DE2332483B2

DE2332483B2 - DEVICE FOR POINTWISE, INDUCTIVE INFORMATION TRANSFER BETWEEN VEHICLE AND TRACK ON RAILWAYS

Info

Publication number: DE2332483B2
Application number: DE19732332483
Authority: DE
Inventors: Horst Dipl.-Ing. 3300 Braunschweig Schmid
Original assignee: Siemens AG
Current assignee: Siemens AG
Priority date: 1973-06-26
Filing date: 1973-06-26
Publication date: 1977-06-30
Also published as: DE2332483A1; NO741836L; SE388173B; ATA379474A; NO139883B; CH569607A5; SE7407962L; NO139883C; DK341074A; AT343179B

Description

verschiedenen, eingespeisten Ströme gegenseitig nicht beeinflussen.different, fed-in streams are not mutually exclusive influence.

Diese bekannte Schaltungsanordnung hat zwar den Vorteil eines kleinen Fahrzeugmagneten, jedoch wird ein erheblich zusätzlicher Aufwand zur Entkopplung der Stromkreise in die innere Schaltung der Fahrzeug-Stromkreise verlegt Hierzu ist beispielsweise eine besondere Gabelschaltung erforderlich, die aus einen Γ-Glied besteht welches die Spule des Fahrzeugmagneten im Querzweig enthält, während eine angezapfte Induktivität im Längszweig angeordnet ist und als Nachbildung dientAlthough this known circuit arrangement has the advantage of a small vehicle magnet, it is a considerable additional effort to decouple the circuits in the internal circuit of the vehicle circuits relocated This requires, for example, a special hybrid circuit that consists of a Γ-member which is the coil of the vehicle magnet contains in the shunt branch, while a tapped inductance is arranged in the series branch and as Replica serves

Bei einem zweiten Lösungsweg, bei dem die Gabelschaltung auch für die Verwendung einer beliebigen Anzahl verschiedener Frequenzen vorgeschlagen wird, muß für die Stromkreise der einzelnen Frequenzen je ein Übertrager mit drei Wicklungen vorgesehen werden, dessen eine Wicklung an den Generator für die betreffende Frequenz angeschlossen ist Die zweiten Wicklungen sind jeweils mit einer Nachbildung verbunden, während die dritten Wicklungen untereinander und mit dem Fahrzeugmagneten in Reihe geschaltet sind.In a second approach, in which the hybrid circuit also allows for the use of a any number of different frequencies is proposed, must for the circuits of each Frequencies a transformer with three windings are provided, one winding of which is connected to the Generator for the frequency in question is connected. The second windings are each connected to a Replica connected while the third windings are connected in series with each other and with the vehicle magnet.

Es ist leicht einzusehen, daß für die Übertragung von vielen Informationen und bei der dazu erforderlichen hohen Anzahl von Frequenzen auch eine Vielzahl von Übertragern vorgesehen werden muß, damit eine ausreichende Entkopplung der einzelnen Frequenzen gewährleistet ist Dieser hohe zusätzliche Aufwand bei der Anwendung von nur einer Spule im Fahrzeugmagneten ist jedoch unerwünschtIt is easy to see that for the transfer of a lot of information and, given the large number of frequencies required for this, also a large number of Transmitters must be provided so that a sufficient decoupling of the individual frequencies This high additional effort is guaranteed when only one coil is used in the vehicle magnet however, it is undesirable

Die DT-PS 6 80 938 befaßt sich mit einer Einrichtung zur induktiven Zugbeeinflussung für geschwindigkeitsabhängige Impulsübertragung mit verschiedenen abgestimmten Resonanzkreisen am Gleis und einem Resonanzkreis auf dem Fahrzeug. Auf den Fahrzeugen wird entweder die Abstimmung des Resonanzkreises oder die Betriebsfrequenz in Abhängigkeit von der Fahrgeschwindigkeit verändert Bei einer Ausführungsform speist ein Generator eine Wechselspannung mit einer einzigen unveränderlichen Frequenz in einen Schwingkreis mit einer einzigen Spule und mehreren Kondensatoren ein, die wahlweise entsprechend der jeweiligen Fahrgeschwindigkeit wirksam geschaltet werden können.DT-PS 6 80 938 deals with a device for inductive train control for speed-dependent impulse transmission with different coordinated Resonance circles on the track and a resonance circle on the vehicle. On the vehicles is either the tuning of the resonance circuit or the operating frequency depending on the Driving speed changed In one embodiment, a generator also feeds an alternating voltage a single invariable frequency in a resonant circuit with a single coil and several Capacitors on, which can optionally be activated according to the respective driving speed can be.

Mit Hilfe dieser bekannten Einrichtung ist es jedoch nicht möglich, bei einer einzigen Beeinflussung, also während des Passierens von Fahrzeug- und Streckenmagnet mehrere verschiedene Informationen zu übertragen. With the help of this known device, however, it is not possible with a single influence, that is to transmit several different pieces of information while passing the vehicle and route magnet.

Schließlich ist in der DT-OS 14 55 341 ein fester Stromkreis zur Erzeugung einer Wirkung an Bord eines Eisenbahnfahrzeuges mit durch Fernsteuerung veränderbaren Kenngrößen beschrieben. Hierdurch sind Maßnahmen zur Veränderung der Resonanzfrequenz des Schwingkreises eines Gleismagneten bekannt geworden, dahingehend, daß zu dem Schwingkreis mehrere zusätzliche Kondensatoren über steuerbare Drosseln parallel geschaltet sind. Durch diese Maßnahme wird ein Streckenmagnet auf elektronischem Wege durch entsprechendes Ansteuern der jeweiligen Drosselspulen auf die eine oder eine der anderen Frequenzen abgestimmt. Bis auf die Verwendung kontaktloser Schaltelemente gibt auch diese Vorveröffentlichung dem Durchschnittsfachmann keinen Hinweis darauf, wie eine Einrichtung zur punktweisen, induktiven Informationsübertragung zwischen Fahrzeug und Strecke bei Eisenbahnen gestaltet werden muß, wenn mit dieser Einrichtung während einer kurzen Beeinflussung eine Vielzahl von Informationen übertragen werden soll. Insbesondere werden keine Hinweise auf die Gestaltung der hierzu erforderlichen Fahrzeugeinrichtungen angegeben.Finally, in DT-OS 14 55 341 there is a fixed circuit for generating an effect on board one Railway vehicle described with parameters that can be changed by remote control. Through this are Measures for changing the resonance frequency of the resonant circuit of a track magnet are known become, to the effect that several additional capacitors via controllable ones to the resonant circuit Chokes are connected in parallel. This measure turns a route magnet electronically by appropriately activating the respective choke coils at one or one of the other frequencies Voted. Except for the use of contactless switching elements, this prior publication also gives to the average person skilled in the art no indication of how a device for point-by-point, inductive information transmission must be designed between vehicle and track on railways, if with this A large amount of information is to be transmitted during a brief influencing device. In particular, there are no references to the design of the vehicle equipment required for this specified.

Der Erfindung liegt die Aufgabe zugrunde, unter Beibehaltung des bisherigen Beeinflussungsprinzips für eine Vielzahl von Frequenzen eine Einrichtung auf den Fahrzeugen zu schaffen, die bei gleichzeitiger Verringerung der Abmessungen des bisherigen Fahrzeugmagneten unter Berücksichtigung der im Eisenbahnbetrieb geforderten und üblichen Sicherheit einen wirtschaftlich vertretbaren Aufwand erfordertThe invention is based on the object, while maintaining the previous influencing principle for a multitude of frequencies to create a facility on vehicles while reducing the dimensions of the previous vehicle magnet, taking into account those in railway operations required and usual security requires an economically justifiable expense

Erfindungsgemäß wird die Aufgabe dadurch gelöst, daß auf jedem Fahrzeug nur ein aus der Spule im Fahrzeugmagneten und einem Kondensator gebildeter Serienschwingkreis vorgesehen ist, dessen Resonanzfrequenz den Frequenzen der Speisewechselströme durch zyklisches Ändern der Kapazität des Kondensators in an sich bekannter Weise mit Hilfe elektronischer Schaltmittel angepaßt wird, wobei die Zykluszeit kleiner gewählt ist als die Beeinflussungsdauer bei höchster Fahrzeuggeschwindigkeit und eine Auslöseverzögerung der Meldeeinrichtungen in der Grüßenordnung der Zykluszeit liegtAccording to the invention the object is achieved in that on each vehicle only one from the coil in Vehicle magnet and a capacitor formed series resonant circuit is provided, the resonance frequency the frequencies of the alternating feed currents by cyclically changing the capacitance of the capacitor is adapted in a manner known per se with the aid of electronic switching means, the cycle time being smaller is selected as the influencing duration at the highest vehicle speed and a release delay of the reporting devices is in the order of magnitude of the cycle time

Mit dieser Einrichtung zur induktiven Informationsübertragung, insbesondere der Zugbeeinflussung, braucht in dem Fahrzeugmagneten für eine Vielzahl von Informationen nur noch eine einzige Spule vorgesehen zu werden, die geringe mechanische Abmessungen aufweist Hierdurch sind in vorteilhafter Weise die bekannten Kompensationsspulen nicht mehr erforderlich. Da der Fahrzeugmagnet während der durch die maximale Fahrzeuggeschwindigkeit gegebenen Zykluszeit nacheinander für alle vorgesehenen Beeinflussungsfrequenzen jeweils nur kurzzeitig abgestimmt ist wird jede der Wechselstromquelien innerhalb der Zykluszeit nur für einen Bruchteil der Zeit beansprucht Hierdurch wird in vorteilhafter Weise der Leistungsaufwand zur Speisung des Fahrzeugmagneten verringertWith this device for inductive information transmission, especially train control, only a single coil needs to be provided in the vehicle magnet for a large amount of information to be, which has small mechanical dimensions known compensation coils are no longer required. Since the vehicle magnet during the maximum vehicle speed given cycle time is successively coordinated for all intended influencing frequencies in each case only briefly As a result, each of the AC sources is only consumed for a fraction of the time within the cycle time the power expenditure for feeding the vehicle magnet is advantageously reduced

In weiterer Ausbildung des Erfindungsgedankens kann in vorteilhafter Weise der in seiner Kapazität elektronisch änderbare Kondensator aus einer durch einen Sägezahngenerator steuerbare Kapazitätsdiode bestehen. Der in seinem Kapazitätswert veränderbare Kondensator kann aber auch in vorteilhafter Weise aus Teilkondensatoren bestehen, die mit Hilfe von Transistorschaltern wirksam oder unwirksam schaltbar sind, wobei die Transistorschalter zur zyklischen Steuerung mit einzelnen Stufen eines in Ring geschalteten Schieberegisters verbunden sind.In a further development of the inventive concept, the capacity can advantageously Electronically changeable capacitor made of a capacitance diode controllable by a sawtooth generator exist. The capacitor, whose capacitance value can be changed, can, however, also advantageously be switched off Partial capacitors exist, which can be switched effectively or ineffectively with the aid of transistor switches, The transistor switches for cyclic control with individual stages connected in a ring Shift registers are connected.

Da es Sägezahngeneratoren und Schieberegister als integrierte Bausteine auf dem Markt als handelsübliche Ware gibt, läßt sich der in seinem Kapazitätswert veränderbare Kondensator sehr klein und preiswert aufbauen. Darüber hinaus sind die zur Verwendung vorgeschlagenen Bauelemente wegen ihrer Erschütterungsunempfindlichkeit besonders gut dem rauhen Eisenbahnbetrieb gewachsen. Ein weiterer Vorteil der Erfindung besteht darin, daß bei einer Erweiterung des Betriebsprogramms durch Verwendung zusätzlicher Frequenzen der Fahrzeugmagnet nicht geändert zu werden braucht, wodurch komplizierte und dadurch teuere Untersuchungen und Einstellarbeiten in Prüffeldern entfallen.Since there are sawtooth generators and shift registers as integrated components on the market than commercially available ones Goods, the variable capacitance value of the capacitor can be very small and inexpensive build up. In addition, the components proposed for use are because of their insensitivity to vibrations especially well suited to the rough railroad operations. Another advantage of the invention is that when expanding the The vehicle magnet is not changed to the operating program by using additional frequencies are needed, making complicated and therefore expensive examinations and setting work in test fields omitted.

Durch die Verwendung von nur einer einzigen Spule in den Fahrzeugmagneten kann diese aufgrund der nunmehr vorhandenen geringen Abmessungen wesent-By using only a single coil in the vehicle magnet, this can be due to the now existing small dimensions

lieh dichter an der Unterkante des Fahrzeugmagneten angebracht werden, wodurch die Kopplung zu den Streckenmagneten entscheidend verbessert wird. Außerdem können die bisher verwendeten Polschuhe am Fahrzeugmagneten entfallen. Weiterhin ergibt sich der Vorteil, daß für alle Frequenzen nahezu derselbe Kraftlinienverlauf vorhanden ist und somit derselbe Wirkbereich des Fahrzeugmagneten gilt.borrowed closer to the lower edge of the vehicle magnet, thus coupling to the Track magnet is significantly improved. In addition, the pole pieces previously used omitted on the vehicle magnet. Furthermore, there is the advantage that almost the same for all frequencies The line of force is present and therefore the same effective range of the vehicle magnet applies.

Ausführungsbeispiele der Erfindung werden nachstehend an Hand der Zeichnung erläutert. Es zeigt F i g. 1 das Blockschaltbild einer Fahrzeugeinrichtung, F i g. 2 eine durch einen Sägezahngenerator steuerbare Kapazitätsdiode zur Abstimmung des Fahrzeugschwingkreises undEmbodiments of the invention are explained below with reference to the drawing. It shows F i g. 1 shows the block diagram of a vehicle device, FIG. 2 one controllable by a sawtooth generator Capacitance diode for tuning the vehicle's resonant circuit and

F i g. 3 eine Kondensatorschaltung aus Teilkondensatoren mit zugehöriger Steuerschaltung zum Unwirksam- oder Wirksamschalten der Teilkondensatoren.F i g. 3 a capacitor circuit made up of partial capacitors with an associated control circuit for the ineffective or activation of the partial capacitors.

Das Blockschaltbild nach F i g. 1 zeigt wesentliche Baugruppen und Schaltungsteile einer auf den Schienenfahrzeugen vorsehenen Einrichtung, mit der eine punktweise, induktive Informationsübertragung zwischen Fahrzeug und Strecke, also auch eine Zugbeeinflussung, durchgeführt werden kann. Die Fahrzeugeinrichtung besteht beispielsweise aus drei Generatoren G1, G 2 und G 3 zum Erzeugen von Speiseströmen mit *5 den Frequenzen fX, /"2 bzw. /3. Es ist selbstverständlich, daß in Abhängigkeit vom Ausmaß des erforderlichen Betriebsprogrammes auch wesentlich mehr Generatoren vorgesehen werden können. Diese sind selbstverständlich untereinander entkoppelt und speisen über einen Stromwandler SR sowie — falls erforderlich — einen Koppelkondensator CK, der für die Frequenzen /1 bis /3 einen geringen Widerstand darstellt, einen Serienschwingkreis, der aufgebaut ist aus einem in seiner Kapazität änderbaren Kondensator CV sowie einer Spule SE, die im Fahrzeugmagneten FT angebracht ist An die Ausgangswicklung des Stromwandlers SR sind frequenzselektive Meldeeinrichtungen angeschlossen, die im wesentlichen jeweils aus einer Filterschaltung und einem dieser nachgeschalteten Relais besteht Die Filterschaltungen sind mit FRi, FR 2 und FR3 und die Relais mit RLi, RL2 und AL3 bezeichnet. Die an den Symbolen der Relais vorgesehenen Pfeile deuten an, daß die Relais in Grundstellung erregt sind.The block diagram according to FIG. 1 shows essential assemblies and circuit parts of a device provided on the rail vehicles, with which a point-by-point, inductive transmission of information between the vehicle and the route, i.e. also influencing the train, can be carried out. The vehicle equipment consists, for example, of three generators G1, G 2 and G 3 for generating feed currents with * 5 the frequencies fX, / "2 or / 3. It goes without saying that, depending on the extent of the operating program required, significantly more generators are provided These are of course decoupled from one another and feed via a current transformer SR and - if necessary - a coupling capacitor CK, which represents a low resistance for the frequencies / 1 to / 3, a series resonant circuit which is made up of a capacitor whose capacitance can be changed CV and a coil SE, which is mounted in the vehicle magnets FT to the output winding of the current transformer SR are connected frequency-selective detection systems, each consisting of a filter circuit and a connected downstream relay essentially the filter circuits are connected with FRi, FR 2 and FR 3 and the relay RLi, RL2 and AL3 Arrows provided on the symbols of the relays indicate that the relays are energized in their basic position.

Der in seiner Kapazität änderbare Kondensator CV — vorteilhafte Ausführungsbeispiele werden an Hand der F i g. 2 und 3 näher erläutert — wird zyklisch so gesteuert, daß der Serienschwingkreis aus diesem Kondensator CV und der Spule SE nacheinander auf Resonanzfrequenzen abgestimmt ist, die mit den Frequenzen /1, /2 und /3 übereinstimmen. Damit auch bei den höchst vorkommenden Fahrzeuggeschwindigkeiten eine Beeinflussung möglich ist, wird die zur Steuerung des Kondensators CV vorgesehene Zykluszeit, das ist der Zeitraum, in dem der Kondensator CV alle erforderlichen Kapazitätswerte einmal durchläuft, kleiner gewählt als die kürzeste Beeinflussungsdauer während der höchst vorkommenden Fahrzeuggeschwindigkeit In diesem Zusammenhang ist es wichtig zu erwähnen, daß entsprechend der genannten Zykluszeit für die Relais RL1 bis RL3 eine Abfallverzögerung vorgesehen ist, die in der Größenordnung der Zykluszeit liegt. Hierdurch wird erreicht, daß jedes der Relais RLX bis RL 3 in dem Zeitraum, in dem der Serienschwingkreis CV/SE nicht auf die betreffende Frequenz der zugehörigen Filterschaltung FR 1, FR 2 bzw. FR 3 abgestimmt ist, angeschaltet bleibt und somit keine scheinbare Meldung abgibt. The capacitor CV , which can be changed in its capacitance, advantageous exemplary embodiments are illustrated with reference to FIGS. 2 and 3 explained in more detail - is controlled cyclically so that the series resonant circuit consisting of this capacitor CV and the coil SE is successively tuned to resonance frequencies which match the frequencies / 1, / 2 and / 3. So that an influence is also possible at the highest occurring vehicle speeds, the cycle time provided for controlling the capacitor CV , that is the period in which the capacitor CV runs through all the required capacitance values once, is selected to be smaller than the shortest influencing time during the highest occurring vehicle speed In In this context, it is important to mention that, corresponding to the cycle time mentioned, a drop-out delay is provided for the relays RL 1 to RL3 , which is of the order of magnitude of the cycle time. This ensures that each of the relays RLX to RL 3 remains switched on during the period in which the series resonant circuit CV / SE is not tuned to the relevant frequency of the associated filter circuit FR 1, FR 2 or FR 3 and thus no apparent message gives away.

Wenn die Spule SE im Fahrzeugmagneten FT einem an der Strecke befindlichen, wirksam geschalteten Schwingkreis (nicht dargestellt) gegenübersteht, wird derjenige Strom über den Stromwandler SÄ in jedem Zyklus unter einen vorgegebenen Wert gesenkt, der die Frequenz fX oder /2 bzw. f3 des beeinflussenden Schwingkreises an der Strecke aufweist. Eine frequenzselektive Speisestromabsenkung mit der Frequenz (X hat demnach zur Folge, daß der Speisestrom des Relais RL i über die Filterschaltung FR1 einen vorgegebenen Wert unterschreitet, und zwar für eine längere Zeit als die Abfallverzögerung des Relais ist. Dann fällt das Relais RL1 ab und bleibt abgeschaltet, bis es über einen nicht dargestellten Stromkreis mit Hilfe einer Bedienungshandlung wieder angeschaltet wird. Sind an der Strecke mehrere passive Schwingkreise wirksam geschaltet, so spricht nicht nur eines der Relais RL 1 bis RL3 an, sondern praktisch gleichzeitig mehrere oder alle.If the coil SE in the vehicle magnet FT is facing an effectively switched resonant circuit (not shown) on the route, that current via the current transformer SÄ is reduced below a predetermined value in each cycle that affects the frequency fX or / 2 or f3 of the Has oscillating circuit on the route. A frequency-selective supply current reduction with the frequency (X has the consequence that the supply current of the relay RL i via the filter circuit FR1 falls below a predetermined value for a longer time than the relay release delay. Then the relay RL 1 releases and remains off. Are is turned on to it via a non-illustrated circuit by means of an operating action again switched to the track more passive resonant circuits effectively, so not only one of the relays RL 1 responds to RL3 to, but practically simultaneously several or all.

Die Schaltungsanordnung nach F i g. 2 zeigt eine mögliche Ausführungsform des Kondensators CV. Diese Schaltung besteht im wesentlichen aus einer Kapazitätsdiode KE, die über Drosselspulen DR 1 und DR 2 mit einem Sägezahngenerator SÄ verbunden ist. Die Drosselspulen haben die Aufgabe, den Serienschwingkreis des Fahrzeuggerätes von dem Sägezahngenerator SÄ im Hinblick auf die Frequenzen f X bis /"3 zu entkoppeln. Die erwähnte Zykluszeit errechnet sich praktisch aus der Folgefrequenz des Sägezahngenerators mit 1 : fz im Hinblick auf das vorstehend erläuterte Ausführungsbeispiel nach Fig.2 ist es günstig, in der Anordnung nach F i g. 1 den Koppelkondensator CK vorzusehen, damit die Steuersignale des Sägezahngenerators nicht über die Generatoren Gi bis G 3 kurzgeschlossen werden.The circuit arrangement according to FIG. 2 shows a possible embodiment of the capacitor CV. This circuit essentially consists of a capacitance diode KE which is connected to a sawtooth generator SÄ via inductors DR 1 and DR 2. The choke coils have the task of decoupling the series resonant circuit of the vehicle device from the sawtooth generator SA with regard to the frequencies f X to / "3. The cycle time mentioned is practically calculated from the repetition frequency of the sawtooth generator with 1: fz with regard to the exemplary embodiment explained above According to FIG. 2 it is advantageous to provide the coupling capacitor CK in the arrangement according to FIG. 1 so that the control signals of the sawtooth generator are not short-circuited via the generators Gi to G 3.

Die Schaltungsanordnung nach Fig.3 zeigt eine weitere Variante für den in seiner Kapazität mit elektronischen Schaltmitteln zyklisch änderbaren Kondensator CV. Im wesentlichen ist eine Reihenschaltung aus drei Teilkondensatoren Cl, C2 und C3 vorgesehen. Die elektronische Steuerung, im vorliegenden Falle zum Unwirksamschalten durch Kurzschließen von Teilkondensatoren, wird mit Hilfe eines Transistors Ti und eines weiteren Transistors T2 erzielt, die mit ihren Steuerelektroden an je eine Stufe eines dreistufigen, in Ring geschalteten Schieberegisters ÄÄ angeschlossen sind. Das Schieberegister ÄÄ wird durch einen Taktgenerator TR gesteuert, für den entsprechend der vorgegebenen Zykluszeit eine diesbezügliche Folgefrequenz fzl vorgesehen ist Der Transistor TX bzw. 7"2hat die Aufgabe, im durchgeschalteten Zustand den Kondensator CX bzw. die Kondensatoren CX und C2 kurzzuschließen, so daß in den einzelnen Fällen anstelle der Reihenschaltung aus den Kondensatoren CX bis C 3 wahlweise nur noch die Reihenschaltung aus den Kondensatoren C2 und C3 bzw. bei wirksam geschaltetem Transistor T2 nur noch der Kondensator C3 wirksam ist Dementsprechend wird der Serienschwingkreis des Fahrzeuggerätes nacheinander im Hinblick auf die drei Frequenzen /1, /2 bzw. /3 auf Resonanz abgestimmt The circuit arrangement according to FIG. 3 shows a further variant for the capacitor CV, which can be cyclically changed in its capacitance with electronic switching means. Essentially, a series connection of three partial capacitors C1, C2 and C3 is provided. The electronic control, in the present case for ineffective switching by short-circuiting partial capacitors, is achieved with the aid of a transistor Ti and a further transistor T2 , which are each connected with their control electrodes to a stage of a three-stage, ring-connected shift register ÄÄ. The shift register ÄÄ is controlled by a clock generator TR, for a relevant repetition frequency corresponding to the predetermined cycle time fzl provided The transistor TX and 7 "2If the task in an on state to short-circuit the capacitor CX and the capacitors CX and C2, so that In the individual cases, instead of the series connection of the capacitors CX to C 3, only the series connection of the capacitors C2 and C3 or, when the transistor T2 is effectively switched, only the capacitor C3 is effective three frequencies / 1, / 2 and / 3 tuned to resonance

Die Steuerung der Transistoren 7*1 und T2 erfolgt durch das in Ring geschaltete Schieberegister ÄÄ. Bei eingestellter Stufe ÄÄ1 wird keiner der beiden Transistoren 7*1 und Γ2 leitend gesteuert Nach einem ersten Fortschaltimpols ist anstelle der Stufe ÄÄ 1 die zweite Stufe RR 2 des Schieberegisters ÄÄ wirksamThe transistors 7 * 1 and T2 are controlled by the shift register ÄÄ connected in a ring. When the level ÄÄ1 is set, neither of the two transistors 7 * 1 and Γ2 is turned on. After a first incremental pulse, the second level RR 2 of the shift register ÄÄ is effective instead of the level ÄÄ 1

geschaltet, wobei steuerwirksames Potential auf die Basiselektrode des Transistors T\ gelangt, der daraufhin den Kondensator Cl kurzschließt. Nach einem weiteren Fortschaltimpuls ist anstelle der Stufe RR 2 die letzte Stufe RR 3 wirksam geschaltet, so daß der Transistor Ti nicht mehr und dafür der Transistor Γ2 leitend wird und die Kondensatoren CX und CT. kurzschließt. Nach einem weiteren Fortschaltimpuis durch den Taktgenerator TR ist wieder der anfängliche Betrachtungszustand des in Ring geschalteten Schieberegisters RR erreicht, bei dem dessen erste Stufe RR 1switched, whereby the control-effective potential reaches the base electrode of the transistor T \ , which then short-circuits the capacitor Cl. After a further incremental pulse, the last stage RR 3 is activated instead of the stage RR 2, so that the transistor Ti is no longer conductive and instead the transistor Γ2 and the capacitors CX and CT. shorts. After a further incremental pulse from the clock generator TR , the initial condition of the shift register RR connected in a ring is reached again, in which its first stage RR 1

eingestellt ist.is set.

Das Ausfiihrungsbeispiel nach Fig. 3 läßt sich leich dahingehend abwandeln, daß nicht eine Reihenschal tung von Teilkondensatoren verwendet wird, sondert deren Parallelschaltung. In dem Fall bilden du steuernden Transistoren mit den zugehörigen Konden satoren eine Reihenschaltung.The embodiment according to FIG. 3 can be easily to the effect that a series circuit of partial capacitors is not used, separates their parallel connection. In that case you form controlling transistors with the associated condensers a series circuit.

Die Patentansprüche 2 und 3 sind echte Unteransprü ehe. die nur in Verbindung mit dem Hauptansprud gelten.Claims 2 and 3 are real subclaims before. only in connection with the main claim are valid.

Hierzu 1 Blatt Zeichnungen1 sheet of drawings

Claims

on a ferromagnetic

1. Description of the point-wise, inductive tafor- JJ * "designated line devices consist of the transmission of information between the vehicle and the line magnets w« ^ _{which depending on the d to} ^

kebeiEisenbalmen.with which on the vehicles 5 gg ^ SSjS transmitted information or different resonance circuits in connection with one or the other frequency of the oscillating circuits present on a coil in the vehicle magnet simultaneously with ^ "^.! ^ eugen alternating currents of different frequencies ™ " ^e Sen. When a rail vehicle drives past and passive oscillation is correct w = ™ track magnets are arranged between these circles with the same resonance frequencies _and a coupling occurs at em eten,

are that when influencing the vehicle oscillation ™ Jf supply current for those vehicle circuits a frequency-selective supply current absen- *? ^. ° JJ _whose resonance frequency of the notice below a setpoint cause is matched to the trigger ™ t * ™ track magnet, under a sen a """" L ^ L SoU value assigned to the respective frequency is lowered. Such a reporting device, thereby marked, can for example be π e t. _{that on each vehicle only one} signal (SE) consisting of the coil J ^^! '! ^ an impulse relay in the vehicle magnet and a capacitor through cmc ^Λ _{ntX are}

(CV) formed series resonant circuit is provided, a ncntun e ^ s _Me ldeeinrichtungen after the resonance frequency of the frequencies of the ° * | constructed J * _t "° _Rinzi p and the pulse relay are AC supply currents of the x> will rest" Jg ™, ^ by cyclically others ",, ^ off capacitance of the capacitor (CV) in per se avoid ° ^ak ^'e' ^ ^r _u n _erwünS Want power consumption in the known manner with the aid of electronic Schaltrrut- υm'e" l _"m and a possible

tel is adjusted, whereby the cycle time (1 / fz, 1 / fzt) ^^ g ^ Zabrng for each influence is chosen to be too smaller than the influence ^{duration at lu} * 5S ° "^ T the series resonance circles of the highest vehicle speed and a trigger 25 ^e ™ ^ ""? * ^ Remander well decoupled possible severzögerung of signaling devices (RL 1, RL 2, ^ "" ^^ "l ^ h _one from DT-PS 10 94 792 RL 3) cherishes the order cycle time uT _to n! Facility by a side against each other

2. Device according to claim 1, characterized marked known RECOVERY _staffe | te arrangement is characterized in that the alterable in its Kapzität ^^ 'T'_"em ^ _err ^g _€ layer Mostly the capacitor (CV) by a eineniSägezahngene- 30th J ^ J ^ JS to decouple the windings rator ^ controllable capacitance diode (KE) use- ^ "^^ Suliche compensation windings is provided (F i g. 2). ,

3. Device according to claim 1, characterized in that «en. _d railroad companies according to a record that the capacity changeable operating program was previously unCondensator (CV) from partial condensers (C r 1 Cl 35 ™ J ^ * S fromire different frequencies in C3), which with the help of transistor switches ter ^ However, ^endun J _{ichend met Wen} n how are effective or ineffective switchable (72 T \.), has ^a ^"g '. ^m _r ^a ve _r tan _K enheit often been found, that the transistor switches (Ti, T2) for zy - ^'n ■ "operating program by additional Inforklischen control with individual steps (RR 2, is to be ° ~ _ti" _erwe itert, results for the RR 3) of a connected in a ring shift register 40 ™ [ _"euema gnets an electrically and fertigungstech- ( RR) are connected (Fig. 3). . * _O f _whom ended, large and expensive equipment,

de ^ en Dimensions and manufacturing costs den

break permissible usual framework because the

₄₅ Number of windings to be provided in the vehicle magnets to be created in a single iron core

The invention relates to a device for «· - ^ _{required |} . _liche decoupling with the

Point-by-point, inductive information transmission between the square of the number of the number of the _required for the extended operational project vehicle and route for railways, at ν required resonance frequency increases

which example on the vehicles different resonance % can be seen that the previous circles in connection with a coil in the vehicle size 5 ° of inductive information transmission between

gneten at the same time with alternating currents ^differ- _{™ ηΐΚ ζ} ^ ^Γ _{and route} at which frequencies are more likely to be fed in the future and on the route ^ _ünsch f _en facilities with a large number of passive oscillating circuits of the same resonance frequencies fi ^ rtraeune channels are arranged for extensive operation, which at Influencing the vehicle- ^ _ _ran f _m £ _aum _{in a} meaningful way further applied resonant circuits a frequency-selective supply current drain 55 pr ° 3

Cause a reduction below a SoU value for triggering ^w DT-AS U 52 134 is a circuit arrangement

sen one of the respective frequency associated ^ ^ ^ _vehicle mat, _ne th of inductive reporting device. . Condition control systems in the railway safety system

Well-known devices for inductive Zugbeeinflus- "f S" _{t E <i who} specifically such vehicle adjustment are in the magazine SIGNAL UND DRAHT 60 en ^ JjJ; ™? «U mÜbenoben a large number of 1960, issue 8, pages 133 to 144 described in more detail. Be. ™ ξ2Σ *> are designed. For this, the driving These devices _r vehicle magnetic Each must be on the rail vehicles, ^ ° ™ JS "everal operating frequencies to process multiple sources of alternating current of different frequencies gJJJ" * _d, not too big and zen provided:.. The AC power sources Damn feeds now ^ ATR ^ * ^ _provided

a series resonance circuit, the resonance frequency of which "5 J" * " _d ^ _Measure the vehicle magnet with the frequency of the AC source concerned. As a consequence ü ^^ ^ _such - _{n ej}

The inductances of the individual SitorotannichfJtung are fed. that the oscillating circuits are formed by coils, the decoupling. »cnanung _K _v