RS66219B1

RS66219B1 - Pogonski sistem za krilo

Info

Publication number: RS66219B1
Application number: RS20241313A
Authority: RS
Inventors: Fabian Strobel
Original assignee: Geze Gmbh
Priority date: 2019-06-24
Filing date: 2020-03-05
Publication date: 2024-12-31
Also published as: EP3757335B1; EP3757335A1; PL3757335T3; CN112127734A; DE102019209093A1

Description

Opis

[0001] Pronalazak se odnosi na sistem krila sa pogonskim sistemom za krilo vrata ili prozora, naročito za uređaj za odvod dima i toplote.

[0002] Krilo vrata ili prozora, posebno sistema za odvod dima i toplote, trebalo bi da može da se na pogon otvara i zatvara, kao i da se zabravljuje u zatvorenom položaju. Takav sistem krila je, na primer, otkriven u DE 102009050549 A1.

[0003] Cilj pronalaska je obezbediti sistem krila sa pogonskim sistemom gore navedenog tipa, kojim je krilo moguće pokretati na pogon radi otvaranja i zatvaranja, kao i zabraviti u zatvorenom položaju, pri čemu je sistem jednostavno konstruisan i/ili se jednostavno može montirati, uz što je moguće veću pouzdanost pri radu.

[0004] Prema pronalasku, zadatak se rešava sistemom krila sa okvirom, krilom i pogonskim sistemom za krilo vrata ili prozora prema nezavisnom zahtevu 1. Ovaj pogonski sistem uključuje: element za aktiviranje za uređaj za zabravljivanje za zabravljivanje krila na okviru vrata ili prozora, koji je integrisan u okvir ili krilo; pogon koji je povezan sa krilom, okvirom i elementom za aktiviranje tako da pogonom može da pokreće krilo između otvorenog i zatvorenog položaja i omogućava podešavanje uređaja za zabravljivanje između odbravljenog i zabravljenog položaja kada je krilo zatvoreno; prvo sigurnosno sredstvo, koje je formirano da drži sredstvo za zabravljivanje u odbravljenom položaju dok se krilo ne nalazi u zatvorenom položaju, pri čemu prvo sigurnosno sredstvo uključuje prvi aktivator, kojim se uređaj za zabravljivanje otpušta u zabravljeni položaj radi podešavanja; i drugo sigurnosno sredstvo, koje je formirano da drži prvo sigurnosno sredstvo u sigurnosnom položaju, u kojem se uređaj za zabravljivanje drži u odbravljenom položaju, pri čemu drugo sigurnosno sredstvo uključuje drugi aktivator kojim se prvo sigurnosno sredstvo radi podešavanja može pomeriti u poziciju otpuštanja.

[0005] Na ovaj način se obezbeđuje posebno pouzdano obezbeđivanje uređaja za zabravljivanje u njegovom odbravljenom položaju. Iako prvo sigurnosno sredstvo već obezbeđuje relativno dobru sigurnost, može se dogoditi da se prvi aktivator aktivira u pogrešnom trenutku, na primer ručno ili od strane predmeta, poput lopte dok se deca igraju. Drugo sigurnosno sredstvo obezbeđuje dakle dodatnu sigurnost prvog sigurnosnog sredstva od neispravne upotrebe. Na taj način se efikasno koristi činjenica da je izuzetno malo verovatno da će dva aktivatora biti pogrešno aktivirana u isto vreme, osim u slučaju namerne sabotaže sistema krila.

[0006] Generalno, drugi aktivator može na primer biti izveden prema jednom od oblika izvođenja za prvi aktivator, koji su gore opisani. Poželjno je da su aktivatori identični i, posebno, paralelno postavljeni.

[0007] Pogon tako omogućava i otvaranje i zatvaranje krila, kao i podešavanje uređaja za zabravljivanje. Na taj način je potreban samo jedan pogon za obe funkcije. Budući da pogon omogućava podešavanje uređaja za zabravljivanje preko elementa za aktiviranje, pogonski sistem može biti posebno jednostavan za konstrukciju i montažu. Prepoznato je da se uređaj za zabravljivanje, integrisan u krilo ili okvir, može podešavati onim pogonom, koji takođe otvara i zatvara krilo, i to preko elementa za aktiviranje.

[0008] Posebno je poželjno da uređaj za zabravljivanje bude integrisano u krilo. Kada se u daljem tekstu spominje ova varijanta, podrazumeva se da bar jedan pokretni deo uređaja za zabravljivanje, poput sklopa sa penosnim šipkama, može takođe biti integrisan u okvir.

[0009] Kao integrisani uređaj za zabravljivanje naročito se podrazumeva onaj koji nije postavljen tako da naleže na površinu krila ili okvira. Naročito, integrisani uređaj za zabravljivanje je smešten između unutrašnje i spoljašnje površine krila odn. okvira. Uređaj za zabravljivanje je poželjno postavljen u komoru između krila u zatvorenom položaju i okvira, okrenut prema komori i/ili je aktivan unutar komore. Takođe, pod uređajem za zabravljivanje se naročito podrazumeva pokretni sklop, kao što je sklop sa prenosnim šipkama. Uređaj za zabravljivanje može, na primer, biti u sadejstvu sa statičkim naspramnim elementima na drugom elementu, tj. sa naspramnim elementima na okviru kada je uređaj za zabravljivanje na strani krila i sa naspramnim elementima na krilu kada je uređaj za zabravljivanje na strani okvira.

[0010] Sa pogonskim sistemom prema ovom pronalasku moguće je, uprkos minimalnim zahtevima za montažu, realizovati više tačaka zabravljivanja raspoređenih oko obima krila, naročito tačke zabravljivanja na različitim stranama krila. Na taj način nije potrebno na mestu ugradnje montirati sklop koji povezuje više tačaka zabravljivanja na krilu ili okviru. Takav sistem bi bio posebno složen i zahtevan za montažu kada su predviđene tačke zabravljivanja na različitim stranama, jer bi bila potrebna i mehanika za iskretanje između strana. Umesto toga, na povoljan način se koristi uređaj za zabravljivanje, poput sistema sa prenosnim šipkama, koji se lako može predvideti prilikom izrade sistema krila. Takva integrisana sredstva za zabravljivanje su lako dostupna, naročito sa brojnim tačkama zabravljivanja i sa tačkama zabravljivanja na više strana krila. Iako proizvodnja sistema krila zahteva nešto više rada, to znatno olakšava montažu sistema krila na mestu ugradnje. Kao rezultat, pronalazak povećava bezbednost protiv provale jer jednostavnim sredstvima omogućava realizaciju više tačaka zabravljivanja na različitim stranama pomoću jednostavnog pogonskog sklopa.

[0011] Osim toga, izostavljanje nalegnuto montiranog uređaja za zabravljivanje pozitivno utiče na estetiku. Naime, iako se mora predvideti jedan okov na jednoj strani okvira i/ili krila, ostale strane okvira i/ili krila mogu ostati bez okova.

[0012] Prema jednom obliku izvođenja, predviđeno je da element za aktiviranje zahvata kroz zazor između krila i okvira i/ili je za to formiran. Na ovaj način nije potrebno dodatno zahvatanje u krilo ili okvir, na primer preko otvora u unutrašnjoj ili spoljašnjoj površini krila ili okvira. To dodatno pojednostavljuje montažu, a stabilnost krila i okvira se ne umanjuje zbog takvog otvora. Zazor može biti, na primer, zaptivni zazor. U zazoru može biti postavljen zaptivni element, kao što su zaptivni zalistak i/ili gumena zaptivka. Zazor može biti formiran između preklopnog spoja krila i okvira. Element za aktiviranje naročito može deformisati zaptivni element, naročito u zatvorenom položaju krila. Takođe, moguće je ukloniti zaptivni element iz radne oblasti elementa za aktiviranje odn. ostaviti radnu oblast slobodnom. Generalno, element za aktiviranje može na primer da zahvata u komoru između krila u zatvorenom položaju i okvira.

[0013] Alternativno, moguće je da element za aktiviranje zahvata kroz otvor u krilu ili okviru. To može biti vizuelno povoljno u montiranom stanju jer se element za aktiviranje, koji prolazi kroz otvor može jednostavno prekriti okovom, kao što je okov koji je ionako predviđen za montažu pogona i/ili drugih funkcionalnih elemenata opisanih ovde. U suštini, moguće je predvideti više elemenata za aktiviranje, na primer jednog koji zahvata kroz zazor između krila i okvira i jednog, koji zahvata kroz otvor u okviru.

[0014] Element za aktiviranje može, na primer, radi podešavanja uređaja za zabravljivanje pomoću pogona, biti pomičan duž okvira i/ili krila, posebno unutar zazora odn. zaptivnog zazora. Na ovaj način, podešavajuće kretanje pogona se može preneti na sredstvo za zabravljivanje na posebno jednostavan način.

[0015] Element za aktiviranje prema daljem izvođenju može biti izveden kao savijeni deo i/ili kao limeni deo. To omogućava jednostavnu izradu elementa za aktiviranje i može se jednostavno prilagoditi okviru i krilu, posebno zazoru između njih.

[0016] U drugom obliku izvođenja, element za aktiviranje je čvrsto povezan sa krajem pogona, posebno sa strane okvira ili krila. To omogućava siguran prenos podešavajućeg kretanja pogona na uređaj za zabravljivanje.

[0017] Prema jednom daljem izvođenju, predviđeno je da pogonski sistem sadrži oprugu koja unapred prednapreže element za aktiviranje u odbravljeni položaj, pri čemu naročito pogon može savladati prednapon kako bi sredstvo za zabravljivanje prešlo u zabravljeni položaj, pri čemu su element za aktiviranje i/ili kraj pogona, posebno sa strane okvira ili krila, čvrsto povezani sa steznim elementom za oprugu. Na taj način, postiže se dobra sigurnost prenosa u kombinaciji sa uređajem za prednapon.

[0018] Može se predvideti, na primer, da sigurnosno sredstvo sadrži element za držanje i zadržani element, koji su u sadejstvu radi sigurnosti.

[0019] Element za aktiviranje i/ili kraj pogona, posebno sa strane okvira ili krila, mogu biti čvrsto povezani sa zadržanim elementom. Tako se postiže dobra sigurnost prenosa u kombinaciji sa sigurnosnim sredstvom. Kao element za držanje se podrazumeva naročito onaj element koji je statičan u odnosu na podešavajuće kretanje elementa za aktiviranje i/ili sredstva za zabravljivanje, čime ima zadržavajuće dejstvo. Element za držanje može na primer sam biti pokretan, na primer oko ose upravne u odnosu na smer podešavajućeg kretanja elementa za aktiviranje i/ili u svrhu uključivanja i isključivanja iz sigurnosnog položaja. Zadržani element, sa druge strane, posebno prati podešavajuće kretanje kada u sigurnosnom položaju nije zadržan od strane elementa za držanje.

[0020] Pogonski sistem može uključivati naležući okov, naročito za naleganje na okvir i/ili krilo. Ovaj okov može imati kućište koje sadrži npr. različite funkcionalne elemente. Element za aktiviranje može, na primer, biti postavljen izvan kućišta. Ovo omogućava naročito jednostavnu montažu. Alternativno, radi vizuelnog efekta, element za aktiviranje može biti smešten unutar kućišta, posebno postavljen tako da je potpuno pokriven kućištem.

[0021] U poželjnom obliku izvođenja element za aktiviranje obuhvata upust za zahvat zahvatnog elementa uređaja za zabravljivanje

[0022] Pogonski element može biti postavljen, na primer, na strani okvira i namenjen za zahvat sa zahvatnim elementom uređaja za zabravljivanje na strani krila, ili na strani krila i namenjen za zahvat sa zahvatnim elementom uređaja za zabravljivanje na strani okvira, tako da zahvatni element prilikom pomeranja krila u zatvoren položaj ulazi u zahvat sa elementom za aktiviranje, posebno sa njegovim upustom.

[0023] Prvi aktivator može biti aktiviran od strane krila ili okvira prilikom pomeranja krila u njegov zatvoren položaj.

[0024] Poznati pogonski sistem prozorskog krila ventilacije protiv dima i požara uključuje vretenasti pogon, koji je montiran na sekundarnoj ivici za zatvaranje prozora. Pri tom pogon otvara i zatvara prozor i dodatno ga zabravljuje. Zabravljivanje podržava opruga koja ne popušta prilikom otvaranja i zatvaranja prozora, jer je opruga jača od težine krila. Tek kada je prozor zatvoren, pogon se dalje pokreće i komprimira oprugu, čime se pokreće prenosna šipka. Međutim, ako je krilo preteško ili je prozor otvoren pritiskom zbog vetra, može doći do popuštanja opruge kada je prozor otvoren. Time može doći do neispravnog zabravljivanja, tj. uređaj za zabravljivanje se postavlja u položaj za zabravljivanje, iako prozor nije zatvoren. Ovim se može blokirati potpuno zatvaranje prozora.

[0025] Sigurnosno sredstvo pogonskog sistema prema pronalasku sprečava ovakvo neispravno zabravljivanje. Sigurnosno sredstvo, odnosno njegov aktivator, aktivira se od strane samog krila ili okvira, a ne dodatnog okova montiranog na krilu. Ovo omogućava jednostavnu montažu, jer nije potreban dodatni okov za aktivacioni element. Osim toga, za ovo nije potrebno predvideti rupe za pričvršćivanje takvog okova, tako da se ne narušava stabilnost krila. Na kraju, to ima i pozitivan estetski efekat kada na krilu nije potreban dodatni okov za aktivator.

[0026] U ovoj prijavi se upućuje na izvođenja u kojima je uređaj za zabravljivanje deo pogonskog sistema, poželjno montiran da naleže na okviru, i na ona gde je uređaj za zabravljivanje integrisan u krilo ili okvir. Posebno kod ovih poslednjih, uređaj za zabravljivanje se podešava putem elementa za aktiviranje. Nezavisno od toga da li je uređaj za zabravljivanje deo pogonskog sistema ili deo krila ili okvira, pogon u montiranom stanju podešava uređaj za zabravljivanje, po potrebi preko elementa za aktiviranje. Kad god se pominje da se neko podešavajuće kretanje ili sigurnosni efekat prenose na uređaj za zabravljivanje, podrazumeva se da podešavajuće kretanje odn. sigurnosni efekat mogu biti preneti na uređaj za zabravljivanje pogonskog sistema ili preko elementa za aktiviranje na uređaj za zabravljivanje krila ili okvira.

[0027] Prvi aktivator može pre svega biti postavljen tako da ga krilo ili okvir aktiviraju kada krilo stigne u zatvoreni položaj. Time se može jednostavno osigurati da uređaj za zabravljivanje zabravljuje samo u zatvorenom položaju.

[0028] Prema drugom obliku izvođenja sa posebno jednostavnom konstrukcijom, predviđeno je da je prvi aktivator, barem sa jednim zahvatnim delom aktivatora koji je u sadejstvu sa krilom, postavljen između krila i okvira, posebno između preklopnog spoja krila i okvira, u zatvorenom položaju krila.

[0029] Prvi aktivator može biti postavljen na primer u zazoru, posebno zaptivnom zazoru, između krila i okvira u zatvorenom položaju krila, posebno pod deformacijom zaptivnog elementa postavljenog u zazoru, kao što je, na primer, zaptivni jezičak i/ili gumena zaptivka. Na ovaj način se deformabilnost takvog zaptivnog elementa poželjno koristi tako da aktivator ne ograničava kretanje krila, ali se uprkos tome efikasno aktivira. Tačnije, deformacija se odvija blizu i u zatvorenom položaju krila, omogućavajući da krilo, sa jedne strane, postigne svoj zatvoreni položaj, dok se, sa druge strane, istovremeno postiže pouzdano zaptivanje uprkos aktivatoru. Posebno se zaptivni element deformiše samo lokalno u području aktivatora i/ili se oblikuje prema aktivatoru. Alternativno, zazor u području aktivatora može biti bez zaptivnog elementa i/ili može biti predviđen utor u zaptivnom elementu za aktivator.

[0030] Prvi aktivator može biti, na primer, postavljen na strani okvira i u sigurnosnom položaju u prostoru kretanja krila, tako da krilo tokom kretanja u zatvoreni položaj prenosi prvi aktivator u poziciju otpuštanja. Alternativno, prvi aktivator može biti, na primer, postavljen na strani krila, tako da okvir aktivira prvi aktivator tokom kretanja krila u zatvoreni položaj.

[0031] Prvi aktivator može se, na primer, aktivirati preklopnim spojem krila. Ovo omogućava posebno jednostavan sklop.

[0032] Prema dodatnom obliku izvođenja, prvi aktivator može imati deo za aktiviranje, posebno zahvatni deo za sadejstvo sa krilom ili okvirom i deo za prenos za prenošenje aktivacije na sigurnosno sredstvo. Na taj način se postiže korisno razdvajanje funkcija.

[0033] Deo za aktiviranje može biti poželjno postavljen bliže okviru nego deo za prenos. Ovo omogućava jednostavno prilagođavanje funkcionalnih delova sigurnosnog uređaja u skladu sa potrebom tako da se oni mogu montirati na krilo ili na okvir, posebno kada se krilo, koje generalno plosnato naleže na okviru, može koristiti za aktiviranje. Drugim rečima, u ovom obliku izvođenja visina postavljanja sigurnosnog uređaja, naročito okova koji ga obuhvata, nezavisna je od oblika krila i okvira, kao i od visine razmaka između njih.

[0034] Deo za aktiviranje može, na primer, u odnosu na deo za prenos biti postavljen prema u pravcu okvira.

[0035] Generalno, deo za aktiviranje i deo za prenos mogu biti izvedeni kao pomereno postavljeni cilindrični delovi. Aktivator, odnosno delovi, mogu biti formirani kao npr. savijena šipka, na primer okrugla šipka. Posebno, između dela za aktiviranje i dela za prenos može biti predviđen stepenik pre svega ubačen savijanjem.

[0036] Sigurnosno sredstvo može posebno osigurati ili osloboditi uređaj za zabravljivanje, na primer preko mehanizma sa kukom. Sigurnosno sredstvo može imati držač i zadržani element. Generalno, sigurnosno sredstvo može funkcionisati preko uklapajućeg oblika ili trenja.

[0037] Prema naročito jednostavnom i estetski prijatnom primeru, može biti predviđeno da prvi aktivator viri iz kućišta nalegnutog okova, naročito na okviru ili krilu. Sigurnosno sredstvo pri tom može biti smešteno u tom kućištu.

[0038] Prema jednom izvođenju, prvo i drugo sigurnosno sredstvo su tako izvedena da drugo sigurnosno sredstvo oslobađa prvo samo ako se oba aktivatora istovremeno i/ili sinhronizovano aktiviraju. Tako se aktivatori mogu lako kontrolisati u zavisnosti od položaja krila.

[0039] Prvi i/ili drugi aktivator može se aktivirati direktno od strane samog krila ili okvira, dakle, poželjno ne putem okova postavljenog na krilo ili okvir, već, na primer, preklopnim spojem krila. Generalno se može uputiti na gornje navode o prvom aktivatoru. Drugi aktivator može biti izveden na sličan način.

[0040] U naročito jednostavnom i za rad pouzdanom izvođenju, predviđeno je da prvi i drugi aktivator imaju svaki deo za aktiviranje za sadejstvo sa krilom, pri čemu su delovi za aktiviranje, barem u odgovarajućoj poziciji otpuštanja i/ili određenom sigurnosnom položaju, postavljeni na istoj udaljenosti od okvira i/ili krila.

[0041] Prema jednom povoljnom izvođenju predviđeno je da drugo sigurnosno sredstvo ima ispust, koji je pre svega čvrsto povezan s prvim aktivatorom i konturu koja odgovara ispustu, posebno na poluzi drugog sigurnosnog sredstva za zahvat ispusta, pri čemu su ispust i kontura oblikovani i postavljeni tako da, u slučaju aktivacije oba aktivatora, koja nije istovremena i/ili koja nije sinhrona, ispust zahvata u konturu tako da se prvo sigurnosno sredstvo blokira protiv prebacivanja u poziciju otpuštanja, i/ili tako da samo pri istovremenoj i/ili sinhronoj aktivaciji oba aktivatora, ispust prolazi konturu tako da se prvo sigurnosno sredstvo može prebaciti u poziciju otpuštanja. Kontura koja odgovara ispustu može biti izvedena kao zupčasta kontura, pre svega sa više zuba i/ili kao zupčasti profil. Generalno, mogu biti predviđene dve naspramne konture, na primer, zupčaste konture ili zupčasti profili, na primer jedna za zahvat kada se prvi aktivator prvi aktivira, i jedna za zahvat kada se drugi aktivator prvi aktivira. Tako se pouzdano mogu pokriti različiti scenariji aktivacije. Ispust može biti izveden kao vijak ili kupa. Ispust može biti čvrsto povezan sa komponentom prvog sigurnosnog sredstva, na primer polugom. Alternativno ispust na primer može biti čvrsto povezan i sa komponentom drugog sigurnosnog sredstva na primer sa polugom. Pri tom odgovarajuća kontura može biti čvrsto povezana sa prvim sigurnosnim sredstvom. Drugim rečima, elementi u sadejstvu, ispust i kontura, mogu da se postave na različite načine.

[0042] Može biti predviđeno da su uređaj za zabravljivanje ili element za aktiviranje, klizno vođenje za jedan kraj pogona, opruga za prednaprezanje uređaja za zabravljivanje i/ili sigurnosno sredstvo za uređaj za zabravljivanje montirani na strani okvira, posebno pri čemu je drugi kraj pogona fiksno montiran na krilu, ili da su uređaj za zabravljivanje ili element za aktiviranje, klizno vođenje za jedan kraj pogona, opruga za prednaprezanje uređaja za zabravljivanje i/ili prvo sigurnosno sredstvo za uređaj za zabravljivanje montirani na strani krila, posebno pri čemu je drugi kraj pogona fiksno montiran na okviru. Generalno sistem pogona prema pronalasku može biti montiran na sistem krila na različite načine. U suštini, drugi kraj pogona, koji je fiksiran protiv klizanja, može biti rotaciono montiran.

[0043] Sistem pogona može generalno obuhvatati, na primer, oprugu koja prednapreže uređaj za zabravljivanje ili element za aktiviranje u odbravljeni položaj. U tom slučaju, prednaprezanje za podešavanje uređaja za zabravljivanje u zabravljeni položaj može biti savladano pogonom. Opruga se generalno može razumeti kao povratni uređaj. Na primer, može biti predviđena spiralna opruga. Alternativno, može se zamisliti i gasna opruga. Opušteni položaj opruge može odgovarati odbravljenom položaju uređaja za zabravljivanje. Opruga ne mora biti potpuno opuštena, već samo manje napeta nego u napetom položaju, koji posebno korespondira sa zabravljenim položajem uređaja za zabravljivanje.

[0044] Prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo mogu, na primer, biti prednapregnuti u odgovarajući sigurnosni položaj, recimo pomoću opruge, posebno torzione, savitljive, lisnate i/ili spiralne opruge. Posebno može biti prednapregnut element za držanje odgovarajućeg sigurnosnog sredstva.

[0045] Generalno, uređaj za zabravljivanje može biti zadržan u odbravljenom položaju kada se prvo sigurnosno sredstvo nalazi u svom sigurnosnom položaju. Generalno, prvo sigurnosno sredstvo može biti zadržano u svom sigurnosnom položaju kada se drugo sigurnosno sredstvo nalazi u svom sigurnosnom položaju.

[0046] Prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo može, na primer, imati polugu, pri čemu je posebno aktivator postavljen na jednom kraju poluge. Poluga poželjno može da se giba između sigurnosnog položaja i pozicije otpuštanja. Poluga može, na primer, biti element za držanje sigurnosnog sredstva.

[0047] Može biti posebno predviđeno da pogon pomera krilo i podešava uređaj za zabravljivanje, posebno linearnim pomeranjem razdaljine između kraja pogona na strani krila i na strani okvira. U suštini, pogon može biti pokretno okačen između krila i okvira. Pogon, dakle, ne mora biti fiksiran ni za okvir ni za krilo, već može biti pokretan relativno u odnosu na okvir kao i na krilo. Pritom je poželjno da je pogon poželjno rotaciono postavljen relativno u odnosu na oba elementa i klizno postavljen u odnosu na jedan od njih, posebno u odnosu na okvir. Pogon može biti, na primer, vretenasti pogon i/ili linearni pogon.

[0048] Tokom daljeg izvođenja, pogonski sistem ima prenosni element, koji je pokretno vođen na okviru ili krilu, a koji je povezan, posebno čvrsto spojen, sa pogonom, uređajem za zabravljivanje ili elementom za aktiviranjem, oprugom i/ili sigurnosnim sredstvom, tako da se podešavajuće kretanje pogona oslanja na okvir u odnosu na krilo i tako da se podešavajuće kretanje može preneti na uređaj za zabravljivanje ili element za aktiviranje i/ili oprugu.

[0049] Pogonski sistem može, na primer, da obuhvata pre svega okov koji naleže, posebno okov okvira, koji obuhvata uređaj za zabravljivanje, element za aktiviranje, oprugu, prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo i/ili prenosni element za prenos podešavajućeg kretanja pogona na uređaj za zabravljivanje. Generalno je poželjno da uređaj za zabravljivanje, element za aktiviranje, opruga, prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo i/ili prenosni element budu montirani naležući na okvir ili krilo. Poželjno je da opruga, sigurnosno sredstvo i/ili prenosni element budu smešteni u zajedničkom kućištu. U osnovi, element za aktiviranje takođe može biti delimično smešten u zajedničkom kućištu i da se, na primer, prostire kroz otvor u kućištu do uređaja za zabravljivanje.

[0050] Opisani sistem krila su naročito vrata ili prozor, posebno za sistem za odvod dima i toplote.

[0051] Krilo može, na primer, biti nagnuto krilo. Krilo je poželjno pričvršćeno donjom šarkom, posebno sa mogućnošću da se naginje oko nje. Pogon može biti pričvršćen na krilo i/ili ram pomoću odgovarajućeg okova. Pogon ili odgovarajući okov može biti pričvršćen sa desne ili leve strane na krilo i/ili ram, dakle generalno na pomoćnoj ivici za zatvaranje. Posebno su gornja i/ili donja strana krila i/ili okvira bez okova, osim eventualno predviđenih okova za montažu šarki.

[0052] U suštini, uređaj za zabravljivanje, bilo da je montiran naležući na okvir ili krilo ili integrisan u krilo ili okvir, može biti izveden kao sklop prenosnih šipki. Pomoću jedne ili više prenosnih šipki, jedan ili više ispusta za zabravljivanje mogu se npr. pomicati relativno u odnosu na odgovarajuće upuste za zabravljivanje i zahvatati u njih radi zabravljivanja. Obrnuto, moguće je da su upusti za zabravljivanje pokretni i da ulaze u zahvat sa statičnim ispustima za zabravljivanje u pravcu podešavajućeg kretanja. U suštini, pri tom mogu biti predviđeni pokretni elementi na okviru i nepokretni elementi na krilu, ili obrnuto. Generalno je poželjno da uređaj za zabravljivanje bude funkcionalan u komori između rama i krila. Posebno je poželjno da krilo i/ili ram budu slobodni od naležućih okova za zabravljivanje.

[0053] Pronalazak je naknadno samo primerom objašnjen pomoću šematskog crteža.

Sl.1 prikazuje prozor sa pogonskim sistemom prema pronalasku.

Sl.2 prikazuje pogonski sistem sa sl.1 bez krila prozora.

Sl.3 prikazuje odabrane, izdvojene funkcionalne elemente pogonskog sistema.

Sl.4 prikazuje prozor i pogonski sistem u poprečnom preseku.

Sl.5 prikazuje pogonski sistem u poprečnom preseku, prikazan u perspektivi.

Sl.6 prikazuje kućište pogonskog sistema sa štrčećim aktivatorima određenih sigurnosnih sredstava.

Sl.7 do 10 prikazuju prvo i drugo sigurnosno sredstvo pogonskog sistema u različitim položajima.

[0054] Na sl. 1 prikazan je sistem krila, koji je izveden kao prozor 12. Prozor 12 se može otvarati i zatvarati pomoću pogonskog sistema 14, na primer, za upotrebu u sistemu za odvod dima i toplote. Umesto prozora 12, pogonski sistem 14 može, na primer, biti postavljen i na vrata.

[0055] Prozor 12 obuhvata okvir 16 i krilo 18. Krilo 18 je izvedeno kao nagnuto krilo i pomoću donje šarke 20 je na okviru 16 postvljeno tako da se može nagnuti. Pogonski sistem 14 je u ovom izvođenju postavljen na pomoćnoj strani za zatvaranje, ovde na levoj strani. Pri tom je pogonski sistem 14 pričvršćen pomoću naležućeg okova 22 okvira na okviru 16 i naležućeg okova 24 krila na krilu 18. Okov 24 krila u ovom izvođenju služi samo kao nepomična tačka za pričvršćivanje pogona 26 pogonskog sistema 14 na krilu 18, dok okov 22 okvira obezbeđuje pokretni ležaj za odgovarajući kraj pogona i obuhvata kućište 28, u kojem su smešteni različiti funkcionalni elementi, kako će biti detaljno opisano kasnije.

[0056] Pogon 26 može motorno menjati dužinu između kraja sa strane okvira i kraja sa strane krila, pomoću koje se krilo 18 može pokrenuti u pravcu otvaranja ili zatvaranja. Pri tom je pogon 26 oslonjen na okvir. Krilo 18 je na sl. 1 prikazano u svom zatvorenom položaju. Počevši od ovde prikazanog zatvorenog položaja, produženje pogona 26 uzrokuje otvaranje krila 18 prozora. U ovom prikazanom zatvorenom položaju krila 18, promena dužine pogona 26 takođe omogućava zabravljivanje odn. odbravljivanje uređaja za zabravljivanje integrisanog u krilo 18, kako će u nastavku biti detaljno opisano. Pogonski sistem 14 dakle sa jednim jedinim pogonom 26 omogućava i otvaranje i zatvaranje krila 18, kao i zabravljivanje ili odbravljivanje uređaja za zabravljivanje sistema krila. Pogon 26 je, na primer, izveden kao vretenasti pogon 26.

[0057] Na sl.2 prikazan je pogonski sistem 14 iz drugačije perspektive, pri čemu je krilo 18, kao što je vidljivo na sl.1, sakriveno. Od prozora 12 vidljiv je samo okvir 16. Na okviru 16 je pričvršćen okov 22 okvira sa svojim kućištem 28. Na okovu 22 okvira, odnosno na okviru 16, krajnji deo pogona sa strane okvira postavljen je pokretno u odnosu na okvir 16. U tu svrhu je prenosni element 30 postavljen na okov 22 okvira tako da se može pomicati u uzdužnom pravcu.

[0058] Vidljiv je element 32 aktiviranje, koji je čvrsto povezan sa prenosnim elementom 30 i odgovarajućim krajem pogona, te je tako postavljen pokretno u odnosu na okvir 16. Element 32 za aktiviranje zahvata kroz zazor između ovde nevidljivog krila 18 i okvira 16, kako bi aktivirao uređaj za zabravljivanje integrisan u krilo 18. Element 32 za aktiviranje izrađen je kao savijeni metalni deo, što omogućava poželjno formiranje zazora između krila 18 i okvira 16, odnosno njihovih kontura u oblasti zazora. Istovremeno, element 32 za aktiviranje je u uzdužnom pravcu okvira 16 dosta krut, tako da podešavajuće kretanje od pogona 26 može pouzdano da se prenese na integrisani uređaj za zabravljivanje putem elementa 32 za aktiviranje.

[0059] Element 32 za aktiviranje je u ovom izvođenju smešten potpuno izvan kućišta 28. Međutim, element za aktiviranje za integrisani uređaj za zabravljivanje bi mogao, na primer, barem delimično biti smešten unutar kućišta 28. Tako bi element za aktiviranje mogao da se prostire kroz otvor kućišta 28. Alternativno ili dodatno je moguće da je element za aktiviranje potpuno pokriven kućištem 28. Takav element za aktiviranje mogao bi se prostirati, na primer, od prenosnog elementa 30 kroz otvor u okviru 16 do uređaja za zabravljivanje koji je, na primer, integrisan u okvir 16.

[0060] Pogonski sistem 14 takođe obuhvata dva aktivatora sigurnosnih sredstava, i to prvi aktivator 34 i drugi aktivator 36. Odgovarajuća sigurnosna sredstva smeštena su u kućištu 28 i detaljno će biti opisana kasnije.

[0061] Na sl.3 prikazani su neki funkcionalni elementi smešteni u kućištu 28, u izdvojenom prikazu. Za razliku od sl.2 je prikazano i krilo 18. Element 32 za aktiviranje ovde je vidljiv dok se proteže u zazor 38 između krila 18 i okvira 16.

[0062] U zazoru 38 je postavljen zaptivni element 40, koji je lokalno deformisan elementom 32 za aktiviranje. Element 32 za aktiviranje se zajedno sa odgovarajućim krajem pogona 26 može pomicati duž okvira 16 u zazoru 38, pri čemu se zaptivni element 40 deformiše, odnosno potiskuje se elementom 32 za aktiviranje. Međutim, zaptivni element 40 je izrađen tako da se može vratiti u prvobitni položaj, omogućavajući da svuda gde se element 32 za aktiviranje ne nalazi, zaptivni element 40 zaptivno naleže na okvir 16 i krilo 18. Alternativno na primer oblast elementa 32 za aktiviranje u zazoru 38 može biti izuzeto od zaptivnog elementa 40.

[0063] Pogonski sistem 14 uključuje prvo sigurnosno sredstvo 42, kojim se uređaj za zabravljivanje drži u odbravljenom položaju preko elementa 32 za aktiviranje, sve dok krilo nije u zatvorenom položaju. Pošto sl.3 prikazuje krilo 18 u zatvorenom položaju, prvo sigurnosno sredstvo 42 prikazano je u poziciji otpuštanja. Prvo sigurnosno sredstvo 42 se pri tom pomoću krila 18 samo drži u poziciji otpuštanja ili se postavlja u taj položaj, i to preko prvog aktivatora 34.

[0064] Pogonski sistem 14 uključuje drugo sigurnosno sredstvo 44, koje je izvedeno tako da zadrži sigurnosno sredstvo 42 u sigurnosnom položaju, u kojem se uređaj za zabravljivanje drži u odbravljenom položaju. Ovde se i prvo sigurnosno sredstvo 42 i drugo sigurnosno sredstvo 44 nalaze u položaju otpuštanja. Drugo sigurnosno sredstvo 44 drži se u otključanom položaju ili se postavlja u taj položaj preko drugog aktivatora 36 preko samog krila 18. Na slici 3 krilo 18 je zatvoreno i drži oba aktivatora, 34 i 36, odn. sigurnosna sredstva 42 i 44 u njihovim odgovarajućim otpuštenim pozicijama.

[0065] Pogonski sistem 14 dodatno sadrži oprugu 46, koja preko pogonskog elementa 32 prednapinje uređaj za zabravljivanje u odbravljeni položaj. Prednapon se može savladati pomoću pogona 26 kako bi se uređaj za zabravljivanje postavio u zabravljeni položaj.

[0066] Opruga 46 je u ovom slučaju izvedena kao spiralna pritisna opruga i oslonjena je na uporište 48. Na suprotnom kraju od uporišta 48 opruga 46 je povezana sa prenosnim elementom 30, a time i sa pogonom 26. Prenosni element 30 ovde služi kao zatezni element za oprugu 46. Alternativno, moglo bi biti predviđeno i odvojeno zatezno sredstvo.

[0067] Uzdužno kretanje prenosnog elementa 30, koje komprimira oprugu 46, odgovara podešavajućem kretanju uređaja za zabravljivanje ka zabravljenom položaju. Na sl. 3 opruga 46 je prikazana u zategnutom, odnosno komprimiranom položaju, dok se uređaj za zabravljivanje nalazi u zabravljenom položaju.

[0068] Kretanje prenosnog elementa 30 odn. zateznog elementa koje opušta oprugu odgovara kretanju uređaja za zabravljivanje ka odbravljenom položaju. U ovom položaju se prvo i drugo sigurnosno sredstvo 42 i 44 nalaze u sigurnosnom položaju ako krilo 18 nije u zatvorenom položaju, tj. ako aktivatori 34 i 36 nisu pritisnuti na dole od strane krila 18. Međutim, osigurano je da se potpuno kretanje uređaja za zabravljivanje između odbravljenog i zabravljenog položaja odvija samo kada je krilo 18 u zatvorenom položaju.

[0069] Na slici 4 prikazan je presek kroz prozor 12 sa slike 1 u oblasti pogonskog sistema 14. Ravan presek nalazi se pri tom u oblasti drugog aktivatora 36 drugog sigurnosnog sredstva 44. Vidljivi su dalje kraj pogona 26 na strani okvira, kućište 28 okova 22 okvira, kao i okvir 16 i krilo 18. U pozadini je vidljiv element 32 za aktiviranje kako se prostire kroz zazor 38 između okvira 16 i krila 18.

[0070] Na krilu 18 je predviđen integrisani uređaj 50 za zabravljivanje, izveden kao okov sa prenosnim šipkama, pri čemu se podešavajuće kretanje između zabravljenog i odbravljenog položaja odvija upravno u odnosu na ravan slike 4. Uređaj 50 za zabravljivanje je postavljen između unutrašnje ploče 51 i spoljašnje površine (ovde nevidljivog) krila 18. Osim toga, uređaj 50 za zabravljivanje je delotvoran u komori 53 između krila 18 u zatvorenom položaju i okvira 16.

[0071] Sa uređajem 50 za zabravljivanje povezan je zahvatni element 52, koji je u zahvatu sa elementom 32 za aktiviranje, tako da uzdužno kretanje elementa 32 za aktiviranje, tj. kretanje upravno u odnosu na ravan slike 4, prelazi u odgovarajuće podešavajuće kretanje uređaja 50 za zabravljivanje. Ovo podešavajuće kretanje na poznat način se putem prenosnih šipki i uređaja za preusmeravanje može preneti na više tačaka zabravljivanja i na druge strane krila 18.

[0072] Zahvatni element 52 zahvata u odgovarajući upust 54 elementa 32 za aktiviranje, kao što je prikazano, na primer, na slici 2. Upust 54 je oblikovan tako da deo 56 koji zahvata iza pri zatvaranju krila 18 iz perspektive uređaja 50 za zabravljivanje, zahvata iza elementa 32 za aktiviranje, dok zahvatni deo 58 zahvata kroz element 32 za aktiviranje. Zahvatni 58 deo u uzdužnom smeru je u sadejstvu sa elementom 32 za aktiviranje u uzdužnom smeru radi prenosa podešavajućeg kretanja. Deo 56 koji zahvata iza je u sadejstvu sa elementom 32 za aktiviranje radi preciznog pozicioniranja elementa 32 za aktiviranje relativno u odnosu na zahvatni element 52.

[0073] Drugi aktivator 36 uključuje prenosni deo 60 za prenos za prenošenje aktivacije na sigurnosno sredstvo 44 i deo 62 za aktiviranje za sadejstvo sa krilom 18, naročito za prenos od strane krila 18 tokom kretanja u zatvoreni položaj. Delovi 60 i 62 izvedeni su kao cilindrični delovi postavljeni su razmaknuto, pri čemu je deo 62 za aktiviranje smešten bliže okviru 16 nego prenosni deo 60. Kao što je prikazano na slici 4, ova konfiguracija omogućava da visina sigurnosnog sredstva 44 bude nezavisna od funkcije aktivatora 36.

[0074] Deo 62 za aktiviranje nalazi se u zazoru 38 između krila 18 i okvira 16, tačnije između preklopnog spoja 64 krila 18 i okvira 16, kada je krilo 18, kao što je prikazano, u zatvorenom položaju. Pri tom zaptivni element 40, postavljen u zazoru 38, lokalno je deformisan delom 62 za aktiviranje aktivatora 36. Prvi aktivator 34, koji nije vidljiv na slici 4 ali je prikazan, na primer, na slici 2, izveden je i postavljen da odgovara drugom aktivatoru 36.

[0075] Na slici 5 prikazan je okov 22 okvira u uzdužnom preseku. Vidljivi su, između ostalog, opruga 46, prenosni element 30, kao i prvo i drugo sigurnosno sredstvo 42 i 44. Prenosni element 30 povezan je s prvim sigurnosnim sredstvom 42 preko šipke 66, koja je pomično postavljena i vođena uzdužnom pravcu vodećim elementom 68.

[0076] Opruga 46 dimenzionisana je tako da u normalnim uslovima može podneti težinu krila 18, koja se preko pogona 26 prenosi na oprugu 46. Stoga, čak i bez sigurnosnih sredstava 42 i 44, osigurano je da se uređaj 50 za zabravljivanje prebacuje u zabravljeni položaj tek kada je krilo 18 zatvoreno. Sigurnosna sredstva 42 i 44 predviđena su za situacije kada je krilo 18 izloženo posebnim, nepredvidivim opterećenjima, kao što su nalet vetra ili udar lopte tokom dečije igre.

[0077] Na slici 6 okov 22 okvira je uvećano prikazan u oblasti aktivatora 34 i 36. Pri tom razmaknuto postavljeni delovi 62 za aktiviranje nisu prikazani, dok su vidljivi samo prenosni delovi 60. Aktivatori 34 i 36 se prostiru iz, ovde nevidljivih, sigurnosnih sredstava 42 i 44, koja su smeštena unutar kućišta 28, kroz odgovarajuće otvore 70 kućišta 28. Aktivatori 34 i 36 prikazani su u sigurnosnom položaju, što znači da nisu, kao na primer na sl.3 i 4, pritisnuti ka dole prema okviru 16 od strane krila 18 odn. nisu u poziciji otpuštanja. Položaj aktivatora 34 i 36 na slici 6 odgovara stanju krila izvan njegovog zatvorenog položaja.

[0078] Funkcionalnost prvog i drugog sigurnosnog sredstva 42 i 44 detaljnije je objašnjena uz slike 7 do 10, koje prikazuju sigurnosna sredstva 42 i 44 u različitim položajima, svaki u odgovarajućim prikazima poprečnog preseka.

[0079] Na slici 7 sigurnosna sredstva 42 i 44 nalaze se, kao i na slici 6, u svojim sigurnosnim položajima. Prvo sigurnosno sredstvo 42 obuhvata element 72 za držanje i zadržani element 74, koji element 72 za držanje drži u sigurnosnom položaju. Zadržani element 74 je čvrsto povezan sa šipkom 66, i preko nje je povezan sa prenosnim elementom 30, pogonom 26 i elementom 32 za aktiviranje. Element 72 za držanje izveden je kao poluga, koja je rotaciono uležištena na osovini 76. poluge. Poluga odn. element 72 za držanje prednapregnut je oprugom 78 u ovde prikazani sigurnosni položaj i može se prebaciti u poziciju otpuštanja pomoću dejstva aktivatora 34 na oprugu 78, i to pritiskanjem aktivatora 34 ka dole u smeru okvira 16, na sl.7 prema dole.

[0080] Prvo sigurnosno sredstvo 42 je ovde izvedeno kao mehanizam s kukom. Zadržani element 74 uključuje deo 80 kuke, koji zahvata deo 82 kuke elementa 72 za držanje i izlazi iz zahvata kada se element 72 za držanje pomeri u poziciju otpuštanja. Tek tada je uređaj 50 za zabravljivanje, odnosno element 32 za aktiviranje otpušten, tako da se uređaj 50 za zabravljivanje može podesiti u zabravljeni položaj.

[0081] Drugo sigurnosno sredstvo 44 uključuje ispust 84 ovde izveden kao kupa, koji je čvrsto pričvršćen za element 72 za držanje, odnosno za polugu prvog sigurnosnog sredstva 42. Drugo sigurnosno sredstvo 44 takođe uključuje polugu 86, koja je rotirajuće montirana oko ose 88 poluge. Poluga 86 ima konturu koja odgovara ispustu 84 za siguran zahvat sa ispustom 84. Konkretno, poluga 86 ima dve suprotstavljene zupčaste konture 90, pri čemu svaka ima više zuba za zahvat sa ispustom 84. Između zuba nalazi se prolaz za ispust 84, koji je oblikovan tako da ispust 84 prolazi kroz zupčaste konture 90 samo pri istovremenom i sinhronizovanom aktiviranju aktivatora 34 i 36, dok se pri nesinhronizovanom aktiviranju aktivatora 34 i 36 blokira u zahvatu sa jednim od zuba.

[0082] Poluga 86 je, slično poluzi 72, prednapregnuta oprugom 92 u osigurani položaj. Poluga 86 se može pomeriti pomoću drugog aktivatora 36 nasuprot opruge 92 u poziciju otpuštanja drugog sigurnosnog sredstva 44, ali samo ako je prvi aktivator 34 istovremeno i sinhronizovano aktiviran zajedno sa drugim aktivatorom 36. U suprotnom, ispust 84 ulazi u zahvat s jednom od zupčastih kontura 90. U tom stanju, sila primenjena na drugi aktivator 36 u pravcu prema okviru 16, kao što je prikazano na slici 7 prema dole, prenosi preko poluge 86 silu na ispust 84, koja je suprotna pravcu aktiviranja prvog aktivatora 34. Time su prvi aktivator 34 i prvo sigurnosno sredstvo 42 blokirani u osiguranom položaju. Takva situacija je prikazana na slici 8. Ovde je samo drugi aktivator 36 blago ka dole pritisnut prema okviru 16, ali time ispust 84 stupa u zahvat s jednim od zuba zupčaste konture 90, a poluga odn. element 72 za držanje prvog sigurnosnog sredstva blokiran je u osiguranom položaju.

[0083] Ako se, međutim, aktivira samo prvi aktivator 34, ispust 84 ulazi u zahvat s drugom, suprotnom zupčastom konturom. U zavisnosti od toga koji je aktivator, prvi 34 ili drugi 36, više na dole pritisnut prema okviru 16, ispust 84 stupa u zahvat s jednom ili drugom zupčastom konturom 90, eventualno ne sa prvim zubom, kao što je prikazano na slici 8, već s nekim od sledećih zuba, prikazanih niže na slici 8. Ovim se na jednostavan način obezbeđuje da se prvo sigurnosno sredstvo 42 može prebaciti u poziciju otpuštanja samo ako su prvi i drugi aktivator 34 i 36 celom svojom putanjom istovremeno i potpuno sinhronizovano aktivirani odn. pritisnuti na dole prema okviru 16. Ovo istovremeno i sinhronizovano aktiviranje prema pronalasku postiže se samim krilom 18 koje se približava svom zatvorenom položaju.

[0084] Na slici 9 su prvo i drugo sigurnosno sredstvo 42 i 44 prikazani u odgovarajućim pozicijama otpuštanja. Ispust 84 je prošao kroz zupčaste konture 90 tokom istovremenog i sinhronog aktiviranja aktivatora 34 i 36. Delovi kuka 80 i 82, odnosno element 72 za držanje i zadržani element 74, više nisu u međusobnom zahvatu. Uređaj za zabravljivanje 50 sada se može preko elementa 32 za aktiviranje prebaciti u zabravljeni položaj. Zadržani element 74 se pritom, u odnosu na slike 7 do 10, pomera udesno. Položaj zadržanog elementa 74, koji odgovara zabravljenom položaju uređaja 15 za zabravljivanje, prikazan je na slici 10. Sigurnosna sredstva 42 i 44, odnosno aktivatori 34 i 36, nalaze se u poziciji otpuštanja jer su aktivatori 34 i 36 pritisnuti na dole od strane krila 18 nasuprot opruga 78 odn. 92, dakle drže se u položaju oslobađanja.

[0085] Aktivatori 34 i 36 se ponovo oslobađaju od strane krila 18 tek kada krilo 18 napusti svoj zatvoreni položaj i to zbog uređaja za zabravljivanje 50, koji krilo 18 oslobađa tek kada se prebaci u svoj odbravljeni položaj. U tom trenutku zadržani element 74 je ponovo pomeren tako da prvo sigurnosno sredstvo 42 može ući u zahvat.

[0086] Poluge 72 odn.86 se zatim preko opruga 78 i 92 ponovo prebacuju u odgovarajuće sigurnosne položaje. Ispust 84 pritom prolazi kroz zupčaste konture 90. Zubi zupčastih kontura 90 su zavisno od smera oblikovani tako da ne blokiraju ispust 84, već da on klizi preko njih sve dok oba sigurnosna sredstva 42 i 44 ponovo ne zauzmu odgovarajuće sigurnosne položaje. Ispust 84 tada miruje u za to predviđenom upustu 94 za mirovanje.

[0087] Prvo sigurnosno sredstvo 42 sprečava popuštanje opruge 46 kada je prozor otvoren. U tom slučaju opruga 46 se blokira otvaranjem prozora 12, a ponovo se otpušta zatvaranjem prozora 12. Krilo 18 pri tome pritiska aktivator 34 u obliku poluge ka dole i tako pri zatvaranju odbravljuje prvo sigurnosno sredstvo 42. Na taj način opruga 46 može ponovo da se komprimuje i prozor 12 se zabravljuje. Pošto aktivator 34 prvog sigurnosnog sredstva 42 viri iz kućišta 28 i time nije pokriven, može doći do grešaka u rukovanju kada je prozor 12 otvoren, na primer ako se aktivator 34 pritisne na dole dok je prozor 12 otvoren. Da bi se obezbedila zaštita od grešaka u rukovanju prvim sigurnosnim sredstvom 42, predviđen je drugi aktivator 36 koji upravlja drugim sigurnosnim sredstvom. Prvo sigurnosno sredstvo 42 može se odbraviti samo ako su oba aktivatora 34 i 36 paralelno pritisnuta na dole. Ako se pritisne samo jedan od dva aktivatora 34 ili 36, dolazi do blokade putem zupčastih kontura 90 u drugom sigurnosnom sredstvu. Ispust 84, oblikovan kao vijak ili kupa, tada se zaglavljuje u nazubljenoj konturi ili zupčastoj konturi 90. Kada su oba aktivatora 34 i 36 paralelno pritisnuta na dole, ispust 84 prolazi kroz zupčaste konture 90 bez da ih dodiruje i blokira. Kada je poluga 72 ili element 72 za držanje prvog sigurnosnog sredstva 42 pritisnut na dole, zadržani element 74 sa delom 80 kuke može se slobodno pomerati i opruga 46 se može komprimovati preko pogona 26. Opisano prvo sigurnosno sredstvo 42 dakle blokira oprugu 46 kada je prozor 12 otvoren, čime se sprečava greška u zabravljivanju. Pored toga, drugo sigurnosno sredstvo 44 sprečava neželjeno odbravljivanje prvog sigurnosnog sredstva. Drugo sigurnosno sredstvo 44 takođe obrazuje blokadu protiv grešaka u rukovanju i dodatnu sigurnosnu meru.

[0088] Pokazuje se da opisani oblik izvođenja obuhvata pogonski sistem 14 pomoću kojeg se krilo 18 može pokretati kako za otvaranje i zatvaranje tako i zabravljivati u zatvorenom položaju, pri čemu je sistem jednostavno konstruisan, lako se montira i pruža visoku operativnu sigurnost.

[0089] Opisani pogonski sistem 14 može se, uz minimalna konstrukcijska prilagođavanja, principijelno montirati i u obrnutom rasporedu od prikazanog, tj. okov 22 može biti postavljen na krilo 18, dok okov 24 može biti postavljen na okviru 16. U tom slučaju, aktivatori sigurnosnih sredstava, na primer, mogu biti vođeni oko preklopnog spoja 64 krila 18. Element za aktiviranje mogao bi biti izveden tako da zahvata kroz otvor u krilu 18. U suštini, zamisliva je i varijanta u kojoj je pogonski sistem 14 postavljen na strani suprotnoj od šarke.

Lista pozivnih oznaka

[0090]

12 Prozor

14 Pogonski sistem

16 Okvir

Krilo

Šarka

Okov okvira

Okov krila

Pogon

Kućište

Prenosni element Element za aktiviranje Prvi aktivator

Drugi aktivator

Zazor

Zaptivni element

Prvo sigurnosno sredstvo Drugo sigurnosno sredstvo Opruga

Uporište

Uređaj za zabravljivanje Unutrašnja površina Zahvatni element Komora

Upust

Deo koji zahvata iza Zahvatni deo

Deo za prenos

Deo za aktiviranje Preklopni spoj

Šipka

Vodeći element

Otvor

Element za držanje Zadržani element Osovina poluge Opruga

Deo kuke

Deo kuke Ispust

Poluga

Osa poluge Zupčasta kontura Opruga

Claims

PATENTNI ZAHTEVI

1. Sistem krila sa okvirom (16), krilom (18) i pogonskim sistemom (14) za krilo (18) vrata ili prozora (12),

pri čemu je u krilu (18) ili okviru (16) integrisano sredstvo (50) za zabravljivanje za krilo (18), gde pogonski sistem (14) obuhvata:

element (32) za aktiviranje za uređaj (50) za zabravljivanje za zabravljivanje krila (18) na okviru (16) vrata ili prozora (12), pri čemu je element (32) za aktiviranje povezan sa uređajem (50) za zabravljivanje;

pogon (26), koji je povezan sa krilom (18), okvirom (16) i elementom (32) za aktiviranje na takav način da se pomoću pogona (26) krilo (18) može pomerati između otvorenog i zatvorenog položaja, a uređaj (50) za zabravljivanje se može podešavati između odbravljenog i zabravljenog položaja kada je krilo (18) zatvoreno; prvo sigurnosno sredstvo (42), koje je formirano tako da drži uređaj (50) za zabravljivanje u odbravljenom položaju sve dok krilo (18) nije u zatvorenom položaju,

pri čemu prvo sigurnosno sredstvo (42) sadrži prvi aktivator (34), kojim se oslobađa uređaj (50) za zabravljivanje radi prelaska u zabravljeni položaj;

naznačen time što

pogonski sistem (14) obuhvata drugo sigurnosno sredstvo (44) koje je formirano da drži prvo sigurnosno sredstvo (42) u sigurnosnom položaju, u kojem se uređaj za zabravljivanje (50) drži u odbravljenom položaju,

pri čemu drugo sigurnosno sredstvo (44) uključuje drugi aktivator (36) pomoću kojeg se prvo sigurnosno sredstvo (42) može prebaciti u položaj za oslobađanje.

2. Sistem krila prema zahtevu 1, naznačen time što

element (32) za aktiviranje zahvata kroz zazor između krila (18) i okvira (16) ili kroz otvor u krilu (18) ili okviru (16).

3. Sistem krila prema zahtevu 1 ili 2, naznačen time što

se element (32) za aktiviranje duž okvira (16) i/ili krila (18) može pomerati radi podešavanja uređaja (50) za zabravljivanje pomoću pogona (26).

4. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, , naznačen time što

je element (32) za aktiviranje izrađen kao savijeni limeni deo.

5. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

je element (32) za aktiviranje čvrsto povezan s jednim krajem pogona (26).

6. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

pogonski sistem (14) uključuje oprugu (46), koja prednapreže element za aktiviranje (32) u odbravljeni položaj, pri čemu prednapon može biti savladan pomoću pogona (26) radi podešavanja uređaja (50) za zabravljivanje u zabravljeni položaj, pri čemu je element (32) za aktiviranje i/ili jedan kraj pogona (26) čvrsto povezan sa zateznim elementom (30) za oprugu (46).

7. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

prvo sigurnosno sredstvo (42) sadrži element za držanje i zadržani element (74) koji je u sadejstvu sa elementom (72) za držanje za obezbeđenje, pri čemu je element (32) za aktiviranje i/ili jedan kraj pogona (26) čvrsto povezan sa zadržanim elementom (74).

8. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

element (32) za aktiviranje ima upust (54) za zahvatanje zahvatnog elementa (52) uređaja za zabravljivanje (50).

9. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

je element (32) za aktiviranje postavljen sa strane okvira i za sadejstvo sa zahvatnim elementom (52) uređaja (50) za zabravljivanje sa strane krila ili sa strane krila i za sadejstvo sa zahvatnim elementom (52) uređaja (50) za zabravljivanje sa strane okvira, na takav način da zahvatni element (52) ulazi u zahvat sa elementom (32) za aktiviranje kada se krilo (18) pomera u zatvoreni položaj.

10. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

prvi aktivator (34) može biti aktiviran kretanjem krila (18) u zatvoreni položaj od strane krila (18) ili samog okvira (16).

11. Sistem krila prema zahtevu 10, naznačen time što

je prvi aktivator (34) u zatvorenom položaju krila (18) smešten između krila (18) i okvira (16), posebno između preklopnog spoja (64) krila (18) i okvira (16).

12. Sistem krila prema zahtevu 10 ili 11, naznačen time što

je prvi aktivator (34) u zatvorenom položaju krila (18) smešten u zaptivnom zazoru (38) između krila (18) i okvira (16).

13. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 10 do 12, naznačen time što

je prvi aktivator (34) postavljen sa strane okvira i u sigurnosnom položaju (42) unutar prostora kretanja krila (18), tako da krilo (18) prilikom kretanja u zatvoreni položaj prenosi prvi aktivator (34) u položaj oslobađanja.

14. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 10 do 13, naznačen time što

prvi aktivator (34) može biti aktiviran preklopnim spojem (64) krila (18).

15. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 10 do 14, naznačen time što

prvi aktivator (34) ima deo (62) za aktiviranje za sadejstvo sa krilom (18) ili okvirom (16) i prenosni deo (60) za prenos aktivacije na sigurnosno sredstvo (42).

16. Sistem krila prema zahtevu 15, naznačen time što

je deo za aktiviranje (62) postavljen bliže okviru (16) nego prenosni deo (60).

17. Sistem krila prema zahtevu 15 ili 16, naznačen time što

je deo (62) za aktiviranje postavljen pomaknuto u odnosu na deo za prenos (60) prema okviru (16).

18.Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 10, naznačen time što

su deo (62) za aktiviranje i deo (60) za prenos formirani kao pomaknuti cilindrični delovi.

19. Sistem krila prema zahtevu 10, naznačen time što

prvo sigurnosno sredstvo (42) preko mehanizma sa kukom po izboru osigurava ili oslobađa sredstvo za zabravljivanje (50).

20. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 10 do 19, naznačen time što

prvi aktivator (34) izlazi iz kućišta (28) naležućeg okova.

21. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva,

naznačen time što

su prvo i drugo sigurnosno sredstvo (42, 44) formirani tako da drugo sigurnosno sredstvo (44) oslobađa prvo sigurnosno sredstvo (42) samo ako su oba aktivatora (34, 36) istovremeno i/ili sinhrono aktivirana.

22. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što prvi i/ili drugi aktivator (34, 36) mogu biti aktivirani od strane krila (18) ili samog okvira (16).

23. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

prvi i drugi aktivator (34, 36) svaki imaju deo (62) za aktiviranje za sadejstvo sa krilom (18), pri čemu su delovi (62) za aktiviranje barem u odgovarajućem položaju oslobađanja i/ili sigurnosnom položaju postavljeni na istom rastojanju od okvira (16) i/ili krila (18).

24. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

drugo sigurnosno sredstvo (44) uključuje ispust (84), koji je naročito čvrsto povezan s prvim aktivatorom (34), i konturu (90) koja odgovara ispustu (84), naročito na poluzi (86) drugog sigurnosnog sredstva (44), za zahvat ispusta (84), pri čemu su ispust (84) i kontura (90) oblikovani i postavljeni tako da pri neistovremenom i/ili nesinhronizovanom aktiviranju oba aktivatora (34, 36) ispust (84) zahvata u konturu (90) tako da je prvo sigurnosno sredstvo (42) blokirano protiv pomeranja u položaj otpuštanja, i/ili da samo pri istovremenom i/ili sinhronizovanim aktiviranju oba aktivatora (34,36) ispust (84) prolazi konturu (90) tako da prvo sigurnosno sredstvo (42) može da pređe u položaj otpuštanja.

25. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

je uređaj za zabravljivanje (50) ili element (32) za aktiviranje, klizna vođica za jedan kraj pogona (26), opruga (46) za prednaprezanje uređaja (50) za zabravljivanje i/ili prvo sigurnosno sredstvo (42) za uređaj (50) za zabravljivanje montirano sa strane okvira, posebno kada je drugi kraj pogona (26) čvrsto montiran na krilo (18), ili što su uređaj (50) za zabravljivanje ili element (32) za aktiviranje, pokretno vođenje za jedan kraj pogona (26), opruga (46) za prednaprezanje uređaja (50) za zabravljivanje i/ili prvo sigurnosno sredstvo (42) za uređaj za zabravljivanje (50) montirani sa strane krila, posebno pri čemu je drugi kraj pogona (26) čvrsto montiran na okvir (16).

26. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

pogonski sistem (14) uključuje oprugu (46), koja prednapreže uređaj za zabravljivanje (50) ili element (32) za aktiviranje u odbravljen položaj, pri čemu se prednaprezanje za podešavanje uređaja za zabravljivanje (50) u zabravljen položaj može prevazići pomoću pogona (26).

27. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 7 i 10 do 26, naznačen time što

je prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo (42, 44) prednapregnuto u odgovarajući sigurnosni položaj.

28. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 7 i 10 do 27, naznačen time što

prvo i/ili drugo sigurnosno sredstvo (42, 44) ima/imaju polugu (72, 86) i što je aktivator (34, 36) postavljen na jednom kraju poluge (72, 86).

29. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

pogon (26), posebno linearnim, podešavanjem rastojanja između kraja pogona (26) sa strane krila i kraja sa strane okvira, pomera krilo (18) i podešava uređaj za zabravljivanje (50).

30. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

pogonski sistem (14) ima prenosni element (30) koji je pokretno vođen na okviru (16) ili krilu (18) i koji je povezan s pogonom (26), uređajem za zabravljivanje (50) ili elementom (32) za aktiviranje, oprugom (46) i/ili prvim sigurnosnim sredstvom (42), tako da je podešavajuće kretanje pogona (26) u odnosu na krilo (18) podržano na okviru (16) i tako da podešavajuće kretanje može da se prenese na uređaj (50) za zabravljivanje ili element (32) za aktiviranje i/ili oprugu (46).

31. Sistem krila prema bilo kojem od zahteva 1 do 23, naznačen time što

pogonski sistem (32) uključuje okov, koji uključuje uređaj (50) za zabravljivanje, element (32) za aktiviranje, oprugu (46), prvo sigurnosno sredstvo (42) i/ili prenosni element (30) za prenos podešavajućeg kretanja pogona (26) na uređaj (50) za zabravljivanje ili element (32) za aktiviranje.

32. Sistem krila prema bilo kojem od prethodnih zahteva, naznačen time što

je sistem krila vrata ili prozor (12), naročito za sistem za odvod dima i toplote.