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EP0290679B2 - Dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière - Google Patents
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EP0290679B2 - Dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière - Google Patents

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EP0290679B2
EP0290679B2 EP87200845A EP87200845A EP0290679B2 EP 0290679 B2 EP0290679 B2 EP 0290679B2 EP 87200845 A EP87200845 A EP 87200845A EP 87200845 A EP87200845 A EP 87200845A EP 0290679 B2 EP0290679 B2 EP 0290679B2
Authority
EP
European Patent Office
Prior art keywords
message
road
messages
region
zone
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Expired - Lifetime
Application number
EP87200845A
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German (de)
English (en)
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EP0290679A1 (fr
EP0290679B1 (fr
Inventor
Jacques Francois Mauge
Serge Verron
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Koninklijke Philips NV
Original Assignee
Koninklijke Philips Electronics NV
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=8197615&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=EP0290679(B2) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by Koninklijke Philips Electronics NV filed Critical Koninklijke Philips Electronics NV
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Priority to EP87200845A priority patent/EP0290679B2/fr
Priority to DE3752122T priority patent/DE3752122T3/de
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Priority to JP63110638A priority patent/JP2720975B2/ja
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    • H04H2201/10—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system
    • H04H2201/13—Aspects of broadcast communication characterised by the type of broadcast system radio data system/radio broadcast data system [RDS/RBDS]

Definitions

  • the present invention as defined in the claims relate to a device for receiving and processing traffic information messages sent in digital form, each message comprising at least a first section for indicate the area of the road network to which the message relates, which device includes for data processing control a data processing unit (33) which is connected to a bus (32) for data transfer, to which buses are also connected a reception memory (31) for temporarily storing the messages received, a selection unit for selecting from the stored messages those concerning a designated area and a presentation unit for presenting messages selected, the device comprises a message analysis unit which includes a memory-table of zones, which analysis unit is provided to recognize each reception of a message the zone in question on the basis of said first section of the message received and to store in the zone table an indicator for each message according to the zone to which said message belongs to, which selection unit is provided to have access to the table of zones and to carry out said selection by withdrawing by means of the indicator in the table of zones, messages from the reception memory for the designated zone.
  • the nearby device is known from the article entitled "Design FM receivers that implement the system for data dissemination "by S.R. Ely and D. Kopitz and published in the EBU-Technical Review n ° 204, April 1984, p. 50-58.
  • traffic information are coded according to specifications of the RDS data broadcasting system (Radio Data System) and transmitted from a radio station.
  • a first section of each message sent indicates the area of the road network to which it relates the message. This area can be formed by a road or by a region of a country.
  • the device receives a traffic information message it goes under control of the data processing unit, temporarily store the message in the reception memory.
  • the user who wants traffic information messages for an area according to his choice will use the unit of selection to indicate the zone chosen to the central unit. Under the control of this data processing unit the content of the reception memory will be scanned fully looking for messages regarding the designated area. Each message so identified will be forwarded to the message presentation unit that presentation to the user. So the user is able to receive information messages only which relates to the area of your choice.
  • a disadvantage of the known system is that when each user request, memory reception is traversed entirely. This requires of each request a heavy load on the processing unit data and can, when there is a large quantity of messages stored in the memory of reception, impose a search time relatively long.
  • European patent application EP 188 364 describes a system receiving messages, said messages including a code and text.
  • the received messages are stored in a memory.
  • Memory is analyzed by an analysis unit of a user device, in order to find messages with a given code. Messages found are presented to the user.
  • the object of the invention is to provide a device for receiving and processing information messages road where storing and retrieving information are organized in a more efficient way.
  • a device for receiving and processing road information messages is characterized in that the device is connected to a road navigation system for vehicles, which navigation system is equipped with means for determining a route between a point of departure and a destination, the navigation system is equipped with means for transmitting to the selection unit at least one area crossed by said route and for receiving messages relating to the designated area, said means for determining a route being provided for analyzing the message received and to recognize in the message received if in the designated area there is a traffic problem and to determine in case of traffic problem a new route.
  • the message analysis unit will, after each reception of a message, analyze the first section of the message in order to recognize the area to which it relates.
  • the analysis unit When the analysis unit has recognized the zone to which the received message relates, it will store at least one indicator for this message in the zone table at a location designated for this zone. This indicator is for example formed by the address where the message in question is stored in the reception memory.
  • the selection unit When the user has indicated his choice, the selection unit will select from the zone table only the place designated for the requested zone. Thus, the selection takes place more quickly since it is no longer necessary, during each request, to browse the entire content of the reception memory but only to take the indicators stored in the place designated for the requested area.
  • a first preferred form of a device according to the invention is characterized in that the memory-table zones has a route table where the messages are ordered by the routes they relate and in that the indicators are made up by the addresses to which messages in question are stored in the reception memory.
  • selection and storage in the route table can be done based on category and number roads.
  • a second preferred form of a device according to the invention is characterized in that the device is equipped with a tracking unit for locating in a received message the region to which it relates, which message analysis unit is linked to the tracking unit and in that the memory table of the zones includes a table of regions where the messages are arranged according to the regions to which they relate and in that the indicators consist of the addresses to which the messages in question are stored in the reception memory.
  • the locating unit makes it possible to locate in a received message the region to which it relates and thus offers the possibility of carrying out a selection and storage based on the regions.
  • the device comprises a correspondence-routes-regions table for storing for a predetermined number of roads in the road network to which the correspondence-routes-regions table relates an overflow index indicating the maximum number of traffic messages for each of the routes. of said predetermined number, said device being equipped with a verification unit connected to the correspondence-routes-regions table and to the routes table to verify whether the number of messages stored for each route does not reach the number indicated by l overflow index for the route in question, and to eliminate the presence of a message for a route for which the number of messages stored in the route table has reached the number indicated by the overflow index.
  • the use of an overflow index and the verification unit makes it possible to limit the number of messages to be memorized and to better share the content of the reception memory between the different zones.
  • the verification unit is provided for carrying out said elimination of the presence of the oldest message among said number of messages.
  • the oldest messages are thus regularly eliminated, thus not obstructing the reception memory for the reception of new messages.
  • the tracking unit includes a table of correspondence-routes-regions where are stored for each route of a predetermined number of roads in a road network at least one index indicating at least one region crossed by the road in question.
  • a correspondence-routes-regions table allows a certain freedom in the choice of division from one or more countries into a number of regions. So it is possible either to divide a country according to existing provinces or departments, either to take for each region a predetermined area.
  • a third preferred form of a device according to the invention is characterized in that the verification unit is also provided for locating with the aid of the correspondence-routes-regions table respectively of the correspondence table-regions-routes to which region respectively to which route the message whose presence has been eliminated relates to and also to eliminate from the table of regions respectively of the table of routes the message whose presence in the table of routes respectively of the regions has been eliminated.
  • the device is provided with a route table and a region table, it is essential when the presence of a message has been eliminated in one of the two tables, to also eliminate the presence of this message in the 'another table.
  • each message message comprises at least one sequence made up of two blocks, and where each block comprises an information part and a control part, the control part further comprising an offset word for the synchronization of the blocks, and where for a predetermined block a first and a second shift word is usable
  • a preferred form of this device is characterized in that, for the first sequence of a message the first shift word is used and for the other sequences of this same message the second offset word is used, and in that the device is provided with a decoder for decoding the offset word of a received message and generating a positioning signal when decoding a first offset word, which device comprises a sequence counter connected to the decoder, which sequence counter is positionable under the control of a positioning signal.
  • the sequence counter makes it possible to check the correct order of reception of the sequences.
  • the selection unit is provided with means allowing the selection between an intersection and / or a union of at least two zones.
  • means allowing the selection between an intersection and / or a union of at least two zones.
  • the device is provided with a conversion memory connected to the presentation unit and which is addressable by different code words and where other code words are stored for the presentation of the message.
  • a conversion memory connected to the presentation unit and which is addressable by different code words and where other code words are stored for the presentation of the message.
  • each message has a third section where an offset value is adopted allowing to indicate another place relative to the place listed in the second section, and that the device is provided with an address generator for form an address for the conversion memory on basis of the second and third section of the message. So it is possible to designate two different places in the same message while limiting the number of bit used in the message.
  • the device according to the invention being connected to a road navigation system for vehicles, which navigation system is equipped with means for determining a route between a starting point and a destination, it is advantageous that the navigation system is equipped with means for transmitting to the selection unit at least one area traversed by said route and for receiving the messages relating to the designated area, said means for determining a route being provided for analyzing the received message and for recognizing in the received message if in the area designated there is a traffic problem and to determine a new route in the event of a traffic problem.
  • the road navigation system being connected to the device according to the invention it can itself select the messages for the zone or zones crossed by the route which it has just determined. When it now appears that there is a traffic problem on the initially determined route, the means for determining a route can then determine a new route, in order to circumvent the traffic problem.
  • the device according to the invention can contribute to improving road safety.
  • FIG. 1 illustrates the environment in which a device according to the invention is used.
  • a national (or regional) road information center (1) collects all the road information (accident, roadworks, traffic jam, freezing weather, etc.) transmitted to it. This traffic information is then selected and those which have a value for the proper functioning of road traffic are transmitted by means of a link 3 to a radio station 4.
  • the radio station is equipped to code the messages and transmit them in accordance RDS (Radio Data System).
  • RDS Radio Data System
  • the radio station can also add other messages, to those supplied to it by the traffic information center, for example the presence of radar control at a determined location.
  • the radio station is equipped with a unit 5 formed for example by a keyboard and an RDS encoder. The messages in RDS format are then transmitted on the air using transmitter 2 of the radio station.
  • a vehicle 7 To receive messages in RDS format, a vehicle 7 must be equipped with a receiving antenna 8 and a radio receiver 9 capable of receiving and decoding messages sent in RDS format.
  • Radio receiver 9 further includes a radio (cassette player) 10 a keyboard 11.
  • a person circulating on board a vehicle 7 fitted with a radio receiver 9 is able to receive information in RDS formats issued by the transmitter 2.
  • the RDS system offers the user the possibility of disposing at any time of the road information day of a route or of a region according to his own choice and to hear this traffic information in your own language.
  • the messages if they remain current, are repeated and otherwise updated approximately every five minutes. In this period of roughly five minutes the transmitter can send 420 messages RDS format road information using 25% of the total capacity of the RDS resource.
  • the SMR2 sub-sequence illustrated in Figure 3b is composed only by PR-LOC information.
  • This PR-LOC information is composed of 16 bits and indicates the place or the surroundings to which the message (e.g. tunnel, highway exit or the name of a city).
  • the SMR1 sub-sequence illustrated in Figure 3e includes the PA, STT and DAV sections.
  • the STT section (6 bits) indicates a start time (for example from from "22.00 hours").
  • the PA section has 4 bits and is used to indicate another country than that covered by the station Issuer.
  • FIG. 4 schematically illustrates an example of a device according to the invention.
  • the device includes data collector terminal equipment (DCE) which further comprises a radio receiver 30 connected to a antenna 38 and provided for receiving coded messages RDS format.
  • the DCE is linked to equipment data processing terminal (DTE) which includes in addition to a reception memory 31 for storing the messages received by the DCE, which memory is in turn linked to a bus 32 for transporting information (addresses + data).
  • DTE equipment data processing terminal
  • Bus 32 is also connected a data processing unit 33, for example a microprocessor, a read only memory 35 a working memory 34, an extension table 36 and a table of places, a presentation unit formed by a speech generator 39 and an image generator 40 and a selection unit further comprising a keyboard 43, all these elements are part of the equipment data processing terminal.
  • Generator output of words 39 respectively from the generator 40 is connected to a speaker 41 (which can be the same as the one used by the radio) respectively to a display unit.
  • the image generator and its display unit are optional.
  • the message MB comprises two sequences and only the last sequence of the message MA is repeated in order to illustrate the change of the link bit BB.
  • the radio receiver When the radio receiver has received the first group of the message MB, it informs the data processing unit which starts (50) the analysis process.
  • step 55 (OFF-C '?).
  • step 58 the address ADD1 is formed and where the parts SMR1 are stored ( YY) and SMR2 (Y'Y ') at the address ADD1.
  • the value FF being the address of the first free location in the reception memory, this value is for example stored in a second buffer register of the data processing unit. (The values YY and Y'Y 'represent the content of the parts SMR1 and SMR2).
  • the data processing unit After storing in reception memory a message received, the data processing unit will analyze the content of the message in order to detect at which zone (road, region) the message relates. At this end the data processing unit uses a memory zone table formed by two tables which are illustrated in Figures 7 a and b. These tables make, in a form of the device according to the invention, part of the working memory (34, figure 4) of the device. It will be clear that these tables can also be formed by two memories (RAM type) connected to bus 32.
  • the figure 7a illustrates the table of regions which is used for classify messages according to geographic regions to which it relates. These regions can correspond to the geographic division of the country (province, department) or be formed by an arbitrary division from the country.
  • the table is in matrix form and is addressable by row and by column.
  • the columns called ADD-MES are used to store indicators, for example the addresses (ADD) to which are stored in the reception memory messages belonging to the region of their respective rank.
  • ADD addresses
  • FIG. 7a there are at addresses 12, 21, 34 and 38 messages for region B2 and for the region B5 there is a message at address 50.
  • the column CS / R indicates the number of messages for the region in question (four for B2, one for B5) and the DEB column indicates the overflow index for the region in question.
  • the overflow index for the region is a number assigned to this region which indicates the maximum number of messages allocated for the region in question.
  • this overflow index is the same for each region and the column DEG-REG is not included in the table of regions.
  • a dedicated overflow index is assigned to each region.
  • the advantage of this preferred form is that the density of road traffic varies from region to region and from road to road. In France, for example, the Paris region, with high traffic density, will have a higher overflow index than that of Auvergne. Obviously, the higher the density of traffic, the greater the probability that there will be a or several traffic announcements.
  • the overflow index thus makes it possible to equitably share the present capacity of the tables and of the reception memory.
  • the different overflow indices are for example stored in a table as described below.
  • Figure 7b illustrates the route table that is used to classify messages according to numbering routes (class + number, CLR, RNN) to which they relate.
  • the route table is organized from the same way as that of the regions.
  • the CS / RNN column indicates the number of messages for the route in question and the DEB-RN column indicates the overflow index for the route in question.
  • the device uses, to recognize to which region a received message relates, a correspondence-route-regions table, which is illustrated in Figure 8a.
  • This correspondence-routes-region table can be used in ROM 35 DTE or be made up of an independent memory connected to the bus, which could even, if necessary, be in the form of a cassette or a memory card, allowing a regular update of the correspondence-routes-regions table.
  • the road-regions correspondence table is addressable using the CLR-RNN part of the message.
  • the correspondence-routes-regions table includes a REG-ALL column where the regions are mentioned crossed by the road in question, and a column DEB where the overflow index of is mentioned the road in question. So for example the A1 motorway crosses regions B8 and B9 and has an index of overflow equal to 8.
  • the device according to the invention also comprises a correspondence-regions-routes table which is illustrated in Figure 8b and which, like the table correspondence-routes-regions, can be included in DTE read only memory 35 or be formed from a memory independent connected to the bus.
  • the correspondence-regions-routes table is addressable by means the region code (REG) and has a column RNN-ALL where the roads crossing are mentioned the region in question, and a DEB column where is mentioned the overflow index for the region in question.
  • REG region code
  • the data processing unit goes into its tracking unit function, now proceed with the as described below.
  • the processing unit is informed that the message is referring to the A2 motorway also refers to the regions B3 and B4.
  • the data processing unit will take this data in rows B3 and B4 of the correspondence table of regions.
  • FIG 10 illustrates an example of a keyboard control forming part of the device according to the invention.
  • the control keyboard has a display unit, for example an LCD 91 unit which displays numbers and letters to indicate categories of roads (motorway, national road, departmental road) or regions (area, department) from one or more countries.
  • the CLR / RNN key used to indicate the choice of a route and the REG key to indicate the choice of a region.
  • the + / + key is used in selection mode on the one hand to increment the number displayed on the display unit 91 and on the other hand to indicate a union operation, i.e. the user wants information on one or more routes and regions.
  • presentation mode i.e.
  • this + / + key is used to move positive of a pointer in a selection table.
  • the - / VAL key is used in selection mode on the one hand to indicate an intersection between a road and a region and secondly to validate the number displayed on the unit display. In presentation mode this key - / VAL be at a negative displacement of the pointer in the table Selection.
  • the ENT key is used to enter the choice that we operated on.
  • the REP key repeats the last message presented.
  • the ST key stops of the presentation.
  • the EJ key cancels a message.
  • the TDC key is used for transparency.
  • Each button is provided with a diode (LED, indicated by a point) which lights up temporarily when you press the key in question.
  • the control keyboard also has a encoder (not shown in figure 10) which encodes between others the signal produced when a key is pressed ENT to form a digital word which is transmitted via bus 32 to the data processing unit.
  • the CLR / RNN key When a driver or other user wishes traffic information on a route of his choice, he will press the CLR / RNN key, which will cause the display of a first class of routes, for example the letter A indicating a highway, on the display unit. If the required route class is displayed, the user will press the ENT key so as to send his choice to the data processing unit. If a road class other than that required is displayed, the user will press the + / + key to display other road classes. After entering the required road class, the user will again press the CLR / RNN key, which will cause the display of figures on the display unit. By means of the + / + key the user will increment the number displayed until the number of the required route appears, and he will then enter this number by means of the ENT key. If the user wants road information on a region, he will operate in the same way as choosing a route by pressing the REG key, however. The indication of a specific region can be done for example by means of a number, for example 75 for
  • the choice of a number can be done decimal by decimal using the - / VAL key each time to validate the decimal displayed.
  • the keyboard will encode the signals of these keys and form one or more binary words that it sends to the data processing unit, which will then start execution of the selection program by deleting the contents of the selection table (step 101).
  • Unit of data processing will then read part A8 of the choice and content of the selection table. Since the first part of the driver choice is always a union operation, the data processing unit goes, after performing step 104, go to step 107 where she will check if there are messages for the highway A8 stored in the route table and where it will find these messages in the first row.
  • the treatment unit will take these addresses 12, 13, 28, 34, 38, 52, 71 and store them in the selection table (step 108).
  • step 109 the processing unit finds that all the choice has not yet been taken into consideration and she will go to step 111 where it will locate the intersection operation. She then go back to step 102 to read the choice B2 and in step 103 to read the content of the selection table.
  • step 104 the unit observes while an intersection operation is required and passes in step 105 where she finds that there are messages for region B2 and collect addresses 12, 21, 34, 38.
  • step 106 the intersection operation is carried out and the addresses 12, 34, 38, which form the intersection between A8 and B2, are kept in the selection table, while that the other addresses are deleted. Since everyone choice has now been taken into account (step 109) the data processing unit goes to the subroutine 110 to present messages to the driver stored in addresses 12, 34 and 38 of the memory reception. Since the TDC key was not used the selection program is finished.
  • a union or intersection operation is not limited to a region and a route but that it can be extended to several choices, such as for example (B2 U B5) (A8 U RN64) or the symbol U indicates a union operation and the symbol ⁇ an intersection operation. Such a choice will then require several routes of the selection program.
  • Road information plays a role in the programming of a route such as realized by a road navigation system for vehicles.
  • road navigation systems are for example described in the article "Elektronische Lotsen” published in Funkschau n ° 22, 1986, p. 99-102.
  • a navigation system road vehicle is equipped with means to determine a route between a starting point and a destination.
  • the device according to the invention is connected to a road navigation system and so means to determine the route take into account counts the road traffic information that make up the journey.
  • the navigation system must determine a route between a starting point and a destination entered by the driver and the route as determined first comprises between others a highway whose exit to borrow would be blocked due to work.
  • the navigation system determined his route so he goes for each route or only for the main routes of his route, ask the device according to the invention traffic announcements. This can be done for example by transmitting to the data processing unit a call indicating that traffic information is requested, and the binary code of the route (s) in question.
  • the data processing unit will then process these queries similarly to the one used for commands from the keyboard, and transmit the information required by the navigation system.
  • the navigation system will now detect that the highway exit to be used according to the initially planned blocked route, and will ask the means to determine a route to determine a new route where the exit in question will be avoided.
  • the navigation system in cooperation with the device according to the invention thus allows the driver to avoid obstacles or traffic jams.
  • each message has an ST part, indicating a likely duration of the problem, this part ST can also be taken into account in the determining the route.
  • the ST section indicates "until 4 pm" and that the motorist leaves at 3 p.m. 30 and that the output in question is is 150 km from the starting point.
  • the navigation system will then be equipped with means to take consider this information. So it will be equipped with a calculator which will tell him that at an average speed of 100 km / h on the highway it will need an hour and half to reach this exit. This value of one hour and a half will then be added to the present time (3.30 p.m.) indicated by the car clock (3.30 p.m.
  • the navigation system will be equipped to compare this calculated hour (5 p.m. oo) to the hour indicated in ST (4:00 p.m.) and she will find that for the time the motorist has reached the exit in question this will be opened again. Means to determine a route will not receive in this case there orders to determine a new route. In a way analogous to the navigation system in cooperation with the device according to the invention can also take Consider the STT section when determining of an itinerary.
  • the device according to the invention uses to allow the presentation of a message, an extension table (36, figure 4) and a table of places (37, figure 4), which are illustrated in Figures 12a and b respectively.
  • This extension table and this place table can also be included in ROM 35 and ET-TD. In case they are made up of independent memories connected to the bus, they could even, if if necessary, be in the form of cassettes or cards with memory.
  • the extension table (figure 12a) can be addressed to using the CLR-RNN part of the message and the PR-LOC part.
  • a row also has a ADR part indicating a place in the table of places.
  • each row is not necessarily filled with information, this allows the case there is possibility of entering in the table (memory EEPROM, or magnetic strip) to add to it in places required new information, for example new motorway exits.
  • the table of places is addressable by means of the address taken from the extension table (column ADR), and has a TXT APP column reserved for the designation from the place indicated, a PAR or column is memorized the code to train the speech generator to form a word as words, and a column REG indicates the region to which the indicated place belongs.
  • the parts CLR-RNN, PR-LOC now form an address A7.2 to address a place in the extension table.
  • the data processing unit will address this location A7.2 and take there data 1024 which it will use to address the table of places. At the bearing place address 1024 from the table of places she will find the code 022c which it presents to the speech generator who will form "HAMBURG" in the form of lyrics.
  • this DIR-OFFS section indicates the binary value 0 1010 indicating a positive offset of 10 to add to PR-LOC.
  • the value is stored 1247 and at the address 1247 of the places table is stored the code 021Q.
  • the data processing unit presents then this value 021Q to the speech generator which will form "KIEL" in the form of lyrics.
  • the use of the DIR-OFFS part allows to indicate a second place in the message while limiting the number of bits required for this operation since the DIR-OFFS part always indicates a value relative to the PR-LOC value. So it is not necessary to mention a second value for CLR-RNN (16 bits) nor to mention a second value for PR-LOC (16 bit).
  • the OFFS part thus compresses into 5 bits the information from that second place.
  • the extension table and the table of places then allow to return this second place as described above.
  • the section DIR-OFFS, the extension table and the places table offer the same benefit when presenting messages as will be described later in the description.
  • Figures 14a and b illustrate an alternative form SMR2 subsequences from two successive groups.
  • the sub-sequence illustrated in Figure 14a includes a LOC1 part (8 bits) and a LOC2 part (8 bits) which each indicate a respective location to which it relates the message.
  • the parts DIR, ST and SAV are analogous to those of the groups illustrated in figure 3d, and the part SCTN represents a section of the road, mentioned in the CLR-RNN part of the message, for example the section between Düsseldorf and Strass Victoria exits on the A8 motorway in federal Germany.
  • each road network road has been divided into different sections (32 sections maximum if the SCTN section has 5 bits) and locations LOC1 and LOC2 refer to then to the section mentioned in SCTN.

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Description

La présente invention telle qu'elle est définie dans les revendications concerne un dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière émis sous forme digitale, chaque message comprenant au moins une première section pour indiquer la zone du réseau routier à laquelle se rapporte le message, lequel dispositif comprend pour le contrôle du traitement des données une unité de traitement de données (33) qui est connecté à un bus (32) pour le transfert de données, auquel bus sont également connectées une mémoire de réception (31) pour mémoriser temporairement les messages reçus, une unité de selection permettant de sélectionner parmi les messages mémorisés ceux concernant une zone à désigner et une unité de présentation pour présenter les messages sélectionnés, le dispositif comprend une unité d'analyse de message qui comporte une mémoire-table des zones, laquelle unité d'analyse est pourvu pour reconnaítre à chaque réception d'un message la zone en question sur base de ladite première section du message reçu et pour ranger dans la table des zones un indicateur pour chaque message selon la zone à laquelle ledit message appartient, laquelle unité de sélection est pourvu pour avoir accès à la table des zones et pour réaliser ladite sélection en prélevant au moyen de l'indicateur dans la table des zones, des messages de la mémoire de réception pour la zone désignée.
Le dispositif proche est connu de l'article intitulé "Conception des récepteur MF qui mettent en oeuvre le système de diffusion de données" de S.R. Ely et D. Kopitz et paru dans la Revue de l'UER-Technique n° 204, Avril 1984, p. 50-58. Dans le système décrit les messages d'information routière sont codés selon les spécifications du système de radiodiffusion de données RDS (Radio Data System) et émis depuis une station de radio. Une première section de chaque message émis indique la zone du réseau routier à laquelle se rapporte le message. Cette zone peut être formée par une route ou par une région d'un pays. Lorsque le dispositif reçoit un message d'information routière il va, sous contrôle de l'unité de traitement de données, mémoriser temporairement le message dans la mémoire de réception. L'utilisateur qui désire les messages d'information routière pour une zone selon son choix va utiliser l'unité de sélection pour indiquer la zone choisie à l'unité centrale. Sous contrôle de cette unité de traitement de données le contenue de la mémoire de réception sera parcouru entièrement à la recherche des messages concernant la zone désignée. Chaque message ainsi repéré sera transmis à l'unité de présentation des messages que les presentation à l'utilisateur. Ainsi l'utilisateur est à même de reçevoir uniquement les messages d'information routière qui se rapporte à la zone de son choix.
Un désavantage du système connu est que lors de chaque demande formulée par l'utilisateur, la mémoire de réception est parcouru entièrement. Cela impose lors de chaque demande une forte charge à l'unité de traitement de données et peut, lorsqu'il y a une grande quantité de messages mémorisés dans la mémoire de réception, imposer un temps de recherche relativement long.
La demande de brevet européen EP 188 364 décrit un système recevant des messages, lesdits messages incluant un code et un texte. Les messages reçus sont stockés dans une mémoire. La mémoire est analysée par une unité d'analyse d'un appareil d'utilisateur, afin de trouver des messages ayant un code donné. Les messages trouvés sont présentés à l'utilisateur.
Dans la demande de brevet GB-A-2 050 767 un dispositif de réception et de traitement d'information routière est décrit, dans lequel pour chaque zone du réseau routier une mémoire de réception est pourvue.
L'invention a pour but de réaliser un dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière où le stockage et la recherche des informations sont organisés d'une façon plus efficace.
Un dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière selon l'invention est caractérisé en ce que le dispositif est relié a un système de navigation routière pour véhicules, lequel système de navigation est équipé de moyens pour déterminer un itinéraire entre un point de départ et une destination, le système de navigation est équipé de moyens pour transmettre à l'unité de sélection au moins une zone traversée par ledit itinéraire et pour recevoir les messages concernant la zone désignée, lesdits moyens pour déterminer un itinéraire étant pourvu pour analyser le message reçu et pour reconnaítre dans le message reçu si dans la zone désignée il y a un problème de circulation et pour déterminer en cas de problème de circulation un nouvel itinéraire.
L'unité d'analyse de message va, après de chaque réception d'un message, analyser la première section du message afin de reconnaítre la zone auquel il se rapporte. Lorsque l'unité d'analyse aura reconnu la zone auquel se rapporte le message reçu elle va ranger au moins un indicateur pour ce message dans la table des zones à un endroit désigné pour cette zone. Cet indicateur est par exemple, formé par l'adresse où le message en question est mémorisée dans la mémoire de reception. Lorsque l'utilisateur aura indiqué son choix, l'unité de sélection va sélecter dans la table des zones uniquement l'endroit désigné pour la zone demandée. Ainsi la sélection s'opère plus rapidement puisque il ne faut plus lors de chaque demande parcourier tout le contenu de la mémoire de reception mais uniquement prélever les indicateurs mémorisés à l'endroit désigné pour la zone demandée.
Une première forme préférentielle d'un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que la mémoire-table des zones comporte une table des routes où les messages sont rangés selon les routes auxquelles ils se rapportent et en ce que les indicateurs sont constitués par les adresses auxquelles les messages en question sont mémorisés dans la mémoire de réception. Ainsi la sélection et le rangement dans la table des routes peut être réalisé sur base de la catégorie et du numéro des routes.
Une seconde forme préférentielle d'un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que le dispositif est équipé d'une unité de repérage pour repérer dans un message reçu la région à laquelle il se rapporte, laquelle unité d'analyse de message est relié à l'unité de repérage et en ce que la table mémoire des zones comporte une table des régions où les messages sont rangés selon les régions auxquelles ils se rapportent et en ce que les indicateurs sont constitués par les adresses auxquelles les messages en question sont mémorisés dans la mémoire de réception.
L'unité de repérage permet de repérer dans un message reçu la région à laquelle il se rapporte et offre ainsi la possibilité de réaliser une sélection et un rangement sur base des régions.
De préférence le dispositif comporte une table de correspondance-routes-régions pour stocker pour un nombre prédéterminé de routes du réseau routier auxquelles la table de correspondance-routes-régions se rapporte un indice de débordement indiquant le nombre maximum de messages routiers pour chacune des routes dudit nombre prédéterminé, ledit dispositif étant équipé d'une unité de verification reliée à la table de correspondance-routes-régions et à la table des routes pour vérifier si le nombre de messages rangé pour chaque route n'atteint pas le nombre indiqué par l'indice de débordement pour la route en question, et pour éliminer la présence d'un message pour une route dont le nombre de messages rangé dans la table des route a atteint le nombre indiqué par l'indice de débordement.
L'utilisation d'un indice de débordement et de l'unité de vérification permet de limiter le nombre de messages à mémoriser et de mieux partager le contenu de la mémoire de réception entre les différentes zones.
De préférence l'unité de verification est pourvu pour réaliser ladite élimination de la présence du plus ancien message parmi ledit nombre de messages.
Les messages les plus ancien sont ainsi régulièrement éliminés permettant ainsi de ne pas obstruer la mémoire de réception pour la réception de nouveau messages.
De préférence l'unité de repérage comporte une table de correspondance-routes-régions où sont stocké pour chacune des routes d'un nombre prédéterminé des routes d'un réseau routier au moins un indice indiquant au moins une région traversée par la route en question. L'utilisation d'une table de correspondance-routes-régions permet une certaine liberté dans le choix de la division d'un ou de plusieurs pays en un nombre de régions. Ainsi il est possible soit de diviser un pays selon les provinces ou les départements existant, soit de prendre pour chaque région une superficie prédéterminée.
Une troisième forme préférentielle d'un dispositif selon l'invention est caractérisé en ce que l'unité de vérification est également pourvu pour repérer à l'aide de la table de correspondance-routes-régions respectivement de la table de correspondance-régions-routes à quelle région respectivement à quelle route se rapporte le message dont la présence a été éliminée et pour également éliminer de la table des régions respectivement de la table des routes le message dont la présence dans la table des routes respectivement des régions a été éliminée.
Lorsque le dispositif est pourvu d'une table des routes et d'une table des régions il est indipensable lorsque la présence d'un message a été éliminée dans l'une des deux tables, d'également éliminer la présence de ce message dans l'autre table.
Dans un dispositif où chaque message message comporte au moins une séquence composé de deux blocs, et où chaque bloc comporte une partie information et une partie contrôle, la partie contrôle comportant en outre un mot de décalage pour la synchronisation des blocs, et où pour un bloc prédéterminé un premier et un deuxième mot de décalage est utilisable, une forme préférentielle de ce dispositif est caractérisé en ce que, pour la première séquence d'un message le premier mot de décalage est utilisé et pour les autres séquences de ce même message le deuxième mot de décalage est utilisé, et en ce que le dispositif est pourvu d'un décodeur pour décoder le mot de décalage d'un message reçu et engendrer un signal de positionement lors du décodage d'un premier mot de décalage, lequel dispositif comporte un compteur de séquences relié au décodeur, lequel compteur de séquences est postionable sous contrôle d'un signal de positionement.
Ainsi il est possible de distinguer dans un message reçu s'il s'agit d'une première séquence d'un nouveau message ou non. Le compteur de séquences permet de vérifier le bon ordre de réception des séquences.
De préférence l'unité de sélection est pourvu de moyens permettant la sélection entre une intersection et/ou une union d'au moins deux zones.
Ainsi il est possible de formuler un choix sur une ou plusieurs zones ou sur un intersection de deux ou plusieurs zones.
Au cas où le message comporte plusieurs sections où sont repris chaque fois des mots codés représentant divers parties de l'information du message, il est avantageux que le dispositif est pourvu d'une mémoire de conversion reliée à l'unité de présentation et qui est adressable par différents mots codés et où sont mémorisés des autres mots codés pour la présentation du message.
Ainsi il est possible d'utiliser les mêmes mots codés dans différents pays et de faire au moyens des autres mots codés une conversion vers la langue de l'utilisateur et de ne mémoriser dans la mémoire de conversion que l'information nécessaire pour couvrir le ou les pays concernés.
De préférence chaque message comporte une troisième section où est repris un valeur de décalage permettant d'indiquer un autre endroit relatif par rapport à l'endroit repris dans la deuxième section, et en ce que le dispositif est pourvu d'un générateur d'adresse pour former une adresse pour la mémoire de conversion sur base de la deuxième et troisième section du message. Ainsi il est possible de désigner deux endroits différents dans un même message tout en limitant le nombre de bit utilisé dans le message.
Le dispositif selon l'invention étant relié a un système de navigation routière pour véhicules, lequel système de navigation est équipé de mouens pour déterminer un itinéraire entre un point de départ et une destination, il est avantageux que le système de navigation est équipé de moyens pour transmettre à l'unité de sélection au moins une zone traversée par ledit itinéraire et pour recevoir les messages concemant la zone désignée, lesdits moyens pour déterminer un itinéraire étant pourvu pour analyser le message reçu et pour reconnaítre dans le message reçu si dans la zone désignée il y a un problème de circulation et pour déterminer en cas de problème de circulation un nouvel itinéraire.
Le système de navigation routière étant relié au dispositif selon l'invention il peut lui-même sélectionner les messages pour la ou les zones traversées par l'itinéraire qu'il vient de déterminer. Lorsqu'il apparait maintenant qu'il y a un problème de circulation sur l'itinéraire initialement déterminé, les moyens pour déterminer un itinéraire peuvent alors déterminer un nouvel itinéraire, afin de contourner le problème de circulation. Ainsi le dispositif selon l'invention peut apporter sa part à l'amélioration de la sécurité routière.
L'invention sera maintenant décrit plus en détail à l'aide des figures où:
  • La figure 1 illustre l'environnement dans lequel un dispositif selon l'invention est utilisé.
  • La figure 2 illustre les différents composant de la structure en groupe du système RDS.
  • La figure 3(a-f) illustre plus en détail un exemple des parties SMR1 et SMR2 d'un groupe en format RDS.
  • La figure 4 illustre schématiquement un exemple d'un dispositif selon l'invention.
  • La figure 5 illustre au moyen d'un organigramme un exemple d'un processeur d'analyse du message.
  • La figure 6 illustre un exemple du contenu d'une partie de deux messages.
  • La figure 7a respectivement 7b illustre un exemple de la table de régions respectivements des routes.
  • La figure 8a respectivement 8b illustre un exemple de la table de correspondance-routes-régions respectivement de la table de correspondance-régions-routes.
  • La figure 9 illustre au moyen d'un organigramme l'analyse du contenu des messages reçues.
  • Lafigure 10 illustre un exemple d'un clavier de commande.
  • La figure 11 illustre au moyen d'un organigramme un exemple d'un programme de sélection de messages.
  • La figure 12a respectivement 12b, illustre une exemple de la table d'extension respectivement de la table des lieux.
  • La figure 13 illustre au moyen d'un organigramme un exemple d'un sous-programme de présentation du message.
  • Les figures 14a et 14b illustrent une forme alternative des subséquences SMR2 de deux groupes successifs.
  • La figure 15 illustre une différente configuration de la table d'extension.
    • La figure 1 illustre l'environnement dans lequel un dispositif selon l'invention est utilisé. Un centre national (ou régional) d'information routière (1) rassemble toutes les informations routières (accident, travaux, embouteillage, verglas etc.) que lui sont transmises. Ces informations routières sont alors sélectionées et ceux qui ont une valeur pour le bon fonctionnement de la circulation routière sont transmises au moyen d'une liaison 3 vers une station de radio 4. La station de radio est équipée pour coder les messages et les transmettre conformément au système RDS (Radio Data System).
    Ce système RDS est par exemple décrit dans l'article "Conception des récepteurs MF qui mettent en oeuvre le système de diffusion de données" de S.R. Ely et D. Kopitz et paru dans la Revue de l'UER-Technique n° 204, Avril 1984 p. 50-58. La station de radio peut aussi ajouter d'autres messages, à ceux qui lui sont fournis par le centre d'information routière, par exemple la présence d'un contrôle radar à un endroit déterminé. A cette fin la station de radio est équipée d'une unité 5 formée par exemple d'un clavier et d'un encodeur RDS.
    Les messages en format RDS sont alors émis sur les ondes au moyen de l'émetteur 2 de la station de radio.
    Pour capter des messages en format RDS, un véhicle 7 doit être équipé d'une antenne 8 de réception et d'un récepteur radio 9 capable de recevoir et de décoder les messages émis en format RDS. Le récepteur radio 9 comporte en outre une radio (-lecteur de cassettes) 10 un clavier 11. Ainsi une personne circulant à bord d'un véhicle 7 équipé d'un récepteur radio 9 est à même de recevoir les informations en formats RDS émises par l'émetteur 2. Contrairement au système connu de diffusion d'information routière, où le conducteur est obligé d'avoir son récepteur radio ouvert et calé sur une station émettant dans la langue du pays les informations routières de l'ensemble du réseau national en série et à des heures prédéterminées, le système RDS offre à l'utilisateur la possibilité de disposer à n'importe quelle heure de la journée de l'information routière d'une route ou d'une région selon son propre choix et d'entendre cette information routière dans sa propre langue.
    La figure 2 illustre les différents composant de la structure en groupe du système RDS. Le groupe comporte 104 bits et est divisé en quatre blocs. Chaque bloc est composé d'une partie d'information de 16 bits et d'une partie (10 bits) pour la protection de cette information. Le bloc BL1 comprend:
  • PI (16 bits) c'est l'identification du programme A et les 10 bits de contrôle qui servent à la protection et à l'identification du bloc.
    Les parties B, C et D des autres blocs ont la même fonction dans leurs blocs respectives que la partie A dans le bloc BL1. Le bloc BL2 comprend:
  • TG ce sont 5 bits qui identifient le groupe, par exemple information routière, information concernant les programmes radio, etc.
  • TP c'est un bit qui informe si la station donne des messages routiers
  • PTY ce sont cinq bits qui indiquent le type de programme, par exemple sport, musique classique, etc.
  • SYNC c'est un mot de synchronisation utilisé pour le traitement du message par le récepteur; qui se décompose de la manière suivante:
  • EB c'est un bit d'extension qui, lorsque positioné, par exemple à la valeur EB=1 indique une autre application du message que celle initialement prévue, par exemple un radiotexte
  • BB c'est un bit qui indique une liaison entre les messages successif dans ce sens que sa valeur est changée chaque fois qu'un nouveaux message n'ayant pas de rapport avec le précédent message est émis. Par exemple si les groupes, d'un message N ont le bit BB=1, les groupes des messages N-1 et N+1 auront le bit BB=0.
  • SI ce sont trois bits d'identification de séquence qui servent à identifier l'orde des séquences dans un message.
    • Si par exemple un message comporte trois séquences, la première respectivement la seconde et la troisième séquence auront SI=010 respectivement SI=001 et SI=000. Un message comportera donc dans l'exemple choisi huit séquences au maximum. L'avantage du comptage par décrémentation réside dans le fait que le système peut ainsi être au courant du nombre de séquence d'un même message qui suiveront et peut aussi détecter si des séquences sont manquantes. Les blocs BL3 et BL4 comprenent SMR1, SMR2 ce sont deux sous-séquences de chacune 16 bits comportant les informations routières même et dont l'ensemble forme une séquence identifiée par les bits SI.
    Les messages, au cas où ils restent d'actualité, sont répétés et au cas contraire sont mis à jour à peu près toutes les cinq minutes. Dans cette période d'à peu près cinq minutes l'émetteur peut émettre 420 messages d'information routière format RDS en utilisant 25% de la capacité totale de la resource RDS.
    La figure 3 illustre plus en détail un exemple des parties SMR1 et SMR2 d'un groupe en format RDS. En général un même message sera composé de deux séquences réparties sur deux groupes successifs. La figure 3a et c respectivement 3b et d representent les sub-squences SMR1 et SMR2 de deux groupes successifs. La sub-séquence SMR1 illustrée dans la figure 3a comporte les bits, HDD qui sont deux bits répresentant la destination du message dans le dispositif, par exemple
    HDD = 00
    signifie que le message est uniquement destiné à être présente au conducteur par voie auditive (synthése de paroles).
    HDD = 01
    signifie que le message peut être présente au conducteur par voie auditive et/ou par visualisation sur un écran.
    HDD = 10
    signifie que le message est destiné à actualiser une mémoire contenant des données géographiques et qui fait par exemple partie d'un système de navigation dont le véhicle pourrait être équipé. Un telle message indique par exemple qu'une route est déplacée ou ajoutée au réseau.
    HDD = 11
    signifie que le message est destiné à une unité de traiment de données, par exemple un microprocesseur dont le dispositif est équipé. Un tel message indique par exemple que le précédent message était faux, ou qu'il faut annuler des messages.
    Les codes HDD = 00 et HDD = 01 indiquent l'intention de celui qui a émis le message. Il est évident que le récepteur peut être conçu conformément à des normes de securité, pour réagir à un message codé en HDD = 01 en présentant ce message uniquement par voie auditive si le véhicule est par exemple en marche.
    La sub-séquence SMR1 illustrée dans la figure 3a comporte également les bits:
  • HC qui sont deux bits indiquant quatre différentes catégories d'information, par exemple:
    HC = 00 :
    information de trafic routier
    HC = 01 :
    information méteologique
    HC = 10 :
    information d'alarme
    HC = 11 :
    annonces.
  • LM qui est un bit, qui lorsqu'il est positioné, par exemple à la valeur 1, indique que le message comporte plus de deux séquences. Lorsque le récepteur reçoit une trame portant LM = 1, il est informé que le message comportera plus de deux séquences et qu'il s'agit donc d'un message "long". De tels messages long peuvent par exemple être utilisé pour des information routières concernant d'autres pays que celui où se trouve l'émetteur, ou pour des informations concernant des catégories de véhicule (par exemple des poids lourds).
  • HT qui sont six bits qui indiquent la cause qui est à l'origine de l'émission du message en question. Cette cause est naturellement en relation directe avec la catégorie HC. Ces six bits offrent la possibilité de former 65 différentes causes par catégorie d'information, et puisqu'il y a quatre catégories d'information un total de 4 x 64 = 256 différentes informations peuvent ainsi être formées.
  • EFF qui sont cinq bits indiquant la conséquence de la cause HT. Ces cinq bits offrent la possibilité de former 32 différentes conséquences et en combinaison avec HT et HC 4 x 64 x 32 = 8192 différentes informations peuvent ainsi être formées.
    • Considérons par exemple le message ayant une partie SMR1 égale à 00010 000001 00101. Les différentes sections de ce message indiquent donc par exemple
    HD = 00 =
    information auditive uniquement
    HC = 01 =
    information méteorologique
    LM = 0 =
    message court (2 séquences)
    HT = 000001 :
    chutes de neige
    EFF = 00101 :
    route bloquée.
    Ce message informe donc le conducteur par voie auditive uniquement qu'à cause de chutes de neige la route est bloquée. Le décodage et la présentation de ce message est réalisé au moyen du dispositif selon l'invention qui sera décrit plus en détail ci-dessous.
    La sub-séquence SMR2 illustrée dans la figure 3b est composée uniquement par l'information PR-LOC. Cette information PR-LOC est composée de 16 bits et indique l'endroit ou les environs auquel se rapporte le message (par exemple un tunnel, une sortie d'autoroute ou le nom d'une ville).
    La sub-séquence SMR1 de la deuxième séquence du message et illustrée dans la figure 3c comporte les section CLR, RNN. La section CLR comporte 2 bits qui indiquent la classe à laquelle appartient la route, par exemple
    CLR =
    00 autoroute
    CLR =
    01 route nationale
    CLR =
    10 route départementale
    CLR =
    11 autres.
    La section RNN est composé de 14 bits et indique le numéro de la route à laquelle se rapporte le message. En combinaison avec CLR un total de 4 x 16384 = 65536 différentes routes peuvent ainsi être indiquées. Cette énorme capacité permet de coder ainsi toutes les routes d'un même pays sans avoir recours à des tables de conversion d'un pays à l'autre.
    La sub-séquence SMR2 de la deuxième séquence du message et illustrée dans la figure 3d comporte les sections DIR OFFS, ST et SAV.
    La section DIR comporte un bit qui indique la direction. La section OFFS comporte quatre bits et sert à pourvoir une spécification plus détaillé par rapport à l'endroit (PR-LOC) auquel se rapporte le message. La section OFFS indique donc un deuxième endroit par rapport à l'endroit cité dans PR-LOC. La section DIR et la section OFFS peuvent par exemple indiquer:
    0 0000
    de deuxième endroit dans la même direction
    1 0000
    de deuxième endroit dans la direction opposée
    0 0001 à 1111
    décalage positif entre 1 et 15 à ajouter à PR-LOC
    1 0001 à 1111
    un décalage négatif entre 1 et 15 à ajouter à PR-LOC.
    La section ST comporte 6 bits et indique une estimation de la durée du problème auquel le message se rapporte, par exemple au cas ou le message indique une route bloquée, la partie ST indique par exemple une heure à laquelle la route sera probablement à nouveau ouverte à la circultion. Les 64 = 26 possibilités offertent par les 6 bits peuvent par exemple être divises en 48 (1/2 heures par jours) + 7 (jours par semaine) + 4 (semaines par mois) + 5 (mois). La section SAV comporte 5 bits qui indiquent des conseils routiers statique, comme par exemple "équipement d'hiver nécessaire" ou "réduire la vitesse". Au cas ou les 5 bits de la section SAV (figure 3d) ne suffisent pas, les avis peuvent être complémentes au moyen de messages longs (partie DAV des figures 3e et f), dans ces parties DAV peuvent alors être repris des conseils dynamiques, qui peuvent le cas échéant completer les conseils statiques. Par exemple dans le cas d'un SAV "réduire la vitesse". La partie DAV peut indiquer "à 70 Km/h".
    La sub-séquence SMR1 illustrée dans la figure 3e comporte les sections PA, STT et DAV. La section STT (6 bits) indique un temps de départ (par exemple à partir de "22.00 heures"). La secton PA comporte 4 bits et sert à indiquer un autre pays que celui couvert par la station émettrice.
    La figure 4 illustre schématiquement un exemple d'un dispositif selon l'invention. Le dispositif comprend un équipement terminal collecteur de données (ETCD) qui comporte en outre un récepteur radio 30 relié à une antenne 38 et pourvu pour reçevoir des messages codés un format RDS. L'ETCD est relié à un équipement terminal de traitement données (ETTD) qui comporte en outre une mémoire de réception 31 pour stocker les messages reçus par l'ETCD, laquelle mémoire est à son tour réliée à un bus 32 pour le transports d'informations (adresses + données). Au bus 32 sont aussi connectés une unité de traitement de données 33, par exemple un microprocesseur, une mémoire morte 35 une mémoire de travail 34, une table d'extension 36 et une table des lieux, une unité de présentation formée par un générateur de paroles 39 et un générateur d'images 40 et une unité de sélection comportant en outre un clavier 43, tous ces éléments font partie de l'équipement terminal de traitement de données. Une sortie du générateur de paroles 39 respectivement du générateur d'images 40 est reliée à une haut parleur 41 (qui peut être le même que celui utilisé par la radio) respectivement à une unité d'affichage. Le générateur d'images et son unité d'affichage sont optionel.
    Chaque message en format RDS reçu par le récepteur radio est immédiatement stocké dans la mémoire de réception 31 sous contrôle de l'unité de traitement de données. L'unité de traitement de données est informée, au moyen d'un signal émis sur la ligne 44, à chaque fois qu'un nouveau message est reçu.L'unité de traitement de données démarre alors un processus d'analyse du message dont un exemple qui sera décrit au moyen de l'organigramme illustré dans la figure 5. Les différentes étapes du processus d'analyse seront maintenant décrit ci-dessous.
  • 50 STRT démarrage du processus d'analyse.
  • 51,62 TG? les bits TG qui identifient le groupe sont analysés afin de vérifier s'il s'agit d'un message contentant de l'information routière.
  • 52 PG1 Au cas où les bits TG indiquent qu'il ne s'agit pas d'information routière, l'unité de traitement de données (33) saute vers un autre programme PG1 qui traitera alors le message en question.
  • 53,63 EB=0? le bit d'extension est vérifié afin de détecter s'il porte la valeur EB=0, indiquant que le message n'est pas utilisé pour d'autres applications que de l'information routière.
  • 54 PG2 Au cas où le bit d'extension a la valeur EB=1, l'unité de traitement de données saute vers un autre programme PG2 qui traitera alors le message en question.
    • Les programmes PG1 et PG2 ne seront pas décrit en détail puisque le dispositif selon l'invention traite plus particulièrement les messages comportant de l'information routière. 55 OFF-C'? C'est un test qui sert à vérifier si la séquence reçue est la première d'un nouveau message. Dans une forme préférentielle du dispositif selon l'invention cette vérification est réalisée en utilisant le mot de décalage inclus dans le bloc BL3 du groupe. Pour indiquer qu'il s'agit d'une première séquence d'un nouveau message un premier mot de décalage (C') est utilisé au lieu d'un deuxième mot de décalage (C)qui est utilisé pour indiquer les autres séquences du message (voir à ce sujet l'annexe 1 (page 33, édition mars 1984) des spécification du système RDS pour la diffusion de données en radio à modulation de fréquence editées par l'union européenne de radiodiffusion). L'unité de traitement de données éffectue alors une opération de décalage sur le bloc BL3 pour constater si le premier mot de décalage C' a été utilisé. Le décalage du premier mot de décalage va engendrer un signal de postionement qui indiquera donc à l'unité de traitement de données qu'il s'agit bien de la première séquence du message. Au cas où ce premier mot décalage ne serait pas détectée, soit due à une erreur dans le bloc BL3, soit due à une valeur différente de ce premier mot de décalage, l'unité de traitement de données abandonnera le message et attendera la venue d'un autre groupe.
  • 56,64 BB(n-1)=BB(n)? C'est un test qui sert à constater si le bit de liaison BB du groupe reçue (groupe n) est égale au bit de liaison du précedent groupe (groupe n-1). Un résultat négatif de cette opération indique qu'il s'agit d'une nouveau message. Afin d'effecteur cette opération, le bit BB(n-1) est par exemple mémorisé dans un registre tampon de l'unité de traitement de données.
  • 57 BB(n) -> ;SI - > CS L'unité de traitement de données charge la valeur BB(n) dans le registre tampon et postione, sous contrôle du signal de positonement, un compteur de séquences CS à la valeur SI. La valeur SI étant la valeur indiquée par les bits d'identification de séquence du groupe reçue. Le compteur CS est utilisé d'une part pour indiquer le nombre d'adresses à réserver dans la mémoire de réception, d'autre part pour former les adresses dans la mémoire de réception auxquelles les séquences doivent être mémorisées.
  • 58 ST SMR1, SMR2 L'unité de traitement de données forme, avec l'aide du compteur CS, les adresses auxquelles les sub-séquences SMR1 et SMR2 d'une séquence reçue doivent être mémorisées dans la mémoire de réception, et mémorise ensuite les sub-séquences SMR1 et SMR2 aux adresses indiquées.
  • 59 CS=0? C'est un test qui sert à vérifier si le compteur CS indique la valeur "0" indiquant que toutes les séquences d'un même message ont été mémorisées.
  • 60 STP Indique la fin du processus, qui est atteint lorsque toutes les séquences d'un même message ont été mémorisées (CS=0).
  • 61 CS=CS-1 Décrémentation d'une unité de la valeur indiqué par le compteur CS.
  • 65 SI=CS C'est un test qui sert à vérifier si la valeur indiquée par les bits d'identification de séquence d'un nouveau groupe reçu correspondent à la valeur indiqué par le compteur CS. Ainsi l'unité de traitement de données peut vérifier si le nouveau groupe reçu comporte bien le bon numéro de séquence. Si tel n'est pas le cas le traitement du message est interrompu.
    • Les différentes étapes du processus d'analyse seront maintenant illustrées à l'aide d'un exemple donné dans la figure 6, où sont repris ces parties du groupe qui jouent un rôle dans le processus d'analyse. Dans cette figure 6 le message MB comporte deux séquences et uniquement la dernière séquence du message MA est reprise afin d'illustrer le changement du bit de liaison BB. La valeur TG=1000 indique qu'il s'agit d'un message comportant de l'information routière. Supposons que le message MA a été traité et donc que dans le registre tampon est stocké la valeur BB=1. Lorsque le récepteur radio a reçue le premier groupe du message MB, il en informe l'unité de traitement de données qui démarre (50) le processus d'analyse. Puisqu'il s'agit d'information routière (TG=1000) et que le bit d'extension EB=0, les tests aux étapes 51 (TG?) et 53(EB=0?) sont positifs et l'on passe à l'étape 55 (OFF-C'?). Lors de cette étape l'unité de traitement de données constate que le mot de décalage du bloc BL3 est un premier mot de décalage (type C'). Il s'agit donc d'une première séquence du message et l'on passe à l'étape suivante 56 (BB(n-1) =BB(n)?) où l'on constate que BB(n-1)=1 et BB(n)=0 et que donc BB(n-1≠BB(n). Ce résultat négatif amène l'unité de traitement de données à passer à l'étape 57 où la valeur BB(n)=0 est mémorisée dans le registre tampon et où le compteur CS est positioné à la valeur CS=SI=001. L'unité de traitement de données passe ensuite à l'étape 58 où est formée l'adresse ADD1 et où sont mémorisées les partie SMR1 (YY) et SMR2 (Y'Y') à l'adresse ADD1. L'adresse ADD1 est par exemple formée de la façon suivante ADD1=FF+CS La valeur FF étant l'adresse du premier emplacement libre dans la mémoire de réception, cette valeur est par exemple stockée dans un second registre tampon de l'unité de traitement de données. (Les valeurs YY et Y'Y' représentent le contenu des parties SMR1 et SMR2). L'unité de traitement de données passe ensuite à l'étape 59 (CS=0?) et constate que puisque CS=001 il est différent de 0 elle peut donc passer à l'étape 61 pour former CS=001-001=000. L'unité de traitement de données attend ensuite la réception d'un nouveau groupe, par exemple le groupe MB(2), et lorsque ce nouveau groupe est reçu les étapes 62(TG=11) 63(EB=0) et 64 (BB(n-1)=0=BB(n)) sont exécutées. Lors de l'étape 65 l'unité de traitement de données constate que SI=CS, et passe à l'étape 58 où sont formé les adresses ADD2=FF+001 et où les valeur ZZ et Z'Z' sont stockées l'adresse ADD2. Lors de l'étape 59 l'on constate que CS=0 et l'on passe à 60 pour terminer le processus.
    Considérons maintenant le cas ou SI=010 dans le groupe MB(2) (figure 6). Dans ce cas l'unité de traitement de données constate lors de l'étape 65 que SI=010 et CS=000. SI est donc différent de CS et l'unité de traitement de données passera à l'étappe 51. L'on voit ainsi qu'un groupe n'ayant pas le bon numéro de séquence n'est pas pris en considération. La même chose serait valable si le groupe MB(2) aurait BB=1 (résultat négatif au test de l'etape 64).
    Après avoir stocké dans la mémoire de réception un message reçu, l'unité de traitement de données va analyser le contenu du message afin de détecter à quelle zone (route, région) le message se rapporte. A cette fin l'unité de traitement de données utilise une mémoire table des zones formée de deux tables qui son illustrées dans les figures 7 a et b. Ces tables font, dans une forme préférentielle du dispositif selon l'invention, partie de la mémoire de travail (34, figure 4) du dispositif. Il sera clair que ces tables peuvent aussi être formées par deux mémoires (type RAM) individuels reliées au bus 32. La figure 7a illustre la table des régions qui est utilisée pour classifier les messages selon les régions géographicques auxquelles il se rapportent. Ces régions peuvent correspondre à la division géographique du pays (province, départment) ou être formées par un division arbitraire du pays. La table est en forme matriciel et est adressable par rangé et par colonne. Dans la première colonne l'on stocke les indices indiquant les différentes régions (par exemple les régions B2 et B5). Les colonnes intitulées ADD-MES servent à stocker des indicateurs, par exemple les adresses (ADD) auxquelles sont mémorisées dans la mémoire de réception les messages appartenant à la région de leur rangé respective. Dans l'exemple de la figure 7a, il y a aux adresses 12, 21, 34 et 38 des messages pour la région B2 et pour la région B5 il y a un message à l'adresse 50. La colonne CS/R indique le nombre de messages pour la région en question (quatre pour B2, un pour B5) et la colonne DEB indique l'indice de débordement pour la région en question.
    L'indice de débordement pour la région est un nombre attribué à cette région qui indique le nombre maximum de messages alloués pour la région en question. Dans une forme élémentaire du dispositif selon l'invention cet indice de débordement est le même pour chaque région et la colonne DEG-REG n'est pas reprise dans la table des régions. Toutefois dans une forme préférentielle du dispositif selon l'invention un indice de débordement dédié est attribué à chaque région. L'avantage de cette forme préférentielle se situe dans le fait que le taux de densité du trafic routier varie de région en en région et de route en route. Ainsi par exemple en France la région Parisienne, à forte densité de trafic, aura un indice de débordement supérieur à celui de l'Auvergne. Il est évident que plus la densité du trafic est grande, plus grande sera la probabilité qu'il y aura un
    ou plusieurs messages routiers. L'indice de débordement permet ainsi de partager de façon équitable la capacité présente des tables et de la mémoire de réception. Les différentes indices de débordement sont par exemple stocké dans une table comme décrit ci-dessous.
    La figure 7b illustre la table des routes qui est utilisée pour classer les messages selon les numérotage des routes (classe+numéro, CLR, RNN) auxquelles elles se rapportent. La table des routes est organisée de la même façon que celle des régions. La colonne CS/RNN indique le nombre de messages pour la route en question et la colonne DEB-RN indique l'indice de débordement pour la route en question.
    Avant d'en venir à expliquer comment est chargé la table de routes et la table des régions il est nécessaire de décrire comment d'un message reçu l'on obtient la région à laquelle il se rapporte. Comme expliqué à l'aide de la figure 3 le message ne comporte pas de partie où la région en question est reprise. Toutefois l'on pourrait reprendre dans la partie PR-LOC un indicateur indiquant la région et effectuer alors l'analyse sur base de la région en utilisant la partie PR-LOC.
    Le dispositif selon l'invention utilise, pour reconnaítre à quelle région se rapporte un message reçu, une table de correspondance-route-régions, qui est illustrée dans la figure 8a. Cette table de correspondance-routes-région peut être reprise dans la mémoire morte 35 de ETTD ou être formée d'une mémoire indépendante connectée au bus, qui pourrait même, le cas échéant, être sous la forme d'une cassette ou d'une carte à mémoire, permettant ainsi une mise à jour régulière de la table de correspondance-routes-régions.
    La table de correspondance-route-régions est adressable au moyen de la partie CLR-RNN du message. La table de correspondance-routes-régions comporte une colonne REG-ALL où sont mentionnés les régions traversées par la route en question, et une colonne DEB où est mentionné l'indice de débordement de la route en question. Ainsi par exemple l'autoroute A1 traverse les régions B8 et B9 et posséde un indice de débordement égal à 8.
    Le dispositif selon l'invention comporte également une table de correspondance-régions-routes qui est illustrée dans la figure 8b et qui, tout comme la table de correspondance-routes-régions, peut être reprise dans la mémoire morte 35 de ETTD ou être formée d'une mémoire indépendente connectée au bus. La table de correspondance-régions-routes est adressable au moyen du code de la région (REG) et comporte une colonne RNN-ALL où sont mentionnées les routes qui traversent la région en question, et une colonne DEB où est mentionné l'indice de débordement de la région en question.
    Afin de repérer à quelle région se rapporte un message reçu l'unité de traitement de données va en sa fonction d'unité de repérage, maintenant procéder de la façon décrite ci-dessous. Supposons qu'il s'agit d'un message pour l'autoroute A2 (CLR=A, RNN=2). L'unité de traitement de données va alors adresser la rangée A2 dans la table de correspondance-routes-régions et y lire les références aux régions B3 et B4, ainsi qu'un indice de débordement de valeur=12. L'unité de traitement de données est ainsi informée que le message se référant à l'autoroute A2 se rapporte également aux régions B3 et B4. Pour trouver l'indice de débordement des régions B3 et B4 l'unité de traitement de données prélèvera ces données dans les rangées B3 et B4 de la table de correspondence des régions.
    Revenons en maintenant à l'analyse du contenu des messages et à l'utilisation des tables de routes et de régions. La figure 9 illustre au moyen d'un organigramme l'analyse du contenu des messages reçues. Cette analyse du contenu est éffectuée chaque fois qu'un nouveau message a été stocké dans la mémoire de réception, c'est à dire après l'achèvement du processus décrit dans la figure 5. L'unité de traitement de données en sa fonction d'unité d'analyse démarre (70) alors l'analyse du contenu pour exécuter les étapes mentionnées ci-dessous.
  • 71 AD CLR-RNN : les sections CLR-RNN (figure 3c) du message sont lués afin d'identifier la route concernée.
  • 72 E TB? : c'est un test pour vérifier si des messages concernant la route, à laquelle se rapporte le nouveau message reçu, sont déjà repris dans la table des route (figure 7b). A cette fin l'unité de traitement de données parcoure la colonne CLR-RNN de la table des routes.
  • 73 CCOL au cas où il y a déjà d'autres messages présent pour la route en question, l'unité de traitement de données a repéré lors de l'étape 72 la rangée (R) où était repris ces autres messages, et elle va maintenant chercher la première colonne (C) libre dans la rangée en question.
  • 74,86RD-MA l'adresse à laquelle est stockée le message reçu dans la mémoire de réception est repérée.
  • 75,87 WRT cette adresse est maintenant inscrite dans la table des routes à l'endroit (R-C) déterminé durant l'étape 73.
  • 76CS/R=CS/R+1 :C/RNN=CS/RNN+1 le compteur CS/RNN de la rangée (R) en question est incrémenté d'une unité, indiquant ainsi qu'un message supplémentaire a été mémorisé. (Le compteur CS/R sera incrémenté à son tour lorsque l'étappe 76 sera parcouru pour une séconde fois à l'occasion de la classification de messages selon les régions, comme décrit plus loin).
  • 77 DEB? c'est un test pour vérifier si le comptage indiqué par le compteur CS/RNN (ou CS/R lors du sécond parcours) n'a pas atteint le niveau indiqué par l'indice de débordement (DEB-RNN) de la route (ou de la région DEB-REG).
  • 78 RD-PAA au cas où le nombre indiqué dans la colonne CS/RNN (ou CS/R) est égal au nombre indiqué par l'indice de débordement (DEB-REG ou DEB-RNN), l'adresse (PAA) du plus ancien message, c'est à dire dans le cas présent celui indiqué dans la première colonne de la partie ADD-MES, est lue.
  • 79 DT-PAA le message mémorisé à l'adresse PAA est éliminée, ainsi que l'adresse PAA mentionnée dans la première colonne (partie ADD-MES). Les adresses mentionnées dans les autres colonnes de la rangé en question sont avancées d'une colonne vers la gauche.
  • 80 CS/RNN=CS/RNN-1 puisqu'un message a été détruit le compteur CS/RNN de la rangée en question est décrémenté d'une unité.
  • 81 AT RNG? C'est un test pour vérifier si le message qui a été éliminée est également mentionné en d'autres endroit de la table des routes. Ceci est par exemple le cas lorsqu'un message se rapporte à deux différentes routes, comme lors d'un accident sur en croissement ou de verglas dans une région. Ce test est exécuté en parcourant la table des routes à la recherche de l'adresse PAA.
  • 82DT-AT RNG: Au cas où l'adresse PAA a été repéré en d'autres endroits de la table des routes, cette référence y sera détruite et les adresses mentionnées dans les autres colonnes de la rangée en question sont avancées d'une colonne vers la gauche.
  • 83 DT ATB? c'est un test pour vérifier si le message qui a été détruit est aussi mentionné dans la table des régions. A cette fin l'unité de traitement de données va à l'aide de la table de correspondance-routes-régions déterminer la région à laquelle appartient le message détruit. Lorsque l'unité de traitement de données va à nouveau parcourir les étapes 73 à 84 pour ranger le message reçu dans la table des régions, elle éffectuera, si nécessaire, également une opération de destruction de messages. Lors de cette nouvelle étape 83 l'unité de traitement de données va alors utiliser la table correspondance des régions afin de déterminer à quelle route le message qui a été détruit et qui faisait partie de la table des régions, se réfère.
  • 84 DT :CS/R=CS/R-1 si le message qui, a été détruit, se trouve aussi dans la table des régions, sa ou ses référence(s) y est (sont) anulée(s), les autres messages sont avancés d'une colonne et le compteur CS/R est décrémenté d'une unité. Toutes traces du message qui a été détruit sont ainsi éffacées.
  • 85 CRAN au cas où un message reçu concerne une route pour laquelle il n'y a pas encore eu d'autres messages (réponse négative lors l'étape 72), l'unité de traitement de données choisit une nouvelle rangé, pour y inscrire l'adresse du message reçu, qui sera alors inscrit dans la première colonne.
  • 88 CS/R=1 :CN/RNN=1 au cas où une nouvelle rangée a été réservée, les compteurs (CS/R ou CS/ RNN) sont positionnés à la valeur "1".
  • 89 S-DEB: L'indice de débordement pour la route (région) en question est prélevé et stocké dans la colonne DEB-RNN (DER-REG) de la nouvelle rangée choisie.
  • 90 REG? c'est un test pour vérifier si le message a déjà été analysé sur base de la région a laquelle il se rapporte.
  • 91 AD REG en cas de réponse négative lors du test 90, un drapeau est positionné pour indiquer que l'analyse sur base de la région a lieu. L'unité de traitement de données va alors à l'aide de la section CLR-RNN et à l'aide de la table de correspondance-routes déterminer, selon la méthode décrite si dessus, la région à laquelle se réfère le message. Le programme sera ensuite repris à partir de l'étape 72 en prenant cette fois-ci en considération la table des régions.
  • 92 STP si lors du test 77 l'on constate que l'analyse sur base de la région a eu lieu, le drapeau est remis à zéro et le programme d'analyse et terminé.
    • La destruction de la présence d'un message suite à un nombre de messages supérieur à celui indique par l'indice de débordement fait partie intégrante du programme d'analyse telque décrit ci-dessus. Il sera toutefois clair qu'il ne s'agit là que d'un exemple et que d'autres réalisations sont possible. Ainsi le test sur base de l'indice de débordement et la destruction qui s'en suit éventuellement peuvent former un programme indépendent qui sera éffectuer par exemple dans un temps mort de l'unité de traitement de données.
    Venons en maintenant à la sélection des messages. La figure 10 illustre un exemple d'un clavier de commande faisant partie du dispositif selon l'invention. Le clavier de commande comporte une unité d'affichage, par exemple une unité LCD 91 qui permet d'afficher des chiffres ainsi que des lettres permettant d'indiquer des catégories de routes (autoroute, route nationale, route départementale) ou de régions (surface, département) d'un ou de plusieurs pays. La touche CLR/RNN sert à indiquer le choix d'une route et la touche REG pour indiquer le choix d'une région. La touche +/+ sert en mode sélection d'une part à incrémenter le nombre affiché sur l'unité d'affichage 91 et d'autre part à indiquer une opération d'union, c'est à dire que l'utilisateur désire de l'information sur une ou plusieurs routes et des régions. En mode présentation, c'est à dire lors de la présentation des messages, cette touche +/+ sert à un déplacement positif d'un pointeur dans une table de sélection. La touche -/VAL sert en mode sélection d'une part pour indiquer une intersection entre une route et une région et d'autre part à valider le nombre affiché sur l'unité d'affichage. En mode présentation cette touche -/VAL ser à un déplacement négatif du pointeur dans la table de sélection. La touche ENT permet d'introduire le choix que l'on a opéré. La touche REP permet la répetition du dernier message présenté. La touche ST permet l'arrêt de la présentation. La touche EJ permet d'annuler un message. La touche TDC sert à la transparence. Chaque touche est pourvu d'une diode (LED, indiqué par un point) qui s'allume temporairement lors d'un appuie sur la touche en question. Il sera clair que le clavier de commande illustré dans la figure 10 n'est qu'un exemple et que d'autres réalisations sont possible.
    Le clavier de commande comporte également un encodeur (non repris dans la figure 10) qui encode entre autres le signal produit lors d'un appuie sur une touche ENT pour en former un mot digital qui est transmis via le bus 32 à l'unité de traitement de données.
    Lorsqu'un conducteur ou un autre utilisateur désire de l'information routière sur une route de son choix il appuiera, sur la touche CLR/RNN, ce qui va provoquer l'affichage d'une permière classe de routes, par exemple la lettre A indiquant une autoroute, sur l'unité d'affichage. Si la classe de route requise est affichée, l'utilisateur va appuier sur la touche ENT de façon à faire parvenir son choix à l'unité de traitement de données. Si une autre classe de route que celle requise est affichée, l'utilisateur va appuier sur la touche +/+ pour faire afficher d'autre classes de routes.
    Après avoir introduit la classe de route requise l'utilisateur va à nouveau appuier sur la touche CLR/RNN ce qui va provoquer l'affiche de chiffres sur l'unité d'affichage. Au moyen de la touche +/+ l'utilisateur va faire incrémenter le nombre affiché jusqu'à ce que le numéro de la route requise apparait, et il introduira ensuite ce numéro au moyen de la touche ENT. Au cas où l'utilisateur désire de l'information routière sur une région il va opérer de façon analoge à celle du choix d'une route en appuyant toutefois sur la touche REG. L'indication d'une région déterminée peut se faire par exemple au moyen d'un numéro, par exemple 75 pour la région Parisienne.
    Le choix d'un nombre peut se faire décimale par décimale en utilisant chaque fois la touche -/VAL pour valider la décimale affichée.
    Au cas où l'utilisateur désire un intersection entre une route et une région il introduira d'abord la route désirée et après avoir appuié sur la touche ENT il appuiera sur la touche -/VAL, pour indiquer l'opération d'intersection, avant d'introduire la région désirée. Une opération d'union est introduite en appuyant sur la touche +/+ entre les introduction du choix de la route et de la région.
    Lorsque l'unité de traitement de données reçoit des commandes du clavier elle va démarrer (100) le programme de sélection illustré dans le figure 11 au moyen d'un organigramme. L'unité de traitement de données va ensuite exécuter les étapes du programme de sélection mentionnés ci-dessous.
  • 101 CL le contenu d'une table de sélection est éffacé. Cette table de sélection est par exemple constituée d'une partie de la mémoire de travail, et sert à mémoriser temporairement les messages sélectionés, par exemple au moyen des adresses auxquelles ils sont mémorisés dans la mémoire de réception.
  • 102 RD-SEL lecture du mot binaire identificant le choix de l'utilisateur. Au cas où ce choix comporte une opération d'union ou d'intersection uniquement la partie se référant au choix d'une route ou d'une région sera pris en considération lors de cette étape.
  • 103 RD-CNT le contenu de la table de sélection est lu.
  • 104 INTER? c'est un test pour vérifier si une opération d'intersection est requise?
  • 105, 107 DT-CH l'unité de traitement de données va parcourir la première colonne de la table des régions et/ou de la table des routes, selon le choix de l'utilisateur, pour vérifier s'il y a des messages pour la région ou la route que l'utilisateur a choisi. A cette fin l'unité de traitement de données compare par exemple chaque mot de cette première colonne avec le mot binaire reçu et lors d'un résultat positif de la comparaison, les adresses stockées à la rangée où se trouve la route ou la région requise sont prélevées.
  • 106 ST-COMM le contenu de la table de sélection est comparé avec les adresses prélevées dans la rangée repérée lors de l'étape 105 et, puisqu'une opération d'intersection est requise, uniquement ces adresses qui sont aussi bien dans la table de sélection que dans la rangée repérée sont maintenues dans la table de sélection, les autres sont éffacées.
  • 108 ST-DIFF le contenu de la table de sélection est comparé avec les adresses prélevées dans la rangée repérée lors de l'étape 107 et, puisqu'une opération d'union est requise, les adresses présentes dans la rangée repérée et qui ne sont pas encore repris dans la table de sélection y sont introduites.
  • 109 ED-SEL? c'est un test pour vérifier si tout le choix de l'opérateur a été pris en considération.
  • 110 TRAIT c'est un sous programme de traitement, qui sera décrit en détail ci-dessous (figure 13), et qui va permettre lors de son exécution la présentation des messages requis par l'utilisateur.
  • 111 M-FSEL au cas où tout le choix de l'utilisateur n'a pas encore été pris en considération, l'opération à effectuer (union our intersection) est repérée. Ce repérage sera alors pris en compte lors de la prochaine étape 104.
  • 112 TDC? c'est un test pour vérifier si la touche TDC (transparence) a été utilisée lors de la sélection.
  • 113 N-MSS? au cas où la touche TDC a été utilisée l'unité de traitement de données va vérifier régulièrement si de nouveau messages sont parvenus, et si tel est le cas le programme sera repris à partir de l'étape 102,
  • 114 STP c'est la fin du programme de sélection.
    • Supposons maintenant, à titre d'exemple que le conducteur désire de l'information routière sur l'autoroute A8 dans la traversée de la région B2 et que la table des routes et la table des régions sont chargées tel qu'illustré dans les figures 71 et 7b. Sur le clavier 43 il va alors taper la touche CLR et ensuite la touche ENT lorsque la lettre A va apparaítre sur l'unité d'affichage. Au moyen de la touche +/+ il va faire avancer le comptage indiqué jusqu'à ce que le chiffre 8 apparait. Ensuite il va taper successivement sur les touches -/VAL, ENT, -/VAL, où le dernier appuie sur la touche -/VAL indique l'intersection. De façon analogue il introduira ensuite la région B2.
    Le clavier va encoder les signaux de ces touches et en former un ou plusieurs mots binaires qu'il envoi à l'unité de traitement de données, qui débutera alors l'exécution du programme de sélection en éffaçant le contenu de la table de sélection (étape 101). Unité de traitement de données va ensuite lire la partie A8 du choix et le contenu de la table de sélection. Puisque la première partie du choix de conducteur est toujours une opération d'union, l'unité de traitement de données va, après exécution de l'étape 104, passer à l'étape 107 où elle va vérifier si il y a des messages pour l'autoroute A8 stocké dans la table des routes et où elle trouvera ces messages dans la première rangée. L'unité de traitements de données va prélever ces adresses 12, 13, 28, 34, 38, 52, 71 et les stocker dans la table de sélection (étape 108). Lors de I1'étape 109 l'unité de traitement de données constate que tout le choix n'a pas encore été pris en considération et elle passera à l'étape 111 où elle va repérer l'opération d'intersection. Elle passe ensuite à nouveau à l'étape 102 pour y lire le choix B2 et à l'étape 103 pour y lire le contenu de la table de sélection. Lors de l'étape 104 l'unité constate alors qu'une opération d'intersection est requise et passe à l'étape 105 où elle constate qu'il y a des messages pour la région B2 et préleve les adresses 12, 21, 34, 38. A l'étape 106 l'opération d'intersection est réalisée et les adresses 12, 34, 38, qui forment l'intersection entre A8 et B2, sont maintenu dans la table de sélection, tandis que les autres adresses sont éffacées. Puisque tout le choix a maintenant été pris en considération (étape 109) l'unité de traitement de données passe au sous-programme 110 pour présenter au conducteur les messages mémorisés aux adresses 12, 34 et 38 de la mémoire de réception. Puisque la touche TDC n'a pas été utilisé le programme de sélection est terminé.
    Il sera clair qu'une opération d'union ou d'intersection ne se limite pas à une région et une route mais qu'elle peut être étendue à plusieurs choix, tel par exemple (B2 U B5) (A8 U RN64) ou le symbole U indique une opération d'union et le symbole ∩ une opération d'intersection. Un tel choix nécessitera alors plusieurs parcours du programme de sélection.
    Le choix de l'utilisateur peut encore être formulé de lafaçon suivante. En effet l'on peut imaginer que lorsque un conducteur va prendre une autoroute qui s'étale sur plusieurs centaines de kilomètres, comme par exemple l'autoroute A5 en Allemagne fédéral, qui va de Darmstadt à Bâle, et que lorsque le conducteur n'empruntera qu'une partie de cette autoroute, par exemple la partie entre Heidelberg et Karlsruhe, il ne sera intéressé que par les messages routiers concernant la partie qu'il va emprunter. Le conducteur va alors demander au moyen du clavier, l'intersection entre A5 et la région Heidelberg - Karlsruhe. Au cas où le clavier serait également apte à permettre la sélection sur base des numéros de sortie d'une autoroute, il suffirait de taper sur le clavier les numéros des sorties concernées.
    L'information routière joue un rôle dans la programmation d'un itinéraire telque réalisé par un système de navigation routière pour véhicules. De telle systèmes de navigation routière sont par exemple décrit dans l'article "Elektronische Lotsen" paru dans Funkschau n° 22, 1986, p. 99-102. Un système de navigation routière pour véhicules est équipé de moyens pour déterminer un itinéraire entre un point de départ et une destination. Le dispositif selon l'invention est relié à un système de navigation routière et ainsi les moyens pour déterminer l'itinéraire prennent en compte l'information routière relative aux routes qui composent le trajet à parcourir.
    Supposons maintenant que le système de navigation doit déterminer un itinéraire entre un point de départ et une destination introduit par le conducteur et que l'itinéraire telque déterminé en premier lieu comporte entre autres une autoroute dont la sortie à emprunter serait bloquée due à des travaux. Lorsque le système de navigation a déterminé son itinéraire il va alors pour chaque route ou uniquement pour les routes principales de son itinéraire, demander au dispositif selon l'invention les messages routiers. Cela peut se réaliser par exemple en transmettant à l'unité de traitement de données un appel indiquant que des information routières sont demandées, et le code binaire de la ou des routes en question. L'unité de traitement de données va alors traiter ces requêtes de façon analoge à celle utilisé pour des commandes en provenance du clavier, et transmettre les information requises au système de navigation. Dans ces information routières le système de navigation va maintenant détecter que la sortie de l'autoroute à emprunter selon l'itinéraire initialement prévust bloquée, et va demander au moyens pour déterminer un itinéraire de déterminer un nouvel itinéraire où la sortie en question sera évitée. Le système de navigation en cooperation avec le dispositif selon l'invention permet ainsi au conducteur d'éviter des obstacles ou des embouteillages.
    Puisque chaque message comporte une partie ST, indiquant une durée probable du problème, cette partie ST peut également être prise en considération dans la détermination de l'itinéraire. Prenons à nouveau l'exemple de la sortie d'autoroute bloquée et supposons que la partie ST indique "jusqu'à 16 heures" et que l'automobiliste part à 15 h. 30 et que la sortie en question se trouve à 150 km du point de départ. Le système de navigation sera alors équipé de moyens pour prendre en considération ces informations. Ainsi il sera équipé d'un calculateur qui lui indiquera qu'a une vitesse moyenne de 100 km/h sur autoroute il aura besoin d'une heure et demie pour atteindre cette sortie. Cette valeur d'une heure et demie sera alors additionner à l'heure présente (15 h 30) indiquée par l'horloge de la voiture (15 h 30 + 1 h 30 = 17 h 00). Le système de navigation sera équipé pour comparer cette heure calculée (17 h oo) à l'heure indiquée dans ST (16 h 00) et elle va constater que pour le temps où l'automobiliste aura atteint la sortie en question cela sera à nouveau ouverte. Les moyens pour déterminer un itinéraire ne recevront dans ce cas là pas d'ordres pour déterminer un nouvel itinéraire. De façon analogue le système de navigation en cooperation avec le dispositif selon l'invention peut également prendre en considération la section STT lors de la détermination d'un itinéaire.
    Avant d'en venir à expliquer comment est réalisé la présentation à l'utilisateur d'un message sélectionné il est nécessaire de décrire plus en détail deux tables qui seront utilisées pour la réalisation de cette présentation.
    Le dispositif selon l'invention utilise pour permettre la présentation d'un message, une table d'extension (36, figure 4) et une table des lieux (37, figure 4), qui sont illustrées dans les figures 12a et b respectivement. Cette table d'extension et cette table des lieux peuvent également être repris dans la mémoire morte 35 et ET-TD. Au cas où elle sont formées de mémoires indépendentes connectées au bus, elles pourrait même, le cas échéant, être sous la forme de cassettes ou de cartes à mémoire.
    La table d'extension (figure 12a) est adressable au moyen de la partie CLR-RNN du message ainsi que la partie PR-LOC. Pour chaque route il y a un nombre de rangée réservée, et une rangée comporte une partie ORD indiquant un endroit spécifique de la route, par exemple pour une autoroute une sortie ou un lieu de repos, et pour une route nationale ou départementale un croissement. Une rangée comporte également une partie ADR indiquant un endroit dans la table des lieux. Avantageusement chaque rangée n'est pas nécessairement remplie avec de l'information, cela permet au cas où il y a possibilité d'inscrire dans la table (mémoire EEPROM, ou bande magnétique) d'y ajouter aux endroits requis de nouvelles information, par exemple des nouvelles sorties d'autoroutes.
    La table des lieux est adressable au moyen de l'adresse prélevée dans la table d'extension (colonne ADR), et compte une colonne TXT APP réservée à l'appellation du lieu indiqué, une colonne PAR ou est mémorisé le code à former au générateur de paroles pour en former un mot sous forme de paroles, et une colonne REG indique la région auquel appartient le lieu indiqué.
    Afin de présenter au générateur de paroles un message reçu l'unité de traitement de données a maintenant procéder de la façon décrite ci-dessous. Supposons qu'il s'agit d'un message pour l'autoroute A7 (=CLR-RNN) en Allemagne fédérale et que la partie PR-LOC indique la valeur 2 du message reçu, elle prélève alors la partie CLR-RNN et la partie PR-LOC. Les parties CLR-RNN, PR-LOC forment maintenant une adresse A7,2 pour adresser un endroit dans la table d'extension. L'unité de traitement de de données va adresser cet entroit A7,2 et y prélever la donnée 1024 qu'elle utilisera pour adresser la table des lieux. A l'endroit portant l'adresse 1024 de la table des lieux elle va trouver le code 022c qu'elle présente au générateur de paroles qui en formera "HAMBURG" sous forme de paroles. Ensuite l'unité de traitement de données va prélever la partie DIR-OFFS du message. Supposons maintenant que cette partie DIR-OFFS indique la valeur binaire 0 1010 indiquant un décalage positif de 10 à ajouter à PR-LOC. L'unité de traitement de donner va maintenant ajouter cette valeur 10 à PR-LOC=2 et obtient la valeur 12, qui forme une adresse pour un autre endroit dans la table d'extension. A l'endroit A7,12 est mémorisé la valeur 1247 et à l'adresse 1247 de la table des lieux est stocké le code 021Q. L'unité de traitement de données présente alors cette valeur 021Q au générateur de paroles qui en formera "KIEL" sous forme de paroles.
    L'on voit ainsi l'avantage de l'utilisation de la partie OFFS du message, de la table d'extension et de la table des lieux. L'utilisation de la partie DIR-OFFS permet d'indiquer un second endroit dans le message tout en limitant le nombre de bits nécessaire à cette opération puisque le partie DIR-OFFS indique toujours une valeur relative par rapport à la valeur PR-LOC. Ainsi il n'est pas nécessaire de mentioner une seconde valeur pour CLR-RNN (16 bits) ni de mentioner une seconde valeur pour PR-LOC (16 bits). La partie OFFS comprime ainsi en 5 bits l'information de ce second endroit. La table d'extension et la table des lieux permettent alors de retourver ce second endroit de la façon décrite ci-dessus. La section DIR-OFFS, la table d'extension et la table de lieux offrent le même avantage lors de la présentation des messages comme il sera décrit plus loin dans la description.
    La présentation du message (étape 110, figure 11) sera maintenant décrite plus en détail à l'aide de l'organigramme illustré dans la figure 13.
  • 120 HDD=00? l'unité de traitement de données verifie si
  • 121 HDD=01? HDD à la valeur indiquée?
  • 122 HDD=10?
  • 123 ADO mise en route du générateur de paroles (39, figure 4)
  • 124 VD+ADO mise en route des générateurs de paroles et d'images (40, figure 4)
  • 125 MEM engendrer un signal d'écriture pour la mémoire où sont stockés des données géographiques
  • 126 µp réservation d'un premier registre tampon dans l'unité traitement de données. Puisque HDD n'a pas une des valeurs 00,01,10, HDD à la valeur 11 et est donc destiné à l'unité de traitements de données
  • 127 HC+HT+EFF la combinaison des valeurs HC+HT+EFF forme une ou plusieurs adresses pour adresser un ou plusieurs endroits dans une mémoire locale du générateur de paroles et où d'images, selon qu'il a été activé. Aux adresses indiqués se trouvent des mots binaire au moyen desquels la représentation auditive ou visuelle de l'information codé en HC+HT+EFF sera réalisé
  • 128 PRES C'est la présentation à l'utilisateur de l'information codé en HC+HT+EFF
  • 129 CLR/RNN+PR-LOC+DIR REG+PR-LOC La table d'extension est adressée au moyen de l'adresse formée par CLR/RNN+PR+LOC et le mot ADR qui est mémorisé à cet endroit est lu
  • 130 ADRS Le mot ADR est utilisé pour adresser la table des lieux et le code qui est mémorisé à cet endroit est transmis vers le générateur de paroles et/ou d'images.
  • 131, 134 PRESA A l'aide du code qu'il a reçu le générateur en question va réaliser la presentation de l'information-codé en CLR/RNN+PR-LOC+DIR
  • 132 OFFS? C'est un test pour vérifier s'il y a une valeur OFFS différente de 00000 ou de 10000, indiquant une deuxième localisation dans le message.
  • 133 PR-LOC+OFF Au cas où il y a une deuxième localisation dans le message, la valeur OFF est ajoutée à la valeur PR-LOC et va ainsi former une adresse pour un deuxième endroit dans la table d'extension et dans la table des lieux.
  • 135 LM? C'est un test pour vérifier s'il s'agit du'un message long.
  • 136 AUT Les autres parties (SAV, DAV) du groupe, si présentes, sont transmis au générateur en question et présentées à l'utilisateur.
  • 137 STP C'est la fin du programme.
    • Les figures 14a et b illustrent une forme alternative des sub-séquences SMR2 de deux groupes successifs. La sub-séquence illustrée dans la figure 14a comporte une partie LOC1 (8 bits) et une partie LOC2 (8 bits) qui chacune indiquent un endroit respectif auquel se rapporte le message. Dans le sub-séquence illustrée dans la figure 14b les parties DIR, ST et SAV sont analogues à celles des groupes illustrés dans la figure 3d, et la partie SCTN représente une section de la route, mentionnée dans la partie CLR-RNN du message, par exemple la section entre les sorties Karlsruhe et Strassbourg sur l'autoroute A8 en Allemagne fédérale. En effet lorsque le format illustré dans les figures 14a et b est utilisé chaque route du réseau routier a été divisés en différents tronçons (32 tronçons au maximum si la partie SCTN comporte 5 bits) et les endroits LOC1 et LOC2 se rapportent alors à la section mentionnée dans SCTN.
    Le choix du format illustré dans les figures 14a et b implique naturellement une différente configuration de la table d'extension, laquelle est illustrée dans la figure 15. Cette configuration différente se situe au niveau de l'adressage de cette table, le contenu de la partie ADR étant égal à celui repris dans la figure 12a mais organisé d'une façon différente. Pour des raison de clareté la partie ADR n'a pas été reprise dans la figure 15. La table d'extension 140 illustrée dans la figure 15 comprend une première liste d'adresses 141 et n sections 142-i (1≤i≤n). La première adresse de chaque section 142-i est indiquée par une lettre Pi. La première liste d'adresses 141 comprend ces n adresses Pi et à chaque route Ri du réseau routier est assignée une adresse Pi. La première liste d'adresses est adressable au moyen de la partie CLR-RNN du message et indique pour la route CLR-RNN=Ri une adresse Pi qui est la première adresse de la section 142-i de la table d'extension. Chaque section 142-i comprend:
    • une première sub-section 143 où est repris un nombre N indiquant en combien de tronçon la route Ri en question est divisée;
    • une seconde sub-section 144 comprend une seconde liste d'adresses 144 qui est adressable au moyen de la partie SCTN du message (figure 14b) et indique pour chaque SCTN(i) une adresse SA(i) qui est la première adresse d'une troisième subsection 145-j
    • m troisième sub-sections 145-j (1≤j≤m). Les différents endroits de chaque troisième sub-section étant adressable au moyen de la partie LOC1 ou LOC2 du message et a chaque endroit ainsi adressé est mémorisé une adresse ADR (voire figure 12a) indiquant une endroit dans la table des lieux.
    L'adressage de cette table d'extension illustrée dans la figure 15 sera maintenant décrit au moyen d'un exemple. Supposons le message (format figure 14) suivant:
  • CLR-RNN = R8 (=A8)
  • SCTN = 2
  • LOC1 = XX
  • LOC2 = YY
    • Lorsqu'un tel message devra être présenté au conducteur, l'unité de traitement de données va adresser dans la première liste d'adresse 141 l'endroit R8 et y prélever l'adresse P8, indiquant la première adresse de la section 142-8. A cette adresse P8 est mémorisé le nombre N, par exemple N=11 indiquant que la route R8 comporte 11 tronçons. L'unité de traitement de données va ensuite former l'adresse P8+SCTN=P8+2 pour adresser l'endroit P8+2 dans la seconde liste où est mémorisé à l'endroit P8+2 l'adresse SA2 indiquant la première adresse de la sub-section 145-2. L'unité de traitement de données va ensuite former l'adresse SA2+LOC1=SA2+XX pour lire à l'adresse SA2+XX l'adresse ADR1 qui est stockée. Cette adresse ADR1 indique alors l'endroit dans la table des lieux où est mémorisé le nom du lieu auquel se rapporte la partie LOC1 du message. La présentation de cette partie se fera alors de la façon décrite auparavant. L'unité de traitement de données va également former l'adresse SA2+LOC2=SA2+YY et prélever l'adresse ADR2 mémorisé à cette endroit SA2+YY pour former un second lieu auquel se rapporte le message. Ainsi il est possible d'indiquer deux endroit dans un même tronçon d'une même route au moyen d'un même message.

    Claims (18)

    1. Dispositif de réception et de traitement de messages d'information routière émis sous forme digitale, chaque message comprenant au moins une première section pour indiquer la zone du réseau routier à laquelle se rapporte le message, lequel dispositif comprend pour le contrôle du traitement des données une unité de traitement de données (33) qui est connecté à un bus (32) pour le transfert de données, auquel bus sont également connectées une mémoire de réception (31) pour mémoriser temporairement les messages reçus, une unité de sélection permettant de sélectionner parmi les messages mémorisés ceux concernant une zone à désigner et une unité de présentation pour présenter les messages sélectionnés, le dispositif comprend une unité d'analyse de message qui comporte une mémoire-table des zones, laquelle unité d'analyse est pourvu pour reconnaítre à chaque réception d'un message la zone en question sur base de ladite première section du message reçu et pour ranger dans la table des zones un indicateur pour chaque message selon la zone à laquelle ledit message appartient, laquelle unité de sélection est pourvu pour avoir accès à la table des zones et pour réaliser ladite sélection en prélevant au moyen de l'indicateur dans la table des zones, des messages de la mémoire de réception pour la zone désignée, caractérisé en ce que, le dispositif est relié a un système de navigation routière pour véhicules, lequel système de navigation est équipé de moyens pour déterminer un itinéraire entre un point de départ et une destination, le système de navigation est équipé de moyens pour transmettre à l'unité de sélection au moins une zone traversée par ledit itinéraire et pour recevoir les messages concernant la zone désignée, lesdits moyens pour déterminer un itinéraire étant pourvu pour analyser le message reçu et pour reconnaítre dans le message reçu si dans la zone désignée il y a un problème de circulation et pour déterminer en cas de problème de circulation un nouvel itinéraire.
    2. Dispositif selon la première revendication, où les différentes zones d'un réseau routier correspondent au routes et sont indiquées par une catégorie et un numéro de route, caractérisé en ce que la mémoire-table des zones (34) comporte une table des routes où les messages sont rangés selon les routes auxquelles ils se rapportent et en ce que les indicateurs sont constitués par les adresses auxquelles les messages en question sont mémorisés dans la mémoire de réception (31).
    3. Dispositif récepteur selon la revendication 1 our 2, où les différentes zones d'un réseau routier correspondent à des régions d'au moins un pays, caractérisé en ce que, le dispositif est équipé d'une unité de repérage pour repérer dans un message reçu la région à laquelle il se rapporte, laquelle unité d'analyse de message est relié à l'unité de repérage et en ce que la table mémoire des zones comporte une table des régions où les messages sont rangés selon les régions auxquelles ils se rapportent et en ce que les indicateurs sont constitués par les adresses auxquelles les messages en question sont mémorisés dans la mémoire de réception.
    4. Dispositif selon la revendication 2, caractérisé en ce que le dispositif comporte une table de correspondance-routes-régions (34) pour stocker pour un nombre prédéterminé de routes du réseau routier auxquelles la table de correspondance-routes-régions se rapporte un indice de débordement indiquant le nombre maximum de messages routiers pour chacune des routes dudit nombre prédéterminé, ledit dispositif étant équipé d'une unité de verification reliée à la table de correspondance-routes-régions (34) et à la table des routes pour vérifier si le nombre de messages rangé pour chaque route n'atteint pas le nombre indiqué par l'indice de débordement pour la route en question, et pour éliminer la présence d'un message pour une route dont le nombre de messages rangé dans la table des route a atteint le nombre indiqué par l'indice de débordement.
    5. Dispositif selon la revendication 4, caractérisé en ce que, l'unité de repérage comporte une table de correspondance-routes-régions (34) où sont stocké pour chacune des routes d'un nombre prédéterminé des routes d'un réseau routier au moins un indice indiquant au moins une région traversée par la route en question.
    6. Dispositif selon les revendications 3 ou 5, caractérisé en ce que, le dispositif comporte une table de corresponance-régions-routes (34) pour stocker pour un nombre prédéterminé de régions un indice de débordement indiquant le nombre maximum de messages routiers pour chacune de régions dudit nombre prédéterminé, ledit dispositif étant équipé d'une unité de vérification reliée à la table de correspondance-régions-route (34) et à la table des régions et pourvu pour vérifier si le nombre de messages rangé pour chaque région n'atteint pas le nombre indiqué par l'indice de débordement pour la région en question, et pour éliminer la présence d'un message pour une région dont le nombre de messages rangé dans la table de régions a atteint le nombre indiqué par l'indice de débordement.
    7. Dispositif selon la revendication 4 ou 6, caractérisé en ce que l'unité de verification est pourvu pour réaliser ladite élimination de la présence du plus ancien message parmi ledit nombre de messages.
    8. Dispositif selon la revendication 6, caractérisé en ce que, la table de correspondance-régions-routes (34) comporte pour chaque région qui y est reprise au moins une route traversant la région.
    9. Dispositif selon les revendications 5 et 8, caractérisé en ce que, l'unité de vérification est également pourvu pour repérer à l'aide de la table de correspondance-routes-régions (34) respectivement de la table de correspondance-régions-routes (34) à quelle région respectivement à quelle route se rapporte le message dont la présence a été éliminé et pour également éliminer de la table des régions respectivement de la table des routes le message dont la présence dans la table des routes respectivement des régions a été éliminée.
    10. Dispositif selon l'une de revendications 4 ou 6, caractérisé en ce que à chaque route respectivement à chaque région mémorisé dans la table de correspondance-routes-régions (34) respectivement dans la table de correspondance-régions-routes est assigné un indice de débordement dédié, lequel est mémorisé dans la table de correspondance-route-région (34) respectivement région-route (34).
    11. Dispositif selon l'un quelconque des revendications précédentes, où chaque message comporte au moins une séquence composé de deux blocs, et où chaque bloc comporte une partie information et une partie contrôle, la partie contrôle comportant en outre un mot de décalage pour. la synchronisation des blocs, et où pour un bloc prédéterminé un premier et un deuxième mot de décalage est utilisable, caractérisé en ce que, pour la première séquence d'un message le premier mot de décalage est utilisé et pour les autres séquences de ce même message le deuxième mot de décalage est utilisé, et en ce que le dispositif est poruvu d'un décodeur pour décoder le mot de décalage d'un message reçu et engendrer un signal de positionement lors du décodage d'un premier mot de décalage, lequel dispositif comporte un compteur de séquences relié au décodeur, lequel compteur de séquences est postionable sous contrôle d'un signal de positionement.
    12. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l'unité de sélection (43) est pouvue de moyens permettant la sélection entre une intersection et/ou une union d'au moins deux zones.
    13. Dispositif selon la revendication 1, caractérisé en ce que, l'unité de sélection (43) est pourvu d'une touche pour actionner la présentation immédiate, après réception, d'un message pour une zone sélectionnée.
    14. Dispositif selon la revendication 1, où le message comporte plusieurs sections où sont repris chaque fois des mots codés représentant divers parties de l'information du message, caractérisé en ce que le dispositif est pourvu d'une mémoire de conversion réliée à l'unité de présentation et qui est adressable par différents mots codés et où sont mémorisés des autres mots codés pour la présentation du message.
    15. Dispositif selon la revendication 14, où dans une deuxième section du message est repris un endroit situé dans la zone à laquelle se rapporte le message, caractérisé en ce que dans la table de conversion sont mémorisés sous formes d'autres mots codés différents endroits d'au moins un pays auquel se rapporte l'information routière.
    16. Dispositif selon la revendication 15, caractérisé en ce que, chaque message comporte une troisième section où est repris un valeur de décalage permettant d'indiquer un autre endroit relatif par rapport à l'endroit repris dans la deuxième section et en ce que le dispositif est pourvu d'un générateur d'adresse pour former une adresse pour la mémoire de conversion sur base de la deuxième et troisième section du message.
    17. Dispositif selon la revendication 15 caractérisé en ce que la deuxième section est divisé en une première subsection indiquant un tronçon dans la zone reprise dans la première section, une seconde respectivement une troisième subsection indiquant un premier respectivement un second endroit sur le tronçon indiqué dans la première subsection, et en ce que la mémoire de conversion et divisé en n sections et comporte une première liste d'adresse indiquant la première adresse de chacune des n sections, un endroit dans la première liste d'adresse étant adressable par la première section du message, chacune des n sections étant divisé en m subsections et comportant une seconde liste d'adresse adressable par ladite première subsection du message et comportant les premières adresses de chacune des m subsections, un endroit dans une des m subsections étant adressable par la seconde ou en troisième subsection.
    18. Dispositif selon la revendication 16 ou 17, caractérisé en ce que la mémoire de conversion comporte une table d'extension et une table des lieux, la table d'extension comportant pour chaque adresse formé par la première et la deuxième et/ou sur base de la première, la deuxième et la troisième section un adresse indiquant une endroit dans la table de lieux.
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