ES2710076B2 - Dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y método de fabricación - Google Patents

Description

DESCRIPCIÓN

Dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y método de fabricación

OBJETO DE LA INVENCIÓN

La presente solicitud de patente tiene por objeto un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo según la reivindicación 1, que incorpora notables innovaciones y ventajas, junto con un método de fabricación de un dispositivo de iluminación, según la reivindicación 13.

ANTECEDENTES DE LA INVENCIÓN

Los dispositivos de iluminación de los vehículos actuales, concretamente los pilotos o dispositivos de señalización dispuestos en la parte posterior del vehículo, presentan un componente protector o cobertura exterior, al objeto de proteger a los componentes internos, como puede ser una fuente de iluminación. Dicha cobertura ha de tener unas prestaciones de transmisión de la luz hacia el exterior, de modo que se maximice la luz emitida hacia el exterior, al tiempo que se presentan diversas formas o geometrías con el objetivo de conseguir un diseño más elegante del exterior del vehículo.

A este respecto, es conocido del estado de la técnica, según divulga el documento el US20050003159 una cubierta de un faro que incluye una capa de resina de un primer color. Dicha capa es laminada y moldeada sobre una capa de resina de un segundo color claro. La segunda capa sobresale de la primera capa. La primera capa entra en contacto con la segunda capa de resina fundida. La primera capa de resina no se mezcla con la segunda capa.

En dicho documento se describe por tanto un proceso genérico de sobre-inyectar una primera resina sobre una segunda resina con el objetivo de que no se mezcle ni se desplace la primera resina ante el hecho de que la segunda resina entre en contacto con dicha primera resina en un estado fundido. La capa interior no sobresale de la cavidad del faro. Se observa, a diferencia de la presente invención, que la capa interior no realiza ninguna función de tratamiento lumínico, sino que únicamente se trata de un elemento opaco que impide el paso de luz.

Es también conocido del estado de la técnica, según el documento US20080180970, un faro con una carcasa y una unidad de iluminación. La unidad de iluminación está dividida en al menos dos ventanas separadas, con una zona que no permite la transmisión de la luz. El objetivo de la presente invención es conseguir que se perciba una zona de iluminación continua entre dos zonas de transmisión de luz separadas. De este modo, a pesar de la ventana de luz dividida, se puede percibir una transmisión de luz continua para el observador, cuando ambas ventanas de luz cumplen la misma función de iluminación. En dicho documento también se plantea una tulipa, o cobertura exterior, formada por dos capas formadas a través de un proceso de multi-inyección.

Es también conocido del estado de la técnica, según el documento US20080088926, un proceso de moldeo para fabricar una pieza moldeada que tiene múltiples elementos ópticos individuales con las mismas o diferentes dimensiones. Esto se logra mediante el uso de un proceso de múltiple inyección. En la primera etapa, los elementos ópticos se moldean sin ninguna unión entre ellos. En la segunda etapa, se moldea una capa de plástico para unir todos los elementos ópticos para crear una sola pieza. La pieza moldeada consta así de dos inyecciones de plástico con elementos ópticos que es más fácilmente adaptable a una variedad de diseños diferentes para luces que tienen dos o más colores. Se destaca que la inclusión de elementos ópticos en la cobertura exterior provoca discontinuidades no homogéneas en las zonas iluminadas.

Así pues, y a la vista de todo lo anterior, se ve que existe aún una necesidad de contar con un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo que permita reducir el número de componentes y disminuir volumen de zonas críticas, con el fin de crear un efecto limpio de signatura en tres dimensiones, y de eliminar ruidos ópticos como consecuencia de la superposición de los diferentes componentes iluminantes.

DESCRIPCIÓN DE LA INVENCIÓN

La presente invención consiste en un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y en un método de fabricación asociado, en concreto de una cobertura exterior o tulipa del faro.

Por tulipa o cobertura exterior se entiende la parte exterior del piloto, cumpliendo una función de cerrarlo y de protegerlo frente a agentes externos e impactos. Es generalmente un elemento transparente y no difusor. Las tulipas, o coberturas exteriores, pueden tener estructuras ópticas para mejorar la visibilidad, el campo de iluminación abarcado, o también debido a requerimientos de diseño. En la presente invención se aporta el concepto inventivo de presentar una tulipa que integra un material difusor, inyectando el material difusor directamente en la tulipa.

Como solución conocida hasta la fecha, y al objeto de conseguir un efecto de signatura o contorno iluminado con una luz difusa y homogénea, el interior del piloto comprendía un elemento difusor dispuesto a una cierta distancia de los emisores de luz. Dicha distancia es necesaria para conseguir una homogeneidad en la luz emitida por el piloto. Adicionalmente, el elemento difusor estaba dispuesto a una cierta distancia de la tulipa, con el fin de facilitar el proceso de ensamblaje de la tulipa con la carcasa, normalmente por un proceso de soldadura por vibración.

Los diseños buscados anteriormente consistían en contornos o serigrafías iluminados, estando dichas serigrafías en una superficie normalmente plana. Normalmente se trata de una superficie sustancialmente perpendicular a la dirección de conducción. Los diseños actuales y futuros buscan generar superficies iluminadas en tres dimensiones, generando volúmenes iluminados que sobresalen en la dirección de conducción. No obstante, al combinar la tecnología de iluminación con elemento difusor explicada anteriormente con las serigrafías tridimensionales, se crean ruidos y distorsiones en las líneas de luminosidad, al tiempo que el volumen ocupado por los elementos del dispositivo de iluminación es mayor. Estos ruidos son debidos a que el elemento difusor es sustancialmente plano y la distancia a la tulipa o cobertura exterior es variable, dependiendo de su diseño. Así, las aristas de la cobertura exterior generarán al observador externo líneas negras sobre el elemento difusor, creando así reflejos y difracciones y a su vez, una iluminación no homogénea.

La presente invención pretende poder compatibilizar el diseño y la técnica en el ámbito de cumplir la legislación vigente relativa a los ángulos de visibilidad de las funciones de señalización tales como posición e intermitencia. Asimismo se pretende poder mejorar la continuidad en la iluminación de las funciones de señalización en vehículos que requieren de pilotos divididos, minimizando las zonas no iluminadas entre piloto fijo y piloto móvil, y evitando la aparición de pliegos, ruidos y distorsiones que surgen cuando el difusor está separado de la carcasa exterior o tulipa.

Detallar por otro lado que el proceso actual de montaje de un faro de vehículo, incorpora una etapa en la que la tulipa se une a la carcasa por vibración. En este proceso se produce la soldadura entre ambos componentes produciéndose la unión y estanqueidad entre ambos. Para ello, es necesario recurrir a una distancia mínima de seguridad de como mínimo 2 mm entre componentes alrededor de la tulipa con el fin de que no se produzcan interferencias ni contactos indeseados.

Adicionalmente, otras ventajas técnicas de la presente invención respecto al concepto de tulipa o cobertura exterior con elemento difusor plano distanciado, serían una reducción del volumen ocupado por los elementos, tanto en la dirección X, es decir en la de avance del vehículo, como en Z, es decir en la dirección vertical, al tiempo que se posibilita una disminución en tiempo y costes en el de proceso de fabricación y en la utilización de piezas y utillajes adicionales.

En concreto, la presente invención trata de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, que comprende al menos un emisor de luz, una cobertura exterior, donde la cobertura exterior es parcialmente transparente, de manera que la cobertura exterior permite transmitir una luz generada por el al menos un emisor de luz hacia el exterior del vehículo, un difusor de luz, donde el difusor homogeniza la luz emitida por el al menos un emisor de luz, en donde el difusor de luz está dispuesto contiguo a al menos una porción de una superficie interior de la cobertura exterior.

Así, el difusor cumple con la función de generar una luz homogénea. Un observador exterior al vehículo podrá visualizar una superficie iluminada de forma constante y homogénea, con una misma intensidad de iluminación.

Se precisa que la característica de que el difusor esté dispuesto contiguo a la cobertura exterior significa que está en contacto, es decir, que el difusor está dispuesto adyacente a la cobertura exterior, situado de modo solapado, sin un espacio entre ambos componentes. En una realización preferente, la totalidad del difusor contacta con la superficie interior de la cobertura exterior. Así, la cobertura exterior puede ser más grande que el difusor. No obstante el difusor está en contacto con la porción de cobertura exterior que esté enfrente. Como se ha mencionado, por cobertura exterior se entiende una pieza que cumple una función protectora de los componentes interiores del faro de vehículo.

Las ventajas de la presente invención llevan a poder obtener diseños novedosos en los faros de los vehículos, especialmente en combinación con coberturas exteriores o tulipas con formas tridimensionales. Así, se logra un efecto de la serigrafía o contorno iluminado, mucho más impactante, manteniendo la homogeneidad en la luz generada, disminuyendo el espacio o volumen ocupado por los elementos integrantes. Así, se minimiza, el efecto indeseado de "ruidos” ópticos e interferencias lumínicas, en la signatura, o forma iluminada. También se hace posible el reducir la franquicia no iluminada, o espacio existente entre los diversos faros que componen todo el dispositivo luminoso a cada lado del vehículo.

Señalar que el tener el difusor contiguo a la tulipa o cobertura exterior aporta una gran mejora en cuanto a la visibilidad. Actualmente se deben superar pruebas de fotometría, en concreto de ángulos en los que una determinada luz es visible. El hecho de que sea la tulipa o cobertura exterior la que integre el difusor, hace que sea el propio cristal exterior el que directamente se ilumine, por lo que se puede aumentar la libertad de diseño y conseguir diseños más cerrados, es decir cóncavos, con un mayor ángulo de visibilidad desde un punto de observación en la misma sección en planta del vehículo, y preferentemente desde un ángulo lateral.

Adicionalmente, la presente invención hace que se pueda obtener un dispositivo de iluminación exterior con un efecto estético mejorado, debido a que es el propio cristal o cobertura exterior el que se ilumina de forma directa, provocando un mejor efecto visual. Adicionalmente, y gracias a que el difusor está dispuesto contiguo a la cobertura exterior, la cobertura exterior se iluminará de forma homogénea. En los diseños actuales, que no se benefician de la presente invención, se observa una cobertura exterior sustancialmente transparente y una superficie interna iluminada detrás y distanciada de la cobertura exterior.

Según otro aspecto de la invención, la cobertura exterior es de material plástico y el difusor de luz es de material plástico, donde la cobertura exterior y el difusor están producidos por medio de un proceso de sobre-inyección. De este modo el elemento difusor está contiguo a la cobertura exterior, a consecuencia del proceso de fabricación, beneficiándose adicionalmente de un proceso productivo más rápido y de menores costes de utillajes.

En una realización preferida de la invención, el dispositivo de iluminación exterior comprende un tercer elemento, donde el tercer elemento es substancialmente opaco de manera que impide transmitir una luz generada por el al menos un emisor de luz hacia el exterior del vehículo, donde el tercer elemento está dispuesto contiguo a al menos una porción de la superficie interior de la cobertura exterior. Así, el tercer elemento, compuesto preferentemente de una material plástico, cumple una función de apantallamiento de la luz emitida por al menos un emisor de luz, de manera que, según una realización preferente, donde hay difusor, no hay tercer elemento y viceversa. Así, mediante el tercer elemento se delimita las zonas de transmisión de luz hacia el exterior, ayudando a generar la serigrafía o contorno iluminado deseado.

Más en particular, la cobertura exterior es de material plástico y el tercer elemento es de material plástico, donde la cobertura exterior y el tercer elemento están producidos por medio de un proceso de sobre-inyección. De este modo, ambos componentes resultan contiguos y solidarios, mejorando sus prestaciones de estanqueidad y de opacidad ante una transmisión de la luz por una vía no deseada.

Por otro lado, el difusor está dispuesto contiguo a una primera porción de la superficie interior de la cobertura exterior y el tercer elemento está dispuesto contiguo a una segunda porción de la superficie interior de la cobertura exterior. De este modo, se produce una distribución de las zonas de la cobertura exterior, en unas existiendo una vía para una transmisión de la luz, según unas propiedades determinadas, y en otras existiendo una opacidad, de cara a la no transmisión de la luz por zonas no deseadas según diseño.

Según una realización particular de la invención, el tercer elemento está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior y a una porción de la superficie interior del difusor. Así, con el fin de optimizar el solape entre el difusor y el tercer elemento, se genera una disposición donde el difusor queda entre el tercer elemento y la cobertura exterior, existiendo siempre al menos un material contiguo a la cobertura exterior. De este modo, hay un ajuste perfecto entre los tres componentes, optimizando las prestaciones de estanqueidad, al tiempo que las de una transmisión de la luz, en las direcciones y zonas deseadas por diseño.

Según otra realización particular de la invención, el difusor de luz está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior y a una porción de la superficie interior del tercer elemento. Así, con el fin de optimizar el solape entre el difusor y el tercer elemento, se genera una disposición donde el tercer elemento queda entre el difusor y la cobertura exterior, existiendo siempre al menos un material contiguo a la cobertura exterior. De este modo, hay un ajuste perfecto entre los tres componentes, optimizando las prestaciones de estanqueidad, al tiempo que las de una transmisión de la luz, en las direcciones y zonas deseadas por diseño.

Según otra realización preferente de la invención, la cobertura exterior es de color rojo sustancialmente transparente. De este modo el faro del vehículo presenta una superficie uniforme, preferentemente de dicho color rojo, de manera que se ajusta al tipo de señal luminosa necesaria, tanto para una luz de freno trasera, como para una luz de posición trasera.

Más específicamente, el tercer elemento es de color negro opaco, de modo que presenta unas buenas prestaciones de opacidad, o de obstaculización del paso de la luz hacia el exterior del dispositivo de iluminación.

Ventajosamente, la cobertura exterior es de PMMA (metacrilato o polimetilmetacrilato), de modo que se beneficia de las prestaciones de dicho material en cuanto a una resistencia y a una buena soldabilidad con el material de la carcasa, que es preferentemente ABS (acrilonitrilo butadieno estireno), un plástico resistente al impacto y golpes, o PC (policarbonato), un plástico fácil de trabajar, moldear y termo-formar.

Señalar que la cobertura exterior, preferentemente de PMMA, no es necesariamente transparente en todas sus zonas, pero sí en las salidas de luz de las funciones del faro del vehículo.

Adicionalmente, el difusor es de PMMA, beneficiándose también de las prestaciones de dicho material plástico. Por difusor se entiende un elemento transmisor de luz, según unas propiedades determinadas en intensidad y dirección. Precisar que a mayor difusión, menor transmisión de la luz y viceversa. Igualmente a mayor homogeneidad, menor eficiencia (luz emitida) y viceversa. El grosor del filtro, o elemento difusor, también influye en el grado de difusión.

Mencionar que el material difusor de PMMA es, de modo preferente, alguno de los del grupo de DF21, DF22, DF23 o 0V200 de Evonik, con un tratamiento con partículas en el interior que reflejan la luz en todas direcciones, consiguiendo una superficie uniformemente iluminada.

Mencionar adicionalmente que la fuente de luz, preferentemente un diodo LED, y alternativamente una lámpara u otros dispositivos de iluminación, se presenta detrás del difusor a una distancia suficiente. Al objeto de evitar la generación de puntos brillantes y puntos oscuros, la distancia mínima entre la fuente de luz y el difusor es de 30 mm, manteniéndose preferentemente en un rango de 20-40 mm.

Según otro aspecto de la invención, la cobertura exterior comprende al menos una arista, donde la al menos una arista está en la zona de transmisión de la luz generada por el al menos un emisor de luz hacia el exterior del vehículo. Así, la cobertura exterior presenta una cobertura exterior no plana, disponiendo de superficies en diferentes planos. Preferentemente, la cobertura exterior se extiende en la dirección de avance del vehículo. Se observa que el objetivo es iluminar dicho volumen o cobertura exterior tridimensional. Señalar que el difusor copia o reproduce dicho volumen tridimensional, de manera que también copia dicha arista, al estar el difusor contiguo a la cobertura exterior, como ya se ha mencionado.

Así, tal y como se ha mencionado anteriormente, con una estructura tradicional del dispositivo de iluminación, los pliegos o aristas de la tulipa exterior o cristal exterior producirían la generación de líneas negras hacia el interior del piloto, es decir reflejos y difracción de luz. El hecho de producir un difusor que copie directamente la forma de la tulipa evita dicho problema estético, generando un volumen homogéneamente iluminado.

Es también objeto de la presente invención un método de fabricación de un dispositivo de iluminación, en donde la cobertura exterior y el difusor están sobre-inyectados mediante un proceso de múltiple inyección, que comprende las etapas de, primero, inyectar la cobertura exterior, y segundo, inyectar el difusor en una porción de la superficie interior de la cobertura exterior. De este modo se consigue la contigüidad del difusor respecto de la cobertura exterior. Así, y de cara a obtener un faro de vehículo con una signatura iluminada integrada directamente en la tulipa o cobertura exterior, es ventajoso inyectar los materiales de ambos componentes mediante inyección múltiple.

Adicionalmente, el método de fabricación comprende una etapa adicional de inyectar el tercer elemento substancialmente opaco sobre al menos una porción de la superficie interior de la cobertura exterior. De este modo se consigue la contigüidad del tercer elemento substancialmente opaco, respecto de la cobertura exterior.

De lo anterior se deriva que, en una realización preferente, el tercer elemento está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior y a una porción de la superficie interior del difusor. En otra realización preferente, el difusor de luz está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior y a una porción de la superficie interior del tercer elemento.

En los dibujos adjuntos se muestra, a título de ejemplo no limitativo, un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y un método de fabricación asociado, constituido de acuerdo con la invención. Otras características y ventajas de dicho dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y método de fabricación asociado, objeto de la presente invención, resultarán evidentes a partir de la descripción de una realización preferida, pero no exclusiva, que se ilustra a modo de ejemplo no limitativo en los dibujos que se acompañan, en los cuales:

BREVE DESCRIPCIÓN DE LOS DIBUJOS

Figura 1.- Es una vista en perspectiva de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, de acuerdo con la presente invención.

Figura 2A.- Es una vista en perspectiva del despiece de un primer módulo de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, de acuerdo con la presente invención.

Figura 2B.- Es una vista en perspectiva del despiece de un segundo módulo de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, de acuerdo con la presente invención. Figura 3A.- Es una vista frontal del primer y segundo módulos de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, de acuerdo con la presente invención.

Figura 3B.- Es una vista en sección del primer módulo de un dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, de acuerdo con la presente invención.

DESCRIPCIÓN DE UNA REALIZACIÓN PREFERENTE

A la vista de las mencionadas figuras y, de acuerdo con la numeración adoptada, se puede observar en ellas un ejemplo de realización preferente de la invención, la cual comprende las partes y elementos que se indican y describen en detalle a continuación.

En la figura 1 se puede observar, de modo ilustrativo, un dispositivo de iluminación exterior 2 para un vehículo 1 con una cobertura exterior 41, con un diseño particular. El dispositivo de iluminación exterior 2 está ubicado en la parte trasera e izquierda de un vehículo 1, en donde dispositivo de iluminación exterior 2 comprende un primer módulo o mitad, situado en el extremo posterior del vehículo 1, donde el primer módulo es solidario a la estructura del vehículo. Además, el dispositivo de iluminación exterior 2 comprende un segundo módulo o mitad, situado adyacente al primer módulo y solidario al portón trasero del vehículo 1. En la presente descripción se hace referencia de modo no limitativo a un dispositivo de iluminación compuesto de dos módulos, pudiendo ser igualmente válida la invención para un único módulo o para más de dos módulos.

En dicha figura 1 se observa un dispositivo de iluminación exterior 2 con la particularidad de que la cobertura exterior 41 comprende al menos una arista, de manera que tiene un diseño tridimensional o de volumen hacia el exterior del vehículo 1. La transmisión de luz va a producirse también en la zona donde existen dichas aristas, de manera que, con el fin de que un observador exterior visualice una superficie tridimensional homogéneamente iluminada, debe modificarse la estructura óptica utilizada. Por cobertura exterior 41 tridimensional se entiende una cobertura compuesta de una superficie no continua, con diferentes planos separados por aristas. De este modo, se busca generar superficies iluminadas que sobresalgan de la superficie del vehículo 1.

En la figura 2A se puede observar, de modo ilustrativo, un despiece del primer módulo de un dispositivo de iluminación exterior 2 para un vehículo 1, en donde se ve la sucesión de las siguientes piezas en su disposición de montaje: una carcasa 22, un tercer elemento 43, un difusor 42 y una cobertura exterior 41. Así, la carcasa 22 y la cobertura exterior 41 generan un volumen interior, en el que se alojan un conjunto de elementos ópticos que permiten generar una luz con unas propiedades determinadas. Así, en el volumen interior se aloja un difusor 42 y al menos un emisor de luz 21, además de otros componentes como pueden ser divisores de luz, ópticas, placas de circuito impreso, etc.

Para generar un serigrafía o contorno iluminado de forma homogénea, se utiliza un difusor 42 de luz, el cual está dispuesto entre el al menos un emisor de luz 21 y la cobertura exterior 41. Adicionalmente, se puede notar que la forma del tercer elemento 43 y del difusor 42 son complementarias, de manera que se delimita de forma precisa las zonas que van a permitir la transmisión de luz hacia el exterior, a través del difusor 42, y las zonas que van a obstaculizar la transmisión de luz hacia el exterior, es decir en el tercer elemento 43.

En la figura 2B se puede observar, de modo ilustrativo, un despiece de segundo módulo de un dispositivo de iluminación exterior 2 para un vehículo 1 que comparten la misma estructura y secuencia que en el primer módulo, con una serigrafía o contorno iluminado diferente. Así, se observa la sucesión de las siguientes piezas en su disposición de montaje: la carcasa 22, el tercer elemento 43, el difusor 42 y la cobertura exterior 41. En consecuencia, se transmitirá la luz a través de la cobertura exterior 41 en unas zonas diferentes del primer módulo, igualmente delimitadas por el tercer elemento 43.

En la figura 3A se puede observar, de modo ilustrativo, una vista frontal del primer y segundo módulos de un dispositivo de iluminación exterior 2 para un vehículo 1. Una de las principales ventajas de la presente invención es conseguir que la iluminación se produzca en la zona más externa posible. Así, un observador externo visualizará un efecto en que será la cobertura exterior 41 la que directamente se ilumine. Ventajosamente, al producirse la iluminación directamente en el elemento más exterior del dispositivo de iluminación exterior 2 y no en elementos internos, la franquicia o espacio de separación existente entre el primer módulo y del segundo módulo del dispositivo de iluminación exterior 2 es mínima, consiguiendo un mejor acabado y apariencia visual.

Además, el hecho de iluminar directamente la cobertura exterior 41 permite aumentar el ángulo o campo en el que el dispositivo de iluminación exterior 2 será visto desde el exterior. Se consigue así una mayor libertad de diseño para superar las normativas actuales referentes a esta temática.

En la figura 3B se puede observar, de modo ilustrativo, una vista en sección del primer módulo de un dispositivo de iluminación exterior 2 para un vehículo 1. En dicha vista en sección se ve al menos dos emisores de luz 21, situados dentro de la carcasa 22. En este caso, los emisores de luz 21 generan una misma función de iluminación, pudiendo alternativamente generar diferentes funciones de iluminación. Además, cada emisor de luz 21 ilumina una zona independiente. De modo preferente, un elemento difusor 42 se ubica enfrentado al emisor de luz 21 con la finalidad de homogeneizar la luz emitida. Además, el elemento difusor 42 se encuentra situado de modo contiguo a la cobertura exterior 41. De modo anexo al elemento difusor 42 se ve situado el tercer elemento 43, también situado de modo contiguo a la cobertura exterior 41.

También en la figura 3B se observa cómo el interior de la cámara delimitado entre la cobertura exterior 41 y la cobertura interior o carcasa 22 queda lleno de luz, de manera que la luz se escapa por las zonas del difusor 42. Alternativamente también pueden existir unos canales que conduzcan la luz directamente desde el emisor de luz 21 a la zona del difusor 42, de manera que se evitan pérdidas de luz. Dichos canales son preferentemente de un material de color blanco mate.

Cabe mencionar que la cobertura exterior 41, en una realización preferente, es de color rojo sustancialmente transparente. También puede ser la cobertura exterior 41, bien monocolor (blanco o rojo), bicolor (rojo con ventana blanca), con una capa fina moldeada por encima ("skinmolding”), bien parcialmente o totalmente, en ambos casos por sobre inyección. Señalar que la cobertura exterior 41 o tulipa puede ser, de modo preferente de un grosor de entre 2 y 2,2 mm, y en el caso de una capa fina moldeada por encima ("skinmolding”) el grosor puede ser de entre 4-5 mm.

Más en particular, el tercer elemento 43 es de color negro opaco, preferentemente de PMMA, en donde la cobertura exterior41, el difusor 42 y el tercer elemento 43 son de un color diferente entre sí.

Según otro aspecto de la invención, el difusor 42 es de PMMA, con un tratamiento con partículas en el interior que reflejan la luz en todas direcciones, consiguiendo una superficie uniformemente iluminada.

Según la estructura expuesta, la luz emitida por el al menos un emisor de luz 21 es emitida únicamente en las zonas donde existe el difusor 42, permitiendo la transmisión de luz hacia la cobertura exterior 41 y ésta, a su vez, hacia el exterior del vehículo 1. Dichas zonas de iluminación están delimitadas por el tercer elemento 43, el cual impide la transmisión de luz hacia el exterior del vehículo 1. Así se consigue una iluminación únicamente del contorno o serigrafía buscado.

En mayor detalle, el difusor 42 está dispuesto contiguo en parte de la superficie interna de la cobertura exterior 41. Por otro lado, el tercer elemento 43 está dispuesto contiguo en parte de la superficie interna de la cobertura exterior 41. Se puede decir que el tercer elemento 43 y el difusor 42 están alternativamente distribuidos en toda la superficie interior de la cobertura exterior 41, de manera que donde existe material difusor 42, no existe tercer elemento 43, y viceversa.

Se observa asimismo el detalle de una primera porción de la superficie interior 41a, la cual sobresale del vehículo 1 respecto a una segunda porción de la superficie interior 41b. Así, el difusor 42 está dispuesto contiguo a la primera porción de la superficie interior, generando un efecto donde se ilumina la zona más exterior del dispositivo de iluminación exterior 2 del vehículo 1. Por otro lado, el tercer elemento está dispuesto contiguo a la segunda porción de la superficie interior 41b.

Se ha presentado una realización preferente donde el difusor 42 y el tercer elemento 43 están dispuestos de forma contigua y de forma alternativa en la superficie interior de la cobertura exterior 41. Alternativamente, el tercer elemento 43 puede estar dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior 41 y superpuesto a una porción de la superficie interior del difusor 42, asegurando así el solape entre ambos componentes y la generación de un contorno iluminado más preciso. De modo alternativo, puede existir una realización en la que, al menos parcialmente y en alguna zona puntual, el difusor 42 puede estar dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior 41 y superpuesto a una porción de la superficie interior del tercer elemento 43.

Según aun otro aspecto de la invención, el emisor de luz 21 es un diodo LED, con una distancia entre el emisor de luz 21 y el difusor 42 difusor de al menos 20mm.

Según una realización preferente de la invención, la cobertura exterior 41 comprende al menos una arista, donde la al menos una arista está en la zona de transmisión de la luz generada por el al menos un emisor de luz 21 hacia el exterior del vehículo 1. Dicha arista o pliego en la tulipa o cobertura exterior 41, puede ser un ángulo agudo u obtuso. La función de dichas aristas es la de generar volúmenes y geometrías salientes del vehículo 1.

Según un modo de realización alternativo de la invención, el emisor de luz 21 puede estar orientado y emitir luz hacia un elemento óptico receptor, preferentemente alargado, bien del mismo difusor 42, o bien de la misma tulipa o cobertura exterior 41, no siendo imprescindible en toda la superficie interna de la cobertura exterior que el difusor 42 y cobertura exterior 41 estén superpuestos.

Es también objeto de la invención un método de fabricación de un dispositivo de iluminación exterior 2 en donde la cobertura exterior 41 y el difusor 42 están sobre-inyectados mediante un proceso de múltiple inyección, que comprende las etapas de inyectar la cobertura exterior 41, y de inyectar el difusor 42 en una porción de la superficie interior de la cobertura exterior 41, de manera que el difusor 42 está dispuesto contiguo a la cobertura exterior 41.

Señalar que el proceso de múltiple inyección puede ser también bi-inyección, y se basa en inyectar el filtro difusor 42 directamente en la tulipa o carcasa exterior 41.

Según una realización alternativa de la invención, y contando con la inclusión de un tercer elemento 43, se inyectan tres materiales en tres tiempos: difusor 42, tercer elemento 43 negro opaco, y la tulipa o carcasa exterior 41 como una capa de rojo transparente sobre estos dos elementos anteriores. De igual modo que el expuesto anteriormente, el tercer elemento 43 está dispuesto contiguo a la cobertura exterior 41, delimitando las zonas de la cobertura exterior 41 que transmiten luz hacia el exterior del vehículo 1.

Los detalles, las formas, las dimensiones y demás elementos accesorios, así como los componentes empleados en la implementación del dispositivo de iluminación exterior para un vehículo, y método de fabricación asociado, podrán ser convenientemente sustituidos por otros que sean técnicamente equivalentes, y no se aparten de la esencialidad de la invención ni del ámbito definido por las reivindicaciones que se incluyen a continuación de la siguiente lista.

Lista referencias numéricas:

1 vehículo

2 dispositivo de iluminación exterior

21 emisor de luz

22 carcasa

41 cobertura exterior

41a primera porción de la superficie interior 41b segunda porción de la superficie interior 42 difusor

43 tercer elemento

Claims (1)

1. REIVINDICACIONES

   1- Dispositivo de iluminación exterior para un vehículo (1), que comprende:

   al menos un emisor de luz (21),

   una cobertura exterior (41), donde la cobertura exterior (41) es parcialmente transparente, de manera que la cobertura exterior (41) permite transmitir una luz generada por el al menos un emisor de luz (21) hacia el exterior del vehículo (1),

   un difusor (42) de luz, donde el difusor (42) homogeniza la luz emitida por el al menos un emisor de luz (21),

   estando el difusor (42) de luz dispuesto contiguo a al menos una porción de una superficie interior de la cobertura exterior (41),

   en el que la cobertura exterior (41) es de material plástico y el difusor (42) de luz es de material plástico, y la cobertura exterior (41) y el difusor (42) están sobre-inyectados mediante un proceso de múltiple inyección,

   caracterizado porque la cobertura exterior (41) está compuesta por diferentes planos separados por aristas, donde la al menos una arista está en la zona de transmisión de la luz generada por el al menos un emisor de luz (21) hacia el exterior del vehículo (1).

   2- Dispositivo de iluminación exterior según la reivindicación 1, caracterizado porque comprende un tercer elemento (43), donde el tercer elemento (43) es substancialmente opaco de manera que impide transmitir una luz generada por el al menos un emisor de luz (21) hacia el exterior del vehículo (1), donde el tercer elemento (43) está dispuesto contiguo a al menos una porción de la superficie interior de la cobertura exterior (41).

   3- Dispositivo de iluminación exterior según la reivindicación 2, caracterizado porque la cobertura exterior (41) es de material plástico y el tercer elemento (43) es de material plástico, donde la cobertura exterior (41) y el tercer elemento (43) están producidos por medio de un proceso de sobre-inyección.

   4- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque el difusor (42) está dispuesto contiguo a una primera porción de la superficie interior (41 a) de la cobertura exterior (41) y el tercer elemento (43) está dispuesto contiguo a una segunda porción de la superficie interior (41 b) de la cobertura exterior (41).

   5- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque el tercer elemento (43) está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior (41) y a una porción de la superficie interior del difusor (42).

   6- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones 2 o 3, caracterizado porque el difusor (42) de luz está dispuesto contiguo a una porción de la superficie interior de la cobertura exterior (41) y a una porción de la superficie interior del tercer elemento (43).

   7- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cobertura exterior (41) es de color rojo sustancialmente transparente.

   8- Dispositivo de iluminación exterior según alguna de las reivindicaciones 2 a 6, caracterizado porque el tercer elemento (43) es de color negro opaco.

   9- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cobertura exterior (41) es de PMMA.

   10- Dispositivo de iluminación exterior según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque el difusor (42) es de PMMA.

   11- Método de fabricación de un dispositivo de iluminación según cualquiera de las reivindicaciones anteriores, caracterizado porque la cobertura exterior (41) y el difusor (42) están sobre-inyectados mediante un proceso de múltiple inyección, que comprende las etapas de:

   i) inyectar la cobertura exterior (41),

   ii) inyectar el difusor (42) en una porción de la superficie interior de la cobertura exterior (41).

   12- Método de fabricación de un dispositivo de iluminación según la reivindicación 11 caracterizado porque comprende una etapa adicional de inyectar el tercer elemento (43) substancialmente opaco sobre al menos una porción de la superficie interior de la cobertura exterior (41).