friction modelとは 意味・読み方・使い方

The first friction coefficient is defined to be the friction coefficient between a tire model 1M constituting an assembly model 100M before the predetermined time is elapsed after starting the rotation of the assembly model 100M, and an inner structural model 10M.例文帳に追加

組立体モデル１００Ｍの回転を開始してから所定の時間が経過するまでにおける組立体モデル１００Ｍを構成するタイヤモデル１Ｍと内部構造体モデル１０Ｍとの間の摩擦係数を第１摩擦係数とする。 - 特許庁

Then, the friction coefficient between the tire model and the road surface model is reset to be the actual friction coefficient and the load to be applied to the tire model is reset to be the actual load (Step S105), and the calculation is performed until the tire model is in a balanced condition (Step S106).例文帳に追加

次に、タイヤモデルと路面モデルとの間における摩擦係数を実際の摩擦係数に、タイヤモデルに負荷する荷重を実際の荷重に再設定し（ステップＳ１０５）、タイヤモデルが平衡状態になるまで計算する（ステップＳ１０６）。 - 特許庁

When a clutch arranged between the internal combustion engine and the transmission is engaged, the crankshaft stopping position is corrected based on the friction calculated by both the engine friction model 64 and the transmission friction model 65.例文帳に追加

内燃機関と変速機との間に配置されるクラッチが継合状態にあるときは、エンジンフリクションモデル６４およびミッションフリクションモデル６５の双方によって算出されるフリクションに基づいて、クランク停止位置を補正する。 - 特許庁

In a braking device model, friction coefficient data of a brake friction material, piston diameter data of a caliper piston and a wheel cylinder, effectively diameter data of a brake disc and a brake drum and friction coefficient property data of a brake friction material are defined beforehand.例文帳に追加

ブレーキ装置モデルは、ブレーキ摩擦材の摩擦係数データ、キャリパピストンやホイールシリンダのピストン径データ、ブレーキディスクやブレーキドラムの有効径データ、ブレーキ摩擦材の摩擦係数特性データが予め定義されている。 - 特許庁

A friction coefficient between a tire model and a road surface model is set to be a first friction coefficient lower than an actual friction coefficient between a tire and a road surface, a first load greater than a load to be actually applied to the tire is applied to the tire model (Step S103), and the deformation calculation of the tire model is executed (Step S104).例文帳に追加

タイヤモデルと路面モデルとの間における摩擦係数を、タイヤと路面との間における実際の摩擦係数よりも低い第１の摩擦係数に設定し、かつタイヤへ実際に負荷される荷重よりも大きい第１の荷重を前記タイヤモデルに負荷して（ステップＳ１０３）、前記タイヤモデルの変形計算を実行する（ステップＳ１０４）。 - 特許庁

The method for setting a parameter includes a vehicle model forming step of forming a vehicle model including a suspension member, a tire model forming step of forming a tire model, a step of inputting a friction coefficient between the tire and a road surface, and a simulation step of performing traveling simulation of the vehicle model having the tire model attached thereto.例文帳に追加

サスペンション部材を含む車両モデルを作成する車両モデル作成ステップと、タイヤモデルを作成するタイヤモデル作成ステップと、タイヤと路面との間の摩擦係数を入力するステップと、前記タイヤモデルが装着された車両モデルの走行シミュレーションを行うシミュレーションステップとを含んでいる。 - 特許庁

To provide a friction damper capable of making a model thin according to the thickness of a wall.例文帳に追加

本発明は壁面の厚さに応じて薄型化することができる摩擦ダンパを提供することを課題とする。 - 特許庁

A wear amount is determined based on the friction energy, and the tire model is changed based on the wear amount (step S104).例文帳に追加

この摩擦エネルギーに基づいて摩耗量を求め、これに基づいてタイヤモデルを変更する（ステップＳ１０４）。 - 特許庁