NL1015285C2

NL1015285C2 - Spoked wheel, has ends of spokes and e.g. plastic rim hooked together without welding

Info

Publication number: NL1015285C2
Application number: NL1015285A
Authority: NL
Inventors: Bruce Nevell Smith
Original assignee: Rwc Europ B V
Priority date: 2000-05-24
Filing date: 2000-05-24
Publication date: 2001-11-27

Abstract

The spokes and rim are hooked together and provided with means that enable the opposite ends (14) of the spokes to be secured to the hub (2). A spoked wheel (1) has its spokes permanently joined to the rim and hub. The spokes and rim are hooked together and provided with means that enable the opposite ends of the spokes to the rim to be secured to or clamped inside the hub. An Independent claim is also included for a method of making the wheel, by inserting spokes into holes in a plastic rim, placing the spoke ends against opposite sides of a tube (15) used to form the hub, and turning the spoke ends back on both sides of the tube.

Description

-1--1-

Spaakwiel, alsmede werkwijze voor het vervaardigen van een spaakwiel.Spoked wheel, as well as a method for manufacturing a spoke wheel.

De uitvinding ..heeft betrekking op een spaakwiel dat tenminste uit een velg, spaken en een naaf bestaat waarbij de spaken bestemd zijn niet-nastelbaar met de velg verbonden te worden.The invention relates to a spoke wheel which at least consists of a rim, spokes and a hub, the spokes being intended to be connected to the rim in a non-adjustable manner.

55

Een dergelijk spaakwiel is op zich bekend en bestaat uit een samenstel van metalen velg, metalen naaf en metalen spaken, waarbij de spaken respectievelijk aan velg en naaf zijn gelast. Dit bekende spaakwiel wordt samengesteld door 10 op een metalen strip op afstand van elkaar spaken te lassen, de strip met spaken rond te buigen en de uiteinden aan elkaar te lassen, de spaken te zetten, in een enkele of in meerdere gangen de strip tot een velg met het minimaal noodzakelijke profiel te vormen en vervolgens de uiteinden 15 van de spaken aan een naaf te lassen. Tenslotte moet het wiel dan nog in zijn geheel een nabehandeling ondergaan, zoals bijvoorbeeld verchromen, om het gewenste uiterlijk te verkrijgen en roestvorming te kunnen voorkomen. Alles bij elkaar is dit een bewerkelijk proces waarbij met name voor 20 het vormen van de velgen relatief zware en daarmee dure machines nodig zijn.Such a spoke wheel is known per se and consists of an assembly of metal rim, metal hub and metal spokes, the spokes being welded to the rim and hub respectively. This known spoke wheel is composed by welding 10 spokes on a metal strip at a distance from each other, bending the strip with spokes around and welding the ends together, putting the spokes, in a single or in several courses the strip into a rim with the minimum necessary profile and then weld the ends 15 of the spokes to a hub. Finally, the wheel must then undergo a complete after-treatment, such as chrome plating, in order to obtain the desired appearance and to prevent rusting. All in all, this is a laborious process, in which, in particular, the formation of the rims requires relatively heavy and therefore expensive machines.

De uitvinding beoogt de nadelen die aan het bekende proces verbonden zijn te ondervangen en in een eenvoudiger en 25 goedkoper te vervaardigen spaakwiel te voorzien. Dienovereenkomstig wordt er volgens de uitvinding in voorzien dat spaken en velg ingericht zijn in elkaar te haken en voorzien is in middelen voor het bevestigen of inklemmen van de spaken, nabij de van de velg afgekeerde uiteinden van de 30 spaken, aan de naaf. Hoewel in principe met inklemming van de spaakuiteinden aan de naaf volstaan kan worden, wordt er volgens een nadere uitwerking bij voorkeur in voorzien dat de middelen zodanig uitgevoerd zijn dat bij het aanbrengen van de middelen een omzetting van de spaakuiteinden over 35 een rand bewerkstelligd wordt.The object of the invention is to obviate the drawbacks associated with the known process and to provide a spoke wheel which is simpler and cheaper to manufacture. Accordingly, according to the invention, it is provided that spokes and rim are arranged to be hooked together and means are provided for fastening or clamping the spokes, near the ends of the spokes remote from the rim, to the hub. Although in principle clamping of the spoke ends at the hub is sufficient, according to a further elaboration it is preferably provided that the means are designed in such a manner that a conversion of the spoke ends over an edge is effected when the means are applied.

1015285 -2-1015285 -2-

De belangrijke voordelen van het spaakwiel volgens de uitvinding zijn het wegvallen van de lasbewerkingen waardoor het mogelijk is om ook niet metalen onderdelen te gebruiken en het in één .bewerking kunnen inklemmen of omzetten en 5 inklemmen van de spaken aan één zijde of van alle spaken tegelijk. Tijdens tests is bovendien gebleken dat door de omzetting van de spaakuiteinden een zodanige mate van rek in de spaken ontstaat dat de spaken makkelijk onder voldoende spanning komen te staan, vaak zelfs beter dan met 10 het bekende spaakwiel met vastgelaste spaken bereikt kon worden.The important advantages of the spoke wheel according to the invention are the elimination of the welding operations, which makes it possible to use non-metal parts and to clamp or convert them in one operation and clamp the spokes on one side or all spokes simultaneously . Moreover, tests have shown that the conversion of the spoke ends results in such a degree of elongation in the spokes that the spokes easily come under sufficient tension, often even better than could be achieved with the known spoke wheel with welded spokes.

Het voordeel van het kunnen toepassen van niet metalen onderdelen is met name gelegen in de mogelijkheid een 15 kunststof velg toe te passen. Een dergelijk kunststof velg kan met spuitgieten goedkoop in serie vervaardigd worden, waarbij ook op eenvoudige wijze elk gewenst profiel vervaardigd kan worden. Dit laatste is met name voor de meer geprofileerde velgen een uitkomst ten opzichte van het uit 20 een vlakke metalen strip moeten vormen van velgen. Het profiel van een velg is belangrijk voor het verkrijgen van een voldoende groot raakvlak met de band ter voorkoming van slip van de band langs de velg, als ook voor de opsluiting van de band tussen de buitenranden van de velg. Een verder 25 voordeel van een kunststof velg is dat de velg direkt in de gewenste kleurstelling vervaardigd kan worden.The advantage of being able to use non-metallic parts lies in particular in the possibility of using a plastic rim. Such a plastic rim can be cheaply produced in series by injection molding, while any desired profile can also be manufactured in a simple manner. The latter is in particular a solution for the more profiled rims compared to the fact that rims have to form from a flat metal strip. The profile of a rim is important for obtaining a sufficiently large contact area with the tire to prevent tire slippage along the rim, as well as for confining the tire between the outer edges of the rim. A further advantage of a plastic rim is that the rim can be manufactured directly in the desired color scheme.

Hoewel het bij bijvoorbeeld de gangbare fietswielen bekend is om de spaken in openingen in de naaf te haken en vervol-30 gens individueel met de velg te verbinden, is het bij het spaakwiel volgens de uitvinding juist de gedachte om de spaken eerst in de velg te haken en daarna de spaken met de naaf te verbinden, die het mogelijk maakt om in één handeling de spaakuiteinden met de naaf te verbinden.Although it is known, for example, with the conventional bicycle wheels to hook the spokes into openings in the hub and then connect them individually to the rim, the spoked wheel according to the invention is precisely the idea of first inserting the spokes into the rim. hooks and then connect the spokes to the hub, which makes it possible to connect the spoke ends to the hub in one operation.

3535

Daarbij wordt er volgens een nadere uitwerking in voorzien dat de naaf in hoofdzaak uit een bus bestaat en aan tenminste één zijde aan of nabij een uiteinde voorzien is van regelmatig langs de omtrek verdeelde uitsparingen. Deze -3- uitsparingen zorgen er voor dat ook de spaken regelmatig langs de omtrek verdeeld op de naaf komen te liggen en bovendien tijdens het omzetten van de spaakuiteinden niet kunnen verschuiven.In addition, according to a further elaboration, provision is made for the hub to consist essentially of a sleeve and for at least one side on or near one end being provided with recesses regularly distributed along the circumference. These -3- recesses ensure that the spokes are also regularly distributed along the circumference on the hub and, moreover, cannot move during the conversion of the spoke ends.

55

Verder kan er in voorzien worden dat de spaakuiteinden voorafgaande aan het in de spaakgaten aanbrengen daarvan over een voorafbepaalde hoek omgezet zijn. Dit heeft het voordeel dat bij het uiteindelijk in de naaf geheel omzet-10 ten van de spaakuiteinden met behulp van een zetlichaam, het zetlichaam niet op het eindvlak van de spaken aangrijpt maar op de zijkant van de spaken waardoor het zetlichaam en de spaakuiteinden bij het omzetten makkelijk langs elkaar kunnen glijden.Furthermore, provision can be made for the spoke ends to be bent over a predetermined angle prior to inserting them into the spoke holes. This has the advantage that when the spoke ends are fully converted into the hub by means of a setting body, the setting body does not engage on the end face of the spokes, but on the side of the spokes, so that the setting body and the spoke ends turnovers can slide easily together.

1515

Volgens een nadere uitwerking kan er ook in worden voorzien dat de bus aan tenminste één zijde een buitenwaarts gericht konisch verloop heeft. Hiermee wordt een grotere sterkte van de bus verkregen waardoor het uitbuigen van de bus bij 20 het omzetten van de spaakuiteinden ten alle tijden voorkomen kan worden. Bovendien is het hierdoor mogelijk de spaakuiteinden iets verder om te zetten en dan ook meer spanning op de spaken te verkrijgen dan mogelijk zou zijn bij een bus met een geheel recht uiteinde.According to a further elaboration, provision can also be made for the sleeve to have an outwardly directed conical course on at least one side. A greater strength of the sleeve is hereby obtained, so that the bending of the sleeve can be prevented at all times when the spoke ends are converted. Moreover, this makes it possible to convert the spoke ends a little further and to obtain more tension on the spokes than would be possible with a bush with a completely straight end.

2525

Als zetlichaam kan een op een persinrichting aangebrachte doorn gebruikt worden, of twee in tegenovergestelde richting werkende doornen voor het gelijktijdig aan beide naafuiteinden omzetten van de spaken. Echter is het even-30 goed mogelijk om op de naafopeningen aan te brengen op-sluitdoppen als middelen voor het omzetten van de spaakuiteinden te gebruiken.As a setting body, a mandrel mounted on a pressing device can be used, or two mandrels acting in opposite directions for converting the spokes simultaneously at both hub ends. However, it is equally possible to apply sealing caps to the hub openings as means for converting the spoke ends.

Het laatstbedoelde zetlichaam is bij voorkeur uitgevoerd 35 als een in doorsnede cirkelcilindrisch lichaam met concentrisch een opening voor het opnemen van een wiel-as of een lager voor een wiel-as. Een dergelijke uitvoeringsvorm heeft het voordeel dat het zetlichaam alleen ingebracht hoeft te worden en daarmee tegelijkertijd voorzien is in 1 0 1 c o o c -4- een orgaan voor het opnemen van een wiel-as. In de meest eenvoudige uitvoeringsvorm is het zetlichaam van nylon vervaardigd en volstaat het voor toepassingen, die niet onderhevig zullen zijn aan zware belastingen, om een cen-5 trale opening voor het opnemen van een wiel-as te gebruiken .The last-mentioned brewing body is preferably designed as a cross-sectional circular cylindrical body with a concentric opening for receiving a wheel axle or a bearing for a wheel axle. Such an embodiment has the advantage that the brewing body only has to be inserted and at the same time there is provided a means for receiving a wheel axle. In the simplest embodiment, the brewing body is made of nylon and, for applications that will not be subject to heavy loads, it is sufficient to use a central opening for accommodating a wheel axle.

Volgens een nadere uitwerking is er verder in voorzien dat het zetlichaam voorzien is van een aantal regelmatig langs 10 de omtrek verdeelde uitsparingen bestemd voor het tenminste ten dele kunnen opnemen van een omgezet spaakuiteinde. Deze uitsparingen al dan niet in combinatie met in de bus van de naaf aangebrachte uitsparingen zorgen er voor dat de spaak-uiteinden makkelijk omgezet kunnen worden en dat het deel 15 van het zetlichaam tussen opeenvolgende uitsparingen tegen de binnenzijde van de bus aan kan komen te liggen. Hierbij zorgt een enigszins conisch verloop van het uiteinde van de bus ervoor dat met een corresponderende vorm van het zetlichaam dit ook vast in de bus opgenomen kan worden. Daarbij 20 is er verder in voorzien dat het zetlichaam een deel met een eerste diameter en een deel met een tweede diameter heeft, waarbij bij de overgang van het eerste naar het tweede deel de diameter van het tweede deel groter is dan die van het eerste deel, en het tweede deel bestemd is aan 25 de buitenzijde tegen een uiteinde van de bus te komen liggen. Met deze voorzieningen kan het zetlichaam geheel vast op een uiteinde van de naafbus aangebracht worden.According to a further elaboration, it is further provided that the brewing body is provided with a number of recesses regularly distributed along the circumference, intended for at least partially being able to receive a bent spoke end. These recesses, whether or not in combination with recesses arranged in the sleeve of the hub, ensure that the spoke ends can easily be converted and that the part 15 of the brewing body can lie against the inside of the sleeve between successive recesses. . Here, a slightly conical course of the end of the sleeve ensures that, with a corresponding shape of the brewing body, this can also be permanently fixed in the sleeve. In addition, provision is further made for the brewing body to have a part with a first diameter and a part with a second diameter, the diameter of the second part being greater than that of the first part at the transition from the first to the second part. , and the second part is intended to come into contact with one end of the bus on the outside. With these provisions, the brewing body can be completely fixed on one end of the hub sleeve.

Hoewel in zowel de uiteinden van de naaf uitsparingen 30 aangebracht kunnen worden voor het opnemen van de spaakuit-einden als ook langs de omtrek van de zetlichamen, kan ook volstaan worden met uitsparingen alleen langs de omtrek van de zetlichamen. Gebleken is dat het assembleren van het spaakwiel zodanig uitgevoerd kan worden dat de spaakuitein-3 5 den tussen de positionering daarvan en het inbrengen van de zetlichamen niet meer van positie veranderen. Hierdoor kan een bewerkelijke stap in het vervaardigingsproces, het aanbrengen van de afzonderlijke uitsparingen aan de uiteinden van de naaf, komen te vervallen.Although recesses 30 can be provided in both the ends of the hub for receiving the spoke ends as well as along the periphery of the setting bodies, recesses can only suffice along the circumference of the setting bodies. It has been found that the assembly of the spoke wheel can be carried out in such a way that the spoke tips no longer change position between the positioning thereof and the insertion of the setting bodies. As a result, a laborious step in the manufacturing process, the provision of the individual recesses at the ends of the hub, can be dispensed with.

1015285 -5-1015285 -5-

Verder voorziet de uitvinding nog in een werkwijze voor het vervaardigen van een spaakwiel die tenminste de volgende stappen omvat: het uit een kunststof vervaardigen van een velg, 5 - het al dan niet gelijktijdig daarmee in de velg aan brengen van spaakgaten, het door de spaakgaten in de velg steken van spaken of stellen spaken, het over een rand leggen van de spaakuiteinden aan 10 weerszijden van een bus, welke bestemd is'de naaf van het wiel te vormen, het aan beide zijden van de bus, al dan niet gelijktijdig, over een rand omzetten van de spaakuiteinden.The invention furthermore provides a method for manufacturing a spoke wheel, which comprises at least the following steps: manufacturing a rim from a plastic, - whether or not arranging spoke holes in the rim simultaneously or not, passing through the spoke holes inserting spokes or sets of spokes into the rim, placing the spoke ends over an edge on either side of a sleeve, which is intended to form the hub of the wheel, on both sides of the sleeve, either simultaneously or not, bend the spoke ends over an edge.

15 Met deze werkwijze kan in vergelijk met de bekende werkwijze voor het spaakwiel met de vastgelaste spaken een veel grotere produktie per tijdseenheid verwezenlijkt worden tegen bovendien beduidend lagere kosten.With this method, in comparison with the known method for the spoke wheel with the welded spokes, a much larger production per unit of time can be realized at, moreover, significantly lower costs.

20 De uitvinding wordt verder toegelicht aan de hand van het in de tekeningen gegeven voorbeeld, waarin: fig.l een zij-aanzicht toont van een spaakwiel, fig.2 een doorsnede toont van het spaakwiel volgens 25 fig.l, en fig.3 een perspectivisch aanzicht toont van een spaak wiel met U-vormige spaakstellen.The invention is further elucidated with reference to the example given in the drawings, in which: fig. 1 shows a side view of a spoke wheel, fig. 2 shows a cross section of the spoke wheel according to fig. 1, and fig. 3 shows a perspective view of a spoke wheel with U-shaped spoke sets.

Het spaakwiel 1 volgens fig.l bestaat in hoofdzaak uit een 30 naaf 2 met aan weerszijden opsluitdoppen 3,4, eerste en tweede spaakgroepen 5,6, een velg 7 en een band 8. De spaakgroepen 5,6 lopen vanaf de velg 7 om en om naar de respectievelijke uiteinden van de naaf 2. In plaats van afzonderlijke spaken te gebruiken is het ook mogelijk om 35 stellen spaken te gebruiken, die per stel bestaan uit een in hoofdzaak ü-vormig draadprofiel, waarbij de benen van het profiel tegenovergesteld gezet zijn en waarbij het deel van het draadprofiel tussen de benen boogvormig is met een straal die bij benadering overeenkomt met die van de bin- 1015285 -6- nenzijde van de velg (zie fig.3).The spoke wheel 1 according to Fig. 1 mainly consists of a hub 2 with locking caps 3,4 on either side, first and second spoke groups 5,6, a rim 7 and a tire 8. The spoke groups 5,6 extend from the rim 7 and to go to the respective ends of the hub 2. Instead of using separate spokes, it is also possible to use 35 sets of spokes, which per set consist of a substantially u-shaped thread profile, the legs of the profile being oppositely set and where the portion of the wire profile between the legs is arcuate with a radius approximately corresponding to that of the inner side of the rim (see Fig. 3).

De in het voorbeeld getoonde band 8 is een massieve kunst-stofband. Het.is echter evengoed mogelijk een combinatie 5 van binnen- en buitenband te gebruiken waarbij de binnenband een luchtband is. Hiervoor moet dan nog wel tussen de spaakgaten in de velg een gat aangebracht worden voor een luchtventiel.The strap 8 shown in the example is a solid plastic strap. However, it is equally possible to use a combination of inner and outer tire, the inner tube being a pneumatic tire. For this, a hole must still be made between the spoke holes in the rim for an air valve.

10 In fig.2 is een doorsnede van het spaakwiel l getoond zonder band 8. Zoals duidelijk zichtbaar is heeft de velg een uitgesproken profilering met een centraal bij benadering V-vormig deel 9, waarin de spaakgaten 10 in aangebracht zijn, met aan weerszijden opstaande randen 11,12.Fig. 2 shows a cross section of the spoke wheel 1 without tire 8. As is clearly visible, the rim has a pronounced profiling with a central approximately V-shaped part 9, in which the spoke holes 10 are arranged, with upright on either side edges 11.12.

15 Een dergelijk profiel is noodzakelijk om de band een voldoend groot aangrijpingsvlak te kunnen bieden en ook in voldoende mate op te kunnen sluiten, zodat slip van de band ten opzichte van de velg en het daardoor eventueel van de velg aflopen van de band voorkomen kan worden. Hoewel de 20 velg van metaal gemaakt kan worden heeft het de voorkeur om deze met een spuitgietprocédé in een kunststof uit te voeren.Such a profile is necessary in order to be able to provide the tire with a sufficiently large engagement surface and also to be able to enclose it sufficiently, so that slip of the tire relative to the rim and the tire possibly slipping off the rim can thus be prevented. . Although the rim can be made of metal, it is preferable to implement it in a plastic using an injection molding process.

De spaken hebben aan de in de velg gelegen einden een 25 verdikking 13 die rondom de spaakgaten 10 tegen de velg komen te liggen. De spaakgaten 10 kunnen hierbij zodanig uitgevoerd worden dat deze om en om in de richting van tegenovergelegen naafuiteinden wijzen of dat de spaakgaten en verdikkingen zodanig gevormd zijn dat deze over een hoek 30 in de spaakgaten verdraaid kunnen worden.The spokes have a thickening 13 at the ends located in the rim, which come to rest around the spoke holes 10 against the rim. The spoke holes 10 can be designed in such a way that they alternately point in the direction of opposite hub ends or that the spoke holes and thickenings are formed such that they can be rotated through an angle 30 in the spoke holes.

De uiteinden 14 van de spaken liggen om en om op tegenovergelegen randen van de naaf 2. De naaf 2 bestaat in hoofdzaak uit een bus 15, met enigszins conisch verlopende 35 randdelen 16,17, waarbij in de randdelen uitsparingen 18 aangebracht zijn voor het tenminste ten dele kunnen opnemen van de spaakuiteinden. In het getoonde voorbeeld zijn de opsluitdoppen 3,4 eveneens voorzien van uitsparingen 19 die corresponderen met de uitsparingen 18 in de randdelen 16,17 1 m soa £ -7- van de bus 15.The ends 14 of the spokes lie alternately on opposite edges of the hub 2. The hub 2 mainly consists of a sleeve 15, with slightly conical edge parts 16,17, recesses 18 being provided in the edge parts for at least be able to partially absorb the spoke ends. In the example shown, the locking caps 3,4 are also provided with recesses 19 which correspond to the recesses 18 in the edge parts 16,17 m of STD -7- of the sleeve 15.

Bij het samenstellen van het spaakwiel komen de spaakuit-einden aan tegenovergelegen zijden van de bus 15 in de 5 uitsparingen 18 te liggen, waarna de opsluitdoppen 3,4 als zetlichamen gebruikt worden voor het over de rand van de uitsparingen 18 omzetten van de spaakuiteinden 14. De hier gebruikte kunststof opsluitdoppen 3,4 hebben een divergerend binnenste rand 20 die door de elasticiteit daarvan in 10 het enigszins conisch verlopende randdeel 16,17 gebracht kunnen worden, waarbij de randen van de bus 15 tegen een stuitrand 21 van de afsluitdoppen komen te liggen.When assembling the spoke wheel, the spoke ends lie on opposite sides of the sleeve 15 in the recesses 18, after which the locking caps 3,4 are used as bending bodies for converting the spoke ends 14 over the edge of the recesses 18 The plastic locking caps 3,4 used here have a diverging inner edge 20 which, due to their elasticity, can be introduced into the slightly conical edge portion 16,17, the edges of the sleeve 15 coming into contact with a butting edge 21 of the closing caps. lie.

De opsluitdoppen 3,4 hebben as-gaten 22,23 voor het kunnen 15 opnemen van een niet nader getoonde wiel-as. In plaats van dergelijke as-gaten in bijvoorbeeld nylon opsluitdoppen kunnen ook openingen aangebracht worden geschikt voor het opnemen van lagers.The locking caps 3,4 have axle holes 22, 23 for accommodating a wheel axle (not shown). Instead of such shaft holes in, for example, nylon locking caps, openings can also be provided suitable for receiving bearings.

20 In de tekening zijn de spaakuiteinden 14 omgezet in een richting de naaf 2 in. Het is evenwel mogelijk om in plaats van uitsparingen 18 voor het opnemen van de spaakuiteinden 14 te voorzien in openingen 18 en de spaakuiteinden aan tenminste één zijde naar buiten toe om te zetten. De op 25 deze wijze omgezette spaakuiteinden kunnen dan gebruikt worden voor het daarop aanbrengen van hulpmiddelen zoals bijvoorbeeld een bus met een vertanding voor een remsys-teem. 1 2 3 4 5 6 1015285In the drawing, the spoke ends 14 are turned in a direction towards the hub 2. However, instead of recesses 18 for receiving the spoke ends 14, it is possible to provide openings 18 and to turn the spoke ends outwards on at least one side. The spoke ends converted in this way can then be used for attaching auxiliary means, such as for instance a sleeve with a toothing for a braking system. 1 2 3 4 5 6 1015 285

In fig.3 tenslotte is in perspectief een spaakwiel 1 ge 2 toond met een naaf 2, voorzien van opsluitdoppen 3,4, en 3 waarbij verder in U-vormige spaakstellen 24 voorzien is. De 4 spaakstellen 24 bestaan uit een eerste en een tweede spaak 5 25,26 die onderling verbonden zijn door een verbindingsdeel 6 27. Het verbindingsdeel 27 ligt bij benadering in het midden tegen het velgdeel 9 aan en heeft bij voorkeur een daarmee overeenkomende kromtestraal. Het getoonde spaakwiel is bestemd voor een luchtband waartoe in de velg een opening 28 voor een luchtventiel aangebracht is.Finally, in fig. 3 a spoke wheel 1 is shown in perspective 2 with a hub 2, provided with locking caps 3,4, and 3, in which further U-shaped spoke sets 24 are provided. The 4 spoke sets 24 consist of a first and a second spoke 5, 25, 26 which are mutually connected by a connecting part 6 27. The connecting part 27 lies approximately centrally against the rim part 9 and preferably has a corresponding radius of curvature. The spoke wheel shown is intended for a pneumatic tire for which an opening 28 for an air valve is arranged in the rim.

Claims

1. Spoked wheel consisting at least of a rim, spokes and a hub, the spokes being intended to be connected in a non-adjustable manner to the rim and hub, characterized in that the spokes and rim are arranged to be hooked together and provided is in means for attaching or clamping the spokes to the hub near the ends of the spokes remote from the rim.

Spoked wheel according to claim 1, characterized in that the means are designed such that when the means are applied, a conversion of the spoke ends over an edge is effected.

3. Spoked wheel according to claim 2, characterized in that the means mainly consist of a setting body intended to be moved in or out in the hub in a direction by at least a certain distance, such that the spoke ends along an edge be converted. 20

Spoked wheel according to claims 1-3, characterized in that the hub consists essentially of a bush and on at least one side at or near one end is provided with recesses and / or openings regularly distributed along the circumference.

Spoked wheel according to claim 4, characterized in that the sleeve has an outwardly directed conical profile on at least one side. 30

Spoked wheel according to claims 1 to 5, characterized in that the brewing body is a circular cylindrical body with a concentric opening with concentric opening for accommodating a wheel axle or a bearing for a wheel axle. 35

Spoked wheel according to claim 6, characterized in that the brewing body is provided with a number of regularly along the 1 n 1 5 9 ««; Circumferentially spaced recesses intended to accommodate at least partially a converted spoke end.

8. Spoked wheel according to claim 7, characterized in that the brewing body has a part with a first diameter and a part with a second diameter, wherein at the transition from the first to the second part the diameter of the second part is greater than that of the first part, and the second part is intended to come into contact with one end of the sleeve 10 on the outside.

Spoked wheel according to claims 6-8, characterized in that the brewing body is made of nylon.

Spoked wheel according to claims 1-9, characterized in that the rim is made of a plastic.

Spoked wheel according to claim 10, characterized in that the spoke holes arranged in the rim are oriented alternately. 20

Spoked wheel according to claims 1-11, characterized in that the spokes at the end that comes into contact with the rim have a thickening.

Spoked wheel according to claims 1-12, characterized in that the spokes per set consist of a substantially U-shaped wire profile, wherein the legs of the profile are set opposite and in which the part of the wire profile between the legs is arcuate with a radius approximately corresponding to that of the inside of the rim. 1 1015285 Method for manufacturing a spoke wheel, which comprises at least the following steps: manufacturing a rim from a plastic, 35. introducing spoke holes into the rim, whether or not simultaneously, inserting the spoke holes through the spoke holes in the rim spokes or sets of spokes, laying the spoke ends on an edge on 4-10 sides of a sleeve, which is intended to form the hub of the wheel, or on both sides of the sleeve, simultaneously or otherwise, over an edge converting the spoke ends. 5

Method according to claim 14, characterized in that the spoke ends are converted by a predetermined angle prior to inserting them into the spoke holes.

16. Method as claimed in claims 14-15, characterized in that the conversion of the spoke ends takes place with retaining bodies which remain clamped in the sleeve after the conversion of the spoke ends and form a bearing for a wheel axle or provide space for the inclusion of a bearing for a • wheel axle. 1015285