Front air suspensionとは 意味・読み方・使い方

To improve a fluid pressure shock absorber such as an inverted type front fork housing an upright type damper and functioning as an air suspension, and a rear cushion unit.例文帳に追加

この発明は、正立型のダンパを収容すると共にエアサスペンションとして機能する倒立型のフロントフォークやリアクッションユニット等の流体圧緩衝器の改良に関する。 - 特許庁

To provide an air suspension control device for a vehicle capable of restraining consumption of compressed air, by surely determining a meandering passage different between the right and the left in a height of a road surface for grounding a front wheel and a rear wheel of the vehicle.例文帳に追加

車両の前輪と後輪が接地する路面の高さが左右で異なるうねり路を確実に判定することができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

To provide a wall-surface mount or ceiling suspension type air conditioner for easily and accurately opening or closing the bottom surface part of a front panel that is curved for rising upward toward a front side from a rear side.例文帳に追加

背面側から正面側に行くに従って上方に上がるように湾曲させた前面パネルの底面部を簡便に、且つ正確に開閉できるようにした壁面取付けまたは天井吊下げ型の空気調和機を提供する。 - 特許庁

The suspension device is constituted so that an axle 1 is suspended on the vehicle body side (side rail 4) with elastic support means (leaf spring 2, air spring 3) arranged in its front and rear and having different spring characteristics to allow rotary movement of the axle 1 caused by difference in spring characteristics of the front and rear elastic support means (leaf spring 2, air spring 3).例文帳に追加

アクスル１をその前後に配置したばね特性の異なる弾性支持手段（リーフスプリング２，エアスプリング３）により車体側（サイドレール４）に懸架し、前記前後の弾性支持手段（リーフスプリング２，エアスプリング３）のばね特性の違いにより生じるアクスル１の回転運動を許容し得るように構成する。 - 特許庁

The vehicle body structure 10 includes: a subframe 14 which is attached to a front side member 12 forming a vehicle framework while supporting a lower control arm 22 that configures a front suspension; and a cooling unit 40 which is configured to incorporate a heat exchanger 44 exchanging heat between air and a refrigerant.例文帳に追加

車体構造１０は、車体骨格を成すフロントサイドメンバ１２に取り付けられると共にフロントサスペンションを構成するロアアーム２２を支持するサブフレーム１４と、空気と冷媒との熱交換器４４を含んで構成された冷却ユニット４０とを備えている。 - 特許庁

To provide a vehicular air suspension control system capable of performing positive crouching control while preventing one of right and left front wheels of a vehicle from being floated up even on an undulation road where the vehicle shows a certain difference between the front-wheel road contact level and the rear-wheel road contact level, capable of restricting the consumption of compressed air and further attaining cost reduction.例文帳に追加

車両の前輪と後輪が接地する路面の高さが左右で異なるうねり路においても、車両の左右一方の前輪が浮き上がったりすることを防止しつつ、クラウチング制御を確実に行うことができ、且つ圧縮エアの消費を抑制し得、更にコストダウンを図り得る車両用エアサスペンション制御装置を提供する。 - 特許庁

This air suspension structure is provided with a support beam 4 attached to an axle 2 supporting a wheel 3, an air spring 5 provided at the rear edge of the support beam 4 in a longitudinal direction of a vehicle and supporting a chassis frame 1 and a coil spring 6 provided at the front edge of the support beam 4 in a longitudinal direction of the vehicle and supporting the chassis frame 1.例文帳に追加

車輪３を支持するアクスル２に取付けられたサポートビーム４と、サポートビーム４の車両前後方向後端側に設置されてシャーシフレーム１を支持するようにしたエアスプリング５と、サポートビーム４の車両前後方向前端側にシャーシフレーム１を支持するよう設けられたコイルバネ６を備える。 - 特許庁

The motorcycle 100 is equipped with the fuel tank 30 disposed above a main frame 20 in front of a seat 10, an air cleaner box 40 disposed rearward of a rear suspension 90 below the seat 10, an engine 50 installed below the main frame 20 and the intake passage 60 which extended from the air cleaner box 40 and connected to the engine 50.例文帳に追加

シート１０の前方でメインフレーム２０の上方に配置された燃料タンク３０と、シート１０の下方でリアサスペンション９０の後方に配置されたエアクリーナーボックス４０と、メインフレーム２０の下方に設けられたエンジン５０と、エアクリーナーボックス４０から延び、エンジン５０に接続される吸気通路６０とを備えた自動二輪車１００である。 - 特許庁