RS60133B1 - Izrezivanje ploče za zastakljivanje vozila - Google Patents

Description

Opis

[0001] Predmetni pronalazak odnosi se na tehniku izrezivanja ploče za zastakljivanje vozila

[0002] Ploče za zastakljivanje vozila, poput vetrobranskih stakala vozila (windshields) su obično spojene u potpornim okvirima adhezivnim vezivnim materijalom poput poliuretana, koji se nanosi u neprekidnoj niski na obodu staklene ploče i okvira.

[0003] Tehnike rezanja žicom su prethodno predložene i korišćene da ostvare uklanjanje ploče za zastakljivanje (radi zamene ili inače). Primeri tehnika su obelodanjeni, na primer, u EP-A-0093283, kanadskoj specifikaciji patenta 2034221, SAD patentu 6616800, nemačkom patentu 4012207 i PCT publikacijama WO2006/030212, WO86/07017, WO98/58779 i GB2494548. Konkretno, WO2006/030212 i GB2494548 obelodanjuju tehnike u kojima se, tokom sečenja, pod određenim okolnostima može koristiti žica da sklizne ili da klizi u odnosu na vezivni materijal, kako bi se pretesterisao ili prosekao vezivni materijal. Ovo se pokazalo korisnim.

[0004] Sada je osmišljena poboljšana tehnika i uređaj.

[0005] Prema prvom aspektu, predmetni pronalazak obezbeđuje postupak za uklanjanje ploče za zastakljivanje spojene sa okvirom pomoću umetnutog vezivnog materijala, kako je definisano u patentnom zahtevu 1.

[0006] Poželjno je da linija za sečenje sadrži liniju sintetičkih vlakana.

[0007] Korisno, u fazi postavljanja , navijači kalemova su opremljeni linijom za sečenje koja je namotana na kalemove.

[0008] Poželjno je da jedno ili više od navedenog budu karakteristike procedure postavljanja:

i) Pri postavljanju, jedinica za navijanje se inicijalno obezbeđuje (opterećuje) značajnom dužinom linije koja je već namotana na odgovarajuće navijače kalemova i po mogućnosti je smeštena na unutrašnjoj strani vetrobranskog stakla.

ii) Zupčasti točkovi navijača kalemova prebacuju se u poziciju zapora koja dozvoljava liniji za sečenje da se povuče sa odgovarajućih navijača kalemova.

iii) Linija se skida sa opterećenih kalemova, po mogućnosti odvojene dužine se povlače oko remenica i ukrštaju.

iv) Uštinuti vrh linije se izvlači i gura kroz otvor formiran u umetnutom vezivnom materijalu ili PU vezivnoj niski.

v) Uštinuti vrh linije se izvlači sa unutrašnje na spoljašnju stranu vozila, na poziciji ispod navijača kalemova, pri čemu je ploča za zastakljivanje vetrobransko staklo vozila.

vi) Uštinuti i izvučen vrh petlje linije se proširuje i formira se petlja oko čitavog oboda vetrobranskog stakla spolja na vozilu i postavlja se pored umetnutog vezivnog materijala ili PU niske.

[0009] U prioritetnoj realizaciji, dva navijača kalemova nalaze se na jednoj zajedničkoj jedinici za navijanje.

[0010] Poželjno je da se za dati (ili svaki) navijač kalemova obezbedi montažni raspored za montiranje navijača kalemova na ploču za zastakljivanje.

[0011] Navijač kalema je poželjno opremljen najmanje jednim omotom linije oko elementa vođice koji je udaljen od navijača kalema.

[0012] U prioritetnom načinu izvođenja omot oko elementa vođice može sadržati rotaciono montiran vodeći točak ili remenicu. Korisno, dva navijača kalemova raspoređeni su jedan pored drugog, a odgovarajuči vodeći točak ili remenica postavljeni su prema van u odnosu na svaki odgovarajući navijač kalemova.

[0013] Poželjno je da jedan ili oba navijača kalemova uključuju raspored zupčastih točkova koji omogućava da se rotacija kalema u jednom ili drugom smeru inhibira.

[0014] Korisno se zupčasti točak moće prebaciti sa smera direktne rotacije zupčastog točka na jednu ili obe:

i) poziciju premošćavanja zupčastog točka ili

ii) poziciju obrnute rotacije zupčastog točka, time dozvoljavajući da se linija već namotana na navijač kalema odmotava sa navijača kalema.

[0015] Pronalazak će sada biti dalje opisan u specifičnom načinu izvođenja samo putem primera i sa referencom na prateće crteže, u kojima;

[0016] Slika 1 je šematski prikaz plana jedinice za navijanje jednog primera sistema za izrezivanje u skladu sa postupkom pronalaska;

[0017] Slike 2 i 3 su šematski prikazi po redosledu tehnike za izrezivanje u skladu sa pronalaskom;

[0018] Pozivajući se na date crteže, i inicijalno na slike 1 do 4, tamo je prikazan sistem za izrezivanje, naročito u upotrebi za izrezivanje spojenih ploča za zastakljivanje vozila, kao što su vetrobrani. Sistem za izrezivanje sadrži jedinicu 1 za navijanje i jedinicu dozatora 2 za liniju za sečenje.

[0019] Jedinica 1 za navijanje sadrži par vakuumskih nosača 10, 11 za staklo, koji se mogu osloboditi i koji omogućavaju da se jedinica za navijanje pričvrsti za vetrobransko staklo, sa mogućnošću oslobađanja. Vakuumski nosači sadrže krutu plastičnu čašicu 12 i fleksibilnu gumenu membranu 13 za prijanjanje koja se nalazi ispod. Odgovarajuće poluge 14 za pokretanje/oslobađanje omogućavaju primenu i oslobađanje konzistentnog vakuuma. Takvi vakuumski nosači obično se koriste u tehnologiji zamene i popravke vetrobranskog stakla. Vakuumski nosači 10, 11 su okretno/nagibno montirani na potporni držač 15 jedinice za navijanje, kako bi se osiguralo da se oba nosača 10, 11 mogu postaviti u dobar kontakt sa vetrobranskim staklom, uprkos zakrivljenosti vetrobranskog stakla. Glavno telo potpornog držača 15 nosi par podvesnih navijača kalemova 4, 5, raspoređene jedan uz drugi. Kalemovi su povezani sa aksijalnim osovinama za navijanje koje su podržane ležajevima 16, 17, obezbeđenim na jedinici za navijanje. Kalemovi 4, 5 pogone se aksijalno rotaciono ili manuelno preko ručnog navijača ili pomoću mehaničkog aktuatora kao što je motorizovano navijanje ili vitlo.

[0020] Osovine18 opremljene su ženskim utičnicama 19 (kvadratni otvori) za prijem muškog pogonskog alata. Postavljeni prema van u odnosu na navijače kalemova su odgovarajući točkovi linijskog vodiča remenice 8, 9 od plastičnog materijala sa niskim trenjem. Točkovi remenice montirani su tako da mogu rotirati oko odgovarajućih osa rotacije. Vodiči remenice rotiraju dok je linija za sečenje povučena tangencijalno preko remenica, kao što će biti opisano. Navijači kalemova 4, 5 drže se da rotiraju samo u jednom smeru (svaki u suprotnom smislu) pomoću odgovarajućih zapornih mehanizama. Svaki mehanizam uključuje premošćavanje zupčastog točka, omogućavajući da prethodno zategnuta linija za sečenje bude olabavljena ili odmotana (obrnuto namotana).

[0021] Prethodno stanje tehnike obelodanjeno je u WO2006/030212 a, naročito, u tehnici prikazanoj na slikama 9 i 10 tog otkrića, ploča za zastakljivanje se uklanja pomoću žice 41 i jedinice 1 za navijanje, koja je inicijalno pričvršćena na stranu ploče za zastakljivanje na kojoj se nalazi volan, postavljena iznad volana, kao što je prikazano na slici 9. Sa jedinicom za navijanje i rasporedom vodiča u položaju kako je opisano, žica za sečenje je zavezana oko spoljašnje strane vetrobranskog stakla, da bi ležala periferno pored vezivne niske koja je u sendviču između ploče za zastakljivanje i potpornog okvira vozila. Suprotni krajevi žice za sečenje dovode se kroz probušeni kanal napravljen kroz vezivna zrna u uglu vetrobranskog stakla (x) ispod položaja jedinice 1 za navijanje.

[0022] Dužina 41 žice se uvlači u unutrašnjost vozila i prolazi oko točka 9 remenice jedinice za navijanje i povezuje se za namotavanje na navijač kalema 5 jedinice za navijanje. Slobodan kraj dužine žice 47 je provučen kroz, dužinom dovoljnom da se dosegne gornji levi ugao ploče za zastakljivanje. Navijač kalema 5 se zatim aktivira da prouzrokuje da dužina žice 41 proseče vezivnu nisku nagore duž bočne strane vetrobranskog stakla, sve dok linija preseka ne pređe oko gornjeg desnog ugla stakla. Na ovom spoju, jedinica 1 se uklanja sa stakla i repozicionira na ploču za zastakljivanje u gornjem levom uglu, kao što je prikazano na slici 10. Pre premeštanja jedinice 1, zupčasti točak navijača kalema 5 se oslobađa da dozvoli da žica bude odmotana sa kalema dok se pomera preko ploče za zastakljivanje kako bi se repozicionirala. Zupčasti točak se naknadno ponovo angažuje i kalem 5 se ponovo aktivira da namota žicu iz položaja prikazanog na slici 10 dok ne dosegne položaj prikazan isprekidanom linijom na slici 10.

[0023] Zatim se jedinica 1 pomera oko ugla ploče za zastakljivanje i praktično pod pravim uglom, u položaj prikazan na slici 11, gde biva pričvršćena na ploču za zastakljivanje. Da bi se ovo postiglo, zupčasti točak kalema 5 ponovo se oslobađa i naknadno ponovo angažuje kada je jedinica u položaju kao što je prikazano na slici 11. Kraj slobodne dužine žice 47 je zatim namotan oko remenice 8 i povezan na navijač kalema 4, a kalemovi 4 i 5 rade ili uzastopno (ili istovremeno) kako bi dovršili rez. Kao što je prikazano na slici 11, dužine žice ukrštaju se na Z da bi se dovršio rez.

[0024] U tehnici iz GB2494548, jedinica 1 za navijanje je pričvršćena unutar vozila za površinu ploče 3 za zastakljivanje iznad volana, kao što je prikazano na slici 2 tog dokumenta. Kalem dozator 2 žice je pričvršćen na spoljnu površinu ploče 3 za zastakljivanje i žica 41 je omotana oko spoljne periferne ivice ploče za zastakljivanje počevši u uglu A i nastavljajući prema uglovima B, C i D. Žica posle toga prolazi pored najnižih ivica stakla (od D prema A) gde se slobodni kraj provlači kroz otvor napravljen u PU vezivnoj niski u uglu A, tako da se slobodni kraj žice može pričvrstiti na navijač kalema 5. Parče lepljive trake 6 je pričvršćeno na staklo preko žice. Kalem dozator 2 sadrži nosač 2a za vakuum i unutrašnji kertridž dozator žice koji slobodno rotira u kućištu, kako bi se odmotala žica iz kalema dozatora kada se na žicu primeni zategnutost potrebne veličine. Parče lepljive trake koristi se da pruži otpor odmotavanju žice sa kalema. Ostali kočioni uređaji (obično uređaji koji pružaju otpor ili trenje mogu se koristiti kao dodatak ili kao alternativa lepljivoj traci 6).

[0025] Uklanjanje započinje namotavanjem kalema 5 da bi se rez pomerio od ugla A nagore duž bočne ivice i oko ugla B. Tokom sečenja, ako se pojavi prekomerni otpor od žilavih ili velikih PU adhezivnih zrna, žica se može odmotati sa kalema dozatora 2 i skliznuti i provući se pored PU adheziva. Upotreba kalema dozatora montiranog na vetrobransko staklo omogućava da se ovo ‘klizno sečenje’ dogodi rano u postupku izrezivanja i bez prethodnog sečenja drugog slobodnog kraja žice 41. Jednom kada je žica 40 za sečenje obišla oko ugla B, jedinica 1 za navijanje premešta se preko vetrobranskog stakla na drugu stranu i ponovno pričvršćuje na vetrobransko staklo u konfiguraciji prikazanoj na slici 3 iz GB2494548. Pre repozicioniranja jedinice 1, zupčasti točak navijača kalema 5 se oslobađa, da omogući žici iz kalema 5 da se odmota tokom pomeranja preko ploče za zastakljivanje, kako bi se repozicionirala. Zupčasti točak se naknadno ponovo angažuje i kalem 5 se još jednom aktivira da namota žicu.

[0026] Kada je rez gotovo završen duž gornje ivice, jedinica za navijanje se rotira za 90 stepeni i ponovno pričvršćuje, kao što je prikazano na slici 4 iz GB2494548. Rez zatim napreduje tako da položaj reza prolazi oko ugla C. Lepljiva traka 6 se sledeća uklanja i dovoljno žice se odmotava sa kalema dozatora 2 da se dosegne i namota na navijač kalema. Izmerena dužina žice se potom odseče od kalema dozatora, a slobodni kraj se uvlači u vozilo bilo izvlačenjem već oslobođenog ugla vetrobranskog stakla tako da se formira mali razmak, ili ubacivanjem slobodnog kraja žice kroz prethodno formiran otvor u PU vezivnom materijalu u uglu A. Slobodni kraj žice 41 je zatim povezan sa kalemom 4 (koji prolazi oko remenice 8). Navijač kalema 4 se zatim aktivira da se namota žica, radeći tako da seče duž donje ivice.

[0027] Predmetni pronalazak želi da unapredi prethodno stanje tehnike korišćenjem kliznog sečenja na kontrolisaniji i konzistentniji način. Shodno predmetnom pronalasku, petlja linije sečenja formirana je oko oboda celog vetrobranskog stakla 101 u proceduri postavljanja, a linija sečenja je pričvršćena na suprotnim krajevima za svaki od odgovarajućih navijača kalemova. U postupku izrezivanja prilikom namotavanja na jedan od navijača kalemova 4, 5, drugi je konfigurisan tako da omogući da se linija sečenja povuče sa odgovarajućeg kalema. Drugim rečima, linija se pričvršćuje na oba kalema tokom postupka sečenja, a klizanje se postiže dozvoljavanjem odmotavanja sa jednog od kalemova dok se linija namotava na drugi. Kao rezultat, može postojati konstantno klizno sečenje tokom praktično celog procesa (svakako za najveći deo procesa izrezivanja).

[0028] Zupčasti točkovi odgovarajućeg mehanizma za navijanje se prebacuju između pozicija ‘dozvoljenog direktnog kretanja zupčastog točka’ i ’dozvoljenog obrnutog kretanja zupčastog točka’ (ili pozicije ’zupčasti točak isključen’) da bi se omogućilo namotavanje ili odmotavanje odgovarajućeg navijača kalema 4,5 tokom postupka izrezivanja. Tokom postupka, jedinica 1 za navijanje može se repozicionirati (na sličan način kao u tehnikama iz prethodnog stanja tehnike) kako je zahtevano u cilju poboljšanja ugla sečenja. Prilikom repozicioniranja jedinica, zupčasti točkovi navijača kalemova aktiviraju se tako da omoguće namotavanje linije jednog ili drugog navijača kalemova (ili oba) tokom repozicioniranja.

[0029] Pri postavljanju, jedinica za navijanje se inicijalno obezbeđuje (opterećuje) značajnom dužinom linije koja je već namotana na odgovarajuće navijače kalemova i smeštena je na unutrašnjoj strani vetrobranskog stakla. Zupčasti točkovi navijača kalemova prebacuju se u poziciju zapora koja dozvoljava liniji za sečenje da se povuče sa odgovarajućih navijača kalemova i linija se skida sa opterećene jedinice, odvojene dužine 41a 41b se povlače oko remenica 8,9 i ukrštaju, kako je prikazano na slici 2. Uštinuti vrh 41c petlje linije 41 se izvlači i gura kroz otvor formiran u PU vezivnoj niski. Prema tome, uštinuti vrh 41c linije 41 se izvlači sa unutrašnje na spoljašnju stranu vozila, na poziciji ispod jedinice 1 za navijanje.

[0030] Sledeće, petlja linije se proširuje i formira oko celog oboda vetrobranskog stakla 101 spolja na vozilu i postavlja se pored PU niske. Ovo je prikazano na slici 3, gde je jedinica 1 postavljena unutar vozila, a dužine 41d 41e su takođe unutra, ali je ostatak petlje 41f sa spoljašnje strane vozila. Kada su u položaju kao što je prikazano na slici 3, navijači kalemova mogu se aktivirati na način kako je gore opisano kako bi klizno presekli PU nisku i oslobodili vetrobransko staklo iz potpornog okvira.

[0031] Otkriveno je da je ova nova tehnika najdelotvornija kada koristi liniju za sečenje od tkanih sintetičkih vlakana, pre nego metalnu žicu za sečenje.

[0032] Sledeće, petlja linije se proširuje i formira oko celog oboda vetrobranskog stakla 101 spolja na vozilu i postavlja se pored PU niske. Ovo je prikazano na slici 3, gde je jedinica 1 postavljena unutar vozila, a dužine 41d 41e su takođe unutra, ali je ostatak petlje 41f sa spoljašnje strane vozila. Kada su u položaju kao što je prikazano na slici 3, navijači kalemova mogu se aktivirati na način kako je gore opisano kako bi klizno presekli PU nisku i oslobodili vetrobransko staklo iz potpornog okvira.

[0033] Otkriveno je da je ova nova tehnika najdelotvornija kada koristi liniju za sečenje od tkanih sintetičkih vlakana, pre nego metalnu žicu za sečenje.

Claims (14)

Patentni zahtevi

1. Postupak za uklanjanje ploče za zastakljivanje spojene sa okvirom pomoću umetnutog vezivnog materijala, postupak koji koristi fleksibilnu liniju za sečenje i sadrži:

fazu postavljanja, koja rezultira linijom za sečenje, čija petlja je formirana praktično oko celog oboda vetrobranskog stakla (101), a nasuprot postavljeni krajnji delovi linije su pričvršćeni na zasebnim navijačima kalemova (4, 5); i,

fazu izrezivanja, u kojoj je linija za sečenje namotana na jedan od navijača kalemova (4, 5), dok se simultano odmotava sa drugog od navijača kalemova (4, 5);

pri čemu su u fazi postavljanja navijači kalemova (4, 5) montirani na ploču za zastakljivanje, a linija za sečenje je odmotana sa jednog, ili oba navijača kalemova (4 ,5), kako bi formirala petlju linije (41) za sečenje oko celog oboda ploče za zastakljivanje (101).

2. Postupak prema patentnom zahtevu 1, pri čemu linija za sečenje sadrži liniju sintetičkih vlakana.

3. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu je u fazi postavljanja navijačima kalemova (4, 5) obezbeđena linija za sečenje namotana na kalemove (4, 5).

4. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu je za dva navijača kalemova (4, 5) obezbeđena jedna zajednička jedinica (1) za navijanje.

5. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu je za najmanje jedan od navijača kalemova obezbeđen montažni raspored za montiranje navijača kalemova na ploču za zastakljivanje.

6. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu je najmanje jedan od navijača kalemova (4, 5) obezbeđen najmanje jednim omotom linije oko elementa vođice (8, 9), koji je udaljen od navijača kalema (4, 5).

7. Postupak prema patentnom zahtevu 6, pri čemu omot oko elementa vođice (8, 9) sadrži rotaciono montiran vodeći točak ili remenicu.

8. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu su navijači kalemova (4, 5) raspoređeni jedan pored drugog, a odgovarajuči vodeći točak ili remenica (8, 9) su postavljeni prema van u odnosu na svaki odgovarajući navijač kalemova (4, 5).

9. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu jedan ili oba navijača kalemova (4, 5) uključuju raspored zupčastih točkova koji omogućava da se rotacija kalema u jednom ili drugom smeru inhibira.

10. Postupak prema patentnom zahtevu 9, pri čemu se zupčasti točak moće prebaciti sa smera direktne rotacije zupčastog točka na jednu ili obe:

i) poziciju premošćavanja zupčastog točka ili

ii) poziciju obrnute rotacije zupčastog točka, time dozvoljavajući da se linija već namotana na navijač kalema (4, 5) odmotava sa navijača kalema (4, 5).

11. Postupak prema patentnom zahtevu 10, pri čemu se u fazi postavljanja zupčasati točak prebacuje u poziciju zapora koja dozvoljava liniji za sečenje da se povuče sa odgovarajućih navijača kalemova (4, 5).

12. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu se u fazi postavljanja navijačima kalemova (4, 5) inicijalno obezbeđuje značajna dužina linije (41) za sečenje koja je već namotana na odgovarajuće navijače kalemova (4, 5), a navijači kalemova (4, 5) su pozicionirani na unutrašnjoj strani vetrobranskog stakla.

13. Postupak prema patentnom zahtevu 7, pri čemu se, u fazi postavljanja, linija za sečenje povlači sa opterećenih navijača kalemova (4, 5), sa odvojenim dužinama linije za sečenje koje se povlače oko remenica (8, 9) i ukrštaju.

14. Postupak prema ma kojem od prethodnih patentnih zahteva, pri čemu se u fazi postavljanja:

i) Uštinuti vrh linije (41c) za sečenje izvlači i gura kroz otvor formiran u umetnutom vezivnom materijalu;

ii) Uštinuti vrh linije (41c) izvlači sa unutrašnje na spoljašnju stranu vozila, pri čemu je ploča za zastakljivanje vetrobransko staklo vozila;

iii) Uštinuti i izvučen vrh (41c) petlje linije za sečenje (41) proširuje i formira se petlja oko čitavog oboda vetrobranskog stakla (101) spolja na vozilu i postavlja pored umetnutog vezivnog materijala.