DE2514955B2

DE2514955B2 - Transport ship for long timber

Info

Publication number: DE2514955B2
Application number: DE2514955A
Authority: DE
Inventors: Per Bjarne Enkoeping Lundbaeck (Schweden)
Original assignee: Individual
Current assignee: Individual
Priority date: 1974-04-10
Filing date: 1975-04-05
Publication date: 1980-07-24
Also published as: SE377787B; FI63707B; CA1022400A; DE2514955A1; NO751231L; DE2514955C3; FI751058A7; FI63707C

Description

Die Erfindung betrifft ein Transportschiff für Langholz mit wenigstens einer zu öffnenden Pforte am Schiffsende, mit Ballasttanks und Einrichtungen zum Befestigen der eingeschwommenen Langhölzer in verschiedenen Höhenlagen des LEderaums.The invention relates to a transport ship for long timber with at least one openable gate on the End of the ship, with ballast tanks and facilities for fastening the long timbers that have been floated in different heights of the LED room.

Aus der US-PS 19 01 877 ist ein derartiges Transportschiff für Langholz bekannt. Dieses kann geflutet werden, wobei die Langhölzer durch ein offenes Heck mit ihrer Längsrichtung ausgerichtet zur Längsrichtung des Laderaumes in mehreren Lagen übereinander gestaut werden können. Um eine Verschiebung der Ladung zu verhindern, können quer zur Längsrichtung des Laderaumes Verankerungselemente in Form von Leinen oder Ketten gespannt werden. Die bekannte Stautechnik hat den Nachteil, daß sich die Ladung bei starkem Seegang ohne weiteres verschieben und selbstständig machen kann. Da die Natur die dort gezeigten, im Durchmesser gleichmäßig bemessenen Langhölzer nicht produziert, können die Verankerungselemente nicht auf einer direkten, geraden Linie gespannt werden, sondern nur auf einer irgendwie zwischen den unterschiedlich ausgebildeten Langhölzern hindurch verlaufenden, räumlich gekrümmten Linie. Außerdem werden eine Vielzahl der gestauten Langhölzer unter den gespannten Verankerungselementen soviel Spiel haben, daß sie sich beim Rollen des Transportschiffes im starken Seegang relativ zu den benachbarten Langhölzern verschieben können. Die Folge ist, daß spätestens nach mehreren Stunden starken Seeganges auch bei einer sorgfältigen gestauten Ladung sich die Langhölzer im Laderaum selbstständig machen und verschieben können. Diese Verhältnisse gelten im verstärkten Maße für Holzbündel, weil diese in ihren räumlichen Abmessungen noch unterschiedlicher sind, als einzelne dicke Baumstämme.From US-PS 19 01 877 such a transport ship for logs is known. This can be flooded are, the long timbers through an open stern with their longitudinal direction aligned to the longitudinal direction of the cargo space can be stowed in several layers on top of each other. To shift the To prevent cargo, anchoring elements in the form of transverse to the longitudinal direction of the hold can be used Lines or chains are tensioned. The known stowage technology has the disadvantage that the load is at can easily move in heavy seas and become self-employed. Because nature is there The anchoring elements can not produce the long timbers shown, which are evenly sized in diameter not be stretched in a direct, straight line, but only somehow Spatially curved ones running through between the differently designed long timbers Line. In addition, a large number of the stowed long timbers are under the tensioned anchoring elements have so much play that they are relative to the when rolling the transport ship in heavy seas Can move neighboring long timbers. The result is that after several hours at the latest in heavy seas, even when the cargo is carefully stowed, the long timbers in the hold are self-sufficient can do and move. These relationships apply to a greater extent to bundles of wood because these are even more different in their spatial dimensions than individual thick tree trunks.

Aus der US-PS 16 07 169 ist ein Transportschiff für Langhölzer bekannt, bei dem die Langhölzer quer zur Längsrichtung des Laderaumes liegend mit diagonal verlaufenden Seilzügen mit Seilwinden zusammengezogen werden können.From US-PS 16 07 169 a transport ship for long timbers is known in which the long timbers across to Lying longitudinally of the hold, pulled together with diagonal cables with cable winches can be.

Davon ausgehend liegt der Erfindung die Aufgabe zugrunde, ein Transportschiff für Langholz so zu verbessern, daß auf ihm Langholzbündel auf möglichst einfache Weise gestaut oder gelöscht und auch bei starkem Seegang sicher transportiert werden können.Proceeding from this, the invention is based on the object of providing a transport ship for long timber in this way improve that long wood bundles jammed or deleted on him in the simplest possible way and also with can be safely transported in heavy seas.

Zur Lösung dieser Aufgabe ist gemäß der Erfindung bei einem Transportschiff der eingangs genannten Art vorgesehen, daß der Laderaum durch mehrere parallel verlaufende Längsschotten unterteilt ist und in den so gebildeten Laderaumabschnitten Zwischendecks vorgesehen sind.To solve this problem, according to the invention, in a transport ship of the type mentioned above provided that the cargo space is divided by several parallel longitudinal bulkheads and in the so formed cargo space sections are provided between decks.

Bei vorteilhaften Ausgestaltungen der Erfindung können die Zwischendecks an den Bordwänden und/oder Längsschotten schwenkbar gelagert und in ihrer Gebrauchslage mit Verriegelungen festlegbar sein und die schwenkbar angeordneten Zwischendecks mit Winden bewegbar sein, die gleichzeitig auch zum Einziehen von angeflößten Holzbündeln benutzt werden können. Schließlich hat es sich bei einer anderen Ausgestaltung der Erfindung als zweckmäßig erwiesen, daß die Längsschotten als flutbare Tanks ausgebildet sind.In advantageous embodiments of the invention, the intermediate decks on the ship's sides and / or longitudinal bulkheads can be pivotably mounted and can be fixed in their position of use with locks and the pivotably arranged tween decks can be moved with winches, which are also used at the same time Pulling in loosened bundles of wood can be used. After all, it was another Embodiment of the invention proved to be useful that the longitudinal bulkheads designed as floodable tanks are.

Ein erfindungsgemäß ausgebildetes Transportschiff hat den Vorteil, daß sich die aus Langhölzern oder Holzbündeln bestehende Ladung, wenn sie nicht zwischen den Bordwänden, Längsschotten und Zwischendecks fest eingekeilt ist, nur in den von den Bordwänden, Längsschotten und Zwischendecks eingegrenzten Räumen geringfügig verschieben kann. Die Ladung kann sich auf keinen Fall mehr bei rollender Bewegung des Transportschiffes in starkem Seegang völlig selbständig machen. Ein weiterer Vorteil besteht darin, daß mit Ausnahme der obersten Lage die unteren Lagen des Ladegutes im Laderaum festgehalten werden, wenn das Transportschiff bei starkem Seegang Wasser übernehmen oder kentern seilte. Da die Ladung selbst schwimmfähig ist und bei vollaufendem Laderaum einen eigenen Auftrieb erzeugt, wird sie das Transportschiff über Wasser halten. Ein gemäß der Erfindung ausgebildetes Transportschiff ist deshalb in beladenem Zustand praktisch unsinkbar.A transport ship designed according to the invention has the advantage that it consists of long timbers or Bundles of existing cargo, if not between the side walls, longitudinal bulkheads and tween decks is tightly wedged, only in those delimited by the side walls, longitudinal bulkheads and tween decks Can move rooms slightly. Under no circumstances can the load move if it is rolling Make the transport ship move completely independently in heavy seas. Another benefit is there in that, with the exception of the top layer, the lower layers of the cargo are held in the hold if the transport ship overtook water or capsized in heavy seas. As the cargo is itself buoyant and generates its own buoyancy when the hold is full, it will be Keeping the transport ship afloat. A transport ship designed according to the invention is therefore shown in practically unsinkable when laden.

Ein Ausführungsbeispiel eines erfindungsgemäßen ausgebildeten Transportschiffes wird nachfolgend anhand der Zeichnungen beschrieben. In den Zeichnungen zeigtAn exemplary embodiment of a transport ship designed according to the invention is illustrated below with reference to of the drawings. In the drawings shows

F i g. 1 ein Transportschiff in Seitenansicht;F i g. 1 a transport ship in side view;

F i g. 2 dasselbe Transportschiff in Draufsicht;F i g. 2 the same transport ship in plan view;

F i g. 3—7 das Heck des Transportschiffes in verschiedenen Beladungszuständen in Ansicht;F i g. 3—7 the stern of the transport ship in different Loading conditions in view;

F i g. 8 die Zwischendeckeinrichtungen des Transportschiffes in perspektivischer Darstellung.F i g. 8 the intermediate deck facilities of the transport ship in a perspective view.

Das Transportschiff 1 weist an seinem einen Ende eine Öffnung zum Einziehen von angeflößten Holzbündeln 2 auf. Auch das andere Ende des Transportschiffes könnte offen sein, so daß die Holzbündel 2 beim Löschen des Transportschiffes 1 in derselben Richtung wie beim Laden herausgezogen werden können. In der Regel hat das Transportschiff 1 jedoch nur ein offenes Ende, so daß die Holzbündel 2 beim Löschen in der der Laderichtung entgegengesetzten Richtung wieder herausgezogen werden müssen.The transport ship 1 has an opening at one end for pulling in bundles of wood that have been floated in 2 on. The other end of the transport ship could be open so that the bundles of wood 2 when Delete the transport ship 1 can be pulled out in the same direction as when loading. In the Usually, however, the transport ship 1 has only one open end, so that the bundles of wood 2 when deleting in the Must be pulled out again in the opposite direction of loading.

Das Transportschiff 1 ist mit Ballasttanks versehen und wie ein Dock teilweise ahsenkhar so daß HipThe transport ship 1 is provided with ballast tanks and like a dock partially ahsenkhar so that hip

angeflößten Holzhandel 2 in verschiedenen Höhenlagen eingezogen werden können. Da das Transportschiff 1 außerdem mit Zwischendecks 3 zum Fixieren der Holzbündel 2 im Laderaum in verschiedenen Höhenlagen versehen ist, hat es ein großes Ladevermögen und ist gleichzeitig leicht zu beladen und zu löschen.Lived timber trade 2 can be drawn in at different altitudes. Since the transport ship 1 also with intermediate decks 3 for fixing the bundles of wood 2 in the hold at different heights is provided, it has a large load capacity and is at the same time easy to load and unload.

Die Zwischendecks 3 bestehen aus schwenkbar gelagerten Einheiten, welche sowohl in heruntergeklappter als auch in hochgeklappter Lage mit Verriegeiungen 4,5 festlegbar sind. In der dargestellten Ausführungsform hat das Transportschiff 1 zwei sich in Längsrichtung erstreckende Längsschotten 6, 7, zwischen denen die Zwischendecks 3 vorgesehen sind. Die Anzahl der Längsschotten kann variiert werden.The tween decks 3 consist of pivotably mounted units, which are both folded down as well as in the folded-up position with locking devices 4.5 can be fixed. In the illustrated Embodiment, the transport ship 1 has two longitudinal bulkheads 6, 7 extending in the longitudinal direction between which the tween decks 3 are provided. The number of longitudinal bulkheads can be varied.

Auf dem Vorschiff sind Winden 8 zum Einziehen der angeflöBten Holzbündel 2 und zum Betätigen der schwenkbar gelagerten Zwischendecks 3 vorgesehen, wobei Einlegeblöcke 9 benutzt werden.On the foredeck are winches 8 for pulling in the fluffed bundles of wood 2 and for operating the pivotably mounted intermediate decks 3 are provided, with insert blocks 9 being used.

Mit den Winden 8 kann auch ein Schlepper an Bord genommen oder zu Wasser gelassen werden, welcher die Holzbündel 2 beim Laden oder Löschen schleppt.With the winches 8, a tug can also be taken on board or lowered into the water, whichever drags the bundle of wood 2 during loading or unloading.

Das Transportschiff 1 ist nach Art von Autofähren an dem oder den offenen Enden mit verschließbaren Toren versehen, damit bei Seegang kein Wasser in den Laderaum eindringt.The transport ship 1 is in the manner of car ferries at the open end or ends with lockable gates provided so that no water penetrates the hold in rough seas.

Aus den F i g. 3 und 5 ist ersichtlich, daß beim Beladen das unterste Deck derart tief unter die Wasseroberfläche abgesenkt wird, daß ein doppelter Schleppzug aus Holzbündeln 2 in schwimmendem Zustand mittels der auf dem Vorschiff angeordneten Winden 8 in den Laderaum hineingezogen werden kann. Wenn das unterste Deck gefüllt ist, wird das erste, klappbare Zwischendeck 3 heruntergeklappt und in dieser LageFrom the F i g. 3 and 5 it can be seen that when loading the lowest deck is lowered so far below the surface of the water that a double tow pull out Wood bundles 2 in the floating state by means of the winches 8 arranged on the forecastle Cargo space can be pulled into. When the bottom deck is full, the first one becomes foldable Intermediate deck 3 folded down and in this position

ίο verriegelt. Das Zwischendeck 3 hindert die Holzbündel 2 am Aufschwimmen, wenn das Transportschiff 1 weiter abgesenkt wird, um das nächste Zwischendeck zu beladen. Wenn alle Zwischendecks 3 mit Holzbündeln 2 beladen worden sind, werden für die Reise die alsίο locked. The intermediate deck 3 prevents the bundles of wood 2 floats when the transport ship 1 is further lowered to the next intermediate deck loaded. When all the tween decks 3 have been loaded with bundles of wood 2, the as

is Bailasttanks ausgebildeten Bordwände und Längsschotten wieder entleert.is bailast tanks formed side walls and longitudinal bulkheads emptied again.

Das Transportschiff 1 ist in erster Linie ium Transport von Holzbündeln für die Zellstoffindustrie bestimmt und etwa 100 m lang und 25 m breit, wobei zwei innere Längsschotten 6, 7 vorgesehen sind. Der Abstand zwischen den Längsschotten 6, 7 beträgt etwa 7 m, ein Maß, welches der doppelten Breite eines Holzbündels 2 angepaßt ist.The transport ship 1 is primarily used to transport wood bundles for the pulp industry determined and about 100 m long and 25 m wide, two inner longitudinal bulkheads 6, 7 are provided. Of the Distance between the longitudinal bulkheads 6, 7 is about 7 m, a dimension that is twice the width of a Wood bundle 2 is adapted.

Hierzu 4 Blatt ZeichnungenFor this purpose 4 sheets of drawings

Claims

Patent claims:

1. Transport ship for long timber with at least one opening gate at the end of the ship, with Ballast tanks and devices for fastening the floated long timbers in different Altitudes of the cargo space, characterized in that the cargo space is divided by several parallel longitudinal bulkheads (6, 7) is divided and that in the so formed Cargo space sections between decks (3) are provided.

2. Transport ship according to claim 1, characterized in that the intermediate decks (3) to the Side walls and / or longitudinal scho'ten (6, 7) mounted pivotably and with them in their position of use Locks (4) can be determined.

3. Transport ship according to claim 1 or 2, characterized in that on which the gate opposite end of the ship winches (8) for pulling in lapped bundles of wood (2) are.

4. Transport ship according to one of claims 1 to

3, characterized in that the pivotably arranged intermediate decks (3) with the winches (8) are movable.

5. Transport ship according to one of claims 1 to

4, characterized in that the longitudinal partitions (6, 7) are designed as floodable tanks.