CN103423517B - 特别用于商用车辆的盘式制动器及其电缆的保持装置 - Google Patents

Abstract

本发明涉及特别用于商用车辆的盘式制动器及其电缆的保持装置。本发明提供一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有：钳住制动盘的制动钳；位于制动钳的一侧的制动钳中的张紧装置；将制动钳面向制动盘的一侧封闭的用于制动钳的封闭板，该封闭板具有使张紧装置的至少一部分通过的功能开口；以及安装在用于制动衬片的磨损传感器上的电缆。根据本发明，所述封闭板具有至少一个开口，在该开口中固定有根据形状配合保持电缆的保持装置。除了该盘式制动器外，本发明还提供用于这样的盘式制动器的电缆的保持装置。

Description

特别用于商用车辆的盘式制动器及其电缆的保持装置

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，特别是用于商用车辆的盘式制动器，具有钳住制动盘的制动钳，位于制动钳一侧的制动钳中的张紧装置，将制动钳面向制动盘的一侧封闭的用于制动钳的封闭板，该封闭板具有使张紧装置的至少一部分通过的功能开口，以及安装在用于制动衬片的磨损传感器上的电缆。

背景技术

图1中示出的是现有技术中的相关的盘式制动器。

众所周知，在现有的盘式制动器中具有至少一个带有磨损传感器的制动衬片以用于确定制动衬片和/或制动盘磨损。从传感器至形成车辆侧连接部的连接面沿着张紧侧制动钳区域穿有电缆，该电缆可以根据车型或客户需求不同而不同，并可以被安装在不同的部位。

因为尤其是在商用车辆的盘式制动器中，由于高度制动力在制动衬片周围产生极端温度，并且轮缘区域中用于设置制动钳的安装空间非常窄，尤其在靠近制动盘的制动钳区域需要最精准的用于连接电缆的定位/保持的保持/布局点，从而避免所述电缆与张紧侧的制动衬片接触（过热）和/或与旋转的轮缘接触（磨削）。

本发明涉及，特别是将电缆保持在张紧侧的制动钳区域。

可以使用现有的电缆夹或所谓的电缆带使制动器侧的电缆无论在制动器运向客户的时候，还是在已经安装好的时候，都不会被松散地悬挂且能被无损地保持。

由弹簧片制成的电缆夹，包括脚部以及电缆保持区域，其脚部区域具有摩擦力地压入制动钳的外壳的孔中。由于制动钳的外壳壁较薄，并且由铸造材料制成，出于强度的原因而不能在外壳上打孔，所以必须设置独立的浇铸加厚以用于打孔。在该孔中，电缆夹具有摩擦力地穿入。这样一来，需要额外花费铸造材料并且需要打孔，使得该方法并不经济。并且，还具有的危险是，电缆夹可能变松，从而不能进行电缆定位。也可能发生的是，电缆夹在保持孔内旋转。在这种情况下，可能导致在电缆绝缘层或电缆的边缘被剪切或磨损。

电缆带相对而言通常缺乏可以被固定的可能性，从而不能充分地被定位，或者需要产生在铸造材料中的特殊的材料穿孔，从而会带来另外的强度问题或需要独立的浇铸加厚。

尤其是，当商用车辆的盘式制动器需要装配电子磨损传感器时，往往缺乏所需要的固定在制动钳上的可能性，或者电缆以不正确的方式被固定。从而具有很大的损坏的可能。

已知在具有液压驱动的车用盘式制动器领域，制动钳通常是通过机械加工、或者通过铸造技术制成复杂的自由形状等，其中的电缆直接或间接地通过塞子等被保持。DE 39 17 125 A1 和DE 40 16 273 A1公布了这样的保持方式，并具有在压入到制动钳的螺栓导向件中的集成有孔眼的保护盖。如这些示例所述，这些方案是不适合用于商用车辆领域的，因为其所必须的缺口/自由形状/打孔或另外的形状对制动钳的强度具有负面影响，或者其位于相对于轮缘或靠近底盘部分的制动钳的暴露位置。但是，缺乏这种保持区域，则没有合适的固定或之后安装的可能性。

发明内容

本发明的目的是，提供一种上述类型的盘式制动器，其中不需要盘式制动器组件的铸造结构也能进行对张紧侧制动钳区域的电缆保持，并且在暴露的位置也能确保对电缆的有效保持。无论是在第一次安装还是之后的安装中都可以进行电缆保持。

本发明的目的是通过提供一种上述类型的盘式制动器来实现的，其中封闭板具有至少一个开口，在该开口中固定有根据形状配合保持电缆的保持装置。

保持在制动器的浇铸部分的用于长久且密封地封闭具有制动器的张紧装置的制动钳的内部空间的封闭板在一般情况下通过对板材冲压-弯曲而制成，所以可以在对板材加工过程中很容易且没有额外工序的情况下得到至少一个（通道）开口。从而可以取消在制动钳中的浇铸加厚以及打孔。

本发明优选地，所述开口位于封闭板的与制动钳的径向外侧相重叠的区域。

换句话说，具有至少一个开口的板材区域与张紧侧制动钳部分的铸造结构径向重叠。电缆可以在此区域后方（即封闭板的远离制动盘的一侧）沿着封闭板引导，并在该区域被保持。

该板区域不仅仅在第一次安装或之后的安装中提供最佳的固定可能性，也对在另外一侧设有的制动衬片和制动盘的热辐射具有保护作用。除了简单的固定可能性之外，该板区域也对在其后方放置的电缆，包括电缆布线，提供额外的热保护。这种保护一方面在直接固定在铸造材料中的电缆夹中是不可能实现的，因为其自由地且不受保护地设置在暴露的区域中。

因此，本发明提供了特别优选的实施例，其中，所述保持装置将电缆保持在封闭板的远离制动盘的一侧。

因为所述封闭板除了保护区域外具有至少一个开口，可以在第一次安装及之后的安装中或更换衬片的过程中，在容易地且不需要工具的情况下实现简单和安全的电缆固定。封闭板是制动钳的一部分，且不能被更换。

所述开口可以具有任意形状。相应的设置取决于电缆保持部的形状/结构。 开口可以形成为孔（用于由弹簧钢丝制成的保持部），或形成为槽（用于由弹簧片制成的保持部）。

本发明优选地，所述保持装置具有两个腿部，这两个腿部在抵抗弹性恢复力时能相互靠近，从而插入于开口中，并且随后这两个腿部再次展开，从而通过其弹性恢复力支持在该开口的内轮廓上。

换言之，具有任意形状的保持部通过其两个弹簧臂可以形状配合或弹性地插入开口中，从而其两侧都能以其轮廓/形状支持在封闭板的表面上。

本发明优选地，所述保持装置具有至少一个突出部，用于向后拉动制动盘一侧上的安装完状态下的封闭板。

根据本发明的优选例，具有用于所述保持装置的旋转止动装置。

在此情况下，例如可以设置为，所述开口的内轮廓以及在安装完状态下与其抵接的所述保持装置的外轮廓偏离圆形形状。

电缆保持部例如可以具有弹簧片形状（且纵长的），并可以穿入槽状的开口中。该示例具有更多的优势。

因为所述的槽（冲压出的）用于与电缆保持部的底部形状配合地保持，可以在达到防止松弛的同时也防止旋转。换言之，相对于现有技术而言，根据本发明的保持装置，在铸造钳的孔中，圆形电缆脚部不会旋转。从而能避免由于电缆旋转引起的电缆绝缘层的磨损。

本发明优选地，所述保持装置的接收电缆的区域在远离制动盘的一侧开放或关闭。

当其开放时，可以通过保持装置的安装将电缆插入保持装置中。在其关闭时，电缆必须在保持装置穿入开口中之前插入。

如上所述，本发明优选地，所述保持装置至少部分地是弹簧片或弹簧钢丝。

根据本发明的特别优选实施例，所述保持装置具有两个固定区域，且通过第一固定区域固定在封闭板的开口中，通过第二固定区域固定在制动钳上，其中位于所述两个固定区域之间的区域在安装完状态下抵抗弹性恢复力而被拉伸。

换言之，根据弹簧理论，实现了两点保持的解决方案。即，保持装置的一端保持在封闭板上，另一端保持在制动钳上，其中在安装时，保持装置纵向拉伸。从而能确保制动器上的保持装置的特别可靠的固定。

本发明更优选地，所述保持装置在制动钳上的固定位于制动器的背面或靠近背面。制动钳的这个区域是特别合适的，因为该处所用的铸造材料由于驱动装置、如驱动缸的固定法兰，具有相应的尺寸。

优选地，所述制动钳上具有用于固定第二固定区域的开口、凹陷和/或孔。

优选地，本发明的所述保持装置具有用于插入或穿入电缆的钢丝卷、环和/或孔眼。由此确保电缆的特别可靠的保持和引导。

除了上述盘式制动器外，本发明也包括用于所述盘式制动器中的电缆的保持装置。

附图说明

本发明进一步参照附图通过以下的优选实施例进行详细说明。其中：

图1是现有技术的盘式制动器的俯视透视图；

图2至图4是根据本发明的一个实施例的盘式制动器的部分示意图；

图5示出了根据本发明的第一实施例的保持装置；

图6至图7是根据本发明的一个实施例的盘式制动器的部分示意图；

图8是图6的放大剖视图；

图9至图11示出了根据本发明的更多优选实施例的保持装置；

图12是与图6相似的示意图，但是示出了本发明的另一个实施例；

图13示出了用于图6的实施例中的保持装置；

图14示出了图13中的保持装置在上部的松弛和下部的张紧（安装后）状态下的比较。

具体实施方式

图1示出了用于商用车辆的盘式制动器组件，具有制动钳2以及固定在制动钳上的驱动装置。制动钳钳住框形的未显示的制动盘1，并在制动盘的两侧分别具有由摩擦衬片和支撑板构成的制动衬片4。所述制动衬片轴向插入于制动钳中的径向开口中并存储。定位制动衬片的制动衬片压紧系统是众所周知的，在此不再进一步解释。为了将制动衬片压在制动盘上，制动钳2在张紧侧的制动钳区域3中具有张紧装置6。张紧侧的制动钳区域3被封闭板5封闭在制动盘1的一侧。所述封闭板5具有至少一个功能开口，其中使至少一个张紧部、即施压部6通过，以作用于制动衬片4上进行制动。在已知的盘式制动器中，靠近制动盘1的张紧侧的制动钳区域3的铸造区域用于将之前所述的电缆夹等导入相应的孔中。

图2是根据本发明的一个实施例的盘式制动器的部分剖视图，具有张紧侧的制动钳区域3，其中，为了清楚起见，制动盘1和制动衬片4未图示。但是他们的作用仍在，如图1中所示。

张紧侧的制动钳区域3通过封闭板5密封封闭，该封闭板通过由板材冲压-弯曲而制成。在其后方，在制动钳内部具有张紧装置，以通过封闭板5中的至少一个功能开口穿过封闭板5的至少一个施压部6开始制动张紧。相对于施压部6的功能开口通过柔性密封件被封闭。

在封闭板5的上部的左侧和/或右侧的区域中具有开口8。在所示的实施例中分别是通道开口。在图2、图6、图7和图8中开口为纵向槽形。根据图3和图4的实施例，开口为孔。根据需要，在该开口中引入根据电缆7的形状配合和弹性设置的保持装置9，其弹簧夹（脚部区域）显示在制动盘的一侧。这样，电缆7的保持区域在封闭板5的“后方”。

因此，具有保护作用的相应区域5.1在其不与制动钳2的规律的旋转轮廓相重叠时，可以具有任意的范围。从而能达到对至少一个保持装置9除了电缆外的对热辐射的最佳保护。

如在图5、图9、图10和图11中可见，保持装置9的夹持区域具有两个弹簧腿或夹持腿。为了夹持/形状配合地保持于封闭板5上，该两个夹持腿可以弹性地相互挤压，在开口内由于恢复力而扩展并压靠在开口8的壁上。通过挂钩结构可以使封闭板5的相应侧向后拉动，从而实现定位。

在根据图12至图14的实施例中，保持装置9由纵向延伸的弹簧钢丝构成，并在其两端分别具有挂钩10、11。替代挂钩，也可以形成为开放的环。

通过挂钩10，保持装置9可以形状配合地悬挂在封闭板5的开口8中，优选地，在如5.1区域中的电缆夹。

另外，挂钩形的端部11通过在保持装置9内部对钢丝卷绕区域12的伸展/拉长而被悬挂在制动钳2中指定的保持开口13上。钢丝卷绕区域12与保持装置9的弹簧钢丝轴线方向相垂直。

为此，制动钳2在制动器背面或靠近背面的地方的合适的位置具有适用于开口13的形状配合的锚固。制动钳2的这个区域是特别合适的，因为该处所用的铸造材料由于驱动缸（见图1）的固定法兰，具有相应的尺寸。

根据开口8到开口13之间的跨度、即距离，一方面可以设计弹簧钢丝的直径，另一方面可以计算出钢丝卷绕区域12伸展所需要的的数目和直径。这些参数是如下确定的，弹簧张力可以大到使得保持装置9自身在极度制动振动（起伏道路）下，不能与在其内保持的电缆7从锚固分离。为此，所需要的钢丝直径在 1mm至2.5mm之间的范围内。

由此，当保持装置9被拉长时，电缆7（图12中未图示）通过至少一个电缆带被固定在保持装置上。这可以在保持装置9被安装前或安装后进行。但是不经过钢丝卷绕区域12。

根据图12至图14的保持装置9具有两个旋转或插入区域14、15，用于使插入或穿过的电缆7能更好地被固定或引导，而不是绕过。这同样也可以在保持装置9被安装前或安装后进行。

根据对电缆保持装置9的设置，在此仅示出功能可能性的选择，电缆的插入可以在保持装置锚固在封闭板5上之前或之后进行。在各应用中重要的是，在第一次安装和之后的安装时通过磨损传感将电缆保持并定位于制动钳区域的至少一个固定点，因为封闭板中具有至少一个开口用于适当定位。因此，可以有效避免错误固定。同样，当在电缆保持装置9内嵌入的电缆被适当地夹紧后，也可以有效地避免磨损或对电缆的损害。从而没有发生任何相对运动。

本发明的对至少一个电缆的保持不仅仅可以用在磨损传感器的电缆上，也可以用于多个磨损传感器电缆或制动系统中的其他电缆上。

上述的说明书、权利要求以及附图中记载的本发明的特征，无论是单独的还是在其不同的实施形态中用于实现本发明的任何组合，都是必要的。

Claims (15)

1.一种盘式制动器，具有：

钳住制动盘（1）的制动钳（2）；

位于制动钳的一侧的制动钳中的张紧装置（6）；

将制动钳面向制动盘的一侧封闭的用于制动钳的封闭板（5），该封闭板具有使张紧装置的至少一部分通过的功能开口；以及

安装在用于制动衬片的磨损传感器上的电缆（7）；

其特征在于，

所述封闭板（5）具有至少一个开口（8），在该开口中固定有根据形状配合保持电缆（7）的保持装置（9）。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述开口（8）位于封闭板（5）的与制动钳（2）的径向外侧相重叠的区域。

3.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）将电缆（7）保持在封闭板（5）的远离制动盘（1）的一侧。

4.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）具有两个腿部，这两个腿部在抵抗弹性恢复力时能相互靠近，从而插入于开口（8）中，并且随后这两个腿部再次展开，从而通过其弹性恢复力支持在该开口的内轮廓上。

5.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）具有至少一个突出部，用于向后拉动制动盘一侧上的安装完状态下的封闭板（5）。

6.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，具有用于所述保持装置（9）的旋转止动装置。

7.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述开口（8）的内轮廓以及在安装完状态下与其抵接的所述保持装置（9）的外轮廓偏离圆形形状。

8.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）的接收电缆（7）的区域在远离制动盘（1）的一侧开放或关闭。

9.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）至少部分地是弹簧片或弹簧钢丝。

10.根据权利要求1所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）具有两个固定区域（10，11），且通过第一固定区域（10）固定在封闭板（5）的开口（8）中，通过第二固定区域（11）固定在制动钳（2）上，其中位于所述两个固定区域之间的区域（12）在安装完状态下抵抗弹性恢复力而被拉伸。

11.根据权利要求10所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）在制动钳（2）上的固定位于制动器的背面或靠近背面。

12.根据权利要求10或11所述的盘式制动器，其特征在于，所述制动钳（2）上具有用于固定第二固定区域（11）的开口（13）、凹陷和/或孔。

13.根据权利要求10或11所述的盘式制动器，其特征在于，所述保持装置（9）具有用于插入或穿入电缆（7）的钢丝卷（14，15）、环和/或孔眼。

14.根据权利要求1或2所述的盘式制动器，其特征在于，所述盘式制动器用于商用车辆。

15.一种用于根据上述权利要求中任一项所述的盘式制动器的电缆（7）的保持装置。