RS20050209A - Uređaj i postupak za brzo zaustavljanje brodova - Google Patents

Abstract

Uredjaj i postupak za brzo zaustavljanje brodova namenjen je za naglo zaustavljanje kretanja broda u situaciji neposredne opasnosti od sudara sa nekim objektom kad dosadašnjim načinom zaustavljanja to nije moguće postići, uredjaj se montira na zadnju stranu broda, u njegovom magacinu (20) je smotano uže (16) na kome su splašteni padobrani (18), jedan kraj užeta je pričvršćen na osovinu (25) a drugi zavisno od željene varijante preko nosača (9) ili (15) za teg (7) ili(13) koji se ispaljuje iz topa (4) ili ga nosi raketa (10) kroz vazduh vukući uže (16) za sobom do pada u vodu gde tone do trenutka kad ga brod počinje vući, čime se otvaraju padobrani (18), na čije kretanje počinje delovati otpor vode koji se prenosi preko užeta i uredjaja na brod čime on počinje usporavati, uključivanjem elektromotora (31) preko zupčanika (29), (30) se prenosi obrtrno kretanje kojim se na osovini (25) namotava uže (16), njegovim povlačenjem pojačava se otpor vode na kretanje padobrana (18) što povećava usporavanje broda do zaustavljanja .

Description

UREDJAJI POSTUPAK ZA BRZO ZAUSTAVLJANJE BRODOVA

OBLAST TEHNIKE NA KOJU SE PRONALAZAK ODNOSI

Pronalazak pripada oblasti brodarstva odnosno izradi i korišćenju bezbedonosnih sistema na brodovima.

TEHNIČKI PROBLEM

Pronalazak rešava problem konstrukcije i korišćenja uredjaja za naglo zaustavljanje brodova, čime se rešava problem skraćivanja zaustavnog puta broda u odnosu na poznato rešenje.

STANJE TEHNIKE

Dosadašnji način zaustavljanja brodova se izvodi postupkom isključivanja pogona elise za kretanje napred i njenim uključevanjem u smer za kretanje unazad. Nedostatak ovog postupka je izuzetno dug put zaustavljanja.

IZLAGANJE SUŠTINE PRONALASKA

Suština pronalaska je u tome što se specijalno konstruisanim uredjajem izvodi postupak kojim se koristi otpor vode na telo koje se kreće kroz nju, u cilju naglog zaustavljnaja broda, tako što se na njegovu zadnju stranu montira uredjaj za brzo zaustavljanje, i u trenutku potrebe, iz uredjaja, topom ili raketom, se ispaljuje teg koji posle leta kroz vazduh pada u vodu vukući za sobom u dubinu jedan kraj užeta, dok je drugi vezan za osovinu uredjaja na brodu koji se kreće napred i time počinje vući uže za sobom, što uzrokuje da se padobrani koji su pričvršćeni za uže otvore, čime otpor vode počinje delovati na njihovo kretanje, što se prenosi preko užeta na uredjaj, a sa njega na brod, koji time usporava kretanje, namotavanjem užeta na osovinu uredjaja, dodatno se povećava otpor vode kretanjem padobrana što dodatno povećava usporavanje do zaustavljanja.

KRATAKOPIS SLIKA I NACRTA

Pronalazak je detaljno opisan na primeru izvodjenja prikazanom u nacrtu u komeSlika1 - prikazuje osnovno rešenje uredjaja spremnog za delovanjeSlika2 - prikazuje osnovno rešenje uredjaja pri prvoj fazi dejstvaSlika3 - prikazuje varijantno rešenje uredjaja spremnog za delovanje

Slika4 prikazuje varijantno rešenje uredjaja pri prvoj fazi dejstva

Slika5 - prikazuje osnovno rešenje uredjaja u poslednjoj fazi dejstva

Slika6 - prikazuje splašćeni padobran oko užeta sa tegom

Slika7 - prikazuje padobran u početnoj fazi otvaranja

Slika8 - prikazuje otvoreni padobran sa užetom i tegom

Slika9 - prikazuje dejstvo uredjaja sa broda

Slika 10- prikazuje ponašanje tega i užeta po padu u vodu

Slika 11- prikazuje početak dejstva uredjaja po otvaranju padobrana

DETALJAN OPIS PRONALASKA

Uredjaj za brzo zaustavljanje brodova konstruisan je kroz dva rešenja, kao osnovno(slika 1 i 2) i varijantno (slika 3 i 4), oba rešenja (slika 1 i 3) sastoji se od noseće konstrukcije 1 čija se donja površina pričvršćije na zadnji deo broda kroz otvore 2, (po osnovnom rešenju ( slika 1)) i spod gornje površine konstrukcije preko amortizera trzaja 3 montiranje top 4 sa barutnim punjenjem i inicijalnom kapislom koja se aktivira preko kabla 5 elektrookidačem 6 u topu je umetnut teg 7 čiji je teži deo van cevi i na njemu je čivijom 8 povezan nosač 9 (dok je uvarijantom rešenju ( slika 3)) ispod gornje površine montirana raketa 10 koja se aktivira preko kabla 11 elektropokretačem 12, na prednjem kraju rakete je montiran teg 13, na ( slika 4) vrhovima krila je pričvršćena čelična užad 14 koja su vezana za nosač 15 (u oba rešenja ( slika 1 i 3 )) na nosač 9 i 15 je pričvršćen prednji kraj užeta 16 za koje su ( slika 8 ) kanapima 17 vezani sferični padobrani 18 kroz čiji otvor na temenu je provučeno i na tom mestu pričvršćeno uže 16, na obodu sfere padobrana nalaze se džepovi 19 kanapi 17 su postavljeni unutar (sika 6 ) splaštenog padobrana 18 oko užeta 16, tako pripremljeno uže je ( slika 1 i 3) spiralno namotano i pričvršćeno osiguračima u magacinu 20 do njegovog dna a zatim vraćeno ispod namotaja kroz ispust 21, niz štitnik 22, kroz vodjicu 23, zupčaste klizne letve 24, do mesta gde je pričvršćen na osovinu 25 montiranu na oba kraja u ležištima 26 na kojoj su čvrstom vezom spojeni branik 27 i pogonski branik 28 na čijem obodu je izradjen zupčanik 29 koji je spregnut sa malim zupčanikom 30 elektromotora 31, klizna zupčasta letva 24 je smeštena u ležištima 32 a njen nazubljeni deo je spregnut sa zupčanikom 33 iz reduktora 34 čiji pogon daje dvosmerni elektromotor 35 za čiju regulaciju smera kretanja je postavljen regulator 36.

Obrzirom da brodovi nisu unificirani po svim svojim karakteristikama, usko tehničke karakteristike kao što su: gabarit, nosivost, karakteristike topa ili rakete, težina i domet tega, dužina, debljina, sastav i nosivost užeta, površina nosivost i broj padobrana, prenosni odnos zupčanika i klizne zupčaste letve kao i snaga i brzina elektromotora, se proračunavaju u osnosu na težinu nosivost namenu i brzinu svakog broda ponaosob.

Postupak brzog zaustavljanja broda osnovnim rešenjem (slika 2 ) izvodi se tako što se kablom 5 dovodi električna energija u elektrookidač 6 koji aktivira punjenje topa 4 koji izbacuje teg 7 ( dok se u varijantnom rešenju ( slika 4)) dovodi električna energija kablom 5 u elektropokretač 37 koji aktivira pogon rakete 10 koja nosi teg 13 a on ( u oba rešenja ( slika 2 i 4 ) vuče i razmotava uže 16 iz magacina 20 ( slika 9) teg 7 povlači za sobom van broda kroz vazduh uže 16 na kome su splašteni padobrani 18 posle čega teg 7 (slika 10) pada u vodu i počinje tonuti povlačeći za sobom uže 16, kretanjem broda napred uže 16 se zateže i počinje kretati za brodom čime se pune vodom (slika 7) džepovi 19 koji se medjusobno udaljavaju čime se ( slika 11) otvaraju padobrani 18, otpor vode počinje delovati na njihovu površinu čija se sila prenosi preko kanapa 17 na uže 16 i dalje do broda što uzrokuje njegovo naglo usporavanje, koje se dodatno može pojačati (slika 5) uključivanjem elektromotora 31 koji preko malog zupčanika 30 prenosi obrtno kretanje zupčaniku 29 na pogonski branik 28 osovine 25 na koju počinje namotavanje užeta 16 što uzrokuje pojačavanje delovanja otpora vode na još ubrzanije kretanje padobvrana koji izazivaju naglo usporavanje do zaustavljanja broda, pravilno namotavanje užeta 16 na osovinu 25 reguliše vodjica 23 čije pomeranje vrši klizna zupčasta letva 24 spregunuta sa zupčanikom 33 iz reduktora 34 kome pogon daje elektromotor 35 čiji smer kretanja zadaje regulator 36.

PRIMI- NAPRONALASKA

Uredjaj za brzo zaustavljenje brodova se primenjuje u situacijama kada se brod koji plovi napred, zbog nepredvidjenih okolnosti nadje u neposrednoj opasnosti od sudara sa nekim objektom, a to stanje se ne može izbeći skretanjem broda u stranu ili dosadašnjim načinom zaustavljanja, to jest kad i pored upotrebe dosadašnjeg načina zaustavljanja, zbog inercije brod nastavlja kretanje, a njegov put zaustavljanja je duži od rastojanja do obrjekta sa kojim preti opsasnost od sudara, uredjaj se primenjuje i u situacijama kvara pogona broda kada ostaje jedina mogućnost za njegovo bezbedno zaustalvljanje kao i u ekstremnim situacijama jakog nevremena kad vetar nadmašuje silu pogona broda i pomera ga u pravcu opasnom za plovljenje, u zavisnosti od karakteristike broda na njemu se primenjuje jedan ili više uredjaja.

Claims (4)

1. Uredjaj i postupak za brzo zaustavljneje brodova, vrši urejdjaj koji se sastoji od „NAZNAČEN TIME " noseće konstrukcije (1) na koju je preko amortizera trzaja (3) pričvršćen top (4) sa elektrookidačem (6) i dovodnim elektrokablom (5), u cevi topa je punjenje i teg (7) koji je svojim težim delom van topa i na kome je čivijom (8) povezan nosač (9) na koji je pričvršćeno uže (16) za koje su kanapima (17) vezani sferični padobrani (18), svaki od njih na termenu sfere ima otvor kroz koji je provučeno uže (16) i tu pričvršćeno za teme sfere na kojoj su izradjeni džepovi (19), padobrani su splašteni oko užeta (16) tako što su kanapi (17) postavljeni unutar padobrana (18), tako pripremljeno uže sa padobranima je namotano u magacinu (20), a njegov zadnji kraj je vraćen kroz ispust (21) niz štitnik (22) kroz vodjicu (23) zupčaste klizne letve (24) do mesta gde je prišvršćen za osovinu (25) koja na jednom kraju ima branik (27) a na drugom pogonski branik (28) sa zupčanikom (29) spregnutim sa zupčanikom (30) čiji pogon daje elektromotor (31), klizna zupčasta letva je uzubljena sa zupčanikom (33) iz reduktora (34) za čiji pogon je montiran dvosmerni elektromotor (35) sa regulatorom (36).

2. Uredjaj i postupak za brzo zaustavljanje brodova, izvodi postupak tako što se„ NAZNAČEN TIME" elektrokablom (5) dovodi električna energija u elektrookidač (6) koji aktivira punjenje topa (4) koji ispaljuje teg (7) koji preko nosača (9) izvlači uže (16) iz magacina (20) i vuče ga za sobom kroz vazduh zajedno sa padobranima (18), posle čega teg (7) pada u vodu i počinje tonuti povlačeći za sobom uže (16), kretanjem broda napred, uže se zateže i počinje kretati za brodom čime se pune vodom džepovi (19) koji šire padobrane (18) otvaraju ih i na njih počinje delovati otpor vode, sila se prenosi preko kanapa (17) na uže (16) i dalje do broda, uključivanjem elektromotora (31) on zupčanikom (30) pokreće zupčanuik (29) i preko pogonskog branika (28) počinje obrtati osovinu (25) na koju se namotava uže (16) čime se preko njega pojačava kretanje padobrana (18) kroz vodu što uzrokuje još jači otpor vode na njegovo kretanje, i time dolazi do još jačeg usporavanja, do zaustavljanja broda, pravilno namotavanje užeta (16) na osovinu (25) reguliše vodjica (23) čije kretanje vrši klizna zupčasta letva (24) spregnuta sa zupčanikom (33) iz reduktora (34) kome pogon daje dvosmerni elektromotor (35) čiji smer kretanja zadaje regulator (36) .

3. Uredjaj za brzo zaustavljanje brodova se satoji prema patentnom zahtevu 1 i prema varijanti 1, „ NAZNAČEN TIME " od noseće konstrukcije (1) na koju je postavljena raketa (10) sa elektropokretačem (12) dovodnim kablom (11) i tegom (13), na vrhovima krila pričvršćena su čelična užad (14) čiji je drugi kraj vezan za nosač (15), preko njega je pričvršćeno uže (16) za koje su kanapima (17) vezani sferični padobrani (18), a svaki od njih na termenu sfere ima otvor kroz koji prolazi uže (16) koje je tu pričvršćeno, na obodu sfere izradjeni su džepovi (19), a padobrani (18) su splašteni oko užeta (16) tako što su kanapi (17) postavljeni unutar padobrana (18), tako pripremljeno uže sa padobranima je namotano u magacinu (20) a njegov zadnji kraj je vraćen kroz ispust (21) niz štitnik (22) kroz vodjicu (23) zupčaste klizne letve (24) do mesta gde je prišvršćen za osovinu (25) koja najednom kraju ima branik (27) a na drugom pogonski branik (28) sa zupčanikom (29) spregnutim sa zupčanikom (30) čiji pogon daje elektromotor (31), klizna zupčasta letva je uzubljena sa zupčanikom (33) iz reduktora (34) za čiji pogon je montiran dvosmerni elektromotor (35) sa regulatorom (36) .

4. Uredjaj i postupak za brzo zaustavljanje brodova izvodi postupak tako što se prema patentnom zahtevu 2 i varijanti 1, „ NAZNAČEN TIME " elektrokablom (11) dovodi električna energija u elektropokretač (12) koji aktivira pogon rakete (10) koja izleće iz uredjaja vukući za sobom preko čelične užadi (14) i nosača (15) uže (16) iz magacina (20) i vuče ga za sobom kroz vazduh zajedno sa padobranima (18) posle čega raketa sa tegom (13) pada u vodu i počinje tonuti povlačeći za sobom uže (16) koje se kretanjem broda napred zateže, i počinje kretati za brodom, čime se pune vodom džepovi (19) koji šire padobrane (18), otvaraju ih i na njih počinje delovati otpor vode koji se prenosi preko kanapa (17) na uže (16) i dalje do broda, uključivanjem elektromotora (31) zupčanikom (30) se pokreće zupčanik (29) koji preko pogonskog branika (28) počinje obrtati osovinu (25) na koju se namotava uže (16) čime se preko njega pojačava kretanje padobrana (18) kroz vodu, što uzrokuje još jači otpor vode na njegovo kretanje i time dolazi do još jačeg usporavanja do zaustavljanja broda, pravilno namotavanje užeta (16) na osovinu (25) reguliše vodjica (23) čije kretanje vrši klizna zupčasta letva (24) spregnuta sa zupčanikom (33) iz reduktora (34) kome pogon daje dvosmerni elektromotor (35) čiji smer kretanja zadaje regulator (36) .