters, the injection starting timing or injection pressure in the first combustion is controlled so as to be between the injection starting timing or injection pressure causing the smoke, and the injection starting timing or injection pressure causing misfire.例文帳に追加

燃焼室５内における燃焼時の燃料およびその周囲のガス温度に影響を与える機関の運転パラメータの値を検出し、第１の燃焼が行われているときに噴射開始時期又は噴射圧を運転パラメータの値に基づいてスモークの発生する噴射開始時期又は噴射圧と失火が生ずる噴射開始時期又は噴射圧との間に制御する。 - 特許庁

When the engine 1 is put in an idle operation state, while enhancing ignition stability and combustibility of main injection fuel by performing pilot injection by an injector 5, an intake throttle valve 22 is closed, the vibration and the noise are reduced, high temperature exhaust gas is refluxed in a combustion chamber 4 by an EGR passage 35, and a temperature state of the combustion chamber 4 is raised before the pilot injection.例文帳に追加

エンジン１がアイドル運転状態のとき、インジェクタ５によりパイロット噴射を行って主噴射燃料の着火安定性や燃焼性を高めながら、吸気絞り弁２２を閉じて、振動や騒音の低減を図るとともに、ＥＧＲ通路３５により燃焼室４に高温の排気を還流させて、パイロット噴射の前に燃焼室４の温度状態を上昇させる。 - 特許庁

When the combustible organic material is utilized as the fuel for supplying into a combustion part of a vertical type furnace, the calorific value of the supplied organic material is obtained and the supplied quantity of this organic material is converted into a heat supply quantity to control the calorific value charging speed depending on the organic material supplied into the combustion part, and thus the temperature in the furnace is stably maintained at a setting value.例文帳に追加

竪型炉の燃焼部へ供給される燃料として可燃性有機物を利用する際に、供給される該有機物の発熱量を求め、該有機物の供給量を熱供給量に換算して、燃焼部へ供給される前記有機物由来の熱量投入速度を制御することにより、炉内温度を設定値通りに安定に維持する。 - 特許庁

To stabilize a combustion state even when a crank angle at injection end timing deviates toward a delayed crank angle side due to increase in rotation speed of an engine in a system that sets injection start timing and ignition timing such that ignition of a spark plug is performed at timing substantially the same as injection end timing of a fuel injection valve in a compression stroke injection mode of a direct injection internal combustion engine.例文帳に追加

筒内噴射式エンジンの圧縮行程噴射モード中に燃料噴射弁の噴射終了時期とほぼ同時に点火プラグの点火を実行するように噴射開始時期と点火時期を設定するシステムにおいて、エンジン回転速度上昇によって噴射終了時期のクランク角が遅角側にずれた場合でも燃焼状態を安定化させることができるようにする。 - 特許庁

The fuel battery system controls so that the supplied amount of an oxidant gas to be supplied to the reformer in the case that the temperature of the combustion part obtained by a temperature acquisition part is below a reference temperature may be less than the supplied amount of the oxidant gas to be supplied to the reformer in the case that the temperature of the combustion part obtained by the temperature acquisition part becomes the reference temperature or higher.例文帳に追加

この燃料電池システムは、温度取得部が取得した燃焼部の温度が基準温度を下回っている場合に改質器に供給する酸化剤ガスの供給量が、温度取得部が取得した燃焼部の温度が基準温度以上となった場合に改質器に供給する酸化剤ガスの供給量よりも少なくなるように制御する。 - 特許庁

The direct fuel injection type internal combustion engine is provided with at least one cylinder 1 with a cylinder head 2, a piston 5 sliding in the cylinder, a gas intake measure and an exhaust measure 3, 4, and a combustion chamber whose one side boundary is determined by the upper surface SP of the piston 5 having a projection 7 facing the cylinder head 2 and situated at the center of a concave 8.例文帳に追加

直噴内燃エンジンは、シリンダヘッド２を備えた少なくとも１つのシリンダ１と、このシリンダ内で滑動するピストン５と、ガス吸気手段および排気手段３，４と、シリンダヘッド２を向いているとともに凹形の窪み８の中心に配置された突起７を有しているピストン５の上面ＳＰによって一方の側の境界が定められた燃焼室とを有している。 - 特許庁

Four in total of fuel gas blowing nozzles 11a, 11c, 13a, 13c mounted in two rows in the tube axial direction two by two on the same tube circumference, and four in total of oxygen-containing gas blowing nozzles 11b, 11d, 13b, 13d are selectively used to obtain a proper gas blowing speed to the combustion chamber 10 in accordance with the combustion load.例文帳に追加

同一管周上に２個づつで管軸方向に２列の計４個づつ設けられている燃料ガス吹込みノズル１１ａ、１１ｃ、１３ａ、１３ｃと酸素含有ガス吹込みノズル１１ｂ、１１ｄ、１３ｂ、１３ｄの内から、燃焼負荷に応じて、燃焼室１０へのガスの適切な吹込み速度が得られるように、燃料ガスおよび酸素含有ガスを吹込むノズルを適宜選択する。 - 特許庁

In an engine system provided with a variable capacity turbo 1 supercharging intake air and feeding the same to a combustion chamber of the engine 2 and EGR device 12 re-circulating a part of exhaust gas from the engine 2 to an intake side, command injection pressure P of fuel injected to the combustion chamber of the engine 2 is controlled based on change quantity of opening of EGR valve 13 in EGR device 12.例文帳に追加

吸気を過給してエンジン２の燃焼室に送給するための可変容量ターボ１と、エンジン２からの排ガスの一部を吸気側に還流するＥＧＲ装置１２を備えたエンジンシステムにおいて、ＥＧＲ装置１２におけるＥＧＲバルブ１３の開度の変化量を基に、エンジン２の燃焼室に噴射される燃料の指示噴射圧Ｐを制御するように構成する。 - 特許庁

To obtain an intake method for an internal combustion engine and an internal combustion engine, when introducing a burned gas directly into a cylinder by opening an exhaust valve during an intake stroke, wherein rapid burning can be achieved by suppressing the drop of a burning rate more than heretofor, and EGR limit can be extended, and in association therewith, lower fuel consumption and lower burning variations, and lower emission can be achieved.例文帳に追加

吸気行程中に排気弁を開弁することで既燃ガスを直接気筒内に導入するにあたって、従来に増して燃焼速度の低下を抑えて急速燃焼を達成することができ、ＥＧＲ限界の拡大ができ、これに伴って低燃費、低燃焼変動、低エミッションが達成できる内燃機関の吸気方法及びその内燃機関を得る。 - 特許庁

To provide an exhaust emission control device for an internal combustion engine which can increase the temperature of a front catalyst and underfloor catalyst efficiently at the early stage while restraining the discharge of a non-burned fuel component, in the exhaust gas purification device of the internal combustion engine in which the front catalyst is arranged to only one of two exhaust passages merged in the gathered exhaust passage connected independently per cylinder group.例文帳に追加

気筒群毎に独立に接続され集合排気通路に合流する２本の排気通路のうちの１本にのみフロント触媒が配設された内燃機関の排気浄化装置において、未燃燃料成分の排出を抑えながら効率よく早期にフロント触媒及び床下触媒を昇温させることの可能な内燃機関の排気浄化装置を提供する。 - 特許庁

When the engine 1 is in a substantially and sequentially idle driving state after cold starting, a pilot injection is implemented prior to the main injection of the fuel by an injector 5, the nozzle of the VGT 31 is fully closed till elapsing a set time ΔT1 (SA4), high temperature combustion gas is retained in a combustion chamber 4, and its temperature state is rapidly increased (SA5-SA8).例文帳に追加

エンジン１が冷間始動後に実質的に継続してアイドル運転状態になっているとき、インジェクタ５により燃料の主噴射に先立ってパイロット噴射を行わせるとともに、設定期間ΔＴ１が経過するまで（ＳＡ４）、ＶＧＴ３１のノズルを全閉とし、燃焼室４に高温の燃焼ガスを滞留させて、その温度状態を急速に高める（ＳＡ５〜ＳＡ８）。 - 特許庁

To provide an internal combustion engine which adopts a control system for optimizing exhaust characteristics by adjusting a gas amount and sufficiently ensures the stability of an engine output even under the condition that an amount of inert gas in air-fuel mixture supplied to the combustion of the engine exceeds a value at which a generation amount of soot becomes the maximum.例文帳に追加

機関燃焼に供される混合気中の不活性ガス量が、煤の発生量を最大にする値を上回るような条件下で、当該ガス量を調整して排気特性の最適化を図る制御方式を採用する内燃機関において、そのような条件下であれ機関出力の安定性を十分に確保することのできる内燃機関を提供する。 - 特許庁

The method for treating burned ash to reduce boron quantity to 1.0 mg/l or less according to an elution test method based on Notice No. 18 of Environment Agency in 2003 comprises burning coal in a combustion furnace A, treating the exhaust gas by an electrostatic precipitator, and re-burning the resulting electrostatic precipitator ash in a combustion furnace B with coal as main fuel while adding a calcium source.例文帳に追加

石灰を燃焼炉（Ａ）で燃焼し、その俳ガスを電器集塵器で処理し、得られた集塵灰（ＥＰ灰）を燃焼炉（Ｂ）で、石炭を主燃料とし、カルシウム源を加えて再度燃焼した焼却灰の、平成１５年環境庁告示第１８号に基づく溶出試験方法によるホウ素量を１．０ｍｇ／ｌ以下にする焼却灰の処理方法。 - 特許庁

The gas turbine (1) comprises: a compressor (11) for sucking compressor intake (15) from outside and generating compressed air; a combustion chamber (12) for making inflow air or part of compressed air flown, by mixing inflow air (16) and fuel (23, 25), burning to generate combustion gas (36); and the turbine (13) for exhausting exhaust gas.例文帳に追加

ガスタービン（１）は、外部から圧縮機吸気（１５）を吸気して、圧縮空気を生成する圧縮機（１１）と、圧縮空気のうちの一部である流入空気が流入し、流入空気（１６）と燃料（２３、２５）とを混合して燃焼し、燃焼ガス（３６）を生成する燃焼器（１２）と、燃焼ガス（３６）により回転駆動力を生成し、排ガスを排出するタービン（１３）とを含む。 - 特許庁

To improve control responsiveness of exhaust gas recirculation amount by an EGR passage 34, and prevent deterioration of combustibility in the direct injection type diesel engine 1 which allows the fuel to early inject with an injector 7 every cylinder 2 in a predetermined operation state, and allows premixed combustion to be a main combustion state by controlling an EGR rate at not less than a first set value.例文帳に追加

所定の運転状態で各気筒２毎のインジェクタ７により燃料を早期噴射させるとともに、ＥＧＲ率を第１設定値以上に制御して、予混合燃焼が主体の燃焼状態とするようにした直噴式ディーゼルエンジン１において、ＥＧＲ通路３４による排気還流量の制御応答性を向上し、且つ燃焼性の低下を防止する。 - 特許庁

To provide a techology for providing a stable operating state by making the timing of compression and self-ignition aptitudinal in a premix compression self-ignition engine designed to maintain the rotation of a crankshaft by compressing and self-igniting a premixture of fuel and gas containing combustion oxygen, to burn in a combustion chamber surrounded by a cylinder and a piston.例文帳に追加

本発明の目的は、シリンダ３とピストン４によって包囲された燃焼室３０で、燃料と燃焼用酸素含有ガスとの予混合気ｍを圧縮自着火させて燃焼させ、クランク軸９の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、その圧縮自着火のタイミングを適性なものとして、安定した運転状態を得ることができる技術を得ることにある。 - 特許庁

In the exhaust emission control device for the internal combustion engine provided with the particulate filter provided in the exhaust gas passage of the internal combustion engine, execution frequency of filter regeneration control is reduced and/or execution period of filter regeneration control is shortened (S102) as degree of dilution of oil gets high when filter regeneration control is executed by sub fuel injection in a cylinder.例文帳に追加

内燃機関の排気通路に設けられたパティキュレートフィルタを備えた内燃機関の排気浄化装置において、フィルタ再生制御を気筒内での副燃料噴射によって実行する場合、オイルの希釈度合いが高いほど、フィルタ再生制御の実行頻度を減少させる、及び／又は、フィルタ再生制御を実行するときの実行時間を短くする（Ｓ１０２）。 - 特許庁

To accurately learn dispersion of fuel injection amounts including those in very short valve opening times to accurately correct a flow rate characteristic of an injector 12 including a case of the very low flow rate characteristic, in a spark-ignited direct injection engine operated by a stratified charge combustion condition in a low-load and low-engine-speed side area and operated by a homogeneous charge combustion condition in other area.例文帳に追加

低負荷低回転側の領域（イ）で成層燃焼状態で運転される一方、それ以外の領域では均一燃焼状態で運転される火花点火式直噴エンジン１において、インジェクタ１２の流量特性を微小流量特性を含めて正確に修正し得るよう、燃料噴射量ばらつきを、開弁時間の極く短いときを含めて正確に学習する。 - 特許庁

The hydrogen mass contained in the exhaust gas is found by an oxidation/combustion hydrogen mass calculating part 48 by finding the total amount of heat in the combustion device with a total amount of heat calculating part 47, the consumed hydrogen mass of the whole system is found by adding the hydrogen mass consumed by power generation in the fuel cell 1 and the exhausted hydrogen mass, and the remaining hydrogen mass in a hydrogen storage device is found.例文帳に追加

これにより、総熱量算出部４７で燃焼装置での総熱量を求めて酸化・燃焼水素質量算出部４８で排出ガスに含まれる水素質量を求め、燃料電池１の発電で消費した水素質量と排出された水素質量とを加算してシステム全体の消費水素質量を求めて、水素貯蔵装置の残水素質量を求める。 - 特許庁

In the start control device for the internal combustion engine, temporary valve closing timing for starting of an intake valve 17 is determined in accordance with fuel properties, and closing timing of the intake valve 17 is advanced based on the temporary valve closing timing for starting during cranking at start of the engine by a variable valve train 25 for varying closing timing of the intake valve 17 of the internal combustion engine.例文帳に追加

本発明の内燃機関の始動制御装置は、燃料性状にしたがい吸気バルブ１７の暫定の始動用閉弁タイミングを定め、内燃機関の吸気バルブの閉じるタイミングを可変する可変動弁機構２５で、内燃機関の始動時、クランキング中に暫定の始動用閉弁タイミングを基準に吸気バルブの閉じるタイミングを進角させるようにした。 - 特許庁

The method of setting a fuel/air mixture for the internal combustion engine 2 having the catalyst 8 and at least one exhaust gas sensor 12 positioned behind the catalyst for providing first information about the oxygen content of exhaust gas, which adjusts the setting of the fuel/air mixture, forms second information about hydrogen existing in the exhaust gas behind the catalyst, which adjusts the fuel/air mixture.例文帳に追加

触媒（８）と、排気ガスの酸素含有量に関する第１の情報を提供し、第１の情報が燃料／空気混合物の設定を調節する、触媒の後方に配置された少なくとも１つの排気ガス・センサ（１２）とを有する内燃機関（２）用の燃料／空気混合物の設定方法は、触媒後方の排気ガス内に存在する水素に関する第２の情報が形成されること、および第２の情報が燃料／空気混合物を調節することとを特徴とする。 - 特許庁

To provide a technology for suitably regenerating the NOx storage capacity of a storage reduction type NOx catalyst even when the properties of fuel change in an exhaust emission control device for an internal combustion engine regenerating the NOx storage capacity of the storage reduction type NOx catalyst by supplying unburnt fuel to the storage reduction type NOx catalyst.例文帳に追加

本発明は、吸蔵還元型ＮＯｘ触媒へ未燃の燃料を供給することにより該吸蔵還元型ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力を再生させる内燃機関の排気浄化装置において、燃料の性状が変化した場合であっても吸蔵還元型ＮＯｘ触媒のＮＯｘ吸蔵能力を好適に再生可能な技術を提供することを課題とする - 特許庁

The portable power machine (1) is provided with the internal- combustion engine 30 as a power source and the fuel tank 50, the fuel tank 50 is installed and held on the tank storage space 40 prepared in the split-half structured cover housings 11 and 12 in such a way as to be kept embraced via the cushion members 61, 62 and 63.例文帳に追加

動力源としての内燃エンジン（３０）及び燃料タンク（５０）を備え、前記燃料タンク（５０）を二つ割り構造のカバーハウジング（１１、１２）内に設けられたタンク収納部（４０）に取付保持するようにされた携帯型動力作業機（１）において、前記燃料タンク（５０）を前記タンク収納部（４０）にクッション部材（６１、６２、６３）を介して抱き込むようにして取付保持する。 - 特許庁

In the internal combustion engine provided with a cylinder injection injector 11 and an intake passage injection injector 12, fuel injection for the first time or the first several times at the time of starting is performed to a cylinder during a compression stroke by the cylinder injection injector 11, and subsequent fuel injection during starting with a starter switch 49 switched on is performed by the intake passage injection injector 12.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１と吸気通路噴射用インジェクタ１２とを備える内燃機関において、始動時の第１回目または数回目までの燃料噴射を、圧縮行程にある気筒へ筒内噴射用インジェクタ１１により行わせ、それ以降のスタータスイッチ４９がオンである始動中の燃料噴射を吸気通路噴射用インジェクタ１２で行わせるようにした。 - 特許庁

In the engine comprising injectors110 for cylinder injection and injectors 120 for intake passage injection, the sharing ratio in the amount of fuel injection between the injector 110 for cylinder injection and the injector 120 for intake passage injection in the total amount of fuel injection during uniform combustion operation is normally set according to the operating condition (the engine speed and loading rate) of the engine.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１０および吸気通路噴射用インジェクタ１２０を含んで構成されるエンジンにおいて、均質燃焼運転時における全燃料噴射量に対する筒内噴射用インジェクタ１１０および吸気通路噴射用インジェクタ１２０の間の燃料噴射量分担比率は、通常はエンジンの運転状態（回転数，負荷率）に応じて設定される。 - 特許庁

When the estimated temperature of the jet portion exceeds the upper limit temperature (NO in Step S14) and a cumulative time for fuel injection performed in the condition of exceeding the upper limit temperature exceeds a preset time (YES in Steps S16, 17), fuel injection pressure is made greater under homogeneous combustion than in normal injection to clean deposits in an initial built-up condition.例文帳に追加

推定された噴口部温度が上限温度を超え（ステップＳ１４否定）、かつ当該上限温度を超えた状態で行われた燃料噴射の累積時間が所定時間を超えた場合には（ステップＳ１６，１７肯定）、均質燃焼下で燃料噴射圧を通常の噴射時よりも増大させることにより、付着初期状態のデポジットを洗浄するようにした（ステップＳ１８〜２０）。 - 特許庁

The internal combustion engine includes an EGR control means for carrying out EGR control for restraining knocking when knocking is detected; a fuel supply control means for carrying out fuel supply control for restraining knocking when knocking is detected, and an ignition timing control means for carrying out ignition timing control for restraining knocking when knocking is detected.例文帳に追加

本発明に係る内燃機関は、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用ＥＧＲ制御を実行するＥＧＲ制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用燃料供給制御を実行する燃料供給制御手段と、ノッキングが検出されたときノッキング抑制用点火時期制御を実行する点火時期制御手段とを備える。 - 特許庁

The hydrogen station 1 (engine system) includes an engine 11 capable of generating the power by burning toluene (fuel for combustion), a generator 13 operated by the power generated by the engine 11 to generate the electric power, and a reactor 30 which is heated with exhaust gas from the engine 11, and has a catalyst capable of generating hydrogen and toluene by decomposing MCH (hydrogen-containing fuel).例文帳に追加

トルエン（燃焼用燃料）を燃焼し、動力を発生するエンジン１１と、エンジン１１で発生した動力により作動し電力を生成する発電機１３と、エンジン１１からの排気ガスで加熱され、ＭＣＨ（水素含有燃料）を分解することで水素及びトルエンを生成する触媒を有する反応器３０と、を備えることを特徴とする水素ステーション１（エンジンシステム）である。 - 特許庁

When these air-fuel ratio F/B correction amount and ignition timing delay amount are calculated, the ECU 40 refers to a corresponding map stored in ROM built into the ECU 40 by the use of these air-fuel ratio F/B correction amount and ignition timing delay amount as processing in subsequent Step S33 and S34, and estimates the alcohol concentration supplied to the combustion chamber of the engine 11.例文帳に追加

これら空燃比Ｆ／Ｂ補正量及び点火遅角量を算出すると、ＥＣＵ４０は、続くステップＳ３３及びＳ３４の処理として、これら空燃比Ｆ／Ｂ補正量及び点火遅角量を用いて、当該ＥＣＵ４０に内蔵されたＲＯＭに記憶されている対応マップを参照し、エンジン１１の燃焼室に供給されるアルコール濃度を推定する。 - 特許庁

When the fresh air temperature is low on starting, first the second fuel gas supply means is operated for increasing the temperature of the catalyst on the surface of a fin 23 due to the catalyst combustion heat of hydrogen where a temperature for burning the catalyst is low and switching is made to the first fuel gas supply means when a temperature for burning the catalyst of methanol is reached, thus starting the device at an early stage.例文帳に追加

始動時に外気温が低い場合には、まず、第２の燃料ガス供給手段を作動させて、触媒燃焼可能な温度が低い水素の触媒燃焼熱でフィン２３表面の触媒温度を上昇させ、メタノールの触媒燃焼可能な温度に達したら、第１の燃料ガス供給手段に切り換えることで、早期に装置を始動させることができる。 - 特許庁

To provide an accelerator reaction force control device that sufficiently reduces fuel consumption especially at a switchover to a first operating method from a second operating method, in an internal combustion engine switchable, for execution, between the first operating method for a high speed and high load and the second operating method for a low speed and low load higher in fuel consumption efficiency than the first operating method.例文帳に追加

高回転高負荷側の第一運転方式と、第一運転方式より燃費効率の高い低回転低負荷側の第二運転方式とを切り換えて実施する内燃機関において、特に、第二運転方式から第一運転方式へ切り換わる時の燃料消費を十分に低減可能とするアクセル反力制御装置を提供することである。 - 特許庁

The Stirling engine is configured to directly heat working gas composed of air and combustion gas by heating air which is substantially isothermally compressed while cooling by being passed through a regenerative heat exchanger followed by force-feeding to a high-temperature cylinder, injecting fuel into the high-temperature cylinder to burn the fuel, and pushing down a piston by heating and expanding the working gas to take out a power.例文帳に追加

冷却しつつ圧縮することで実質的に等温圧縮した空気を再生熱交換器に通して加熱した後高温シリンダに送入し、高温シリンダ内に燃料を噴射して燃料を燃焼させ、空気と燃焼ガスとからなる作動ガスを加熱膨張させピストンを押し下げて動力を取り出すことで作動ガスを直接加熱するスターリングエンジンを開発した。 - 特許庁

The objective intake air amount control device for the internal combustion engine is provided with an intake air amount control valve for controlling the air amount to be supplied to the downstream side of a throttle valve in the engine, a control means for controlling the above control valve according to the loaded condition of the engine, and a fuel supply stopping means for stopping the supply of fuel into the engine.例文帳に追加

内燃機関のスロットル弁下流側に供給する空気量を制御する吸入空気量制御弁と、該内燃機関のの負荷状態に応じて吸入空気量制御弁を制御する制御手段と、該内燃機関への燃料の供給を停止する燃料供給停止手段とを備える内燃機関の吸入空気量制御装置が提供される。 - 特許庁

To provide an abnormality detecting device to be used for an internal combustion engine to execute the engine speed return control, which raises engine speed by increasing the fuel supply quantity when an alcohol mixture fuel obtained by mixing alcohol and gasoline can be used and engine speed is lower than a predetermined value, and capable of appropriately detecting abnormality of a blow-by gas circulating device, while restricting deterioration of drivability.例文帳に追加

アルコールとガソリンが任意に混合されたアルコール混合燃料が使用可能であって、機関の回転数が所定値を下回るときに燃料供給量を増量して前記回転数を上昇させる回転数復帰制御が実行される内燃機関に適用され、ドライバビリティの悪化を抑制しつつ、ブローバイガス還流装置の異常を適切に検出する。 - 特許庁

When a period from a time point of start of the first pressure feeding stroke after start of engine to a time point when crank angle changes by a crank angle necessary for raising the fuel pressure to the target value at a time of starting the internal combustion engine 31 is defined as a pressure raising period, the length of the pressure raising period indicates delivery capacity of the high pressure fuel pump 4.例文帳に追加

そして、内燃機関３１の始動開始時であって、その機関始動開始後の最初の圧送行程の開始時点から上記燃料圧力を目標値まで上昇させるために必要なクランク角度分だけクランク角が変化する時点までの期間を昇圧期間とすると、その昇圧期間の長さが高圧燃料ポンプ４の吐出能力を表すことになる。 - 特許庁

Exothermic reaction of ethanol fuel and air supplied from an air supply device 46 is performed on a fuel reforming device 24 during start of the internal combustion engine 12, and heat (reformed gas) generated by the exothermal reaction is led out to an exhaust side three-way catalyst 20 via a three-way change over valve 32 and a second circulation passage 34 to warm up the three-way catalyst 20.例文帳に追加

内燃機関１２の始動時において、空気供給装置４６から供給される空気とエタノール燃料との間で発熱反応を燃料改質装置２４上で行い、前記発熱反応によって発生した熱（改質ガス）を三方切換弁３２及び第２循環通路３４を介して排気側の三元触媒２０に導出して前記三元触媒２０を暖機する。 - 特許庁

Rich part where fuel G is richer than other part in an intake area IA is formed in a part of an intake passage 12 along a gas flow direction in the intake area in which air fuel mixture M to be sucked into the combustion chamber 1 during next intake stroke exists, and a position of the rich part R along the gas flow direction in the intake area IA is controlled.例文帳に追加

吸気路１２の次の吸気行程において燃焼室１に吸気される混合気Ｍが存在する吸気領域ＩＡにおけるガス流通方向に沿った一部に、吸気領域ＩＡにおける他部よりも燃料Ｇが濃い濃部Ｒを形成させると共に、運転状態に基づいて、吸気領域ＩＡにおける濃部Ｒのガス流通方向に沿った位置を制御する。 - 特許庁

Endothermic reaction of ethanol fuel, steam and heat in exhaust gas circulated by an exhaust gas circulation passage 28 is performed on the fuel reforming device 24 during normal travel, and reformed gas containing hydrogen formed by the endothermic reaction is sent to the internal combustion engine 12 along a first recirculation passage 26 under a change over action of the three-way change over valve 32.例文帳に追加

一方、通常走行時において、排気循環通路２８によって循環された排気ガス中の熱と水蒸気とエタノール燃料との間で吸熱反応を前記燃料改質装置２４上で行い、三方切換弁３２の切換作用下に、前記吸熱反応によって発生した水素を含有する改質ガスを第１循環通路２６に沿って前記内燃機関１２に送給する。 - 特許庁

In an internal combustion engine provided with a cylinder injection injector 11 and an intake port injection injector 12 and injecting fuel from each injector at appropriate share according to operation conditions, the cylinder injection injector and the intake port injection injector are controlled with setting different reflection ratio of air fuel ratio feed back correction with corresponding to a predetermined operation condition.例文帳に追加

筒内噴射用インジェクタ１１と吸気ポート噴射用インジェクタ１２とを備え、運転状態に応じてそれぞれのインジェクタから適度な分担率で燃料を噴射するようにした内燃機関において、空燃比フィードバック補正の反映比率を、所定の運転条件に対応させて、筒内噴射用インジェクタと吸気ポート噴射用インジェクタとで異ならせて制御する。 - 特許庁

The catalytic combustor 5 comprises a catalyst layer 20 for combusting gasified liquid fuel 71, a gasification chamber 12 for supplying liquid fuel 70 while gasifying to the catalyst layer 20, and a blower 15 for supplying combustion air 78 to the gasification chamber 12 wherein the volume of the air 78 being supplied by means of the blower 15 is regulated based on the temperature of the gasification chamber 12.例文帳に追加

気化した液体燃料７１を触媒燃焼する触媒層２０と、液体燃料７０を気化して触媒層２０に供給する気化室１２と、該気化室１２に燃焼用空気７８を供給するブロワ１５を有する触媒燃焼装置５において、気化室１２の温度に基づいてブロワ１５より送り込む空気７８の風量調整で行う。 - 特許庁

In a gas turbine where air taken in from the outside is mixed with fuel ejected from a fuel ejection valve and mixed gas is combusted in a combustor, a tubular air passage is formed on the circumference of the combustor such that the air flows into the combustor while advancing in the same direction as the advancing direction of combustion gas generated in the combustor.例文帳に追加

外部から取り入れた空気と燃料噴射弁から噴射される燃料とを混合して燃焼器内で混合気を生成しかつ燃焼させるガスタービンにおいて、空気が燃焼器内で生成される燃焼ガスの進行方向と同方向に進行しながら燃焼器内に流入するように前記燃焼器の周囲に筒状の空気通路を形成した。 - 特許庁

When knocking is detected by a knock-sensor or the like during a stratified charge combustion mode operation, the ignition timing lag correction IGKN is set according to the knocking detection level to perform the ignition timing lag correction, and a fuel injection timing lag correction INJKN is set according to the ignition timing lag correction IGKN to perform the fuel injection timing lag correction.例文帳に追加

成層燃焼モード運転中にノックセンサ等でノッキングを検出したときに、そのノッキングの検出レベルに応じて点火時期の遅角補正量ＩＧＫＮを設定して点火時期を遅角補正する共に、その点火時期の遅角補正量ＩＧＫＮに応じて燃料噴射時期の遅角補正量ＩＮＪＫＮを設定して燃料噴射時期を遅角補正する。 - 特許庁

In this method of controlling an internal combustion engine including an automatic transmission having a lockup clutch mechanism controlled by hydraulic pressure, a higher fuel cut recovery rotation speed is set as the engine temperature decreases, a lockup release rotation speed is set higher than the fuel cut recovery rotation speed by a predetermined rotation speed, and the predetermined rotation speed is set to be lower as the engine temperature decreases.例文帳に追加

油圧により制御されるロックアップクラッチ機構を有する自動変速機を備える内燃機関の制御方法であって、燃料カット復帰回転数を機関温度が低くなるほど高く設定し、ロックアップ解除回転数を燃料カット復帰回転数よりも所定回転数高く設定し、所定回転数を機関温度が低くなるほど小さく設定する。 - 特許庁

To provide a heavy oil reforming method which reforms a heavy oil to give a fuel suitable for a gas turbine, eliminates sulfur and vanadium, i.e., harmful components, from a heavy oil, and enables almost all the hydrocarbons in the heavy oil to be used in gas turbine combustion; an apparatus therefor; and a gas turbine power generation system using the reformed heavy oil as fuel.例文帳に追加

重質油をガスタービンに適した燃料に改質することに加え、重質油中の有害成分である硫黄及びバナジウムを除去し、重質油の炭化水素をほぼ全量ガスタービン燃焼に供することが出来る重質油改質方法とその装置及び改質された重質油を燃料として使用するガスタービン発電システムを提供する。 - 特許庁

To provide technique to enlarge a setting range of the output while keeping high heat efficiency shown in a drawing in a premixing compressive self-ignition engine 100 capable of keeping the rotation of a crank shaft 6 by self-igniting and burning the premixed gas of the fuel supplied form a fuel supplying means and an oxygen-containing gas in a combustion chamber 7.例文帳に追加

本発明は、燃料供給手段８から供給される燃料と酸素含有ガスとの予混合気を燃焼室７において圧縮して自着火燃焼させて、クランク軸６の回転を維持する予混合圧縮自着火エンジン１００において、高い図示熱効率を維持した状態での出力の設定範囲を拡大する技術を得ることを目的とする。 - 特許庁