RU2849225C1

RU2849225C1 - Mobile fuel oil supply unit for special climatic conditions

Info

Publication number: RU2849225C1
Application number: RU2025103225A
Authority: RU
Inventors: Александр Евгеньевич Клименко; Владимир Владимирович Михайлов; Сергей Александрович Романчиков; Виктор Михайлович Мазяков; Владимир Сергеевич Ивагин; Наиль Назырович Бакиров; Евгений Сергеевич Попрядухин; Олег Викторович Онищенко; Даниил Александрович Клименко
Filing date: 2025-04-01
Publication date: 2025-10-23

Abstract

FIELD: technical means of fuel service.

SUBSTANCE: invention relates to technical means for the simultaneous delivery and dispensing of fuel and lubricants. The mobile fuel and oil refueller comprises a power unit, a transmission, a distribution box, a coupling, a two-link running gear, an oil refuelling system and a fuel refuelling system. The oil refuelling system includes an oil tank with a filler neck and a coil fixed inside, a pump, a filter, counter, a dispensing hose wound on a reel, a refuelling nozzle, and an oil pipeline, fixed on the first-stage tracked snow and swamp base chassis inside the first-stage body, and the fuel refuelling system includes a fuel tank with a filler neck, an electric pump, filter, meter, dispensing hose wound on a reel, refuelling nozzle and fuel pipeline, fixed to the second-stage tracked snow and swamp base chassis inside the second-stage body. The first-stage tracked floating snow and swamp base chassis in the rear is fixed to the second-stage tracked floating snow and swamp base chassis in the front by a longitudinal traction device, and the coil, installed inside the oil tank, is connected at one end by a welded joint to the exhaust pipe and at the other end to the exhaust manifold.

EFFECT: ensuring the possibility of simultaneous delivery and dispensing of small quantities of fuel and engine (transmission) oil to the technical means of small mobile groups.

1 cl, 8 dwg

Description

Изобретение относится к техническим средствам службы горючего, а именно к техническим средствам одновременного подвоза и выдачи горюче-смазочных материалов, которые оборудованы цистернами и технологическим оборудованием для заправки горюче-смазочными материалами стационарных агрегатов и технических средств потребителей в регионах с постоянным высоким снежным покровом.The invention relates to technical means of fuel service, namely to technical means for the simultaneous delivery and dispensing of fuel and lubricants, which are equipped with tanks and technological equipment for refueling stationary units and technical means of consumers in regions with constant high snow cover.

Известны автотопливомаслозаправщики, в частности автотопливомаслозаправщик АТМЗ-5,5-4310 (Устройство и эксплуатация технических средств службы горючего. Учебное пособие. - М: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, 2018 г.) [1], (Технические средства тылового обеспечения. Справочник. - М: Воениздат, 2003 г.) [2], (Эксплуатация средств перекачки. Заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего. - М: Воениздат, 1993 г.) [3], который предназначен для транспортирования и заправки горючим и маслом автомобильной и бронетанковой техники, в том числе в полевых условиях. Основными составными частями данного автотопливомаслозаправщика являются топливная и масляная системы, оборудование которого смонтировано на шасси грузового автомобиля КамАЗ-4310. Топливная система обеспечивает транспортирование и заправку техники горючим и включает в себя цистерну для горючего, насос, фильтр и счетчик, жестко соединенные последовательно технологическим трубопроводом. Масляная система служит для транспортирования и заправки техники маслом и имеет аналогичное оборудование.There are known fuel and oil tankers, in particular the ATMZ-5.5-4310 fuel and oil tanker (Design and operation of technical means of fuel service. Study guide. - M: Gubkin Russian State University of Oil and Gas (National Research University), 2018) [1], (Technical means of logistic support. Handbook. - M: Voenizdat, 2003) [2], (Operation of pumping means. Refueling and transportation of rocket fuel and fuel. - M: Voenizdat, 1993) [3], which is designed for transportation and refueling of automobile and armored vehicles with fuel and oil, including in field conditions. The main components of this fuel and oil tanker are the fuel and oil systems, the equipment of which is mounted on the chassis of a KamAZ-4310 truck. The fuel system facilitates the transportation and refueling of equipment and includes a fuel tank, pump, filter, and meter, all rigidly connected in series by a process pipeline. The oil system is used for the transportation and refueling of equipment and has similar equipment.

Вышеописанное техническое средство имеет недостаток, выраженный в том, что оно не предназначено для использования по прямому назначению в районах с постоянным высоким снежным покровом ввиду того, что цистерна и технологическое оборудование установлены на автомобильном базовом шасси.The above-described technical means has a drawback, which is that it is not intended for use for its intended purpose in areas with constant high snow cover due to the fact that the tank and technological equipment are installed on an automobile base chassis.

Также известны топливомаслозаправщик для особых условий (Патент РФ RU № 204113 U1, «Топливомаслозаправщик для особых условий») [4], содержащий базовое шасси, цистерну для топлива, масляный бак, раздаточный рукав и топливораздаточный кран, при этом технологическое оборудование жестко зафиксировано к платформе, неподвижно зафиксированной к раме базового шасси модернизированного двухзвенного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31. И топливомаслозаправщик (Патент РФ RU № 207744 U1, «Топливомаслозаправщик») [5], содержащий базовое шасси, цистерну для топлива, масляный бак, раздаточный рукав, насос, при этом на базовом шасси двухзвенного модернизированного гусеничного транспортера ДТ-30ПМ-31 неподвижно зафиксирована платформа, на которой жестко закреплен корпус силового блока и корпус технологического блока, изготовленный из металла толщиной 8 мм, к внутренней стенке которого жестко зафиксирован утеплитель Теплокор-Фасад, высоконакопительный микропористой структуры материал, отражающий, рассеивающий и сдерживающий тепловой поток, при этом, к полу кузова силового блока неподвижно зафиксирована дизельная электростанция, обеспечивающая работу нагревателя воздуха, жестко зафиксированного на внутренней стенке корпуса силового блока, две тепловентиляционные установки, закрепленные к внутренней стенке корпуса силового блока и корпуса технологического оборудования, связанные с датчиками температуры, неподвижно закрепленными к потолку внутри корпуса силового блока и корпуса технологического блока, связанные между собой через блок управления, неподвижно зафиксированный в кабине.Also known is a fuel and oil tanker for special conditions (Patent of the Russian Federation RU No. 204113 U1, “Fuel and oil tanker for special conditions”) [4], comprising a base chassis, a fuel tank, an oil tank, a dispensing hose and a fuel dispensing valve, while the technological equipment is rigidly fixed to the platform, which is fixedly fixed to the frame of the base chassis of the modernized two-link tracked transporter DT-30PM-31. And a fuel and oil tanker (Patent of the Russian Federation RU No. 207744 U1, "Fuel and Oil Tanker") [5], comprising a base chassis, a fuel tank, an oil tank, a dispensing hose, a pump, wherein on the base chassis of the two-link modernized tracked transporter DT-30PM-31 a platform is rigidly fixed, on which the power unit housing and the process unit housing made of 8 mm thick metal are rigidly fixed, to the inner wall of which Teplokor-Fasad insulation is rigidly fixed, a highly accumulative microporous structure material that reflects, dissipates and restrains heat flow, wherein a diesel power plant is rigidly fixed to the floor of the power unit body, ensuring the operation of an air heater rigidly fixed to the inner wall of the power unit housing, two heating and ventilation units fixed to the inner wall of the power unit housing and the process equipment housing, connected to temperature sensors fixedly fixed to the ceiling inside the power unit housing and the housing technological block, interconnected through a control unit, fixedly fixed in the cabin.

Вышеописанные технические средства также имеют общие недостатки, выраженные в том, что использование вышеуказанных технических средств для подвоза и заправки небольшим количеством горючего и масла стационарных агрегатов и технических средств малых мобильных групп, выполняющих задачи в отрыве от основных сил, нецелесообразно и экономически невыгодно. Так, применяемый на практике гусеничный топливомаслозаправщик ГТМЗ-14-30ПМ (Электронный ресурс: https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/309358) [6], размещенный на базе ДТ-30ПМ, может перевозить до 14 м³ горюче-смазочных материалов, а в случае необходимости дозаправки технических средств потребителей в количестве до 200 литров горючего, применение вышеуказанных прототипов [3] и [4] нецелесообразно и экономически невыгодно. При этом эти технические средства также имеют сложные конструкции, выраженные в том числе в наличии электрической станции, необходимой для функционирования тепловентиляционных установок.The above-described technical means also have common shortcomings, expressed in the fact that the use of the above-mentioned technical means for the delivery and refueling of stationary units and technical means of small mobile groups performing tasks in isolation from the main forces with small quantities of fuel and oil is inappropriate and economically unprofitable. Thus, the GTMZ-14-30PM tracked fuel and oil tanker (Electronic resource: https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/309358) [6] used in practice, located on the DT-30PM chassis, can transport up to 14 m3 ^of fuel and lubricants, and in case of the need to refuel consumer technical means in an amount of up to 200 liters of fuel, the use of the above-mentioned prototypes [3] and [4] is inappropriate and economically unprofitable. Moreover, these technical means also have complex designs, expressed, among other things, in the presence of an electrical station necessary for the operation of heating and ventilation units.

Наиболее близкими прототипами являются передвижной топливозаправщик для особых климатических условий (Патент РФ RU № 224958 U1, «Передвижной топливозаправщик для особых климатических условий») [7], содержащий кузов, силовую установку, трансмиссию и технологическое оборудование, включающее в себя насос, фильтр, счетчик и раздаточный рукав, а также цистерну с горловиной, на которой имеются крышка горловины и механический дыхательный клапан. При этом цистерна и технологическое оборудование установлены внутри кузова гусеничного плавающего снегоболотоходного базового шасси, при этом технологическим трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, насос, счетчик, фильтр и раздаточный рукав, намотанный на барабан. И передвижной маслозаправщик для особых климатических условий (Патент РФ RU № 228297 U1, «Передвижной маслозаправщик для особых климатических условий») [8], содержащий кузов, силовую установку, трансмиссию, ходовую часть и технологическое оборудование, включающее в себя насос, фильтр, счетчик, раздаточный рукав и цистерну с горловиной, на которой имеются крышка горловины и механический дыхательный клапан, а внутри цистерны жестко зафиксирован змеевик. При этом цистерна и технологическое оборудование установлены внутри кузова гусеничного плавающего снегоболотоходного базового шасси, при этом технологическим трубопроводом жестко последовательно соединены цистерна, насос, счетчик, фильтр и раздаточный рукав, намотанный на барабан, а змеевик для подогрева транспортируемого масла в холодное время года расположенный внутри цистерны соединен сварным соединением с одной стороны с выхлопной трубой, а с другой стороны - с глушителем.The closest prototypes are a mobile fuel tanker for special climatic conditions (Patent of the Russian Federation RU No. 224958 U1, "Mobile fuel tanker for special climatic conditions") [7], comprising a body, a power plant, a transmission and technological equipment, including a pump, a filter, a meter and a dispensing hose, as well as a tank with a neck on which there is a neck cover and a mechanical breathing valve. In this case, the tank and technological equipment are installed inside the body of a tracked floating snow and swamp-going base chassis, and the tank, pump, meter, filter and dispensing hose wound on a drum are rigidly connected in series by a technological pipeline. And a mobile oil tanker for special climatic conditions (Patent of the Russian Federation RU No. 228297 U1, "Mobile oil tanker for special climatic conditions") [8], comprising a body, a power plant, a transmission, a chassis and process equipment, including a pump, a filter, a meter, a dispensing hose and a tank with a neck, on which there is a neck cover and a mechanical breathing valve, and a coil is rigidly fixed inside the tank. In this case, the tank and process equipment are installed inside the body of a tracked floating snow and swamp-going base chassis, and the tank, pump, meter, filter and dispensing hose wound on a drum are rigidly connected in series by a process pipeline, and a coil for heating the transported oil in the cold season, located inside the tank, is connected by a welded joint on one side to the exhaust pipe, and on the other side to the muffler.

Существенным недостатком применения наиболее близких прототипов является то, что в случае необходимости одновременного подвоза небольшого количества горючего и моторного (трансмиссионного) масла потребителям необходимо привлекать сразу два вышеуказанных технических средства, привлекая экипажи двух машин и расходуя вдвое больше материальных средств, что также является нецелесообразным и экономически невыгодным мероприятием.A significant disadvantage of using the closest prototypes is that in the event of a need to simultaneously deliver a small amount of fuel and motor (transmission) oil, consumers must use both of the above-mentioned technical means at once, involving the crews of two vehicles and spending twice as much material resources, which is also an impractical and economically unprofitable undertaking.

Техническая задача изобретения заключается в обеспечении возможности осуществления одновременного подвоза и выдачи небольшого количества горючего и моторного (трансмиссионного) масла техническим средствам малых мобильных групп, действующих в отрыве от основных сил в полевых условиях в регионах с постоянным высоким снежным покровом.The technical objective of the invention is to ensure the possibility of simultaneously delivering and dispensing a small amount of fuel and motor (transmission) oil to the technical means of small mobile groups operating separately from the main forces in field conditions in regions with constant high snow cover.

Техническая задача достигается при использовании передвижного топливомаслозаправщика для особых климатических условий, содержащего масляную заправочную систему, размещенную внутри кузова первого звена, зафиксированного на гусеничном плавающем снегоболотоходном базовом шасси первого звена, и топливную заправочную систему, установленную внутри кузова второго звена, зафиксированного на гусеничном плавающем снегоболотоходном базовом шасси второго звена.The technical task is achieved by using a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, containing an oil filling system located inside the body of the first link, fixed on a tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link, and a fuel filling system installed inside the body of the second link, fixed on a tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link.

Техническая задача решена за счет того, что передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий имеет силовую установку, трансмиссию, раздаточную коробку, муфту, двухзвенную ходовую часть, масляную заправочную систему и топливную заправочную систему. При этом масляная заправочная система, включающая в себя цистерну для масла с горловиной и зафиксированным внутри змеевиком, насос, фильтр, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, заправочный пистолет и масляный трубопровод, зафиксирована на гусеничном снегоболотоходном базовом шасси первого звена внутри кузова первого звена, а топливная заправочная система, включающая в себя цистерну для горючего с горловиной, электрический насос, фильтр, счетчик, раздаточный рукав, намотанный на барабан, заправочный пистолет и топливный трубопровод, зафиксирована на гусеничном снегоболотоходном базовом шасси второго звена внутри кузова второго звена. К тому же гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена в кормовой части зафиксировано с гусеничным плавающим снегоболотоходным базовым шасси второго звена в носовой части продольным тягово-сцепным устройством, а змеевик, установленный внутри цистерны для масла, соединен одним концом сварным соединением с выхлопной трубой, а другим - с выхлопным патрубком.The technical problem is solved by providing a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions with a powertrain, transmission, transfer case, clutch, two-link chassis, oil filling system, and fuel filling system. The oil filling system, which includes an oil tank with a filler neck and a coil fixed inside, a pump, a filter, a meter, a dispensing hose wound on a drum, a refueling nozzle, and an oil pipeline, is fixed to the tracked snow and swamp-going base chassis of the first link inside the body of the first link. The fuel filling system, which includes a fuel tank with a filler neck, an electric pump, a filter, a meter, a dispensing hose wound on a drum, a refueling nozzle, and a fuel pipeline, is fixed to the tracked snow and swamp-going base chassis of the second link inside the body of the second link. In addition, the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link in the stern section is fixed with the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link in the bow section by a longitudinal towing hitch, and the coil installed inside the oil tank is connected at one end by a welded joint to the exhaust pipe, and at the other - to the exhaust branch pipe.

Передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий поясняется фиг. 1-8.A mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions is illustrated in Fig. 1-8.

На фиг. 1 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сбоку, где обозначено: поз. 1 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена; поз. 2 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 4 - опорный каток; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 7 - передняя дверь; поз. 8 - люк; поз. 9 - фара; поз. 10 - задняя дверь; поз. 11 - продольное тягово-сцепное устройство; поз. 12 - боковая дверь; поз. 13 - лестница; поз. 32 - выхлопной патрубок.Fig. 1 shows a side view of a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, where the following is indicated: pos. 1 - tracked floating snow and swamp-going basic chassis of the first link; pos. 2 - tracked floating snow and swamp-going basic chassis of the second link; pos. 3 - track; pos. 4 - support roller; pos. 5 - body of the first link; pos. 6 - body of the second link; pos. 7 - front door; pos. 8 - hatch; pos. 9 - headlight; pos. 10 - rear door; pos. 11 - longitudinal towing hitch; pos. 12 - side door; pos. 13 - ladder; pos. 32 - exhaust pipe.

На фиг. 2 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид спереди, где обозначено поз. 1 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 8 - люк; поз. 9 - фара; поз. 13 - лестница.Fig. 2 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, a front view, where pos. 1 is the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link; pos. 3 is the track; pos. 5 is the body of the first link; pos. 8 is the hatch; pos. 9 is the headlight; pos. 13 is the ladder.

На фиг. 3 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сзади, где обозначено: поз. 2 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 8 - люк; поз. 10 - задняя дверь; поз. 13 - лестница.Fig. 3 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, view from the rear, where the following is indicated: pos. 2 - tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link; pos. 3 - track; pos. 6 - body of the second link; pos. 8 - hatch; pos. 10 - rear door; pos. 13 - ladder.

На фиг. 4 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сверху, где обозначено: поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 7 - передняя дверь; поз. 8 - люк; поз. 9 - фара; поз. 10 - задняя дверь; поз. 11 - продольное тягово-сцепное устройство; поз. 12 - боковая дверь; поз. 13 - лестница; поз. 22 - отверстие; поз. 32 - выхлопной патрубок.Fig. 4 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, view from above, where the following is indicated: pos. 3 - track; pos. 5 - first link body; pos. 6 - second link body; pos. 7 - front door; pos. 8 - hatch; pos. 9 - headlight; pos. 10 - rear door; pos. 11 - longitudinal towing hitch; pos. 12 - side door; pos. 13 - ladder; pos. 22 - opening; pos. 32 - exhaust pipe.

На фиг. 5 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сверху, кузов первого звена и кузов второго звена в разрезе, где обозначено: поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 7 - передняя дверь; поз. 9 - фара; поз. 10 - задняя дверь; поз. 11 - продольное тягово-сцепное устройство; поз. 12 - боковая дверь; поз. 13 - лестница; поз. 14 - раздаточная коробка; поз. 15 - муфта; поз. 16 - насос; поз. 17 - фильтр; поз. 18 - счетчик; поз. 19 - барабан; поз. 20 - раздаточный рукав; поз. 21 - заправочный пистолет; поз. 23 - горловина; поз. 24 - крышка горловины; поз. 25 - механический дыхательный клапан; поз. 26 - масляный трубопровод; поз. 27 - вал; поз. 28 - электрический насос; поз. 29 - цистерна для масла; поз. 32 - выхлопной патрубок; поз. 33 - цистерна для горючего; поз. 34 - топливный трубопровод.Fig. 5 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, a top view, a sectional view of the body of the first link and a sectional view of the body of the second link, where the following is indicated: pos. 3 - track; pos. 5 - body of the first link; pos. 6 - body of the second link; pos. 7 - front door; pos. 9 - headlight; pos. 10 - rear door; pos. 11 - longitudinal drawbar coupling; pos. 12 - side door; pos. 13 - ladder; pos. 14 - transfer case; pos. 15 - clutch; pos. 16 - pump; pos. 17 - filter; pos. 18 - meter; pos. 19 - drum; pos. 20 - dispensing hose; pos. 21 - refueling nozzle; pos. 23 - neck; pos. 24 - filler cap; pos. 25 - mechanical breather valve; pos. 26 - oil pipeline; pos. 27 - shaft; pos. 28 - electric pump; pos. 29 - oil tank; pos. 32 - exhaust pipe; pos. 33 - fuel tank; pos. 34 - fuel pipeline.

На фиг. 6 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сбоку боковая дверь кузова первого звена открыта, где обозначено: поз. 1 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена; поз. 2 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 4 - опорный каток; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 7 - передняя дверь; поз. 8 - люк; поз. 9 - фара; поз. 10 - задняя дверь; поз. 11 - продольное тягово-сцепное устройство; поз. 12 - боковая дверь; поз. 13 - лестница; поз. 14 - раздаточная коробка; поз. 15 - муфта; поз. 16 - насос; поз. 17 - фильтр; поз. 18 - счетчик; поз. 19 - барабан; поз. 20 - раздаточный рукав; поз. 21 - заправочный пистолет; поз. 26 - масляный трубопровод; поз. 27 - вал; поз. 29 - цистерна для масла; поз. 32 - выхлопной патрубок.In Fig. 6 is shown a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, side view, the side door of the first link body is open, where it is indicated: pos. 1 - tracked floating snow and swamp-going basic chassis of the first link; pos. 2 - tracked floating snow and swamp-going basic chassis of the second link; pos. 3 - track; pos. 4 - support roller; pos. 5 - body of the first link; pos. 6 - body of the second link; pos. 7 - front door; pos. 8 - hatch; pos. 9 - headlight; pos. 10 - rear door; pos. 11 - longitudinal towing hitch; pos. 12 - side door; pos. 13 - ladder; pos. 14 - transfer case; pos. 15 - clutch; pos. 16 - pump; pos. 17 - filter; pos. 18 - meter; pos. 19 - drum; pos. 20 - dispensing hose; pos. 21 - filling gun; pos. 26 - oil pipeline; pos. 27 - shaft; pos. 29 - oil tank; pos. 32 - exhaust pipe.

На фиг. 7 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сверху, кузов первого звена, цистерна для масла и кузов второго звена в разрезе, где обозначено: поз. 3 - гусеничная лента; поз. 5 - кузов первого звена; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 7 - передняя дверь; поз. 9 - фара; поз. 10 - задняя дверь; поз. 11 - продольное тягово-сцепное устройство; поз. 12 - боковая дверь; поз. 13 - лестница; поз. 14 - раздаточная коробка; поз. 15 - муфта; поз. 16 - насос; поз. 17 - фильтр; поз. 18 - счетчик; поз. 19 - барабан; поз. 20 - раздаточный рукав; поз. 21 - заправочный пистолет; поз. 23 - горловина; поз. 24 - крышка горловины; поз. 25 - механический дыхательный клапан; поз. 26 - масляный трубопровод; поз. 27 - вал; поз. 28 - электрический насос; поз. 29 - цистерна для масла; поз. 30 - выхлопная труба; поз. 31 - змеевик; поз. 32 - выхлопной патрубок; поз. 33 - цистерна для горючего; поз. 34 - топливный трубопровод.Fig. 7 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, a top view, the body of the first link, the oil tank and the body of the second link in section, where the following is indicated: pos. 3 - track; pos. 5 - body of the first link; pos. 6 - body of the second link; pos. 7 - front door; pos. 9 - headlight; pos. 10 - rear door; pos. 11 - longitudinal drawbar coupling; pos. 12 - side door; pos. 13 - ladder; pos. 14 - transfer case; pos. 15 - clutch; pos. 16 - pump; pos. 17 - filter; pos. 18 - meter; pos. 19 - drum; pos. 20 - dispensing hose; pos. 21 - refueling nozzle; pos. 23 - filler neck; pos. 24 - filler cap; pos. 25 - mechanical breather valve; pos. 26 - oil pipeline; pos. 27 - shaft; pos. 28 - electric pump; pos. 29 - oil tank; pos. 30 - exhaust pipe; pos. 31 - coil; pos. 32 - exhaust branch pipe; pos. 33 - fuel tank; pos. 34 - fuel pipeline.

На фиг. 8 представлен передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий вид сзади, задние двери открыты, где обозначено: поз. 2 - гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена; поз. 3 - гусеничная лента; поз. 6 - кузов второго звена; поз. 8 - люк; поз. 10 - задняя дверь; поз. 13 - лестница; поз. 17 - фильтр; поз. 18 - счетчик; поз. 19 - барабан; поз. 20 - раздаточный рукав; поз. 21 - заправочный пистолет; поз. 28 - электрический насос; поз. 33 - цистерна для горючего; поз. 34 - топливный трубопровод.Fig. 8 shows a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, view from the rear, the rear doors are open, where the following is indicated: pos. 2 - tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link; pos. 3 - track; pos. 6 - body of the second link; pos. 8 - hatch; pos. 10 - rear door; pos. 13 - ladder; pos. 17 - filter; pos. 18 - meter; pos. 19 - drum; pos. 20 - dispensing hose; pos. 21 - refueling nozzle; pos. 28 - electric pump; pos. 33 - fuel tank; pos. 34 - fuel pipeline.

Передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий содержит двухзвенное гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси, которое состоит из гусеничного плавающего снегоболотоходного базового шасси первого звена (1) и гусеничного плавающего снегоболотоходного базового шасси второго звена (2). Гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена (1) имеет опорные катки (4), на которые одета гусеничная лента (3). Сверху данного шасси (1) зафиксирован кузов первого звена (5), имеющий передние двери (7), боковую дверь (12), фары (9). Сверху данного кузова (5) установлен люк (8) с отверстием (22), а сбоку лестница (13). Внутри вышеуказанного кузова (5) в центральной части установлены силовая установка, трансмиссия, раздаточная коробка (14) и муфта (15), а в кормовой части за боковой дверью (12) зафиксирована масляная заправочная система, включающая в себя цистерну для масла (29), насос (16), фильтр (17), счетчик (18), раздаточный рукав (20), выполненный с возможностью наматываться на барабан (19), заправочный пистолет (21) и масляный трубопровод (26). Цистерна для масла (29) имеет горловину (23) с крышкой (24) и механическим клапаном (25). Змеевик (31), размещенный внутри цистерны для масла (29) и зафиксированный одним концом сварным соединением к выхлопной трубе (30), а другим - к выхлопному патрубку (32), позволяет подогревать выхлопными газами транспортируемое и выдаваемое моторное или трансмиссионное масло. При этом масляным трубопроводом (26) жестко последовательно соединены цистерна для масла (29), насос (16), фильтр (17), счетчик (18) и раздаточный рукав (20). Насос (26) соединен с раздаточной коробкой (14) через муфту (15) и вал (27). Гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена (2) также имеет опорные катки (4), на которые одета гусеничная лента (3). Сверху вышеописанного шасси (2) зафиксирован кузов второго звена (6), имеющий задние двери (10), люк (8) и лестницу (13). При этом лестница (13) зафиксирована сбоку кузова второго звена (6), а на крыше расположен люк (8) с отверстием (22). Внутри вышеуказанного кузова (6) за задними дверями (10) установлена топливная заправочная система, включающая в себя цистерну для горючего (33), электрический насос (28), фильтр (17), счетчик (18), раздаточный рукав (20), выполненный аналогично с возможностью наматываться на барабан (19), заправочный пистолет и топливный трубопровод (33). Цистерна для горючего (33) также имеет горловину (23) с крышкой (24) и механическим клапаном (25). Топливным трубопроводом (26) жестко последовательно соединены цистерна для горючего (33), электрический насос (28), фильтр (17), счетчик (18) и раздаточный рукав (20). Электрический насос (28) работает от электрической системы данного топливомаслозаправщика. Лестницы (13) необходимы для доступа к люкам (8) вышеуказанных кузовов. На каждом раздаточном рукаве (19) в свою очередь, зафиксирован заправочный пистолет (21).The mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions comprises a two-link tracked floating snow and swamp-going base chassis, which consists of a tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link (1) and a tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link (2). The tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link (1) has road wheels (4) on which a track (3) is put. The body of the first link (5) is fixed on top of this chassis (1), having front doors (7), a side door (12), headlights (9). A hatch (8) with an opening (22) is installed on top of this body (5), and a ladder (13) is installed on the side. Inside the above-mentioned body (5), in the central part, there are installed a power plant, a transmission, a transfer case (14) and a clutch (15), and in the stern part, behind the side door (12), there is fixed an oil filling system, which includes an oil tank (29), a pump (16), a filter (17), a meter (18), a dispensing hose (20), made with the possibility of being wound on a drum (19), a filling nozzle (21) and an oil pipeline (26). The oil tank (29) has a neck (23) with a cover (24) and a mechanical valve (25). A coil (31), located inside the oil tank (29) and fixed at one end by a welded joint to the exhaust pipe (30), and at the other - to the exhaust branch pipe (32), makes it possible to heat the transported and dispensed engine or transmission oil with exhaust gases. In this case, the oil tank (29), pump (16), filter (17), meter (18) and dispensing hose (20) are rigidly connected in series by the oil pipeline (26). The pump (26) is connected to the transfer case (14) via the coupling (15) and shaft (27). The tracked floating snow and swamp-going basic chassis of the second link (2) also has road wheels (4) on which the track (3) is put. The body of the second link (6) is fixed on top of the above-described chassis (2), having rear doors (10), a hatch (8) and a ladder (13). In this case, the ladder (13) is fixed to the side of the body of the second link (6), and a hatch (8) with an opening (22) is located on the roof. A fuel filling system is installed inside the above-mentioned body (6) behind the rear doors (10), which includes a fuel tank (33), an electric pump (28), a filter (17), a meter (18), a dispensing hose (20) made similarly with the ability to be wound on a drum (19), a refueling nozzle and a fuel line (33). The fuel tank (33) also has a filler neck (23) with a cover (24) and a mechanical valve (25). The fuel tank (33), electric pump (28), filter (17), meter (18) and dispensing hose (20) are rigidly connected in series by a fuel line (26). The electric pump (28) is powered by the electrical system of this fuel and oil dispenser. Ladders (13) are necessary for access to the hatches (8) of the above-mentioned bodies. A refueling nozzle (21) is in turn fixed on each dispensing hose (19).

Передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий имеет двухзвенное гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси, которое предназначено для движения не только в районах с постоянным высоким снежным покровом, но и по болотистой местности, в том числе в сложных метеорологических условиях, как вариант ТТМ-4902 ПС «Руслан», и оснащается дизельным двигателем, как вариант КамАЗ-740.51 мощностью 340 л.с. и автоматической коробкой передач. Оригинальная трансмиссия данного базового шасси обеспечивает передачу крутящего момента к движителям обоих звеньев. Один карданный вал от раздаточной коробки идет в носовую часть базового шасси первого звена (1), другой проходит через продольное тягово-сцепное устройство (11) и обеспечивает привод гусеничных лент (3) базового шасси второго звена (2).The mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions has a two-link tracked floating snow and swamp-going base chassis, which is designed for movement not only in areas with permanent high snow cover, but also on marshy terrain, including in difficult meteorological conditions, like the TTM-4902 PS "Ruslan" variant. It is equipped with a diesel engine, like the KamAZ-740.51 variant, with a capacity of 340 hp and an automatic transmission. The original transmission of this base chassis ensures the transmission of torque to the propellers of both links. One cardan shaft from the transfer case goes to the front of the base chassis of the first link (1), the other passes through the longitudinal drawbar (11) and provides drive to the tracks (3) of the base chassis of the second link (2).

Двухзвенное гусеничное плавающее снегоболотоходное шасси относится к классу базовых шасси особо высокой проходимости и имеет по шесть опорных катков (4) с независимой подвеской на борт. Ведущие колеса расположены в носу каждого кузова. Используется широкая гусеничная лента (3) на основе резинометаллического шарнира. Для движения по твердому покрытию имеются съемные башмаки. Удельное давление на грунт в среднем составляет 0,2-0,21 кг/см², что обеспечивает высокую проходимость с относительно высокой скоростью по слабонесущим поверхностям, таким как снег, лед и другим.The two-link tracked floating snow and swamp-going chassis belongs to the class of basic chassis with particularly high cross-country ability and has six road wheels (4) with independent suspension per side. The drive wheels are located at the front of each body. A wide track (3) with a rubber-metal hinge is used. Removable shoes are provided for movement on hard surfaces. The specific ground pressure averages 0.2-0.21 kg/ ^cm2 , ensuring high cross-country ability at relatively high speeds on soft surfaces such as snow, ice, and others.

Два кузова соединяются при помощи продольного тягово-сцепного устройства (11) с гидравлическими приводами. Это устройство (11) обеспечивает управляемое взаимное перемещение звеньев в двух плоскостях. Кроме того, через него проходят карданный вал привода гусеничного плавающего снегоболотоходного базового шасси второго звена (2), а также электрические и гидравлические линии. Горизонтальные перемещения вышеописанного устройства (11) отвечают за поворот данного топливомаслозаправщика, а вертикальные используются для преодоления препятствий. В случае провала в полынью передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий может плавать за счет вращения гусеничных лент (3).The two bodies are connected by a longitudinal drawbar coupling (11) with hydraulic drives. This coupling (11) enables controlled relative movement of the links in two planes. It also carries the drive shaft of the tracked, floating, snow and swamp-going base chassis of the second link (2), as well as electrical and hydraulic lines. The horizontal movement of this coupling (11) is responsible for turning the fuel and oil tanker, while its vertical movement is used to overcome obstacles. In the event of a hole in the ice, the mobile fuel and oil tanker for special climate conditions can float using the rotation of its tracks (3).

Предлагается, что экипаж передвижного топливомаслозаправщика для особых климатических условий будет составлять два человека, механик-водитель и заправщик.It is proposed that the crew of a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions will consist of two people: a driver and a tanker.

Фары (9), зафиксированные в носовой части кузова первого звена (5), предназначены для освещения местности перед передвижным топливомаслозаправщиком для особых климатических условий в темное время суток.The headlights (9), fixed in the nose section of the first link body (5), are intended to illuminate the area in front of the mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions at night.

Передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий работает следующим образом: перед наполнением моторным или трансмиссионным маслом цистерны для масла (29), а горючим цистерны для горючего (33) заправщик поочередно открывает сверху каждого кузова люк (8), при этом для удобства поднимания на вышеуказанные кузова и спуска с них пользуется лестницами (13), расположенными сбоку каждого кузова. Наполнение горючим и маслом соответствующих цистерн осуществляется через крышку (24) горловин (23), предварительно открыв их. Пары нефтепродуктов при их наполнении и транспортировании отводятся через соответствующий механический дыхательный клапан (25) каждой цистерны, при этом для отвода паров нефтепродуктов из кузовов передвижного топливомаслозаправщика для особых климатических условий на каждом люке (8) имеется отверстие (22). После чего передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий транспортирует горючее и моторное (трансмиссионное) масло в местности, имеющей постоянный высокий снежный покров, в том числе в сложных метеорологических условиях, для их выдачи стационарным агрегатам и техническим средствам малых мобильных групп потребителей, выполняющих задачи в отрыве от основных сил в регионах с постоянным высоким снежным покровом. Для заправки горючим технических средств малых мобильных групп потребителей заправщик открывает задние двери (10) кузова второго звена (6), разматывает раздаточный рукав (20), намотанный на барабан (19), вставляет заправочный пистолет (21) в горловину топливного бака заправляемой техники. Далее включает электрический насос (28) и выдает необходимое количество горючего через фильтр (17) и счетчик (18). Цистерна для горючего (33) представляет собой сварную конструкцию (как вариант, из листовой стали 09Г2С). Для выдачи моторного или трансмиссионного масла техническим средствам малых мобильных групп потребителей заправщик открывает боковую дверь (12) кузова первого звена (5), разматывает раздаточный рукав (20), намотанный на барабан (19), вставляет заправочный пистолет (21) в горловину масляной системы заправляемой техники или емкости для масла. Далее водитель при переключении раздаточной коробки (14) включается насос (16), и заправщик выдает необходимое количество моторного (трансмиссионного) масла через фильтр (17) и счетчик (18). Цистерна для масла (29) представляет собой сварную конструкцию (как вариант, из листовой стали 09Г2С). Фильтр (17) очищает выдаваемые горючее и масло от механических примесей и воды.The mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions operates as follows: before filling the oil tank (29) with motor or transmission oil, and the fuel tank (33) with fuel, the tanker opens the hatch (8) on top of each body in turn, while using the ladders (13) located on the side of each body for ease of climbing onto and descending from the above-mentioned bodies. Filling the corresponding tanks with fuel and oil is carried out through the cover (24) of the necks (23), having previously opened them. During filling and transportation, petroleum vapors are discharged through the corresponding mechanical breather valve (25) of each tank, while an opening (22) is provided on each hatch (8) to discharge petroleum vapors from the bodies of the mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions. The mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions then transports fuel and motor (transmission) oil in areas with permanently high snow cover, including in adverse weather conditions, for dispensing to stationary units and technical assets of small mobile consumer groups performing missions isolated from the main forces in regions with permanently high snow cover. To refuel the technical assets of small mobile consumer groups, the tanker opens the rear doors (10) of the second link body (6), unwinds the dispensing hose (20) wound on a drum (19), and inserts the refueling nozzle (21) into the fuel tank filler neck of the vehicle being refueled. Next, it turns on the electric pump (28) and dispenses the required amount of fuel through a filter (17) and a meter (18). The fuel tank (33) is a welded structure (alternatively, made of 09G2S sheet steel). To dispense engine or transmission oil to the vehicles of small mobile consumer groups, the refueller opens the side door (12) of the first unit body (5), unwinds the dispensing hose (20) wound on a drum (19), and inserts the dispensing nozzle (21) into the filler neck of the oil system of the vehicle being refueled or into the oil container. Then, by shifting the transfer case (14), the driver activates the pump (16), and the refueller dispenses the required amount of engine (transmission) oil through a filter (17) and a meter (18). The oil tank (29) is a welded structure (alternatively, made of 09G2S sheet steel). The filter (17) cleans the dispensed fuel and oil from mechanical impurities and water.

Сборка передвижного топливомаслозаправщика для особых климатических условий предусматривает установку масляной заправочной системы на гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена (1), предварительно зафиксировав змеевик (31) внутри цистерны для масла (29). При этом цистерну для масла (29) жестко фиксируют в кормовой части данного базового шасси первого звена (1), а сбоку устанавливают насос (16), фильтр (17), счетчик (18), раздаточный рукав (20), выполненный с возможностью наматываться на барабан (19), заправочный пистолет (21). После чего с помощью масляного трубопровода (26) последовательно соединяются цистерна для масла (29), насос (16), фильтр (17), счетчик (18) и раздаточный рукав (20). Затем на гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси первого звена (1) устанавливается и жестко фиксируется кузов первого звена (5). После этого топливная заправочная система устанавливается на гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена (2). Цистерну для горючего (33) жестко фиксируют на базовое шасси второго звена (2), а в кормовой части устанавливают электрический насос (28), фильтр (17), счетчик (18), раздаточный рукав (20), выполненный с возможностью наматываться на барабан (19), заправочный пистолет (21). После чего с помощью топливного трубопровода (34) последовательно соединяются цистерна для горючего (33), электрический насос (28), фильтр (17), счетчик (18) и раздаточный рукав (20). Затем на гусеничное плавающее снегоболотоходное базовое шасси второго звена (2) устанавливается и жестко фиксируется кузов второго звена (6).The assembly of a mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions involves installing an oil filling system on a tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link (1), having previously fixed the coil (31) inside the oil tank (29). In this case, the oil tank (29) is rigidly fixed in the stern part of this base chassis of the first link (1), and a pump (16), filter (17), meter (18), dispensing hose (20) made with the possibility of being wound on a drum (19), and a refueling nozzle (21) are installed on the side. After which, using an oil pipeline (26), the oil tank (29), pump (16), filter (17), meter (18) and dispensing hose (20) are successively connected. Then, the body of the first link (5) is installed and rigidly fixed on the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link (1). After this, the fuel refueling system is installed on the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link (2). The fuel tank (33) is rigidly fixed to the base chassis of the second link (2), and an electric pump (28), filter (17), meter (18), dispensing hose (20) made with the possibility of being wound on a drum (19), and a refueling nozzle (21) are installed in the stern section. After which, using the fuel pipeline (34), the fuel tank (33), electric pump (28), filter (17), meter (18) and dispensing hose (20) are successively connected. Then, the body of the second link (6) is installed and rigidly fixed on the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link (2).

Таким образом, представленный передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий имеет сравнительно простую и надежную конструкцию, обладает новизной и новыми техническими характеристиками и существенно отличается от прототипов, обеспечивая возможность передвигаться по снежной целине в условиях зимнего бездорожья, в том числе в сложных метеорологических условиях, и осуществлять одновременный подвоз и выдачу небольшого количества горючего и моторного (трансмиссионного) масла техническим средствам малых мобильных групп, действующих в отрыве от основных сил в полевых условиях в регионах с постоянным высоким снежным покровом. Данный передвижной топливомаслозаправщик для особых климатических условий может применяться в тыловых подразделениях Министерства обороны или других силовых структур в регионах с постоянным высоким снежным покровом.Thus, the presented mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions has a relatively simple and reliable design, boasts a novel design and new technical characteristics, and significantly differs from previous prototypes. It enables movement across virgin snow in winter off-road conditions, including in adverse weather conditions, and simultaneously delivers and dispenses small quantities of fuel and engine (transmission) oil to the vehicles of small mobile groups operating in the field, isolated from the main forces, in regions with persistently high snow cover. This mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions can be used by rear units of the Ministry of Defense or other security agencies in regions with persistently high snow cover.

Список использованной литературы:List of references:

1. Устройство и эксплуатация технических средств службы горючего. Учебное пособие. - М: РГУ нефти и газа (НИУ) имени И.М. Губкина, 2018 г.1. The design and operation of fuel service equipment. A tutorial. Moscow: Gubkin Russian State University of Oil and Gas (National Research University), 2018.

2. Технические средства тылового обеспечения. Справочник. - М: Воениздат, 2003 г.2. Technical means of logistic support. Handbook. - M: Voenizdat, 2003.

3. Эксплуатация средств перекачки. Заправки и транспортирования ракетного топлива и горючего. - М: Воениздат, 1993 г.3. Operation of pumping equipment. Refueling and transportation of rocket fuel and combustible materials. - Moscow: Voenizdat, 1993.

4. Патент РФ RU № 204113 U1 «Топливомаслозаправщик для особых условий».4. Russian Federation Patent RU No. 204113 U1 “Fuel and oil tanker for special conditions”.

5. Патент РФ RU № 207744 U1 «Топливомаслозаправщик».5. Russian Federation Patent RU No. 207744 U1 “Fuel and oil dispenser”.

6. Электронный ресурс: https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/3093586. Electronic resource: https://mto.ric.mil.ru/Stati/item/309358

7. Патент РФ RU № 224958 U1 «Передвижной топливозаправщик для особых климатических условий».7. Russian Federation Patent RU No. 224958 U1 “Mobile fuel tanker for special climatic conditions”.

8. Патент РФ RU № 228297 U1, «Передвижной маслозаправщик для особых климатических условий».8. Russian Federation Patent RU No. 228297 U1, “Mobile oil tanker for special climatic conditions.”

Claims

A mobile fuel and oil tanker for special climatic conditions, comprising a power plant, a transmission, a transfer case, a clutch, a two-link chassis, an oil filling system and a fuel filling system, characterized in that the oil filling system, which includes an oil tank with a neck and a coil fixed inside, a pump, a filter, a meter, a dispensing hose wound on a drum, a refueling gun and an oil pipeline, is fixed on a tracked snow and swamp-going base chassis of the first link inside the body of the first link, wherein the oil tank, pump, filter, meter and dispensing hose are rigidly connected in series by an oil pipeline, and the fuel filling system, which includes a fuel tank with a neck, an electric pump, a filter, a meter, a dispensing hose wound on a drum, a refueling gun and a fuel pipeline, is fixed on a tracked the snow and swamp-going base chassis of the second link inside the body of the second link, wherein the fuel tank, electric pump, filter, meter and dispensing hose are rigidly connected in series by a fuel pipeline, and the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the first link in the stern part is fixed with the tracked floating snow and swamp-going base chassis of the second link in the bow part by a longitudinal towing hitch, and a coil installed inside the oil tank and connected at one end by a welded joint to the exhaust pipe, and the other - to the exhaust branch pipe, makes it possible to heat the transported and dispensed engine or transmission oil with exhaust gases.