clonkとは 意味・読み方・使い方

Generation of a clonk sound when starting the advance braking, is surely prevented by exhibiting the sufficient vibration damping effect by a vertical piece part 9A and a horizontal piece part 8B of this vibration damping member 9.例文帳に追加

そして、この制振部材９の縦片部９Ａおよび横片部９Ｂが充分な制振効果を発揮することで、前進制動の開始時におけるクロンク音の発生が確実に防止される。 - 特許庁

To provide a disk brake capable of absorbing a clonk sound arising from a clearance between pads and a torque receiving part of a caliper without deteriorating the squealing performance of a brake, and reduced in the risk of damaging a shock absorption member.例文帳に追加

パッドとキャリパのトルク受け部との隙間に起因するクロンク音を、ブレーキの鳴き性能を悪化させることなく緩衝し得、かつ緩衝部材の破損のおそれも少ないディスクブレーキを提供する。 - 特許庁

To prevent occurrence of uncomfortable clonk noise by stabilizing posture of both of an outer and an inner pads 10a and 11a relative to a caliper 5a in braking operation and non-braking operation so as to restrict collisions of pressure plates 13a and 13b structuring both the pads 10a and 11a with the caliper 5a.例文帳に追加

非制動時、制動時を問わず、キャリパ５ａに対する、アウタ、インナ両パッド１０ａ、１１ａの姿勢を安定させて、これら両パッド１０ａ、１１ａを構成するプレッシャプレート１３ａ、１３ａと上記キャリパ５ａとの衝突を抑え、不快なクロンク音の発生を防止する。 - 特許庁

Thus, a collision speed is reduced when an advance braking torque transmission part 5C of the inner brake pad 5 and an advance braking torque transmission part 6C of the outer brake pad 6 collide with advance braking torque receiving parts 2C and 2C of a caliper 2, and the hitting sound (the clonk sound) generated in the initial stage of braking is surely reduced.例文帳に追加

このため、インナブレーキパッド５の前進制動用トルク伝達部５Ｃおよびアウタブレーキパッド６の前進制動用トルク伝達部６Ｃがキャリパ２の前進制動用トルク受部２Ｃ，２Ｃに衝突する際の衝突速度が低下し、制動時の初期に発生する打音（クロンク音）が確実に低減される。 - 特許庁

An anti-squeal part 7a abutting on a pad back plate 6 and pressed by a piston 10 and an anti-clonk part 7b provided between the pad back plate 6 and a torque receiving surface 3aa, producing resilient force by deformation caused by approach of the pad back plate 6 to a torque receiving surface 3aa are provided in a shim 7 arranged between the pad back plate 6 and the piston 10.例文帳に追加

パッド裏板６とピストン１０との間に配設されたシム７に、パッド裏板６に当接するとともにピストン１０によって押圧されるアンチスキール部７ａと、パッド裏板６とトルク受け面３ａａとの間に配設されるとともにパッド裏板６のトルク受け面３ａａに対する接近に伴う変形によって弾撥力を発生するアンチクロンク部７ｂとを設けた。 - 特許庁