JP2011122462A

JP2011122462A - 燃料噴射弁

Info

Publication number: JP2011122462A
Application number: JP2009278309A
Authority: JP
Inventors: Yoshinori Okuno; 佳則奥野; Atsushi Kondo; 淳近藤
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 2009-12-08
Filing date: 2009-12-08
Publication date: 2011-06-23

Abstract

【課題】燃料噴射弁の上部投影面積を小さくする。
【解決手段】リターン配管が接続される低圧取り出し部２０２を、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向端部に設けることにより、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなり、燃料噴射弁２の上部投影面積が小さくなる。また、低圧取り出し部２０２をインジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置に設けることにより、燃料入口部２０１および電気コネクタ２０５のうち少なくとも一方をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができるため、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることができる。
【選択図】図２

Description

本発明は、燃料を内燃機関に噴射するための燃料噴射弁に関する。

従来の燃料噴射弁は、ニードルにより噴孔を開閉するノズルを備えるとともに、低圧の燃料を外部の低圧部（例えば燃料タンク）に導くリターン配管が、接続部材（例えばホロスクリュー）によりインジェクタボデーに接続される。インジェクタボデーには、接続部材が組み付け固定される低圧取り出し部や、燃料噴射弁内部の低圧の燃料を低圧取り出し部に導く低圧流路が形成されている。インジェクタボデーは略円筒状であり、低圧取り出し部はインジェクタボデーの外周側に設けられている（例えば、特許文献１参照）。

特開２００７−２０５３２４号公報

ところで、燃料噴射弁は内燃機関のシリンダヘッドに装着される。そして、燃料噴射弁の搭載スペースを小さくするために、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることが望まれている。

しかしながら、従来の燃料噴射弁は、低圧取り出し部がインジェクタボデーの外周側に設けられているため、低圧取り出し部がインジェクタボデー本体部からインジェクタボデー径方向に突出した形状になり、燃料噴射弁の上部投影面積が大きくなってしまうという問題があった。

本発明は上記点に鑑みて、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることを目的とする。

上記目的を達成するため、請求項１に記載の発明では、燃料を噴射するための噴孔（２１４）をノズルニードル（２１２）により開閉するノズル（２１）を備え、低圧の燃料を外部の低圧部（５）に戻すリターン配管（７）が接続される燃料噴射弁であって、リターン配管（７）を接続する接続部材（１０）が組み付け固定される低圧取り出し部（２０２）と、高圧燃料を導く高圧配管が接続される燃料入口部（２０１）と、コネクタを収容する電気コネクタ（２０５）とを有するインジェクタボデー（２０）を備え、低圧取り出し部（２０２）は、インジェクタボデー（２０）におけるインジェクタボデー軸方向の一端面に設けられるとともに、インジェクタボデー軸からオフセットした位置に設けられていることを特徴とする。

これによると、低圧取り出し部（２０２）はインジェクタボデー（２０）の軸方向端部に設けられるため、低圧取り出し部（２０２）がインジェクタボデー本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、低圧取り出し部（２０２）がインジェクタボデー本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなり、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることができる。

また、低圧取り出し部（２０２）をインジェクタボデー軸上に設ける（すなわちオフセットさせない）場合よりも、燃料入口部（２０１）および電気コネクタ（２０５）のうち少なくとも一方をインジェクタボデー軸側に近づけて配置することができるため、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることができる。

請求項２に記載の発明では、請求項１に記載の燃料噴射弁において、燃料入口部（２０１）は、インジェクタボデー（２０）におけるインジェクタボデー軸方向の一端面に設けられるとともに、インジェクタボデー軸からオフセットした位置に設けられていることを特徴とする。

これによると、低圧取り出し部（２０２）および燃料入口部（２０１）がインジェクタボデー本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いを、ともに小さくすることができる。

請求項３に記載の発明では、請求項２に記載の燃料噴射弁において、インジェクタボデー軸から低圧取り出し部（２０２）の軸までの距離と、インジェクタボデー軸から燃料入口部（２０１）の軸までの距離とが、等しく設定されていることを特徴とする。

これによると、低圧取り出し部（２０２）および燃料入口部（２０１）がインジェクタボデー本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いを、同程度にすることができる。

請求項４に記載の発明では、請求項３に記載の燃料噴射弁において、インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに電気コネクタ（２０５）の軸がインジェクタボデー軸を通るようにして、電気コネクタ（２０５）がインジェクタボデー（２０）に設けられており、電気コネクタ（２０５）の軸およびインジェクタボデー軸に対してともに直交する線を基準線としたとき、電気コネクタ（２０５）は、インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに基準線よりも一方側に配置され、低圧取り出し部（２０２）と燃料入口部（２０１）は、インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに基準線よりも他方側に配置されているとともに電気コネクタ（２０５）の軸に対して対象に配置されていることを特徴とする。

これによると、低圧取り出し部（２０２）および燃料入口部（２０１）が基準線に対してオフセットしているため、電気コネクタ（２０５）をインジェクタボデー軸側に近づけて配置することができる。また、低圧取り出し部（２０２）が電気コネクタ（２０５）の軸に対してオフセットしているため、燃料入口部（２０１）をインジェクタボデー軸側に近づけて配置することができる。したがって、それらが相俟って、燃料噴射弁の上部投影面積をさらに小さくすることができる。

請求項５に記載の発明では、請求項１ないし４のいずれか１つに記載の燃料噴射弁において、内部の圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室（２１６）と、制御室（２１６）と低圧流路（２０３）とを連通させる連絡通路（２２５、２２６）を開閉する弁体（２２３）と、電気信号に応じて弁体（２２３）を駆動するアクチュエータ（２３）とを備え、弁体（２２３）の作動に伴い制御室（２１６）の圧力が制御されてノズルニードル（２１２）が駆動される構成であり、アクチュエータ（２３）は、インジェクタボデー（２０）の内部に配置されていることを特徴とする。

これによると、アクチュエータ（２３）がインジェクタボデー（２０）の外部に装着される場合よりも、燃料噴射弁の全長を短くすることができる。

なお、この欄および特許請求の範囲で記載した各手段の括弧内の符号は、後述する実施形態に記載の具体的手段との対応関係を示すものである。

本発明の第１実施形態に係る燃料噴射弁を用いたコモンレール式燃料噴射装置の全体構成を示す図である。（ａ）は図１の燃料噴射弁２の正面図、（ｂ）は（ａ）の右側面図、（ｃ）は（ａ）の左側面断面図、（ｄ）は（ａ）の平面図である。図２（ｃ）のＡ部の拡大断面図である。本発明の第２実施形態に係る燃料噴射弁の要部の構成を模式的に示す図である。本発明の第３実施形態に係る燃料噴射弁の要部の構成を模式的に示す図である。図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。本発明の第４実施形態に係る燃料噴射弁における接続部材近傍の断面図である。図７のＣ−Ｃ線に沿う断面図である。本発明の第５実施形態に係る燃料噴射弁における接続部材近傍の断面図である。

以下、本発明の実施形態について図に基づいて説明する。なお、以下の各実施形態相互において、互いに同一もしくは均等である部分には、図中、同一符号を付してある。

（第１実施形態）
本発明の第１実施形態について説明する。図１は第１実施形態に係る燃料噴射弁を用いたコモンレール式燃料噴射装置の全体構成を示す図である。

図１に示すように、燃料噴射装置は、高圧燃料が蓄えられるコモンレール１を備え、このコモンレール１には複数の燃料噴射弁２が接続されている。燃料噴射弁２は、制御装置（以下、ＥＣＵという）３に制御されて所定の時期に所定の期間開弁して、コモンレール１から供給される高圧燃料をディーゼルエンジン（図示せず、以下内燃機関という）の各気筒内に噴射する。ここでは、４気筒内燃機関の１つに対応する燃料噴射弁２のみを示し、他の気筒に対応する燃料噴射弁については図示を省略している。

コモンレール１に蓄えられる高圧燃料は、高圧配管４を介して燃料供給手段Ｐから供給される。燃料供給手段Ｐは、燃料を加圧してコモンレール１に吐出する高圧ポンプ、燃料タンク５からフィルタ６を介して吸入した燃料を高圧ポンプへ供給する低圧ポンプ、および、この低圧ポンプから高圧ポンプへ供給される燃料の流量を調整する吸入調量弁を備えている。高圧ポンプは、燃料の吸入量が調整されることにより燃料の吐出量が調整される形式のポンプである。

燃料噴射弁２には、燃料噴射弁２内の低圧の燃料（リーク燃料等）を低圧部としての燃料タンク５へ戻すためのリターン配管７が接続されている。また、燃料供給手段Ｐには、燃料供給手段Ｐ内の低圧の燃料（リーク燃料等）を燃料タンク５へ戻すためのリターン配管８が接続されている。

ＥＣＵ３は、図示しないＣＰＵ、ＲＯＭ、ＲＡＭ等からなる周知のマイクロコンピュータを備え、マイクロコンピュータに記憶したプログラムに従って演算処理を行うものである。ＥＣＵ３には、コモンレール１内の圧力を検出する燃料圧センサ９からの信号が入力されるとともに、各種センサＳから内燃機関回転数、アクセル開度等の種々の情報が随時入力される。

そして、ＥＣＵ３は、内燃機関や車両の運転状態に応じた最適の噴射時期、噴射量（噴射期間）を算出して、各燃料噴射弁２の開弁時期および開弁期間を制御する。また、ＥＣＵ３は、燃料供給手段Ｐの目標吐出量を算出して燃料供給手段Ｐの吸入調量弁に制御信号を出力し、燃料供給手段Ｐの吐出量を制御することにより、コモンレール１内の燃料圧力（所謂コモンレール圧力）を制御する。

図２（ａ）は図１の燃料噴射弁２の正面図、図２（ｂ）は図２（ａ）の右側面図、図２（ｃ）は図２（ａ）の左側面断面図、図２（ｄ）は図２（ａ）の平面図である。

図２に示すように、燃料噴射弁２は、インジェクタボデー２０、ノズル２１、制御弁機構２２、アクチュエータ２３、リテーニングナット２４を、主要構成要素として備えている。

インジェクタボデー２０は、略円筒状であり、コモンレール１（図１参照）からの高圧燃料が導入される燃料入口部２０１が、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の一端面（反ノズル側、図２（ａ〜ｃ）の紙面上方）に近い位置に、且つインジェクタボデー２０の外周側に設けられている。また、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに燃料入口部２０１の軸Ｊ２がインジェクタボデー軸Ｊ１を通るようにして、燃料入口部２０１がインジェクタボデー２０に設けられている。

燃料入口部２０１には雄ねじが形成されており、図示しない高圧配管の一端が燃料入口部２０１に螺合されるとともに、その高圧配管の他端がコモンレール１に螺合されている。そして、その高圧配管を介して燃料入口部２０１に導入された高圧燃料は、インジェクタボデー２０内の高圧流路（図示せず）を介してノズル２１側に導かれるようになっている。

円柱状空間である低圧取り出し部２０２が、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の一端面に設けられている。また、低圧取り出し部２０２は、インジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置に設けられている。

低圧取り出し部２０２には、接続部材１０を構成するホロスクリュー１０１および接続パイプ１０２が組み付け固定されている。より詳細には、雌ねじが形成された低圧取り出し部２０２にホロスクリュー１０１を螺合することにより、接続パイプ１０２がインジェクタボデー２０に固定されている。そして、この接続パイプ１０２に、リターン配管７（図１参照）が接続される。

インジェクタボデー２０には、燃料噴射弁２内の低圧の燃料を低圧取り出し部２０２に導く低圧流路２０３が設けられている。この低圧流路２０３は、インジェクタボデー軸Ｊ１に対して平行に、且つインジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の他端面（ノズル側、図２（ａ〜ｃ）の紙面下方）から低圧取り出し部２０２まで直線状に延びている。また、低圧流路２０３は、インジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置に設けられている。

インジェクタボデー２０には、アクチュエータ２３が収容される円柱状の収容穴２０４が設けられている。この収容穴２０４は、インジェクタボデー軸Ｊ１に対して平行に、且つインジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の他端面から一端面側に向かって延びている。また、収容穴２０４は、低圧流路２０３との干渉を回避するために、インジェクタボデー軸Ｊ１に対して、低圧流路２０３とは反対側にオフセットした位置に設けられている。

インジェクタボデー２０には、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の一端面に近い位置に、且つインジェクタボデー２０の外周側に、電気コネクタ２０５が設けられている。より詳細には、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに電気コネクタ２０５の軸Ｊ３がインジェクタボデー軸Ｊ１を通るようにして、電気コネクタ２０５がインジェクタボデー２０に設けられている。また、電気コネクタ２０５と燃料入口部２０１は、インジェクタボデー周方向に約９０度ずらして配置されている。

上述のように、低圧取り出し部２０２および低圧流路２０３は、ともにインジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置に設けられているが、より詳細には、低圧取り出し部２０２が低圧流路２０３よりもインジェクタボデー軸Ｊ１側（すなわちインジェクタボデー径方向中心側）に設けられている。また、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに、低圧流路２０３は低圧取り出し部２０２の投影面内に位置している。

さらに、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに、低圧取り出し部２０２および低圧流路２０３は、燃料入口部２０１の軸Ｊ２に対して反電気コネクタ側にオフセット配置されているとともに、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３に対して燃料入口部２０１側にオフセット配置されている。

アクチュエータ２３は、ピエゾ素子が多数積層されて電荷の充放電により伸縮する円柱状のピエゾスタック２３１と、ピエゾスタック２３１の伸縮変位を制御弁機構２２の弁体２２３（詳細後述）に伝達する伝達部材２３２とを備えている。そして、ピエゾスタック２３１のリード線（図示せず）が電気コネクタ２０５内のターミナル（図示せず）に接続されている。この電気コネクタ２０５には、ＥＣＵ３から延びるリード線の端部に接続された電気コネクタ（図示せず）が嵌合され、そのリード線を介してアクチュエータ２３に電力が供給されるようになっている。

図３は図２（ｃ）のＡ部の拡大断面図である。図３に示すように、ノズル２１は、略円筒状のノズルボデー２１１と、ノズルボデー２１１に摺動自在に保持された略円柱状のノズルニードル２１２と、ノズルニードル２１２を閉弁向きに付勢するノズルスプリング２１３とを備えている。ノズルボデー２１１には、コモンレール１から供給される高圧燃料を内燃機関の気筒内に噴出させる噴孔２１４が形成され、ノズルニードル２１２の先端部（すなわち、噴孔側端部）がノズルボデー２１１に接離することにより噴孔２１４が開閉されるようになっている。

ノズル２１は、ノズルニードル２１２の後端部（すなわち、反噴孔側端部）が挿入される円筒状のシリンダ２１５を備え、このシリンダ２１５内には、内部の燃料圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室２１６が形成されている。そして、ノズルニードル２１２は、制御室２１６内の燃料圧力により閉弁向きに付勢されるとともに、噴孔２１４側に導かれる高圧燃料により開弁向きに付勢される。

制御室２１６の圧力を制御する制御弁機構２２は、インジェクタボデー２０とノズル２１との間に配置されている。そして、インジェクタボデー２０とリテーニングナット２４とを螺合させることにより、燃料噴射弁２の構成要素が一体化されている。

制御弁機構２２は、第１プレート２２１、第２プレート２２２、および弁体２２３を備えており、第１プレート２２１には、弁体２２３が収容される弁室２２４、および弁室２２４と低圧流路２０３とを連通させる第１連絡通路２２５が形成されている。

第２プレート２２２には、弁室２２４と制御室２１６とを連通させる第２連絡通路２２６、およびノズル２１内において高圧燃料が流通する部位と弁室２２４とを連通させる高圧導入通路２２７が形成されている。

弁体２２３と伝達部材２３２との間にはピン２２８が介在されており、ピエゾスタック２３１の伸縮変位が伝達部材２３２およびピン２２８を介して弁体２２３に伝達されるようになっている。また、弁体２２３は、バルブスプリング２２９によって伝達部材２３２側に向かって付勢されている。そして、弁室２２４と第１連絡通路２２５との間、および弁室２２４と高圧導入通路２２７との間は、弁体２２３によって開閉されるようになっている。

アクチュエータ２３の伝達部材２３２は、以下のように構成されている。ともに円柱状に形成された第１ピストン２３３および第２ピストン２３４が、円筒状のアクチュエータスリーブ２３５に摺動自在に且つ液密的に挿入されており、第１ピストン２３３と第２ピストン２３４との間には、燃料が充填された液室２３６が形成されている。

第１ピストン２３３は、第１スプリング２３７によりピエゾスタック２３１側に向かって付勢されており、ピエゾスタック２３１により直接駆動されるようになっている。そして、ピエゾスタック２３１の伸長時には、第１ピストン２３３により液室２３６の圧力が高められるようになっている。

第２ピストン２３４は、第２スプリング２３８により制御弁機構２２の弁体２２３側に向かって付勢されており、液室２３６の圧力を受けて作動して弁体２２３を駆動するようになっている。

次に、上記燃料噴射装置の作動を説明する。まず、ピエゾスタック２３１に電荷が充電されると、ピエゾスタック２３１が伸長して第１ピストン２３３が駆動され、第１ピストン２３３により液室２３６の圧力が高められる。高圧化された液室２３６の圧力により第２ピストン２３４が駆動され、それに伴って弁体２２３が図３の紙面下方に向かって駆動される。そして、弁体２２３が駆動されることにより、弁室２２４と第１連絡通路２２５との間が開かれるとともに、弁室２２４と高圧導入通路２２７との間が閉じられる。

したがって、制御室２１６の高圧燃料が、第２連絡通路２２６、弁室２２４および第１連絡通路２２５を介して低圧流路２０３に流出する。これにより、制御室２１６の圧力が低下してノズルニードル２１２を閉弁向きに付勢する力が小さくなるため、ノズルニードル２１２が開弁向きに移動し、ノズルニードル２１２の先端部がノズルボデー２１１から離れて噴孔２１４が開かれ、噴孔２１４から内燃機関の気筒内に燃料が噴射される。

ここで、低圧流路２０３は直線状に延びている（すなわち屈曲していない）ため流路抵抗が小さい。したがって、制御室２１６の高圧燃料が低圧流路２０３に流出した際の、低圧流路２０３内部の圧力脈動も小さくなる。これにより、弁室２２４の背圧変動が小さくなり、ひいては、弁体２２３の作動が安定して噴射量のばらつきが小さくなる。

その後、ピエゾスタック２３１の電荷が放電されると、ピエゾスタック２３１が縮むため第１ピストン２３３は第１スプリング２３７によりピエゾスタック２３１側に戻される。また、バルブスプリング２２９により、弁体２２３および第２ピストン２３４が第１ピストン２３３側に戻される。そして、弁体２２３が駆動されることにより、弁室２２４と第１連絡通路２２５との間が閉じられるとともに、弁室２２４と高圧導入通路２２７との間が開かれる。

したがって、ノズル２１内の高圧燃料が、高圧導入通路２２７、弁室２２４および第２連絡通路２２６を介して制御室２１６に流入する。これにより、制御室２１６の圧力が上昇してノズルニードル２１２を閉弁向きに付勢する力が大きくなるため、ノズルニードル２１２が閉弁向きに移動し、ノズルニードル２１２の先端部がノズルボデー２１１に当接して噴孔２１４が閉じられ、燃料噴射が終了する。

以上述べたように、本実施形態では、低圧取り出し部２０２を、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ方向端部に設けているため、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、低圧取り出し部２０２がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなり、燃料噴射弁２の上部投影面積を小さくすることができる。

また、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに、低圧取り出し部２０２を反電気コネクタ側にオフセット配置しているため、低圧取り出し部２０２をインジェクタボデー軸Ｊ１上に設ける（すなわちオフセットさせない）場合よりも、電気コネクタ２０５をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができ、燃料噴射弁の上部投影面積を小さくすることができる。

また、アクチュエータ２３をインジェクタボデー２０の内部に配置しているため、アクチュエータ２３がインジェクタボデー２０の外部に装着される場合よりも、燃料噴射弁２の全長を短くすることができる。

また、低圧流路２０３をインジェクタボデー軸Ｊからオフセットした位置に設けるとともに、アクチュエータ２３が収容される収容穴２０４を、インジェクタボデー軸Ｊに対して低圧流路２０３とは反対側にオフセットした位置に設けているため、低圧流路２０３とアクチュエータ２３との干渉を回避しやすい。

また、低圧流路２０３が直線状に延びているため、低圧流路２０３内部の圧力脈動が小さくなり、弁室２２４の背圧変動が小さくなり、ひいては、弁体２２３の作動が安定して噴射量のばらつきが小さくなる。

（第２実施形態）
本発明の第２実施形態について説明する。図４は第２実施形態に係る燃料噴射弁におけるインジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向一端側から見たときの構成を模式的に示す図である。

本実施形態は、燃料入口部および低圧取り出し部の位置を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。

図４に示すように、燃料入口部２０１は、その軸Ｊ２がインジェクタボデー軸Ｊ１を通らない位置（すなわち、インジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置）に設けられている。そして、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３およびインジェクタボデー軸Ｊ１に対してともに直交する線を基準線Ｌとしたとき、電気コネクタ２０５は、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに基準線Ｌよりも一方側に配置され、低圧取り出し部２０２と燃料入口部２０１は、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに基準線Ｌよりも他方側に配置されている。

また、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに、低圧取り出し部２０２は、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３よりも一方側に配置され、燃料入口部２０１は、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３よりも他方側に配置されている。

本実施形態によると、低圧取り出し部２０２および燃料入口部２０１が基準線Ｌに対してオフセットしているため、電気コネクタ２０５をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができる。また、低圧取り出し部２０２が電気コネクタ２０５の軸Ｊ３に対してオフセットしているため、燃料入口部２０１をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができる。したがって、それらが相俟って、燃料噴射弁２の上部投影面積をさらに小さくすることができる。

（第３実施形態）
本発明の第３実施形態について説明する。図５は第３実施形態に係る燃料噴射弁におけるインジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向一端側から見たときの構成を模式的に示す図、図６は図５のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。

図５、図６に示すように、燃料入口部２０１は、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の一端面に設けられるとともに、その軸Ｊ２がインジェクタボデー軸Ｊ１を通らない位置（すなわち、インジェクタボデー軸Ｊ１からオフセットした位置）に設けられている。

そして、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３およびインジェクタボデー軸Ｊ１に対してともに直交する線を基準線Ｌとしたとき、電気コネクタ２０５は、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに基準線Ｌよりも一方側に配置され、低圧取り出し部２０２と燃料入口部２０１は、インジェクタボデー２０をインジェクタボデー軸Ｊ１方向に見たときに基準線Ｌよりも他方側に配置されている。

さらに、インジェクタボデー軸Ｊ１から低圧取り出し部２０２の軸Ｊ４までの距離と、インジェクタボデー軸Ｊ１から燃料入口部２０１の軸Ｊ２までの距離とが、等しく設定されている。さらにまた、基準線Ｌから低圧取り出し部２０２の軸Ｊ４までの距離と、基準線Ｌから燃料入口部２０１の軸Ｊ２までの距離とが、等しく設定されている。したがって、低圧取り出し部２０２と燃料入口部２０１は、電気コネクタ２０５の軸Ｊ３に対して対象に配置されている。

本実施形態によると、低圧取り出し部２０２および燃料入口部２０１が基準線Ｌに対してオフセットしているため、電気コネクタ２０５をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができる。また、低圧取り出し部２０２が電気コネクタ２０５の軸Ｊ３に対してオフセットしているため、燃料入口部２０１をインジェクタボデー軸Ｊ１側に近づけて配置することができる。さらに、燃料入口部２０１を、インジェクタボデー２０におけるインジェクタボデー軸Ｊ１方向の一端面に設けているため、燃料入口部２０１がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出せず、或いは、燃料入口部２０１がインジェクタボデー２０の本体部からインジェクタボデー径方向に突出する度合いが小さくなる。したがって、それらが相俟って、燃料噴射弁２の上部投影面積をさらに小さくすることができる。

（第４実施形態）
本発明の第４実施形態について説明する。図７は第４実施形態に係る燃料噴射弁における接続部材近傍の断面図、図８は図７のＢ−Ｂ線に沿う断面図である。本実施形態は、低圧取り出し部および接続部材を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。

図７、図８に示すように、低圧取り出し部２０２には雌ねじは形成されていない。また、本実施形態の接続部材１０は、リターン配管７（図１参照）が接続される接続パイプ１０３と、接続パイプ１０３をインジェクタボデー２０に固定するクリップ１０４と、シール用のＯリング１０５とからなる。

接続パイプ１０３は樹脂よりなり、筒部１０３１が低圧取り出し部２０２に挿入され、筒部１０３１外周に装着されたＯリング１０５により、筒部１０３１と低圧取り出し部２０２との間がシールされている。

クリップ１０４は金属よりなり、略コの字状に形成されている。そして、インジェクタボデー２０には低圧取り出し部２０２の外周側に溝２０６が形成されており、クリップ１０４の内側に接続パイプ１０３を抱え込んだ状態でクリップ１０４の両端部を溝２０６に嵌合させることにより、接続パイプ１０３をインジェクタボデー２０に固定している。

（第５実施形態）
本発明の第５実施形態について説明する。図９は第５実施形態に係る燃料噴射弁における接続部材近傍の断面図である。本実施形態は、低圧取り出し部および接続部材を変更したものであり、その他に関しては第１実施形態と同様であるため、異なる部分についてのみ説明する。

図９に示すように、低圧取り出し部２０２には雌ねじは形成されていない。また、本実施形態の接続部材１０は、インジェクタボデー２０に圧入等にて固定された金属製のパイプ１０６、リターン配管７（図１参照）が接続される樹脂製の接続パイプ１０７、接続パイプ１０７をパイプ１０６に固定する柔軟性に富む樹脂よりなるリテーナ１０８、シール用のＯリング１０９等を備えている。

予め一体化された接続パイプ１０７とリテーナ１０８を、インジェクタボデー２０に固定されたパイプ１０６に装着することにより、図示のようにパイプ１０６の外周に形成された突起１０６１とリテーナ１０８とが係合して、接続パイプ１０７がパイプ１０６に固定されるようになっている。

（他の実施形態）
上記各実施形態では、ピエゾスタック２３１と伝達部材２３２とからなるアクチュエータ２３を用いたが、ソレノイドをアクチュエータ２３として用いることもできる。なお、上記各実施形態は、実施可能な範囲で任意に組み合わせが可能である。

５燃料タンク（低圧部）
７リターン配管
１０接続部材
２０インジェクタボデー
２１ノズル
２０１燃料入口部
２０２低圧取り出し部
２１２ノズルニードル
２１４噴孔

Claims

燃料を噴射するための噴孔（２１４）をノズルニードル（２１２）により開閉するノズル（２１）を備え、低圧の燃料を外部の低圧部（５）に戻すリターン配管（７）が接続される燃料噴射弁であって、
前記リターン配管（７）を接続する接続部材（１０）が組み付け固定される低圧取り出し部（２０２）と、高圧燃料を導く高圧配管が接続される燃料入口部（２０１）と、コネクタを収容する電気コネクタ（２０５）とを有するインジェクタボデー（２０）を備え、
前記低圧取り出し部（２０２）は、前記インジェクタボデー（２０）におけるインジェクタボデー軸方向の一端面に設けられるとともに、インジェクタボデー軸からオフセットした位置に設けられていることを特徴とする燃料噴射弁。
前記燃料入口部（２０１）は、前記インジェクタボデー（２０）におけるインジェクタボデー軸方向の一端面に設けられるとともに、インジェクタボデー軸からオフセットした位置に設けられていることを特徴とする請求項１に記載の燃料噴射弁。
インジェクタボデー軸から前記低圧取り出し部（２０２）の軸までの距離と、インジェクタボデー軸から前記燃料入口部（２０１）の軸までの距離とが、等しく設定されていることを特徴とする請求項２に記載の燃料噴射弁。
前記インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに前記電気コネクタ（２０５）の軸がインジェクタボデー軸を通るようにして、前記電気コネクタ（２０５）がインジェクタボデー（２０）に設けられており、
前記電気コネクタ（２０５）の軸およびインジェクタボデー軸に対してともに直交する線を基準線としたとき、
前記電気コネクタ（２０５）は、前記インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに前記基準線よりも一方側に配置され、
前記低圧取り出し部（２０２）と前記燃料入口部（２０１）は、前記インジェクタボデーをインジェクタボデー軸方向に見たときに前記基準線よりも他方側に配置されているとともに前記電気コネクタ（２０５）の軸に対して対象に配置されていることを特徴とする請求項３に記載の燃料噴射弁。
内部の圧力が高圧と低圧に切り替えられる制御室（２１６）と、
前記制御室（２１６）と前記低圧流路（２０３）とを連通させる連絡通路（２２５、２２６）を開閉する弁体（２２３）と、
電気信号に応じて前記弁体（２２３）を駆動するアクチュエータ（２３）とを備え、
前記弁体（２２３）の作動に伴い前記制御室（２１６）の圧力が制御されて前記ノズルニードル（２１２）が駆動される構成であり、
前記アクチュエータ（２３）は、前記インジェクタボデー（２０）の内部に配置されていることを特徴とする請求項１ないし４のいずれか１つに記載の燃料噴射弁。