Deprecated: The each() function is deprecated. This message will be suppressed on further calls in /home/zhenxiangba/zhenxiangba.com/public_html/phproxy-improved-master/index.php on line 456
RU2766648C1 - Скользящий шарнирный узел для карданного вала - Google Patents
[go: Go Back, main page]

RU2766648C1 - Скользящий шарнирный узел для карданного вала - Google Patents

Скользящий шарнирный узел для карданного вала Download PDF

Info

Publication number
RU2766648C1
RU2766648C1 RU2021107135A RU2021107135A RU2766648C1 RU 2766648 C1 RU2766648 C1 RU 2766648C1 RU 2021107135 A RU2021107135 A RU 2021107135A RU 2021107135 A RU2021107135 A RU 2021107135A RU 2766648 C1 RU2766648 C1 RU 2766648C1
Authority
RU
Russia
Prior art keywords
hinge assembly
rollers
assembly according
carrier plate
carrier
Prior art date
Application number
RU2021107135A
Other languages
English (en)
Inventor
Себахаттин ДАВАЗЛИ
Original Assignee
Тирсан Кардан Сан. Ве Тидж. А.С.
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Тирсан Кардан Сан. Ве Тидж. А.С. filed Critical Тирсан Кардан Сан. Ве Тидж. А.С.
Application granted granted Critical
Publication of RU2766648C1 publication Critical patent/RU2766648C1/ru

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60K—ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PROPULSION UNITS OR OF TRANSMISSIONS IN VEHICLES; ARRANGEMENT OR MOUNTING OF PLURAL DIVERSE PRIME-MOVERS IN VEHICLES; AUXILIARY DRIVES FOR VEHICLES; INSTRUMENTATION OR DASHBOARDS FOR VEHICLES; ARRANGEMENTS IN CONNECTION WITH COOLING, AIR INTAKE, GAS EXHAUST OR FUEL SUPPLY OF PROPULSION UNITS IN VEHICLES
    • B60K17/00—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles
    • B60K17/22—Arrangement or mounting of transmissions in vehicles characterised by arrangement, location, or type of main drive shafting, e.g. cardan shaft
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/02—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions
    • F16D3/06—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement
    • F16D3/065—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive adapted to specific functions specially adapted to allow axial displacement by means of rolling elements
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C3/00—Shafts; Axles; Cranks; Eccentrics
    • F16C3/02—Shafts; Axles
    • F16C3/03—Shafts; Axles telescopic
    • F16C3/035—Shafts; Axles telescopic with built-in bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C29/00—Bearings for parts moving only linearly
    • F16C29/04—Ball or roller bearings
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/48—Cages for rollers or needles for multiple rows of rollers or needles
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
    • F16C33/542—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal
    • F16C33/543—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal from a single part
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/54—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal
    • F16C33/542—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal
    • F16C33/548—Cages for rollers or needles made from wire, strips, or sheet metal made from sheet metal with more than three parts, e.g. two end rings connected by a plurality of stays or pins
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C2326/00—Articles relating to transporting
    • F16C2326/01—Parts of vehicles in general
    • F16C2326/06—Drive shafts
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C33/00—Parts of bearings; Special methods for making bearings or parts thereof
    • F16C33/30—Parts of ball or roller bearings
    • F16C33/46—Cages for rollers or needles
    • F16C33/467—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means
    • F16C33/4682—Details of individual pockets, e.g. shape or roller retaining means of the end walls, e.g. interaction with the end faces of the rollers
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16D—COUPLINGS FOR TRANSMITTING ROTATION; CLUTCHES; BRAKES
    • F16D3/00—Yielding couplings, i.e. with means permitting movement between the connected parts during the drive
    • F16D3/16—Universal joints in which flexibility is produced by means of pivots or sliding or rolling connecting parts
    • F16D3/26—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected
    • F16D3/38—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another
    • F16D3/382—Hooke's joints or other joints with an equivalent intermediate member to which each coupling part is pivotally or slidably connected with a single intermediate member with trunnions or bearings arranged on two axes perpendicular to one another constructional details of other than the intermediate member
    • F16D3/387—Fork construction; Mounting of fork on shaft; Adapting shaft for mounting of fork

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Ocean & Marine Engineering (AREA)
  • Shafts, Cranks, Connecting Bars, And Related Bearings (AREA)
  • Pivots And Pivotal Connections (AREA)

Abstract

Изобретение относится к скользящим шарнирам, используемым для передачи крутящего момента или вращающей силы между перемещающимися в осевом направлении компонентами карданных валов. Шарнирный узел для карданного вала содержит короткую вилку (1) с несколькими каналами (3) в направлении удлинения; трубную гильзу (2) с углублением (4), совмещенным с соответствующим каналом (3), которая телескопически сопряжена с короткой вилкой (1), при этом множество роликов (14) расположены на расстоянии друг от друга с обеспечением осевого перемещения между каналом (3) и соответствующим углублением (4) для передачи крутящего момента; и каркас (12), проходящий между роликами (14) для закрепления их вместе, содержащий несущие пластины. Краевая пластина проходит под углом между двумя несущими пластинами и соединяет несущие пластины с противоположных сторон. Технический результат - обеспечение легкого производства скользящих шарниров, обеспечивающих ограниченное количество осевых перемещений, для системы карданного вала. 7 з.п. ф-лы, 5 ил.

Description

Область техники, к которой относится изобретение
Настоящее изобретение относится к скользящим шарнирам, используемым для передачи крутящего момента или вращающей силы между перемещающимися в осевом направлении компонентами карданных валов.
В частности, настоящее изобретение относится к скользящим шарнирам с усовершенствованной каркасной конструкцией, позволяющей удерживать элементы скольжения вместе.
Предшествующий уровень техники
В транспортных средствах средства трансмиссии применяются для передачи вращающей силы от двигателя или узлов трансмиссий для вращения одного или более колес. Карданные валы являются широко используемым приводным механизмом, и некоторые модели оснащены перемещающимися в осевом направлении компонентами. Перемещающиеся в осевом направлении компоненты содержат короткую вилку и трубную гильзу в сочетании со скользящим шарниром.
В патентной публикации US7018299 раскрыта трубная гильза с первым и вторым компонентами для одновременного вращательного движения и относительного осевого перемещения. Первый компонент определяет продольную ось и имеет первое углубление, обеспеченное внешней поверхностью, проходящей параллельно к указанной оси. Второй компонент определяет продольную ось и содержит внутреннюю часть и второе углубление, параллельное оси. Множество шариков расположено между первым и вторым углублениями для соединения первого и второго компонентов для совместного вращательного движения и относительного осевого движения. Между первым и вторым компонентами проходит спиралевидный каркас, который удерживает указанные шарики на расстоянии друг от друга.
В патентной публикации US6761503 в цилиндрической части корпуса предусмотрен каркас. Каркас выполнен вокруг цилиндрической части корпуса. Каркас предназначен для удержания шариков в фиксированном положении относительно друг друга и для ограничения хода шариков в удлиненных канавках в охватываемой части. Охватываемая часть, шарики и каркас, поддерживаемые охватываемой частью, вставляются в охватывающую шлицевую часть таким образом, чтобы шарики в каждой из удлиненных канавок в охватываемой части располагались между двумя соседними удлиненными стержнями.
Краткое описание изобретения
Целью настоящего изобретения является обеспечение легкого производства скользящих шарниров, обеспечивающих ограниченное количество осевых перемещений, для системы карданного вала.
Для достижения вышеуказанной цели настоящее изобретение содержит короткую вилку с несколькими каналами в направлении удлинения; трубную гильзу с углублением, совмещенным с соответствующим каналом, которая телескопически сопряжена с короткой вилкой. Предпочтительный вариант осуществления изобретения содержит множество роликов, расположенных на расстоянии друг от друга c обеспечением осевого перемещения между каналом и соответствующим углублением для передачи крутящего момента, и каркас, проходящий между роликами для закрепления их вместе. Ролик имеет возможность свободно перемещаться с одной стороны по каналу, а с другой – по соответствующей канавке, передавать крутящий момент с одной стороны на другую, зацепляя противоположные боковые края короткой вилки с каналом и углублением соответственно. Силы, прилагаемые к короткой вилке или трубной гильзе в направлении удлинения, компенсируются телескопическим движением, образующимся при движении ролика в канале и углублении. Канал и углубления распределены с равномерными интервалами по окружности на короткой вилке и трубной гильзе, соответственно.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения каркас содержит несущую пластину с несущим отверстием, в котором расположены ролики. Несущая пластина обеспечивает возможность установки на каркасе множества роликов. В предпочтительном варианте осуществления несущее отверстие может быть в форме выреза, а также в других возможных вариантах осуществления в иной форме, причем для каждого ролика предусмотрена изогнутая или иная траектория, или же область вокруг ролика может быть ограничена.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения несущая пластина имеет плоскую форму и проходит под углом к другой несущей пластине, окруженной короткой вилкой, в непосредственной близости к соответствующей несущей пластине. Несущая пластина легко помещается в небольшое пространство между трубной гильзой и короткой вилкой и обеспечивает компактную конструкцию благодаря своей плоской форме. Несущая пластина вместе с расположенной под углом соседней несущей пластиной по меньшей мере частично окружает короткую вилку. В предпочтительном варианте осуществления расположенные под углом соседние несущие пластины вместе образуют замкнутую геометрию. Эта геометрия соответствует внешней поверхности короткой вилки.
Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения содержит краевую пластину, проходящую под углом между двумя несущими пластинами и соединяющую несущие пластины с противоположных сторон. Краевая пластина соединяет соседние несущие пластины, несущие ролики друг на друге, способствуя образованию кольцеобразной формы.
Предпочтительный вариант осуществления настоящего изобретения содержит несущее отверстие, опорный выступ которого вращает ролик на противоположных концах. Ушки удерживают ролик, например, за противоположные края, для соединения с вращением на несущей пластине по оси, через которую проходят ушки.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения опорный выступ является составной частью несущей пластины. В данном случае опорный выступ получают без проведения ряда дополнительных операций на несущей пластине, например, сверления и резки.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения ролики имеют форму цилиндров, проходящих поперечно друг за другом. Цилиндрическая форма не только обеспечивает поверхность захвата, способствующую передаче крутящего момента по боковым краям, но и способствует осевому скользящему перемещению взаимосвязанных короткой вилки и трубной гильзы. В альтернативном варианте возможно использование роликов в конической, бочкообразной или другой форме, которые являются перпендикулярными осевому направлению и поперечно удлиненными. В предпочтительном варианте осуществления цилиндрические формы имеют схожую геометрию и ось вращения в одной плоскости. В данном случае все ролики выполнены с возможностью перемещения между короткой вилкой и трубной гильзой в их лицевых частях во время эксплуатации.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения диаметр ролика, по существу, равен расстоянию между углублением и каналом, в котором расположен ролик. Таким образом, когда несущая пластина расположена между короткой вилкой и трубной гильзой, каждый ролик проходит через зазор между соответствующим углублением и каналом, что обеспечивает эффективную передачу крутящего момента.
В предпочтительном варианте осуществления настоящего изобретения каркас имеет форму плоской манжеты. В данном случае он занимает меньше места и увеличивает сопротивление в направлении передачи крутящего момента.
Краткое описание чертежей
На фиг. 1 представлено частичное поперечное сечение изображения карданного вала с использованием иллюстративного варианта осуществления скользящего шарнирного узла согласно настоящему изобретению.
На фиг. 2 представлено изображение в разрезе по линии AB карданного вала, показанного на фиг. 1.
На фиг. 3 представлено изображение иллюстративного варианта осуществления скользящего шарнирного узла согласно настоящему изобретению.
На фиш. 4 представлен вид сбоку скользящего шарнирного узла, показанного на фиг. 3.
На фиг. 5 представлено изображение сверху в перспективе скользящего шарнирного узла, показанного на фиг. 3.
Подробное описание изобретения
В данном подробном описании предложенный объект изобретения описан со ссылкой на примеры без ограничений и исключительно в целях лучшего описания объекта изобретения.
На фиг. 1 показан вид спереди скользящего шарнира карданного вала согласно настоящему изобретению с частичным поперечным сечением. Карданный вал транспортного средства передает вращающую силу от двигателя или узла трансмиссии (не показан) на ведущие колеса. В документе US7018299B2, включенном в данное описание посредством ссылки, схематично изображен узел трансмиссии по типу, указанному на фиг. 1.
Короткая вилка (1) имеет вилку U-образной формы на одном конце и короткий вал на другом конце, который обеспечивает противоположное удлинение (6). Короткая вилка (1) изготовлена полностью из цельного металлического материала. Цилиндрическое удлинение (6) короткой вилки (1) зацепляется в осевом направлении с зазором трубной гильзы (2). Конструкции удлиненных каналов (3) образованы последовательно по окружности на удлинении (6). Углубления (4) образованы в соответствии с каналами (3) втулки (7), которая находится в удлинении (6) трубной гильзы (2). Значения длины втулки (7) и удлинения приблизительно равны. Внутренний диаметр втулки (7) больше внешнего диаметра удлинения (6), что обеспечивает зазор между ними. Дистальный конец втулки (7) образует трубную часть (5) путем конического расширения. Как показано на фиг. 2, между короткой вилкой (1) и трубной гильзой (2) предусмотрен скользящий шарнир (10). Скользящий шарнир (10) содержит каркас (12) диагональной кольцевой формы, а множество роликов (14) расположено последовательно внутри каркаса (12).
На фиг. 3 показан вид спереди скользящего шарнира (10). Ролики (14) имеют цилиндрическую форму и одинаковый размер. Верхняя часть (141) и нижняя часть (142) выровнены в одной плоскости со вторым роликом (15) вдоль боковой ширины каждого цилиндрического ролика (14). В боковой части каркас (12) имеет структуру шестигранной призмы, которая состоит из несущих пластин (122), соединенных между собой несущими пластинами (122). Как показано на фиг. 4, каждая несущая пластина (122) имеет прямоугольную ленточную конструкцию. На передней поверхности несущей пластины (122) выполнены несущие отверстия (124) в виде выреза, каждое из которых прикреплено к боковому концу ролика (14). Несущее отверстие (124) имеет форму прямоугольных прорезей, охватывающих ролик (14). Ролик (14) вращается со стороны коротких сторон несущего отверстия (124) несущей пластины (122) с парой противоположных опорных выступов (126), проходящих через поперечные круглые части (144). Опорные выступы (126) выходят из части несущей пластины (122), обращенной к несущему отверстию (124), в форме короткого выступа по направлению к углублению в боковой части (143). Таким образом, ролик (14) свободно вращается по оси вращения от противоположных опорных выступов (126). Параллельные идентичные цилиндрические ролики (14), расположенные на расстоянии друг от друга, установлены в соответствующих несущих отверстиях (124) с помощью опорных выступов (126) в боковой части (143) от центра окружности. Как показано на фиг. 3, расстояние между верхней частью (141) и несущей пластиной (122), а также расстояние между нижней частью (142) и несущей пластиной (122) равны друг другу. Ушки (123), выступающие вверх попарно вдоль длинных краев несущего отверстия (124), затрудняют выход ролика (14) из несущего отверстия (124) резкими движениями.
Скользящие шарниры (10), показанные в перспективе на фиг. 3, показаны с отверстиями (128), размещенными в продольном направлении в краевых пластинах (121), которые соединяют несущие пластины (122), которые предпочтительно расположены под углом друг к другу, как плоский мост. Отверстия (128) обеспечивают освобождение каркаса (12) за счет его разгрузки. Поскольку каждая несущая пластина (122) соединена со смежными несущими пластинами (122) вдоль своих длинных краев с краевой пластиной (121), в качестве краевой пластины (121) используется идентичное количество краевых пластин (121). Каркас (12) может быть получен путем формирования цилиндрического кольцевого элемента в угловой форме с помощью пластического формирования с образованием несущих пластин (122) и краевых пластин (121) посредством литья по форме, или же он может быть также получен путем закрепления плоских полос одинаковой длины вдоль длинных краев с помощью сварки или других методов соединения.
В каждой несущей пластине (122) верхняя часть (141) и нижняя часть (142) зафиксированы в зазоре (пространстве) между соответствующим каналом (3) или углублением (4) ролика (14), и скользящий шарнир (10) приобретает способность передачи крутящего момента между короткой вилкой (1) и трубной гильзой (2). Таким образом, при соединении карданного вала с двигателем или узлом трансмиссии, боковой ряд роликов (14) перемещается по каналу (3) и углублению (4) в направлении перемещения трубной гильзы (2) по коаксиальной оси с короткой вилкой (1) относительно друг друга или в противоположном направлении, обеспечивая телескопическое перемещение короткой вилки (1) и трубной гильзы (2) в удлиненном и укороченном положении. В то же время, во время зацепления, ролик (14), независимо от его положения на канале (3) и углублении (4), позволяет передавать крутящий момент, наклоняясь от боковой части (143) к соответствующему каналу (3) и углублению (4).
Ссылочные обозначения
1 Коротка вилка
2 Трубная гильза
3 Канал
4 Углубление
5 Трубная часть
6 Удлинение
7 Втулка
10 Скользящий шарнир
12 Каркас
121 Краевая пластина
122 Несущая пластина
123 Ушко
124 Несущее отверстие
126 Опорный выступ
127 Опорный мост
128 Прорезь
14 Ролик
141 Верхняя часть
142 Нижняя часть
143 Боковая часть
144 Поперечная боковая часть
146 Несущая дорожка качения
15 Второй ролик

Claims (9)

1. Шарнирный узел для карданного вала, содержащий короткую вилку (1) с несколькими каналами (3) в направлении удлинения; трубную гильзу (2) с углублением (4), совмещенным с соответствующим каналом (3), которая телескопически сопряжена с короткой вилкой (1), при этом множество роликов (14) расположены на расстоянии друг от друга с обеспечением осевого перемещения между каналом (3) и соответствующим углублением (4) для передачи крутящего момента; и каркас (12), проходящий между роликами (14) для закрепления их вместе, содержащий несущие пластины (122),
отличающийся тем, что краевая пластина (121) проходит под углом между двумя несущими пластинами (122) и соединяет несущие пластины (122) с противоположных сторон.
2. Шарнирный узел по п. 1, отличающийся тем, что несущая пластина (122) имеет несущее отверстие (124), в котором размещены ролики (14).
3. Шарнирный узел по п. 2, отличающийся тем, что несущая пластина (122) имеет плоскую форму и проходит под углом с другой несущей пластиной (122), окруженной короткой вилкой (1) в непосредственной близости от соответствующей несущей пластины (122).
4. Шарнирный узел по пп. 2, 3, отличающийся тем, что несущее отверстие (124) содержит опорный выступ (126) для вращения ролика (14) на противоположных концах.
5. Шарнирный узел по п. 4, отличающийся тем, что опорный выступ (126) является составной частью несущей пластины (122).
6. Шарнирный узел по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что ролики (14) выполнены в виде цилиндров, проходящих в поперечном направлении один за другим.
7. Шарнирный узел по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что диаметр ролика (14) по существу равен расстоянию между углублением (4) и каналом (3), в котором расположен ролик.
8. Шарнирный узел по любому из предыдущих пунктов, отличающийся тем, что каркас (12) имеет форму плоской манжеты.
RU2021107135A 2018-09-21 2019-06-22 Скользящий шарнирный узел для карданного вала RU2766648C1 (ru)

Applications Claiming Priority (3)

Application Number Priority Date Filing Date Title
TR2018/13605 2018-09-21
TR201813605 2018-09-21
PCT/TR2019/050488 WO2020060513A2 (en) 2018-09-21 2019-06-22 Slip joint assembly for a driveshaft

Publications (1)

Publication Number Publication Date
RU2766648C1 true RU2766648C1 (ru) 2022-03-15

Family

ID=69888801

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
RU2021107135A RU2766648C1 (ru) 2018-09-21 2019-06-22 Скользящий шарнирный узел для карданного вала

Country Status (4)

Country Link
US (1) US11933371B2 (ru)
EP (1) EP3844011B1 (ru)
RU (1) RU2766648C1 (ru)
WO (1) WO2020060513A2 (ru)

Families Citing this family (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN111900826B (zh) * 2020-08-06 2022-07-15 珠海格力电器股份有限公司 一种轴伸可伸缩的电机
US12298200B2 (en) * 2021-07-01 2025-05-13 Horiba Instruments Incorporated Automobile wheel hub adaper system for use in testing a vehicle

Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1366414A (en) * 1972-01-26 1974-09-11 Glaenzer Spicer Sa Power transmission
SU1068048A3 (ru) * 1981-01-16 1984-01-15 Гланзер Списер (Фирма) Телескопическа роликова муфта
EP1078843A1 (en) * 1999-03-16 2001-02-28 Melchor Daumal Castellon Telescopic shaft for steering columns in automobiles with a sliding load control system
US20040024579A1 (en) * 2002-07-03 2004-02-05 International Business Machines Corporation SNMP interface to existing resource management extension-enabled management agents
DE102016216011A1 (de) * 2016-08-25 2018-03-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Gelenkwellensystem, Lenksystem und Kraftfahrzeug

Family Cites Families (10)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US425238A (en) * 1890-04-08 Ballot-box
GB958115A (en) 1959-08-25 1964-05-13 Brd Co Ltd Improvements in or relating to shaft couplings
US3205029A (en) 1963-04-17 1965-09-07 Textron Inc Roller bearing assembly
JPH0362230U (ru) * 1989-10-23 1991-06-18
US5893647A (en) * 1996-03-15 1999-04-13 Isel Co., Ltd. Bearing retainer for a sliding mechanism for use in a machine tool
US6505969B2 (en) * 2001-01-31 2003-01-14 The Torrington Company Interlocking linear roller bearing
GB2395995B (en) 2001-10-01 2005-11-30 Nsk Ltd Vehicle steering telescopic shaft
US6761503B2 (en) 2002-04-24 2004-07-13 Torque-Traction Technologies, Inc. Splined member for use in a slip joint and method of manufacturing the same
US7018299B2 (en) 2003-05-21 2006-03-28 Torque-Traction Technologies, Inc. Rolling ball spline slip joint with helically shaped cage
US8460116B1 (en) * 2011-12-06 2013-06-11 Dana Automotive Systems Group, Llc Slip joint and method for assembling the same

Patent Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
GB1366414A (en) * 1972-01-26 1974-09-11 Glaenzer Spicer Sa Power transmission
SU1068048A3 (ru) * 1981-01-16 1984-01-15 Гланзер Списер (Фирма) Телескопическа роликова муфта
EP1078843A1 (en) * 1999-03-16 2001-02-28 Melchor Daumal Castellon Telescopic shaft for steering columns in automobiles with a sliding load control system
US20040024579A1 (en) * 2002-07-03 2004-02-05 International Business Machines Corporation SNMP interface to existing resource management extension-enabled management agents
DE102016216011A1 (de) * 2016-08-25 2018-03-01 Volkswagen Aktiengesellschaft Gelenkwellensystem, Lenksystem und Kraftfahrzeug

Also Published As

Publication number Publication date
US20210348655A1 (en) 2021-11-11
US11933371B2 (en) 2024-03-19
EP3844011A4 (en) 2022-05-25
EP3844011B1 (en) 2024-06-05
EP3844011C0 (en) 2024-06-05
WO2020060513A3 (en) 2020-05-28
EP3844011A2 (en) 2021-07-07
WO2020060513A2 (en) 2020-03-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
RU2766648C1 (ru) Скользящий шарнирный узел для карданного вала
US7771283B2 (en) Propshaft with constant velocity joint attachment
US10711521B2 (en) Dual rod directional drilling system
KR101872493B1 (ko) 드라이브 샤프트의 플런징 어셈블리 및 이를 포함하는 드라이브 샤프트
US20170122377A1 (en) Tripod-type constant velocity joint
FR2904989A1 (fr) Ensemble coulissant et arbre de transmission comprenant un ensemble coulissant
KR102155835B1 (ko) 플런징 샤프트 및 이를 포함하는 드라이브 샤프트 어셈블리
US3143867A (en) Anti-backlash slip joint
EP3056762B1 (en) Link unit
US2451791A (en) Universal joint
US5718266A (en) Tubular component for telescopic propeller shaft
KR20050104447A (ko) 유니버셜 조인트의 슬립조인트
US3449927A (en) Shaft couplings
JP4230274B2 (ja) 等速固定ボール継ぎ手
KR101964394B1 (ko) 자동차용 드라이브 샤프트
JPH05506082A (ja) 伸縮三面自在継手
US7011583B2 (en) Wide-angle constant-velocity joint, with arrangement for reducing the stresses of the internal members
KR102069824B1 (ko) 차량용 샤프트
JP6561564B2 (ja) 等速ジョイント
RU2249748C1 (ru) Опора для протаскивания трубопровода внутри защитного кожуха
KR102525304B1 (ko) 차량용 요크 샤프트
JP7092419B1 (ja) ローラチェーン軸継手
KR101906417B1 (ko) 인텀 샤프트, 인텀 샤프트의 가이드 부재 및 이의 제조 방법
KR100764159B1 (ko) 유니버셜 조인트의 슬립조인트
SU1409797A1 (ru) Втулочна муфта