RS64518B1 - Sklop kliznih vrata - Google Patents

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na sklop kliznih vrata koji obuhvata okvir i krilo vrata koje se može pomerati u odnosu na okvir.

[0002] Sklopovi kliznih vrata pomenutog tipa su poznati iz stanja tehnike, na primer iz DE 201 18 906 U1, koji prikazuje sklop kliznih vrata sa krilom koje se ručno pomera u odnosu na okvir. Pored toga, EP 2 933 417 A1 otkriva sklop kliznih vrata sa okvirom i krilom koje se može pomerati u odnosu na okvir, pri čemu se krilo može pomerati pomoću motornog pogona. Ovo povećava jednostavnost upotrebe. Međutim, krilo se napaja energijom samo u zatvorenom položaju da bi se napunila baterija postavljena na krilu. Kao rezultat toga, ako se krilo otvara na duži vremenski period, napon baterije toliko opada zbog potrošnje energije komponenti da se krilo više ne može pomerati motorom i mora se ručno zatvoriti da bi se obavilo punjenje. Stoga postoji potreba za optimizacijom.

[0003] Dokument DE 10060 865 A1 takođe prikazuje klizni zid koji se sastoji od dva ili više staklenih kliznih zidnih panela sa kliznim kolicima. Pojedinačni zidovi se mogu pomerati na nosećem profilu postavljenom duž putanje kretanja i slagati preko prekidača. Jedna od kolica su opremljen motorom, pri čemu su profili strujnog kolektora integrisani u valjak kolica. Profili kolektora struje stvaraju električnu vezu između elastičnih električnih vodova integrisanih u radne profile i elastičnih interfejsa na motoru.

[0004] Pronalazak ima za cilj da obezbedi trajno napajanje komponenti raspoređenih na strani krila u sklopu kliznih vrata jednostavnim konstruktivnim rešenjima.

[0005] Prema pronalasku ovaj cilj se postiže sklopom kliznih vrata sa karakteristikama iz zahteva 1. Sklop kliznih vrata obuhvata (stacionarni) okvir (fiksni okvir), krilo vrata koje se može pomerati (horizontalno) u odnosu na okvir, koje je spojeno na vodeći klizač i vođeno je pomoću vodećeg klizača u šini za vođenje postavljenoj na okvir, i najmanje jedan potrošač električne energije smešten na strani krila (na strani krila je postavljena najmanje jedna komponenta koja će se napajati električnom energijom).

[0006] Sklop kliznih vrata se odlikuje time što su provodnički elementi („provodničke staze“) raspoređeni na ili u šini za vođenje i protežu se duž uzdužnog pravca šine (smer pomeranja), i time što vodeći klizač ima prve kontaktne elemente i druge kontaktne elemente koji su električno povezani sa njima, pri čemu su prvi kontaktni elementi u kontaktu sa provodničkim elementima, i pri čemu su drugi kontaktni elementi u kontaktu sa kontaktnim površinama raspoređenim na strani krila, koje su električno povezane sa potrošačem, i pri čemu se drugi kontaktni elementi protežu duž pravca produženja prema krilu vrata i elastični su i deformabilni duž pravca izvlačenja, na primer, reverzibilno su komprimljivi kako bi (duž pravca produženja) nadoknadili rastojanje između vodećeg klizača i kontaktnih površina.

[0007] Tako se jednostavnim konstruktivnim rešenjima ostvaruje trajni prenos električne energije od okvira do krila vrata. Pošto se električna energija prenosi na ili u šini za vođenje, električne kontaktne tačke su u velikoj meri zaštićene od uticaja okoline. Nema potrebe za dodatnim kablovima ili slično. Klizni kontakt sa provodničkim elementima se ostvaruje prvim kontaktnim elementima. Pošto su drugi kontaktni elementi reverzibilno deformabilni, električna energija se može prenositi sa okvira na krilo vrata, barem u određenoj meri, čak i ako su okvir i krilo vrata na različitim rastojanjima jedan od drugog. Dakle, drugi kontaktni elementi se mogu koristiti za kompenzaciju tolerancija u proizvodnji i montaži i, na primer, za podizanje krila (pomeranje podizanja podizanjem ili spuštanjem kliznog krila). Moguć je trajni prenos električne energije sa rama na krilo, bez obzira na klizni položaj krila vrata.

[0008] Pošto je vodeći klizač spojen sa krilom vrata, klizač se tako pomera klizanjem krila vrata. Prvi kontaktni elementi su posebno izvedeni na drugoj strani tela vodećeg klizača od drugih kontaktnih elemenata. Vodeći klizač može biti napravljen od električno izolacionog materijala, na primer plastike.

[0009] Kontaktiranje je posebno izvedeno na takav način da je prvi kontaktni element u (kliznom) električnom kontaktu sa jednim od provodničkih elemenata. U svakom slučaju, prvi kontaktni element je električno povezan sa drugim kontaktnim elementom. Provodnički elementi mogu, na primer, da budu izvedeni kao okrugla šipka, na primer od metala.

[0010] Šina za vođenje je posebno izrađena kao profil, na primer kao ekstrudirani profil, pri čemu je šina za vođenje otvorena na krajevima i na jednoj uzdužnoj strani. Šina za vođenje ima posebno osnovni deo (zadnji zid), zidne delove (bočne zidove) koji izlaze iz njega i dalje zidne delove koji ulaze u poprečni presek šine za vođenje (sekcije za hvatanje). Šina za vođenje može, na primer, biti napravljena kao aluminijumski profil.

[0011] Krilo vrata je, posebno, podizno/klizno krilo koje se može ne samo pomerati (horizontalno) u odnosu na okvir, već se može i podizati i spuštati. Kada se krilo vrata podigne, može se pomerati (horizontalno). U spuštenom stanju krila vrata može se postići ili pojednostaviti zaptivanje krila vrata na okvir. Osim toga, krilo vrata se može zaključati za okvir kada je spušteno i u zatvorenom položaju (krilo vrata zatvoreno). U tu svrhu na krilu vrata i na okviru mogu se predvideti elementi za zaključavanje koji odgovaraju jedan drugom.

[0012] Krilo vrata se može pomerati ili se pomera preko jednih ili više kliznih kolica duž šine koja je postavljena u pravcu gravitacije ispod krila vrata na okviru. Šina za vođenje je postavljena u pravcu gravitacije iznad krila vrata na okviru, pri čemu se krilo vrata vodi po šini pomoću vodećeg klizača i može da se pomera ili biti pomerano duž šine za vođenje.

[0013] U jednom poželjnom izvođenju, svaki prvi kontaktni element može biti izrađen kao poželjno konveksna metalna traka. Ovo stvara jednostavan i robustan kontaktni element koji može kompenzovati tolerancije proizvodnje i montaže u određenoj meri (efekat opruge). Ovo doprinosi pouzdanom električnom kontaktu između prvih kontaktnih elemenata i provodničkih elemenata. Opružno dejstvo obezbeđuje da prvi kontaktni elementi budu u kontaktu sa provodničkim elementima čak i u slučaju mehaničkog habanja (abrazije) (moguć je prenos električne energije).

[0014] Alternativno ili dodatno, svaki drugi kontaktni element može biti izrađen kao metalna trak u obliku prstena ili elipse. Tako se stvara strukturno jednostavan i stabilan kontaktni element koji se može reverzibilno deformisati na relativno velikoj površini. Ovo omogućava kompenzaciju tolerancija proizvodnje i montaže i kompenzaciju hoda krila. Drugi kontaktni elementi su dimenzionalno stabilni poprečno na smer izvlačenja (smer podizanja krila vrata) pa je rizik od izvijanja drugog kontaktnog elementa u velikoj meri smanjen. Tako je moguće sprečiti da se drugi kontaktni elementi dodiruju i izazovu kratki spoj.

[0015] Povoljno je da se prvi kontaktni elementi i drugi kontaktni elementi mogu međusobno električno povezati pomoću kontaktnog bloka, pri čemu su prvi kontaktni element i drugi kontaktni element pričvršćeni za kontaktni blok, posebno zašrafljeni. Na ovaj način se stvara jednostavna mehanička i električna veza kontaktnih elemenata. Postavljanjem kontaktnih blokova u odgovarajuća udubljenja vodećeg klizača, kontaktni blokovi i kontaktni elementi mogu da se pričvrste na vodeći klizač.

[0016] Svaki od prvih kontaktnih elemenata može se na jednom kraju (pričvrsni deo) pričvrstiti na kontaktni blok pomoću zavrtnja. Svaki od prvih kontaktnih elemenata može da se proteže od ovog kraja (fiksnog kraja) do slobodnog kraja. Na kontaktnom elementu se može formirati udubljenje za pričvrsni deo prvog kontaktnog elementa. Ovo može sprečiti uvijanje prvog kontaktnog elementa u odnosu na kontaktni blok.

[0017] Svaki od drugih kontaktnih elemenata može biti prekinut u jednoj tački, pri čemu se na mestu prekida formiraju ušice koje izlaze ka spolja. Ove ušice se mogu umetnuti u otvor na vodećem klizaču i nasloniti se na kontaktni blok. Svaki od drugih elementa za držanje može da se pričvrsti na kontaktni blok pomoću ploče za držanje koja pokriva prekid i zavrtnja provučenog kroz prekid. Pozicioniranjem ušica u otvore vodećeg klizača („prisilni položaj“) obezbeđuje se pravilan položaj i drugi kontaktni elementi ne mogu da se uvrću.

[0018] Poželjno je da prvi kontaktni elementi mogu biti raspoređeni pomaknuti jedan od drugog duž centralnog uzdužnog pravca vodećeg klizača (pravac pomeranja). Kao rezultat toga, ukupna visina vodećeg klizača može biti niska. Ovo takođe smanjuje rizik od kratkih spojeva.

[0019] Poželjno je da drugi kontaktni elementi mogu biti raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca vodećeg klizača (pravac pomeranja). Kao rezultat, može se postići manja lokalna komponenta slabljenja vodećeg klizača. Pored toga, smanjuje se rizik od kratkog spoja zbog dodirivanja drugih kontaktnih elemenata.

[0020] U jednom poželjnom izvođenju, u vodećim klizaču duž centralnog uzdužnog pravca vodećeg klizača (smer pomeranja), mogu biti formirana konkavna udubljenja, u svakom od kojih je smešten drugi kontaktni element. Ovo olakšava poravnavanje i montažu drugih kontaktnih elemenata. Pored toga, na taj način se ostvaruje zaštita od uvrtanja ili savijanja drugih kontaktnih elemenata. Drugi kontaktni elementi su raspoređeni u delovima u udubljenjima i, počevši od udubljenja, pružaju se dalje od vodećeg klizača. Udubljenja su pomaknuta jedno u odnosu na drugo duž centralnog uzdužnog pravca vodećeg klizača (pravac pomeranja).

[0021] Na celishodan način, pogonski element (npr. zupčanik) može se postaviti u vodeći klizač, koji pogonski element pokreće izlazni element pričvršćen za okvir, na primer zupčasti kaiš koji ima otvorene krajeve i pričvršćen je za ram. Tako je funkcija pogona takođe integrisana u vodeći klizač. Zupčanik može biti spojen sa osovinom na rotaciono fiksiran način ili imati deo osovine, preko kojeg se zupčanik može spojiti sa električnom pogonskom jedinicom na strani krila. Na vodećem klizaču takođe se mogu predvideti pokretni valjci, odgovarajuća udubljenja i pričvrsna ploča.

[0022] Povoljno je da se provodnički elementi mogu pričvrstiti na ili u šinu za vođenje pomoću električno izolacionog nosača provodničkog elementa koji se proteže duž šine za vođenje, pri čemu se provodnički elementi mogu pričvrstiti na nosač provodničkog elementa pomoću uskočne veze i/ ili se nosač provodničkog elementa može pričvrstiti na šinu za vođenje pomoću uskočne veze. Ovo olakšava montažu, jer se komponente (odvojive ili nerastavljive) mogu spojiti na način koji se uklapa u formu. Nosač provodničkog elementa je dizajniran kao elastično deformišući spojni deo, na primer od plastike.

[0023] Na nosaču provodničkog elementa mogu se formirati uzdužno orijentisani žlebovi za provodničke elemente, od kojih svaki obuhvata više od polovine (umetnutog) provodničkog elementa u poprečnom preseku, na primer za više od 180°. Na šini za vođenje može se formirati ispupčenje koje se proteže duž uzdužnog pravca šine za vođenje i ima poprečni presek u obliku klina, pri čemu se na nosaču provodničkog elementa formira odgovarajući prihvatnik za ispupčenje, koji obuhvata ispupčenje (u umetnutom stanju) u poprečnom preseku za više od polovine, na primer za više od 180°.

[0024] U jednom poželjnom izvođenju, kontaktna jedinica može da se pričvrsti na usku stranu krila vrata (gornja strana krila) okrenutu prema šini za vođenje (u instaliranom položaju), pri čemu kontaktna jedinica ima izolacionu noseću ploču i dve kontaktne ploče pričvršćene za noseću ploču, pri čemu je svaka od kontaktnih površina formirana od površina kontaktnih ploča okrenutih prema šini za vođenje. Ovo omogućava strukturalno jednostavnu i robusnu konfiguraciju kontaktnih površina. Na kontaktnim pločama se mogu formirati terminali za električno povezivanje sa potrošačima energije na strani krila, kao što je kontroler.

[0025] Na povoljan način na nosećoj ploči za svaku kontaktnu ploču može da se formira džep, koji bar delimično prihvata kontaktnu ploču, pri čemu je na svakom džepu formirana jedna ili više zapornih žabica, tako da se kontaktna ploča može pričvrstiti ili se pričvršćuje za noseću ploču pomoću uskočne veze. Ovo olakšava proizvodnju i montažu.

[0026] Napajanje električnom energijom (npr. jedinica za napajanje) može se na celishodan način predvideti na strani okvira, koje je preko priključnih vodova električno povezano sa (električnim) kontaktnim elementima utične jedinice (utikača), pri čemu utična jedinica može da se uvuče u šinu za vođenje tako da kontaktni elementi dolaze u električni kontakt sa provodničkim elementima u šini za vođenje. Ovo doprinosi jednostavnom električnom kontaktu i olakšava montažu. Utična jedinica može biti dizajnirana tako da bude komplementarna (delimično komplementarna ili potpuno komplementarna) šini za vođenje. Kontaktni elementi utične jedinice mogu biti dizajnirani kao konkavne metalne trake. Kontaktni elementi priključne jedinice mogu strukturno odgovarati prvim kontaktnim elementima klizača za vođenje.

[0027] Svaki od kontaktnih elemenata može se pričvrstiti na utičnu jedinicu pomoću kontaktnog bloka, pri čemu se kontaktni blok ubacuje u otvor predviđen za ovu svrhu u utičnoj jedinici. Kontaktni blokovi mogu odgovarati prethodno opisanim kontaktnim blokovima u vezi sa prvim i drugim kontaktnim elementima na vodećem klizaču. Proizvodnja može biti olakšana većim udelom identičnih delova.

[0028] Poželjno je da se kao potrošač obezbedi kontroler koji je postavljen na krilu, i koji ima uređaj za prenos podataka, pri čemu napajanje električnom energijom (npr. jedinica za napajanje) takođe ima uređaj za prenos podataka, pri čemu je svaki uređaj za prenos podataka dizajniran za slanje i prijem modulisanih signala podataka preko električnih vodova i pri čemu su uređaji za prenos podataka međusobno električno povezani. Tako je moguća dvosmerna komunikacija između kontrolera i izvora napajanja. Električnom vezom se može prenositi ne samo električna energija već i signali. Na ovaj način, napajanje energijom (npr. jedinica za napajanje) i kontroler mogu razmenjivati signale, npr. kontrolne signale. Električna veza obuhvata priključne vodove, utičnu jedinicu, provodničke elemente, vodeći klizač, kontaktnu jedinicu i spojne papučice koje se protežu od njih, na koje je povezan kontroler na strani krila.

[0029] Poželjno je da se na strani krila kao (dodatni) potrošač može postaviti električna pogonska jedinica za pomeranje krila vrata, pri čemu pogonska jedinica pokreće pogonski element (zupčanik) postavljen u vodeći klizač. Ovo omogućava automatsko pomeranje krila vrata. Električnom pogonskom jedinicom može se upravljati pomoću kontrolera. Pogonska jedinica može imati elektromotor, koji opciono može biti praćen reduktorom (reduktor između elektromotora i pogonskog elementa).

[0030] Na povoljan način moze se između električne pogonske jedinice i pogonskog elementa (zupčanika) obezbediti (ručno ili motorno) kvačilo-spojnica pomoću kojeg se može uspostaviti protok snage između pogonske jedinice i pogonskog elementa i pomoću koga protok snage između pogonske jedinice i pogonskog elementa može biti prekinut. Ovo olakšava povezivanje i odvajanje električne pogonske jedinice sa klizača za vođenje ili sa pogonskog elementa. Ovo pogoduje montaži krila vrata na ram i njegovoj demontaži.

[0031] U jednom poželjnom izvođenju, akumulator postavljen na strani krila može da obezbedi snabdevanje energijom potrošača električne energije postavljenih na strani krila, na primer kontrolera i/ili električne pogonske jedinice. Kao rezultat toga, krilo vrata se može automatski pomerati i ako dođe do prekida napajanja električnom energijom, na primer mrežnog napajanja. Pored toga, time se jačina struje koja se prenosi može zadržati na niskom nivou, tako da se električni vodovi i kontakti mogu dizajnirati tako da budu manji.

[0032] Posebno, napajanje sklopa kliznih vrata može se podesiti tako da električna snaga koju daje napajanje regulatora ili baterije ne bude dovoljna za pogon jedinice električnog pogona. Snabdevanje ovih komponenta energijom obezbeđuje akumulator koji se opciono može trajno puniti preko električne veze između okvira i krila vrata.

[0033] Povoljno je da se na sklopu kliznih vrata može predvideti još jedno krilo vrata, koje je vođeno na okviru i može se pomerati u odnosu na okvir. Ovo omogućava kombinaciju podiznih/kliznih vrata sa nekoliko krila vrata.

[0034] Drugo krilo vrata može biti dizajnirano analogno gore opisanom krilu vrata. Dodatno krilo vrata tako može imati komponente koje ima i (prvo) krilo vrata opisano gore.

[0035] Na primer, drugo krilo vrata može imati uređaj za upravljanje koji je postavljen na strani krila, i koji ima uređaj za prenos podataka koji je dizajniran za slanje i prijem modulisanih signala podataka preko električnih vodova i električno je povezan sa uređajima za prenos podataka uređaja za napajanje energijom (npr. jedinica za napajanje) na okviru i/ili sa uređajem za upravljanje postavljenim na strani (prvog) krila vrata.

[0036] Dakle, signali podataka se mogu prenositi ne samo između napajanja i upravljanja (prvog) krila vrata, već i između (prvog) krila vrata i drugog krila vrata. Na ovaj način, kombinacija nekoliko krila vrata koja su međusobno električno povezana može razmenjivati informacije o kontroli i/ili statusu.

[0037] Pogonske komponente raspoređene u klizač za vođenje i spojni uređaj mogu se konfigurisati kao što je opisano u EP 2933 417 A1, čiji je sadržaj ovde uključen referencom.

[0038] Pronalazak je detaljnije objašnjen u nastavku uz pozivanje na slike, pri čemu su identični ili funkcionalno identični elementi obeleženi identičnim pozivnim oznakama, ali po mogućnosti samo jednom. Prikazano je:

Sl.1 Izvođenje sklopa kliznih vrata u šematsom prikazu preseka;

Sl.2a,b Šina za vođenje sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u eksplodiranom prikazu (Sl. 2a) i u sklopljenom stanju (Sl. 2b) svaki u šematskom prikazu preseka;

Sl.3 Utična jedinica sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u perspektivi;

Sl.4 Šina za vođenje i fiksni okvir sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u preseku, sa ugrađenom utičnom jedinicom;

Sl.5 Vodeći klizač sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u sklopljenom stanju u perspektivnom delimičnom preseku;

Sl.6 Kontaktna jedinica sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u perspektivi;

Sl.7a,b Vodeći klizač sklopa kliznih vrata samostalno u perspektivi, jednom u sastavljenom stanju (Sl. 7a) i jednom u eksplodiranom prikazu (Sl. 7b); i

Sl.8 Električna pogonska jedinica i spojni uređaj sklopa kliznih vrata sa Sl. 1 u šematskom prikazu preseka.

[0039] Slika 1 prikazuje sklop kliznih vrata koji je u celini označen pozivnom oznakom 10. Sklop kliznih vrata 10 obuhvata stacionarni okvir 12 (fiksni okvir 12) i krilo 14 vrata koje se može pomerati horizontalno u odnosu na okvir 12.

[0040] Okvir 12 obuhvata donji deo 16 okvira, gornji deo 18 okvira i dva bočna dela 20 okvira (prikazan je samo jedan bočni deo 20 okvira). Krilo 14 vrata ima okvir 22 krila koji omeđuje panel 24 krila, na primer staklo. Okvir 22 krila ima donji profil 26, gornji profil 28 i bočne profile 30, 32.

[0041] Na donjem delu okvira 16 okvira 12 postavljena je šina 34 za kretanje. Krilo 14 vrata ima dvoja kliznih kolica 36, 38 na donjem profilu 26, koja se kreću kroz šinu 34 za kretanje. Krilo 14 vrata se može pomeriti u odnosu na okvir 12 pomoću kliznih kolica 36, 38. Na gornjem delu 18 okvira 12 postavljena je šina 40 za vođenje. Vodeći klizač 42 je klizno vođen u šini 40 za vođenje. Krilo 14 vrata je spojeno sa vodećim klizačem 42 i tako se vodi na gornjem kraju krila 14 vrata.

[0042] Krilo 14 vrata je konstruisano kao podizno/klizno krilo, koje se ne pomera samo horizontalno, već se može i podizati i spuštati. Kada je krilo 14 vrata u podignutom stanju, može se pomerati horizontalno u odnosu na okvir 12. Kada je krilo 14 vrata u spuštenom stanju, unapređuje se efikasno zaptivanje krila 14 vrata u odnosu na okvir 12.

[0043] U bočnom delu 20 okvira 12 nalazi se napajanje 44 električnom energijom u vidu jedinice za napajanje, na primer 230 volti/24 volta bloka napajanja. Ovo je električno povezano preko priključnih vodova (nije prikazano) na utičnu jedinicu 46 koja je na prednjoj strani priključena na šinu 40 za vođenje. Na gornjem profilu 28 krila 14 vrata postavljena je kontaktna jedinica 48. Krilo 14 vrata ima nekoliko komponenti na ili u bočnom profilu 32 koje se moraju napajati električnom energijom, a to su električni pogon 50, električna/elektronska kontrola 52 i baterija 54.

[0044] Sl.2a i 2b prikazuju šinu 40 za vođenje u šematskom preseku. Šina 40 za vođenje ima osnovni deo 56, zidne delove 58, 60 koji izlaze iz njega i dalje zidne delove 62, 64 koji uzlaze u poprečni presek šine 40 za vođenje (sekcije za hvatanje 62, 64). Šina 40 za vođenje može, na primer, biti obrazovana kao aluminijumski profil.

[0045] Dva provodnička elementa 66, 68 su raspoređena u šini 40 za vođenje i pružaju se duž uzdužnog pravca šine 40 za vođenje. Provodnički elementi 66, 68 su pričvršćeni u šinu 40 za vođenje pomoću električno izolacionog nosača 70 provodničkog elementa koji se proteže duž šine 40 za vođenje. Pričvršćivanje se vrši pomoću uskočnih veza.

[0046] Nosač 70 provodničkog elementa je projektovan tako da bude elastično deformabilan, na primer od plastike. Na nosaču 70 provodničkog elementa formiraju se uzdužni žlebovi 72, 74, u svaki od kojih se može umetnuti provodnički element 66, 68. U umetnutom stanju uzdužni žlebovi 72, 74 okružuju provodničke elemente 66, 68 više od polovine poprečnog preseka. U šini 40 za vođenje je takođe formirano ispupčenje 76 koje se proteže u uzdužnom pravcu šine 40 za vođenje i ima poprečni presek u obliku klina. Na nosaču 70 provodničkog elementa je formiran odgovarajući nosač 78 i, u umetnutom stanju, obuhvata više od polovine poprečnog preseka ispupčenja 76.

[0047] Slika 3 prikazuje utičnu jedinicu 46. Utična jedinica 46 ili njeno kućište 80 je dizajnirano da dopuni šinu 40 za vođenje, tako da se utična jedinica 46 može umetnuti na kraju šine 40 za vođenje (vidi Sl. 4).

[0048] Utična jedinica 46 ima električne kontaktne elemente 82, 84 koji su izvedeni kao konkavne metalne trake (videti Sl. 3). Svaki od kontaktnih elementa 82, 84 je pričvršćen na jednom kraju za utičnu jedinicu 46 pomoću zavrtnja.

[0049] Svaki od kontaktnih elementa 82, 84 je pričvršćen za utičnu jedinicu 46 pomoću kontaktnog bloka 81, 83, pri čemu je kontaktni blok umetnut u otvor predviđen za ovu svrhu (nije označen pozivnom oznakom) u utičnoj jedinici 46. Kontaktni blokovi 81, 83 mogu strukturno odgovarati kontaktnim blokovima 100, 102, koji su opisani u nastavku u vezi sa vodećim klizačem 42.

[0050] Kontaktni elementi 82, 84 su raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca utične jedinice 46. Kontaktni elementi 82, 84 su pomoću priključnih vodova električno povezani sa napajanjem 44 električnom energijom u vidu jedinice za napajanje.

[0051] Slika 4 prikazuje krilo 14 vrata i šinu 40 za vođenje u delimičnom preseku, sa utičnom jedinicom 46 koja je umetnuta u šinu 40 za vođenje. Utična jedinica 46 se oslanja na zidne delove 62, 64 šine 40 za vođenje. Električni kontaktni elementi 82, 84 su u električnom kontaktu sa električnim provodničkim elementima 66, 68 (pozivne oznake nisu prikazane radi jasnoće). Ovaj kontakt se ostvaruje kada se utična jedinica 46 umetne.

[0052] Slike 5, 7a, 7b i 8 prikazuju vodeći klizač 42. Vodeći klizač 42 ima prve kontaktne elemente 86, 88 i druge kontaktne elemente 90, 92 koji su električno povezani sa njima (videti slike 7a i b). Prvi kontaktni elementi 86, 88 su raspoređeni na drugoj strani tela vodećeg klizača 42 od drugih kontaktnih elemenata 90, 92.

[0053] Ako je vodeći klizač 42 umetnut u šinu 40 za vođenje, prvi kontaktni elementi 86, 88 su u kontaktu sa provodničkim elementima 66, 68 (videti Sl. 8). Drugi kontaktni elementi 90, 92 su u kontaktu sa kontaktnim površinama 94, 96 postavljenim na strani krila (videti Sl. 5 i 6), koje su električno ili elektronski povezane sa najmanje jednim od potrošača na strani krila, na primer kontrolerom 52.

[0054] Drugi kontaktni elementi 90, 92 protežu se duž pravca 98 produženja dalje od vodećeg klizača 42 (videti Sl. 7a), odnosno prema krilu 14 vrata u postavljenom stanju (videti Sl. 5). Drugi kontaktni elementi 90, 92 su elastični i deformabilni, na primer stišljivi, duž pravca 98 produženja da bi se kompenzovalo rastojanje između vodećeg klizača 42 i kontaktnih površina 94, 96 duž pravca 98 produženja.

[0055] Prvi kontaktni elementi 86, 88 su dizajnirani kao konveksne metalne trake (videti Sl.

7a i b). Kao rezultat toga, kontaktni elementi 86, 88 mogu kompenzovati tolerancije proizvodnje ili montaže i pouzdano kontaktirati provodničke elemente 66, 68 (pogledati Sl.

8).

[0056] Svaki od kontaktnih elementa 90, 92 je formiran kao metalna traka u obliku prstena ili elipse (videti Sl. 7a i b).

[0057] Prvi kontaktni elementi 86, 88 i drugi kontaktni elementi 90, 92 su međusobno električno povezani pomoću kontaktnih blokova 100, 102, pri čemu su prvi kontaktni elementi 86, 88 i drugi kontaktni elementi 90, 92 zašrafljeniza kontaktne blokove 100, 102. Kao rezultat toga, kontaktni elementi 86, 88, 90, 92 su mehanički i električno povezani. Raspoređivanjem kontaktnih blokova 100, 102 u odgovarajućim udubljenjima (nisu označeni pozivnim oznakama) u vodećem klizaču 42, kontaktni blokovi 100, 102 i kontaktni elementi 86, 88, 90, 92 su pričvršćeni za vodeći klizač u spojenom stanju.

[0058] Prvi kontaktni elementi 86, 88 su svaki na jednom kraju (pričvrsni deo) pomoću zavrtnja pričvršćeni za kontaktni blok 100, 102. Od tog kraja svaki od prvih kontaktnih elemenata 86, 88 se proteže do slobodnog kraja. Na kontaktnim blokovima 100, 102 formira se udubljenje za pričvrsni deo prvih kontaktnih elementa 86, 88 (videti Sl. 7b). Ovo sprečava da se prvi kontaktni elementi 86, 88 uvrću u odnosu na kontaktne blokove 100, 102.

[0059] Svaki od drugih kontaktnhi elemenata 90, 92 su prekinuti u jednoj tački, pri čemu se na mestu prekida formiraju ušice 104, 106 koje izlaze ka spolja (videti Sl. 7b).

[0060] Ušice 104, 106 su umetnute u otvor na vodećem klizaču 42 radi montaže i naslanjaju se na kontaktne blokove 100, 102. Svaki od držača drugih kontaktnih elemenata 90, 92 je pričvršćen za kontaktni blok 100, 102 pomoću pričvrsne ploče 108, 110 koja pokriva prekid i zavrtnja 112, 114 koji prolazi kroz prekid.

[0061] Prvi kontaktni elementi 86, 88 su raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca 116 vodećeg klizača 42 (smer pomeranja 116). Drugi kontaktni elementi 90, 92 su raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca 116 vodećeg klizača 42.

[0062] U vodećem klizaču 42 su formirana konkavna udubljenja 118, 120 koja se protežu duž centralnog uzdužnog pravca 116, u svakom od kojih je smešten drugi kontaktni element 90, 92 (videti slike 7a i b). Drugi kontaktni elementi 90, 92 su raspoređeni u delovima u udubljenjima 118, 120 i pružaju se dalje od vodećeg klizača 42. Udubljenja 118, 120 su raspoređena pomaknuta jedno u odnosu na drugo duž centralnog uzdužnog pravca 116 vodećeg klizača 42.

[0063] Pogonski element 122 u obliku zupčanika je postavljen u vodećem klizaču 42 i pokreće izlazni element 124 u vidu zupčastog remena koji je pričvršćen za okvir 12 (videti Sl.

5). Zupčasti remen 124 ima otvorene krajeve i pričvršćen je za okvir 12 (nije prikazano).

[0064] Zupčanik 122 ima deo osovine 126 povezan sa njim na rotaciono fiksiran način, preko kojeg se zupčanik 122 može spojiti sa električnom pogonskom jedinicom 50. Smerni valjci 128, 130, nosači 132, 134 ležaja za smerne valjke, odgovarajuće udubljenje 136 za zupčanik 122 i smerne valjke 128, 130 i pričvrsna ploča 138 su takođe predviđeni na vodećem klizaču 42.

[0065] Slika 6 prikazuje samu kontaktnu jedinicu 48. U instaliranom stanju, kontaktna jedinica 48 je pričvršćena na usku stranu krila 14 vrata (gornja strana krila) okrenutu prema šini 40 za vođenje (videti Sl. 5).

[0066] Kontaktna jedinica 48 ima izolacionu noseću ploču 140 i dve kontaktne ploče 142, 144 pričvršćene za noseću ploču 140 (videti sliku 6). Svaka od kontaktnih površina 94, 96 je formirana od površine kontaktnih ploča 142, 144 koje su okrenute prema šini 40 za vođenje. Kontaktne ploče 142, 144 su odvojeno raspoređene na nosećoj ploči 140 i odvojene su jedna od druge uzdužnim ispupčenjem 146 koje se izdiže iz noseće ploče 140. Noseća ploča 140 ima rupe za pričvršćivanje 148, 150 i može se pričvrstiti na krilo 14 vrata pomoću šrafova.

[0067] Za svaku kontaktnu ploču 142, 144, na nosećoj ploči 140 je formiran džep 152, 154, koji bar delimično prihvata kontaktnu ploču, pri čemu je na svakom džepu formirana jedna ili više zapornih žabica 156, 158, tako da se kontaktna ploča 142, 144 može pričvrstiti na noseću ploču 140 pomoću uskočne veze. Svaka kontaktna ploča ima spojnu papučicu 147, 149 za električni kontakt.

[0068] Kao dodatni potrošač predviđena je upravljačka jedinica 52 postavljena na strani krila (videti Sl. 1), koja ima uređaj za prenos podataka, pri čemu napajanje 44 električnom energijom u vidu jedinice za napajanje takođe ima uređaj za prenos podataka, pri čemu su svi uređaji za prenos podataka dizajnirani za slanje i prijem modulisanih signala podataka preko električnih vodova i međusobno su povezani preko električnih vodova, kao što je gore opisano.

[0069] Kao dodatni potrošač predviđena je električna pogonska jedinica 50 za pomeranje krila 14 vrata, postavljena na strani krila (videti Sl. 1, 5 i 8). Električna pogonska jedinica 50 pokreće zupčanik 122 postavljen u vodeći klizač 42. Električna pogonska jedinica 50 je električno ili elektronski povezana sa kontrolerom 52 i kontrolisana je od strane kontrolera 52.

[0070] Pogonska jedinica 50 ima elektromotor 160, koji opciono može biti praćen reduktorom 162 (reduktor 162 između elektromotora 160 i zupčanika 122).

[0071] Između električne pogonske jedinice 50 i zupčanika 122 nalazi se spojni uređaj 164 koji se u primeru može aktivirati ručno, a pomoću kojeg se može uspostaviti protok snage između pogonske jedinice 50 i zupčanika 122 i pomoću kojeg protok snage između pogonske jedinice 50 i zupčanik 122 može biti prekinut. Postavljanjem spojnog uređaja 164 u nespregnuti položaj (pogledati Sl. 8), krilo 14 vrata može se lako umetnuti u okvir 12 ili ukloniti sa njega.

[0072] Radi snabdevanja električnom energijom potrošača raspoređenih na krilu, predviđen je akumulator 54 koji je postavljen na krilu (videti Sl. 1). Akumulator 54 se puni pomoću bloka 44 za napajanje nezavisno od kliznog položaja krila 14 vrata. Akumulator 54 napaja električnom energijom kontroler 52 i električni pogon 50.

Claims (15)

PATENTNI ZAHTEVI

1. Sklop kliznih vrata (10), koji sadrži okvir (12), krilo (14) vrata koje se može pomerati u odnosu na okvir (12), i spojeno je na vodeći klizač (42) i koje se vodi pomoću vodećeg klizača (42) u šini (40) za vođenje postavljenoj na okvir (12), i najmanje jedan potrošač (50, 52, 54) električne energije raspoređen na krilu, pri čemu su provodnički elementi (66, 68) raspoređeni na ili u šini (40) za vođenje, i pružaju se duž uzdužnog pravca šine (40) za vođenje, pri čemu vodeći klizač (42) ima prve kontaktne elemente (86, 88) i druge kontaktne elemente (90, 92) koji su električno povezani sa njima, pri čemu su prvi kontaktni elementi (86, 88) u kontaktu sa provodničkim elementima (66, 68), pri čemu su drugi kontaktni elementi (90, 92) u kontaktu sa kontaktnim površinama (94, 96) koje su raspoređene na krilu, i koje su električno ili elektronski povezane sa potrošačem (50, 52, 54), i pri čemu se drugi kontaktni elementi (90, 92) pružaju duž pravca (98) produženja prema krilu (14) vrata i mogu da se elastično deformišu duž pravca (98) produženja da bi se kompenzovalo rastojanje između vodećeg klizača (42) i kontaktnih površina (94, 96).

2. Sklop kliznih vrata (10) prema zahtevu 1, naznačen time što su prvi kontaktni elementi (86, 88) svaki formirani kao metalna traka, poželjno konveksno zakrivljena, i/ili da su drugi kontaktni elementi (90, 92) svaki formirani kao metalna traka u obliku prstena ili elipse.

3. Sklop kliznih vrata (10) prema zahtevu 1 ili 2, naznačen time što su prvi kontaktni elementi (86, 88) i drugi kontaktni elementi (90, 92) svaki električno povezani jedan sa drugim pomoću kontaktnog bloka. (100, 102), pri čemu su prvi kontaktni element (86, 88) i drugi kontaktni element (90, 92) pričvršćeni za kontaktni blok (100, 102), posebno zavrtnjima.

4. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što su prvi kontaktni elementi (86, 88) raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca (116) vodećeg klizača (42) i /ili što su drugi kontaktni elementi (90, 92) raspoređeni pomaknuti jedan u odnosu na drugi duž centralnog uzdužnog pravca (116) vodećeg klizača (42).

5. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što su u vodećem klizaču (42) formirana konkavna udubljenja (118, 120) koja se protežu duž centralnog uzdužnog pravca (116) vodećeg klizača (42), u svakom od kojih se nalazi drugi kontaktni element (90, 92).

6. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što je pogonski element (122) postavljen u vodeći klizač (42) i pokreće izlazni element (124) pričvršćen za okvir (12)

7. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što su provodnički elementi (66, 68) pričvršćeni na ili u šinu (40) za vođenje pomoću električno izolacionog nosača (70) provodničkog elementa koji se proteže duž šine (40) za vođenje, pri čemu su provodnički elementi (66, 68) pričvršćeni za nosač (70) provodničkog elementa pomoću uskočne veze i/ili pri čemu je nosač (70) provodničkog elementa pričvršćen za šinu (40) za vođenje pomoću uskočne veze.

8. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što je kontaktna jedinica (48) pričvršćena za usku stranu krila (14) vrata okrenutu prema šini (40) za vođenje, pri čemu kontaktna jedinica (48) ima izolacionu noseću ploču (140) i dve kontaktne ploče (142, 144) pričvršćene za noseću ploču (140), pri čemu su kontaktne površine (94, 96) svaka formirane površinom kontaktnih ploča (142, 144) okrenutom prema šini (40) za vođenje.

9. Sklop kliznih vrata (10) prema zahtevu 8, naznačen time što je na nosećoj ploči (140) za svaku kontaktnu ploču (142, 144) formiran džep (152, 154) , koji u svakom slučaju prihvata kontaktnu ploču (142, 144) barem delimično, pri čemu su jedan ili više jezičaka (156, 158) za bravljenje formirani na svakom džepu (152, 154), tako da se kontaktna ploča (142, 144) može pričvrstiti ili pričvršćuje za noseću ploču (140 ) pomoću zaporne veze.

10. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što je na okviru obezbeđeno napajanje (44) električnom energijom, koje je električno povezano sa kontaktnim elementima (86, 88) utične jedinice (46) preko priključnih vodova, pri čemu se utična jedinica (46) može umetnuti u šinu (40) za vođenje i kontaktni elementi (86, 88) dolaze u električni kontakt sa provodničkim elementima (66, 68) nakon ovog umetanja.

11. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što je kontroler (52) postavljen na krilu, predviđen kao potrošač i ima uređaj za prenos podataka, pri čemu napajanje (44) električnom energijom ima uređaj za prenos podataka, pri čemu su uređaji za prenos podataka svaki dizajnirani za slanje i prijem modulisanih signala podataka preko električnih vodova, i pri čemu su uređaji za prenos podataka međusobno električno povezani.

12. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time, što je električna pogonska jedinica (50) za pomeranje krila (14) vrata postavljena na krilo kao potrošač, pri čemu pogonska jedinica (50) pokreće pogonski element (122) raspoređen u vodećem klizaču (42).

13. Sklop kliznih vrata (10) prema zahtevu 12, naznačen time, što je između električne pogonske jedinice (50) i pogonskog elementa (122) predviđen spojni uređaj (164), pomoću kojeg se tok električne struje između pogonske jedinica (50) i pogonskog elementa (122) može uspostaviti i tok električne struje između pogonske jedinice (50) i pogonskog elementa (122) može biti prekinut.

14. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što je baterija (54) postavljena na krilu predviđena za snabdevanje energijom električne pogonske jedinice (50) i/ili kontrolera (52).

15. Sklop kliznih vrata (10) prema bilo kom od prethodnih zahteva, naznačen time što je obezbeđeno dodatno krilo vrata koje se vodi na okviru (12) i može se pomerati u odnosu na okvir (12).