reaction force compensationとは 意味・読み方・使い方

A control signal output part 62 controls the motor 25 for reaction force compensation on the basis of the target reaction force compensation angle θrec* calculated by the target reaction force compensation angle calculation part 61.例文帳に追加

制御信号出力部６２は、目標反力補償角演算部６１によって演算された目標反力補償角θrec^＊に基づいて、反力補償用モータ２５を制御する。 - 特許庁

A target reaction force compensation angle calculation part 61 calculates a target reaction force compensation angle θrec*, which is a target rotation angle of a motor 25 for reaction force compensation, based on the target act angle θact* when the target act angle θact* calculated by the target act angle calculation part 51 is not zero.例文帳に追加

目標反力補償角演算部６１は、目標ａｃｔ角演算部５１によって演算された目標ａｃｔ角θact^＊が零でない場合には、目標ａｃｔ角θact^＊に基づいて反力補償用モータ２５の目標回転角である目標反力補償角θrec^＊を演算する。 - 特許庁

To provide a shaking system capable of compensation for influence of the reaction force of a test sample without requiring addition of an element leading to upsizing of the system and, further, capable of real-time compensation for the reaction force of the test sample in the direction of the rotation in the above compensation case.例文帳に追加

装置の大型化に結びつくような要素の付加を必要とせずに、供試体反力の影響を補償することを可能とし、またそのような補償において回転方向の供試体反力の実時間的な補償も可能とする加振装置の提供。 - 特許庁

It is provided with an operation reaction force compensation means 50 for compensating change pattern when the obstacle detected by the obstacle detection means 10, 20 becomes out of object.例文帳に追加

さらに、障害物検出手段１０，２０によって検出されていた障害物が対象外となった場合に、変化パターンを補正する操作反力補正手段５０を備える。 - 特許庁

The reaction force compensation motor 23 performs control so as to generate steering assistant torque so that deviation ΔT_H from target steering torque T_H* and the detected steering torque T_H is made to approximate zero.例文帳に追加

反力補償用モータ２３が、目標操舵トルクＴ_H ^* と検出された操舵トルクＴ_H との偏差ΔＴ_H をゼロに近づけるような操舵補助トルクを発生するように制御する。 - 特許庁

The vehicular steering device provided with a hydraulic steering assistant mechanism 80 is provided with a transmission ratio variable mechanism 8 for changing a transmission ratio R of rotation from a steering member 2 to a pinion shaft 13 side; a transmission ratio changing motor 18; and a reaction force compensation motor 23 for compensating a steering reaction force of the steering member 2 by the operation of the transmission ratio variable mechanism 8.例文帳に追加

油圧式操舵補助機構８０を備える車両用操舵装置において、操舵部材２からピニオンシャフト１３側への回転の伝達比Ｒを変更する伝達比可変機構８と、伝達比変更用モータ１８と、伝達比可変機構８の動作による操舵部材２の操舵反力を補償するための反力補償用モータ２３とを備える。 - 特許庁