点火カムの英語

エンジンは、♯１シリンダと、♯１シリンダとエキゾーストマニホールドを共にし、♯１シリンダの点火後、所定の爆発間隔をおいて点火される＃７シリンダと、♯１シリンダおよび＃７シリンダのエキゾーストバルブをそれぞれ開閉するカム５１および５７を有するエキゾースト用カムシャフト３１とを備える。例文帳に追加

The engine comprises a cylinder No.1, a cylinder No.2 sharing an exhaust manifold with the cylinder No.1 and ignited at a predetermined explosion interval after ignition of the cylinder No.1 and an exhaust camshaft 31 having cams 51, 57 for respectively opening and closing exhaust valves of the cylinders No.1 and No.7. - 特許庁

スロットル弁閉側を低負荷用通路１７を介して吸気ポート９の上流側端部における動弁カム室５側であって点火プラグ１２側の一方の吸気弁７に向けて延びる部位に接続する。例文帳に追加

The throttle valve close side is connected to a portion which is on a side of a valve cam chamber 5 at the end of the upstream of the inlet port 9 and extends toward the other inlet valve 7 on the side of the spark plug 12. - 特許庁

点火プラグ３１を挿通する貫通孔３３ａを気筒列方向の適所に設け、排気側カム軸２１の上方にヘッドカバー４０の内面との間にオイル分離室４１を設け、連結フレーム部３３に排気側カム軸２１側に延びる補強プレート部３４を各軸受壁部に結合する。例文帳に追加

Through holes 33a for insertion of spark plugs 31 are formed at proper portions in a cylinder bank direction, the oil separation chambers 41 are provided above the discharge side camshaft 21 and between the discharge side camshaft and the inner surface of a head cover 40 and a reinforcement plate section 34 extending to a discharge side camshaft 21 side is connected to the connection frame 33 at the respective bearing wall sections. - 特許庁

カム等の角度位置検出による点火気筒の判別を実施しなくてもガスエンジンの運転を可能とし、不慮な運転停止を回避して、信頼性の向上を図ったガスヒートポンプ式空気調和装置を提供すること。例文帳に追加

To provide a gas heat pump type air conditioner for improving reliability by allowing an operation of a gas engine even when an ignition cylinder is discriminated by angle position detection of a cam or the like and avoiding accidental shutdown. - 特許庁

再始動条件が成立すると、燃料噴射制御については直ちに許可される一方、点火制御については、カム角センサ４２ａ，４２ｂの出力との比較によってクランクカウンタの信頼性が高いと評価されるまで禁止される。例文帳に追加

When a restart condition is satisfied, fuel injection control is immediately allowed; meanwhile, ignition control is prohibited until the crank counter is evaluated to be highly reliable by comparison with output of cam angle sensors 42a, 42b. - 特許庁

演算部３８からは位相判定部５０へクランク角とカム角のタイミング信号が入力され、これらから位相差ｘを判定し、その判定位相信号を燃料噴射部４８と点火制御部４９と警告制御部５１へ出力する。例文帳に追加

From a computing part 38, the timing signals for crank angle and cam angle are input to a phase judging part 50, and therefrom the phase difference (x) is judged, and the obtained phase signal is output to a fuel injection part 48, an ignition control part 49, and an alarm control part 51. - 特許庁

内燃機関Ｅのシリンダヘッド21には、燃焼室27のほぼ中央部に臨む点火プラグ30が挿入される挿入孔31と、単一のカム軸41の一端部41aを支持する第１軸受部51と、シリンダヘッドカバー22がシール部材24を介して結合される合わせ面23とが形成される。例文帳に追加

The cylinder head 21 of the internal combustion engine E has an insertion hole 31 in which an ignition plug 30 facing a substantially center part of a combustion chamber 27 is inserted, a first bearing part 51 to support one end part 41a of a single cam shaft 41, and a joining surface 23 with a cylinder head cover 22 coupled therewith via a seal member 24. - 特許庁

始動時にクランク角センサの異常を検出すると、吸気カムシャフトの回転位相が始動時用回転位相にロックされているものと仮定して、カム角センサが出力するカムシャフト回転角信号に基づいて点火タイミングや燃料噴射タイミングなどのエンジン制御タイミングを決定する故障時制御を実行する。例文帳に追加

When a failure of the crank angle sensor is detected at start-up, failure control is performed where it is assumed that a rotational phase of an intake camshaft is locked on the rotational phase for start-up, to determine the engine control timing such as ignition timing and fuel injection timing based on a camshaft rotation angle signal output by a cam angle sensor. - 特許庁