DE2008122B2 - Pneumatically operated working cylinder with brake valve for a motor vehicle brake system - Google Patents
Pneumatically operated working cylinder with brake valve for a motor vehicle brake systemInfo
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Description
Auslaß eines Bremskreises II, wobei das Doppslventilglied 10 von einem Kolben 11 betätigbar ist und mit einem fest am Boden 2 des Arbeitszylinders 1 angeordneten Ventilsitz 12 zusammenwirkt. Der Ventilsitz 12 weist eine rohrartige Verlängerung 13 auf, die in den Arbeitszylinder 1 ragt und außerhalb des Arbeitszylinders 1 mit radialen Luftdurchtrittskanälen 14 versehen ist. Die rohrartige Verlängerung 13 ist einerseits als Führungsrohr 15 eines ersten Kolbens 16 und andererseits als Luftführungskanal 17 für einen zweiten Kolben 18 ausgebildet, dessen rohrartige Kolbenstange 19 zusammen mit dem Führungsrohr 15 einen Ringkanal 20 bildet. Die Kolbenstange 19 betätigt über einen Stößel 21 einen nicht dargestellten Kolben des hydraulischen Hauptzylinders 4, was dadurch geschieht, daß der Kolben 18 gegen eine Rückführfeder 22 vom Druck des Bremskreises II oder/und der Kolben 16 über einen Verbindungskanal 23 vom Druck des Bremskreises I beaufschlagt werden. Der Kolben 11 des Bremsventils 3 ist entweder über eine Bohrung 24 vom Druck des Bremskreises I oder bei Ausfall dieses Kreises mechanisch über eine Druckscheibe 29 von einer Ventilführungshülse 25 betätigbar, die in Zusammenwirkung mit einer Ventilhülse 26 einen Entlüftungskanal 27 bildet, der über ein Rückschlagventil 28 an die Atmosphäre angeschlossen ist.Outlet of a brake circuit II, the double valve member 10 can be actuated by a piston 11 and cooperates with a valve seat 12 which is fixedly arranged on the base 2 of the working cylinder 1. The valve seat 12 has a tubular extension 13 which protrudes into the working cylinder 1 and outside of the Working cylinder 1 with radial air passage channels 14 is provided. The tubular extension 13 is on the one hand as a guide tube 15 of a first piston 16 and on the other hand designed as an air duct 17 for a second piston 18, whose tubular piston rod 19 forms an annular channel 20 together with guide tube 15. The piston rod 19 actuates a piston, not shown, of the hydraulic master cylinder via a tappet 21 4, what happens in that the piston 18 against a return spring 22 from the pressure of the brake circuit II and / or the piston 16 is acted upon by the pressure of the brake circuit I via a connecting channel 23 will. The piston 11 of the brake valve 3 is either via a bore 24 from the pressure of the Brake circuit I or, if this circuit fails, mechanically via a pressure disc 29 from a valve guide sleeve 25 can be actuated, which, in cooperation with a valve sleeve 26, forms a ventilation duct 27 forms, which is connected to the atmosphere via a check valve 28.
Nachfolgend sei die Wirkungsweise der Anordnung erläutert: Bei Betätigung des Stößels 5 wird der Kolben 7 abwärts bewegt und schließt mittels seines Auslaßventilsitzes 8 den Entlüftungskanal 27. Bei weiterer Abwärtsbewegung öffnet der Einlaß des Bremskreises I, so daß die einströmende Druckluft gleichzeitig über den Verbindungskanal 23 den Kolben 16 des Arbeitszylinders 1 und über die Bohrung 24 den Kolben 11 des Bremsventils 3 beaufschlagt.The mode of operation of the arrangement is explained below: When the plunger 5 is actuated, the Piston 7 moves downwards and closes the vent channel 27 by means of its outlet valve seat 8 further downward movement opens the inlet of the brake circuit I, so that the incoming compressed air at the same time via the connecting channel 23 the piston 16 of the working cylinder 1 and via the bore 24 acts on the piston 11 of the brake valve 3.
Zusammen mit dem Kolben 11 wird das Doppelventilglied 10 bis zum Anschlag an den festen Ventilsitz 12 am Boden 2 des Arbeitszylinders 1 bewegt, wobei auch hier der Entlüftungskanal 27 geschlossen und durch Abheben des Doppelventilgliedes 10 d^r Einlaß des Bremskreises II geöffnet wird. Auf diese Weise gelangt die einströmende Druckluft direkt über die radialen Luftdurchtrittskanäle 14 des Ventilsitzes 12 in den Luftführungskanal 17 und durch Umlenkung über den Ringkanal 20 auf den zweiten Kolben 18 des Arbeitszylinders 1, wobei der Druck des Bremskreises II niedriger ist als der Druck des Bremskreises I.Together with the piston 11, the double valve member 10 moved to the stop on the fixed valve seat 12 on the bottom 2 of the working cylinder 1, wherein Here, too, the vent channel 27 is closed and the inlet is opened by lifting the double valve member 10 of the brake circuit II is opened. In this way, the incoming compressed air is sent directly Via the radial air passage channels 14 of the valve seat 12 into the air duct 17 and through Redirection via the annular channel 20 to the second piston 18 of the working cylinder 1, the pressure of brake circuit II is lower than the pressure of brake circuit I.
Auf diese Weise werden beide Kolben 16 und 18 zur Betätigung des hydraulischen Hauptzylinders 4 gegen die Kraft der Rückführfeder 22 nach unten bewegt. In this way, both pistons 16 and 18 are used to actuate the hydraulic master cylinder 4 moved downward against the force of the return spring 22.
Bei Ausfall des Bremskreises I wird der Kolben 11 des Bremsventils 3 mechanisch über die Druckscheibe 29 mittels der Ventilführungshülse 25 zur Betätigung des Doppelventilgliedes 10 nach unten bewegt, worauf allein der mit dem Druck des Bremskreises II beaufschlagte Kolben 18 den Stößel 21 des hydraulischen Hauptzylinders 4 betätigt.If the brake circuit I fails, the piston 11 of the brake valve 3 is mechanically activated via the pressure disc 29 by means of the valve guide sleeve 25 for actuating the double valve member 10 downwards moves, whereupon only the piston 18 acted upon by the pressure of the brake circuit II pushes the plunger 21 of the hydraulic master cylinder 4 operated.
Bei Ausfall des Bremskreises II werden durch alleinige Beaufschlagung des Kolbens 16 vom Druck des Bremskreises I beide Kolben 16 und 18 gemeinsam nach unten bewegt.If the brake circuit II fails, the pressure only acts on the piston 16 of the brake circuit I both pistons 16 and 18 moved downwards together.
Bei Entlastung des Stößels 5 des Bremsventils 3 werden die federbelasteten Kolben 7 und 11 in ihre Ausgangslage zurückbewegt, wobei die ebenfalls federbelasteten Ventilglieder 9 und 10 den Einlaß der beiden Bremskreisel undII schließen und den Auslaß öffnen, so daß die Druckluft über den Entlüftungskanal 27 und das Rückschlagventil 28 in die Atmosphäre entweichen kann.When the tappet 5 of the brake valve 3 is relieved of pressure, the spring-loaded pistons 7 and 11 are in their Moved back to the starting position, the likewise spring-loaded valve members 9 and 10 opening the inlet of the two brake rotors and II close and the Open the outlet so that the compressed air through the vent channel 27 and the check valve 28 into the Atmosphere can escape.
Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings
Claims (1)
durch gekennzeichnet, daß der dem Schließlich ist in der DT-OS 1780438 die zusätz-Bremsventil zugekehrte Boden (2) des Arbeitszy- io liehe bauliche Einbeziehung des Bremsventils — be-Iinders (1) in an sich bekannter Weise mit einem stehend aus zwei hintereinander angeordneten und Druckluftanschlußstutzen versehen ist, welcher pneumatisch zusammenwirkenden Bremsventilen — radiale Luftdurchtrittskanäle (14) aufweist und achsparallel zur aus einem Hydraulikzylinder und stirnseitig geschlossen ist und der in ebenfalls an einem pneumatischen Vorspann- oder Arbeitszylinsich bekannter Weise einen Ventilsitz (12) bildet, 15 der zusammengesetzten Einheit vorgeschlagen, wobei welcher als Auslaßventilsitz einem die Beauf- die mechanische Betätigungskraft über einen Waageschlagung des Arbeitszylinders steuernden Dop- balken auf den Betätigungsstößc! de:; Bremsventils pelventilglied (10) des Bremsventils (3) zugeord- oder bei Notfällen direkt auf das Betätigungsrohr des net ist. zv»>eiten Kolbens des Arbeitszylinders übertragenPneumatically operated working cylinder, in particular, supplied. The preload cylinder contains two special tandem pistons designed as tandem cylinders, whereby the chamber of the piston closest to the tension cylinder, with the cylinder base arranged coaxially with it, acts more strongly due to the brake valve acting on the working cylinder is called the Chamber of the Second. Piston,
characterized in that the finally in the DT-OS 1780438 the additional brake valve facing floor (2) of the work cycle io lent structural inclusion of the brake valve - be-Iinders (1) in a known manner with one standing from two in a row arranged and compressed air connection piece is provided, which pneumatically interacting brake valves - has radial air passage channels (14) and is axially parallel to the hydraulic cylinder and is closed at the end and which also forms a valve seat (12) in a known manner on a pneumatic preload or working cylinder, 15 of the composite Unit proposed, which is used as the outlet valve seat to a double beam controlling the mechanical actuation force via a horizontal stroke of the working cylinder on the actuation pushbutton! de :; Brake valve pelventilelement (10) of the brake valve (3) is assigned or, in emergencies, directly to the actuating tube of the net. Transfer to the second piston of the working cylinder
hierzu angeordnetem, den Arbeitszylinder beauf- Diese Aufgabe wird erfindungsgemäß dadurch geschlagenden Bremsventil für eine Kraftfahrzeug- löst, daß der dem Bremsventil zugekehrte Boden des bremsanlage. 30 Arbeitszylinder in an sich bekannter Weise mit Aus der DT-AS 1 160 74" ist ein Arbeitszylinder einem Druckluftanschlußstutzen versehen ist, welfür Druckluftanlage^ insbesondere Druckluftbrems- eher radiale Luftdurchtrittskanäle aufweist und stirnanlagen in Kraftfahrzeugen, bekannt, der von einem seitig geschlossen ist und der in ebenfalls an sich begetrennt montierten Zweikreisbremsventil — beste- kannter Weise einen Ventilsitz bildet, welcher als hend aus zwei Steuerventilen mit Betätigungsstange 35 Auslaßventilsitz einem die Beaufschlagung des Ar-— pneumatisch über einen Bremskreisl und/oder beitszylinders steuernden Doppelventilglied des Bremskreis II betätigt wird. Zur Verbindung vom Bremsventils zugeordnet ist. Auf diese Weise gelangt Bremsventil zum Arbeitszylinder sind Rohrleitungen die Druckluft auf kürzestem Wege über die radialen vorgesehen. Der Arbeitszylinder enthält zwei Kolben Luftdurchtrittskanäle des Auslaßventüsitzes ii^ den in Tandemart, vom denen der eine Kolben als Steuer- 40 Arbeitszylinder, so daß auf seitlich aus dem Bremskolben über einen vorbestimmten Steuerhub ein im ventil herausgeführte Belüftungsleitungen verzichtet rohrförmigen Anschluß des Bremskreises II vorgese- werden kann.The invention relates to creating a pneumatically actuated 25 which enables a mechanically and pneumatically th working cylinder, in particular as a tandem cylinder, interacting compact structural unit with the pre-tensioning cylinder formed, with the smallest possible coaxial axial extension,
This object is achieved according to the invention in that the brake valve for a motor vehicle that is struck is achieved by the bottom of the brake system facing the brake valve. 30 working cylinder in a manner known per se with From DT-AS 1 160 74 "a working cylinder is provided with a compressed air connection piece, welfür compressed air system ^ in particular compressed air brake rather has radial air passage channels and end systems in motor vehicles, known, which is closed on one side and the In a two-circuit brake valve, which is also installed separately, forms a valve seat in the best known manner, which is actuated as a double valve member of brake circuit II that controls the actuation of the work pneumatically via a brake circuit and / or two cylinders Connection from the brake valve is assigned. In this way, the brake valve reaches the working cylinder, the compressed air is provided on the shortest path via the radial pipes As a control cylinder, so that a ventilation lines led out in the valve can be provided on the side of the brake piston via a predetermined control stroke, without a tubular connection of the brake circuit II.
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C3 | Grant after two publication steps (3rd publication) | ||
| E77 | Valid patent as to the heymanns-index 1977 | ||
| EGA | New person/name/address of the applicant | ||
| 8327 | Change in the person/name/address of the patent owner |
Owner name: WABCO WESTINGHOUSE FAHRZEUGBREMSEN GMBH, 3000 HANN |