JP2526318B2

JP2526318B2 - 道路用マ―カ送り出し及び回収装置

Info

Publication number: JP2526318B2
Application number: JP3056212A
Authority: JP
Inventors: ユージン・エイチ・ルーオマ
Original assignee: アドゥコ・マニュファクチュアリング・インコーポレーテッド
Priority date: 1990-01-23
Filing date: 1991-01-23
Publication date: 1996-08-21
Anticipated expiration: 2011-08-21
Also published as: FR2657313A1; DE4101954A1; GB2240126A; US5054648A; JPH0771011A; GB9101259D0; FR2657313B1; AU6949391A; GB2240126B; US5213464A; AU639057B2

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、道路の建設及び保全に
際して用いる道路用マーカ送り出し及び回収装置に関す
る。

【０００２】

【従来の技術】商業的利益、共同社会及び個人的自由
は、一般道路及び主要道路の状態及び数の影響を受け
る。このため、一般道路及び主要道路の保全及び建設は
できるだけ迅速で効果的に実施することが非常に重要で
ある。

【０００３】都市道路及び主要道路や都市間を連結する
高速道路の建設及び保全は、主に交通の速度及び密度に
より特に問題となる。道路作業の速度、効率及び安全性
を改善するため、様々な装置及び交通制御方法が用いら
れている。

【０００４】そのような装置には、道路に沿って立てら
れた情報標識、可搬式点滅警告装置、または交通の流れ
を特定の地域または車線へ向けて操作する様々な種類の
柵がある。最後に挙げたものが一般的に用いられ、プラ
スチックまたは金属製のバレル、様々な形状のパイロン
または代表的な道路用コーン形マーカ等の一連の目印装
置の形を取っているのが一般的である。

【０００５】一般的に言えば、これらのマーカ、特に道
路用コーンは、多数の道路保全作業員が歩きながら、ま
たは片手でトラックの後に捕まりながら設置及び撤去が
実施される。これに携わる作業員は、交通の速度及び密
度から、非常に危険にさらされる。また、道路用マーカ
を迅速に設置及び撤去する必要、または都市間の主要道
路網等の長い道路に渡ってそのようなマーカを設置する
必要から、多数の作業員が必要となる。

【０００６】これらの問題及び複数の物体を連続的に設
置または撤去する全般的概念に幾分でも関連した従来技
術が、米国特許第 3,157,267号、第 4,193,522号及び第
4,747,515号に記載されている。米国特許第 3,157,267
号は、道路標識撤去装置を開示している。しかし、その
磁気利用の撤去装置は、金属製の標識装置を撤去するた
めのものであって、標識装置を道路に設置する方法につ
いては開示も示唆もしていない。米国特許第 4,193,522
号及び第 4,747,515号は、マーカまたは部材を連続的に
送り出す概念を開示しているが、これらの特許の装置
は、道路用マーカの送り出し及び撤去に関するものでは
ない。

【０００７】

【発明が解決しようとする課題】本発明の目的は、道路
用マーカを、特に道路用コーンを安全かつ効率的に、ま
た安い費用で設置及び撤去することができる装置を提供
することである。

【０００８】本発明の別の目的は、いずれの標準的小型
オープントラックにも、それに変更を加える必要なく、
取付けることができると共に、その車両を別の用途にも
利用できるように車両から効率良く迅速に取り外すこと
ができる道路用コーン送り出し／回収装置を提供するこ
とである。

【０００９】本発明のさらなる目的は、道路用コーンの
設置及び撤去のために車両の荷台に一人の作業員が乗っ
ているだけでよい道路用コーン送り出し／回収装置を提
供することである。

【００１０】

【課題を解決するための手段】本発明の１つの特徴によ
れば、ほぼ円錐形をした対向表面を備えた１対のパネル
を互いに離して設けることによって、コーンを受け取っ
て保持するテーパ状の環状空間をパネルの間に形成した
コーンホィールが設けられている。パネルには、道路用
コーンと係合してそれらを把持する可撓性のフィンガが
取付けられている。

【００１１】本発明の別の特徴によれば、個々の道路用
コーンをパネル間の空間に効果的に挿入して送り出すこ
とができるようにする付属の送り込みボックスがコーン
ホィールに設けられている。

【００１２】本発明のさらに別の特徴によれば、コーン
をコーン収容空間から離脱させて路面上に設置できるよ
うにする下側ストリッピングバーが設けられている。こ
のストリッピングバーは、コーン収容空間の下方周縁部
の固定位置に設けられた１本のバーでもよい。あるい
は、ストリッピングバーは、コーンをコーン収容空間か
ら離脱させてそれぞれ設置及び保管できるようにする下
方位置及び上方位置の間を移動できるようにしてもよ
い。さらに、本発明では、保管のためにコーンを離脱さ
せるための上側コーンストリッパを固定位置に設けると
共に、設置のためにコーンを離脱させるための別個の下
側コーンストリッパを固定位置に設けるようにすること
もできる。

【００１３】本発明のさらに別の特徴によれば、搖動ア
ームと、送り出し／回収装置を取付けた車両の幅方向に
横向きに延在して装置を車両のいずれの側でも使用でき
るようにする取付けキャリッジとが設けられている。取
付けキャリッジ及び搖動アームは、送り出し／回収装置
を車両に取付けるためのものであり、特に回動式搖動ア
ームを介してコーンホィールを上昇させて、それを取付
けた車両の幅方向に横向きに移動させることにより、そ
れを車両のいずれの側でも使用できるように、あるいは
車両の荷台に保管することができるように構成されてい
る。

【００１４】

【作用】作用を説明すると、本発明の道路用マーカ送り
出し／回収装置は、道路用コーンを受け取ってから回転
させて、それを路面上に設置する。設置する際には、送
り込みボックスがコーンをコーンホィールの上部付近へ
送り込み易くしており、下側ストリッピングバーがコー
ンをコーンホィールの底部から引き離すことにより、コ
ーンが路面上に設置される。コーンを撤去する際には、
ガイドによって地面上のコーンをコーン収容空間と整合
させてから、ホィールを並進及び回転させると、コーン
が把持されて上部へ搬送され、そこで作業員は簡単にそ
れを取り出して、小型オープントラックの荷台に保管す
ることができる。

【００１５】特に、道路用コーンを設置する場合、作業
員がコーンを送りボックスに入れると、コーンホィール
が回転するのに伴って、コーンはコーン収容空間内に把
持されて、ホィールの周囲を搬送される。路面に最も近
いホィールの下部分において、下側ストリッピングバー
がコーンの底部の上表面と接触して、コーンをコーン収
容空間から離脱させる。コーンを撤去する場合、撤去し
ようとするコーン列にコーンホィールをほぼ整合させ
る。送り出し／回収装置を前進させると、コーンガイド
がコーンをコーン収容空間と整合させる。コーンがコー
ン収容空間に運び込まれると、それらは把持されて回転
移動してコーンホィールの上部分まで搬送され、そこで
上側コーンストリッパがそれらをコーン収容空間から引
き離すため、作業員は簡単にそれらをトラックの荷台に
積むことができる。

【００１６】コーンホィールは、直接的に地面に接触さ
せるか、補助駆動ホィールを用いて駆動することができ
ることに注意されたい。本発明を用いることにより、多
人数の道路作業員を必要としないで、毎分５００フィー
トまでの速度で適当な等間隔の道路用コーンの設置また
は撤去を実施することができる。また、本発明の道路用
コーン送り出し／回収装置では、高速高密度の交通域で
道路作業員が歩きながら、または車両にぶら下がりなが
らコーンを設置する必要がないので、道路作業員の危険
を大幅に軽減することができる。

【００１７】本発明の主な利点は、道路作業員の安全性
を向上させることができることである。また、本発明は
非常に効率的であり、道路用マーカの設置及び撤去に必
要な道路建設または保全作業員の数を減らすことができ
る。

【００１８】本発明のその他の利点は、道路のカーブ、
必要な車線幅等に合わせて道路用マーカを適当な正確な
直線または曲線状に等間隔で設置できるようにしている
ことである。本発明のコーンホィールには、コーンをし
っかり捕らえて保持できるが、再利用できる軟質プラス
チックコーンにほとんど損傷を与えない、軟質で弾性が
あるがしっかりした把持表面が設けられている。本発明
は、毎分５００フィートまでの速度で適当な等間隔でコ
ーンを設置できるので、効率上の利得が大きい。本装置
は、標準形小型オープントラックに、それに変更を加え
る必要なく、すばやく簡単に取付け、取り外しすること
ができ、車両のいずれの側でも使用でき、また作業現場
間を通常走行できるように、装置を上昇位置または車両
の荷台にロックすることができる。

【００１９】本発明のその他の目的及び利点は、添付の
図面を参照した以下の説明から明らかになるであろう。

【００２０】

【実施例】図１において、道路用コーン送り出し／回収
装置４がトラック２に取付けられている。コーン送り出
し／回収装置４は、トラックの荷台６付近に取付けられ
ており、図面の場合にはトラック２の左側すなわち運転
席側８に取付けられている。トラックの後輪は１２で示
されている。トラック２の荷物席１３が、各図面に破線
で示されてる一般的な道路用コーンを収容するためのコ
ーン保管部１６となっている。作業員用の座席１４を設
けてもよい。

【００２１】道路用コーン搬送装置としても知られてい
る道路用コーン送り出し／回収装置４は、主ハブ２４で
支持されたコーンホィール２２を有している。コーンホ
ィール２２は、玉軸受／レース構造またはジャーナル軸
受構造によって回転可能に取付けることができる。コー
ンホィール２２には、内側パネル２６と、外側パネル２
８とが設けられている。パネル２６，２８は堅く、適当
な材料で作製でき、例えば繊維板、ガラス繊維またはス
パンアルミニウム等の金属材等が用いられる。パネル２
６，２８には、互いに向き合った内側把持表面３０が設
けられており、これらの表面は主ハブ２４に向かって集
束するテーパが付けられているため、パネル２６，２８
間にテーパ状の中央コーン収容部３２が形成されてい
る。パネル２６，２８には、地面Ｇと接触しない周縁リ
ム３４が設けられている。リム３４には吸引カップ３６
が配置されている。

【００２２】図面に、特に図８及び９に示すように、コ
ーンホィール２２の内側把持表面３０には、可撓性のへ
ら形フィンガ４０が設けられている。フィンガ４０に
は、底部４２と、フィンガ４０をパネル２６，２８の内
側把持表面３０に嵌め付けるためのスナップ式はめ込み
溝４４とが設けられている。フィンガは溝４４の上方に
軸部４６を備えており、終端は可撓性先端部４８となっ
ている。図９は、変更形の弾性の可撓性フィンガ５０を
示している。

【００２３】図２〜５は、フレーム６１の一部である垂
下形支柱６０，６２を設けた本発明による道路用コーン
送り出し／回収装置４をさらに詳細に示している。支柱
６０，６２には、ハブ側の端部６４と、地面側の端部６
６とが設けられている。コーン送り出し／回収装置４
は、支柱６０，６２の地面側の端部６６付近に取付けら
れた駆動ホィール７０及びアイドラホィール７２とを備
えている。駆動ホィール７０は、軸受ブロック８０に取
付けられた駆動ホィール車軸８２上に支持されている。
このホィール７０は７６で車軸８２の外端部７４に取付
けられている。アイドラホィール７２も同様に支持する
ことができるが、駆動及びアイドラの両ホィール７０，
７２は、コーンホィール２２のいずれの側に取付けても
よいことに注意されたい。

【００２４】駆動ホィール７０の機械式リンク機構に
は、車軸８２上の駆動滑車またはプーリ９２にＶベルト
で連結されたハブ２４上の従動滑車またはプーリ８８が
設けられている。コーンホィール２２は、直接的に地面
に接触させて駆動することもできるが、プーリ８８，９
２及びベルト９０の駆動装置を用いる場合、プーリの大
きさの比によって、トラック２の移動に伴って発生する
ハブ２４の直線速度に等しい速度でコーンホィール２２
を回転させることができることに注意されたい。

【００２５】コーン搬送装置４にはベルトテンショナ９
４も設けられている。テンショナ９４は、テンショナ支
柱９６に取付けられており、支柱９６に取付けられてい
る位置調節可能なアイドラプーリ９８によってベルト９
０に対して調節可能な張力を加えることができるように
なっている。

【００２６】道路上のコーンをトラックの前進に伴って
回収するために、前方へ延出した送り込みガイド１００
が垂下支柱６０，６２の下部に取付けられている。ガイ
ド１００は中間部１０３でコーンの下部に適合する内幅
を有し、これより前方へ延出したアーム１０１，１０２
は前方ほど大きく拡がり、路上のコーンを中間部に誘導
し易くなっている。中間部１０３より後方の部分ではア
ームはやや広い内幅を有して、コーン底板をその下面で
案内し、コーンホイール２２のコーン収容空間３２へ無
理なく保持させる。なおアームは適宜の位置で支柱から
取外し可能とされている。

【００２７】また、後退可能な後ろ向きの道路用コーン
ストリッパ１１０が垂下支柱６０，６２の地面側の端部
６６付近に取付けられている。支柱６０，６２のいずれ
か一方、または両方にストリッパ１１０を取付けること
ができる。ストリッパ１１０は、地面に平行で、コーン
ホィール２２のほぼ接線方向に延在するビームまたはバ
ー１１１を有している。ビーム１１１は、摺動伸縮式の
控えバー１１２によって地面に平行な位置にロックされ
て支持される。控えバー１１２は、スナップまたは摩擦
ロック装置を備えたジョイント１１４を介して伸縮す
る。

【００２８】コーンは大きさ及び形状が様々である。従
って、図３に示すように、湾曲したコーンリテーナ１２
０を垂下支柱６０，６２に固定してもよい。リテーナ１
２０は、１対の湾曲レール１２２，１２４をリテーナ支
持ビーム１２６で支持して構成されている。リテーナ１
２０は、コーンホィール２２の周囲を搬送されていくコ
ーンの案内を助けることができる。

【００２９】図面から明らかなように、本発明のコーン
送り出し／回収装置４には、直立支柱１３０，１３２が
設けられている。支柱１３０，１３２は、上側コーンス
トリッパ１５０を支持している。図３に示すように、上
側ストリッパ１５０は２つの位置の間を移動可能であ
り、一方の位置は実線で示され、他方の位置は点線１５
０ａで示されている。ストリッパ１５０は、実線の位置
にある時には不作動状態であり、この時には下側ストリ
ッパが機能して、コーンを路面上へ送り出す。ストリッ
パ１５０が、ホィールのほぼ接線方向である点線の作動
位置まで搖動すると、下側ストリッパバー１１１が上向
きに後退して、コーンの撤去ができるようになる。

【００３０】ストリッパ１５０は、図３の２つの位置の
間を回動できる１対のレール１５２，１５４を有してい
る。レールは、コーンホィール２２の上方周縁リム３４
付近から出て、コーンを保管できるトラック２の荷台６
の方へ向かってコーンホィールを離れる方向に延出して
いる。湾曲部分１５３が設けられているので、トラック
２の荷台６に乗っている作業員は容易にコーンを上側ス
トリッパ１５０から取出して、トラック２の荷台６に保
管することができる。上側ストリッパ１５０は、支持ブ
ロック１５６によっていずれかの位置に支持されてい
る。

【００３１】コーン搬送装置４は、支持キャリッジ１７
０によってトラック２に取付けられている。トラック２
の荷台６を横切る方向に延在している平行レール１７
４，１７６を支持するため、フランジ付きのフレーム１
７２が設けられている。支持キャリッジ１７０は、荷台
ブラケット１７８によって荷台６上の所定位置に固定す
ることができる。トロリ１８０が、レール１７４，１７
６に沿ってトラック２の荷台６を横切る方向に横移動で
きるように、２対のローラ１８２，１８４によって取付
けられている。

【００３２】回動式のロック可能な搖動アーム取付けプ
レート１８６がトロリ１８０に取付けられている。上端
部１９０とハブ側の端部１９２とを備えた搖動アーム１
８８が、プレート１８６と主ハブ２４付近とに取付けら
れている。アーム１８８は二股すなわちヨーク形をして
おり、コーンホィール２２の両側でそれぞれ直立支柱１
３０，１３２及び垂下支柱６０，６２に取付けられてい
る。アームには各側に２つの平行ビーム１９３，１９５
が設けられており、ビーム１９３，１９５間に油圧シリ
ンダ１９７，１９９が取付けられている。油圧シリンダ
１９７，１９９は、送り出し／回収装置４を様々な作動
位置へ上下移動させるためのものである。油圧シリンダ
１９７，１９９は、従来形油圧または空気圧供給源に接
続することができる。

【００３３】搖動アーム１８８は、コーンフィーダ２０
０も支持することができる。フィーダ２００には、コー
ン保持ピン２０４と解放レバー２０６とを備えた開放形
コーンマガジン２０２が設けられている。フィーダ２０
０は、コーンホィール２２に対してほぼ接線方向に延在
しており、上側が開放して、作業員がコーンをその中へ
落とすことができるようになっている。

【００３４】トロリ１８０には、コーン搬送装置４を取
付けたトラック２に対してコーン搬送装置４を特定の位
置に固定するための解除可能なロック２０８が設けられ
ている。ロック２０８には、トロリ１８０に取付けられ
た摩擦プレート２１０が設けられており、これは、つま
み２１４でねじ２１２を締め付けることによって、レー
ル１７６とロック状に摩擦接触する。本発明のコーン送
り出し／回収装置４を位置決めするための支持キャリッ
ジ１７０の作用については後述する。

【００３５】図１０〜１２は、本発明の変更実施例を示
している。すなわち、図１０は、リム２２２にゴムのウ
ェア表面２２４を取付けたコーンホィール２２０を示し
ている。ゴムウェア表面２２４は、直接的に地面と接触
することにより、コーンホィール２２０を回転させる駆
動力を提供している。

【００３６】本発明のコーンホィール２２０（または２
２）は、様々な適当な材料で構成することができ、図１
０では、コーンホィール２２０は合板及び金属薄板で形
成されている。また、図９に示されている変更例の弾性
フィンガ５０がコーンホィール２２０の内側把持表面２
３０に配置されているところが図１０に示されている。

【００３７】図１１は、コーンホィール３６０を構成し
ている内側または外側パネル３２０，３４０の一方に鋼
製の接地駆動／ウェアリム３８０を設けた実施例を示し
ている。ウェアリムは、内側または外側パネル３２０，
３４０のいずれかと一体化しても、それに取付けてもよ
い。さらに図１１では、把持面の弾性フィンガの代わり
に軟質の弾性パッド４００が用いられている。

【００３８】図１２に示されている本発明の変更実施例
は、図面にＡで示されている上側位置と、Ｂで示されて
いる下側位置との間を選択的に移動してセットできるス
トリッパ５００を開示している。Ａ位置では、ストリッ
パ５００は代表的なコーンをコーンホィール５２０の上
方部分から取り出し易くするのに対して、Ｂ位置では、
コーンをコーンホィール５２０から離脱させて、地面に
設置できるようにする。

【００３９】図１３は、本発明の支持キャリッジ１７０
の断面図であり、その機構の、特にトロリ１８０、ロー
ラ１８２及び取付けキャリッジ１７０のレール１７４，
１７６をさらに詳細に示している。

【００４０】図１５及び１６は、本発明に用いることが
できる変更形の支持キャリッジ５７０を示している。２
本の平行なＵ字形レール５７３，５７４を備えた横フレ
ーム軌道部５７２が、トラックの荷台６の幅方向に横向
きに設けられている。図１６に示すように、軌道部５７
２は荷台６の側部７よりも延出させることができる。軌
道部５７２は、トロリ管５７６に取付けられた複数のロ
ーラ５７５を捕らえて案内し、これによって管５７６が
軌道部５７２の長手方向に移動できる。管には、従来形
のねじ締め付け形の摩擦ロックを設けて、管を軌道部５
７２に沿った選択位置に取り外し式ピンで解除可能に締
結できるようにしてもよい。

【００４１】トロリ管５７６の上側５８０の選択位置に
トロリ延出部５７８が取付けられている。その位置は、
設けられている孔５７７を利用して変更することができ
る。延出部５７８は管５７６と一体化しても、溶接、ボ
ルト付け、その他の方法で管５７６に取付けてもよく、
三角形のウエブ５８２が控えとして設けられている。こ
の延出部５７８は、コーン送り出し／回収装置４のフレ
ームアーム１８８の取付けプレート５８６を受ける取付
けフランジ５８４を形成している。プレート５８６は、
ハンドル５８８で作動させるロックピン５９０で取付け
てもよい。ピン５９０は、割りピン５９２でロック位置
に保持することができる。

【００４２】道路にコーンを設置する場合、コーン送り
出し／回収装置４を図１に示されている位置にセットす
る。トラック２の荷台６に乗っている作業員が、荷台６
に載せられている道路用コーンを扱う。上側コーンスト
リッパ１５０は、図３の実線の位置にあり、下側ストリ
ッパ１１０は、地面に平行になってホィールの周囲から
外向きに突出するまで下げられている。車両の運転者
は、コーンを所定間隔で設置する線に沿って前進する。
トラック２の荷台６の作業員が一連のコーンを、一度に
１個ずつフィーダ２００に入れる。車両２が道路に沿っ
て移動すると、駆動ホィール７０が回転して、コーンホ
ィール２２を回転させる。この時のホィールの外周の直
線速度は、車両が道路を走行する速度とほぼ同じであ
る。コーンは、コーン収容部３２で把持されて、コーン
ホィール２２の回転に伴って地面の方へ搬送される。コ
ーンが路面または地面に近づくと、コーンの底部がガイ
ド１０１，１０２の間からガイド間の絞り部１０４の後
方の拡大空間９９を通過する。コーンが地面及びコーン
ホィール２２の下方部分に達した時、コーンの底部が路
面の上に載り、コーンの底部の上側にコーンストリッパ
１１０が接触する。ホィール２２が回転し続ける間、ホ
ィールがコーンを持ち上げようとするので、ストリッパ
１１０がコーンを路面と接触した状態に保持している。
従って、コーンはホィール２２のコーン収容部３２から
離脱して、トラックが走行し続けると、道路上に残る。
一方、荷台６の作業員は、一定間隔で路面に設置する次
のコーンを挿入している。コーンを設置する間隔は、作
業員がコーンを挿入する頻度によって変更でき、またコ
ーンを適当な間隔に設置できるように作業員に合図を送
る、視覚的または聴覚的合図装置を設けてもよい。

【００４３】すでに道路に設置されている１列状のコー
ンを回収する場合、下側ストリッパ１１０を後退させ
る、すなわち図３に点線で示されている位置へ上昇さ
せ、上側ストリッパ１５０を、図３に１５０ａで示され
ている、前方へ延出した作動位置へ移動させる。トラッ
ク２の運転者が、コーン回収装置４をコーン列にほぼ整
合させて前進走行すると、接地駆動ホィール７０がコー
ンホィール２２を回転させる。地面上のコーンは導入ガ
イド１００によってコーン収容部３２の方へ案内され、
ホィール及びその収容部が静止状態のコーンの上へ転動
していく。コーンが収容部３２に入ると、コーンの軟質
本体部がフィンガ４０によって把持されて、ホィール２
２の回転に伴って上向きに回転移動される。コーン及び
その底部の大きさによっては、底部が吸引カップ３６に
よって保持されるが、コーンリテーナ１２０によっても
その上向き移動が案内される。コーンがホィール軌道の
上方部分に達すると、コーン底部が上側ストリッパ１５
０に接触して、コーンは収容部３２から引き出され、ス
トリッパバー１５２，１５４に沿って摺動するので、作
業員はコーンを掴んで保管用の荷台６に入れることがで
きる。

【００４４】使用する際は、本発明のコーン送り出し／
回収装置４を図１に示されているように車両２に取付け
ることができる。支持キャリッジ１７０及びフレーム１
７２がコーン送り出し／回収装置４をいずれの標準的小
型オープントラック及びその他の車両にも取付けて使用
できるようにしていることを理解する必要がある。レー
ル１７４，１７６がトラック２の幅方向に渡して設けら
れているので、コーン送り出し／回収装置４はトラック
のいずれの側でも使用できる。コーン送り出し／回収装
置４を移動させるためには、シリンダ１９７，１９９を
作動させて、コーンホィールを上昇させる。トロリ１８
０に取付けられている回動式搖動アームプレート１８６
のロックを解除して、コーンホィールを荷台６の上方で
地面に対して水平になるように移動させる。次に、トロ
リ１８０をレール１７４，１７６に沿って移動させてか
ら、プレート１８６を回動させることによって、コーン
ホィール２２をトラック２の他方側で垂直状態になるよ
うに移動させて、その位置にロックする。次に、シリン
ダ１９７，１９９によってコーンホィール２２を図１４
に点線で示されている作動位置へ下げる。支持キャリッ
ジ１７０により、運搬または保管時にコーン送り出し／
回収装置４をトラックの荷台６に載せることもできるこ
とを理解されたい。変更形の支持キャリッジ５７０も支
持キャリッジ１７０と同様に機能する。

【００４５】図１０、１１及び１２に示されている本発
明の変更形も同様に機能するが、この場合には、トラッ
クの走行に伴って、コーンホィールが地面上で回転す
る。図１２では、コーンを設置する場合にはストリッパ
１５０をＢ位置へ移動させ、コーンを撤去する場合には
Ａ位置へ移動させる。本発明のコーン送り出し／回収装
置４は、本発明の範囲内において様々な形式にすること
ができる。実施例によっては、それをトラックのいずれ
かの側部に固定することもできる。車両取付け形ではな
く、作業員が歩いて駆動させる装置にすることもでき
る。コーンホィール２２を構成するパネル２６，２８
は、その他の様々な形状、例えば多角形にすることもで
きる。また、コーン送り出し／回収装置４には、それの
存在を通行車両に知らせる注意標識を取付けることもで
きる。

【００４６】

【発明の効果】以上の説明から、高速で高密度の交通地
域で道路用コーンを設置及び回収する、非常にコスト効
率がよく、効果的で安全な方法を実施することができる
新規の改良式道路用コーン送り出し／回収装置４が提供
されていることがわかるであろう。また、本発明は、い
ずれの標準的小型オープントラックにも簡単に取付ける
ことができる。本発明は、その精神から逸脱しない範囲
においてその他の形式で実施することができ、従って、
以上に示されている実施例は説明のためのものであり、
本発明を制限するものではない。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明のコーン送り出し／回収装置の説明図で
ある。

【図２】コーン送り出し／回収装置の平面図である。

【図３】本発明のコーン送り出し／回収装置の側面図で
ある。

【図４】送りマガジンを示す本発明の部分上面図であ
る。

【図５】コーン送り出し／回収装置の背面図である。

【図６】図２の６ー６線に沿ったコーン送り出し／回収
装置の詳細断面図である。

【図７】図６の７ー７線に沿ったコーン送り出し／回収
装置の詳細断面図である。

【図８】弾性フィンガの斜視図である。

【図９】変更形弾性フィンガの斜視図である。

【図１０】本発明のコーンホィールの変更実施例の一部
断面図で示した斜視図である。

【図１１】本発明のコーンホィールのさらなる変更実施
例の、一部断面図で示した斜視図である。

【図１２】コーン送り出し／回収装置の変更例の概略的
側面図である。

【図１３】図５の１３ー１３線に沿った本発明のコーン
送り出し／回収装置用の取付けキャリッジの断面図であ
る。

【図１４】本発明を車両に取付けたところを示す、一部
点線による背面図である。

【図１５】本発明のコーン送り出し／回収装置用の取付
けキャリッジの変更例の一部分の平面図である。

【図１６】図１５の側面図であり、取付けキャリッジの
変更例を示している。

【符号の説明】

２２コーンホイール２４ハブ２６，２８パネル４０，５０フィンガ６０，６２支柱７０駆動ホイール８８従動プーリ９０駆動ベルト９２駆動プーリ１０１，１０２，１８８アーム１１１バー１１０，１１１，１５０ストリッパ１２２，１２４湾曲レール１７０支持キャリッジ１７４，１７６レール１８０トロリ

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】道路用マーカを設置及び撤去するため車
両に取付けるコーンマーカの送り出し及び回収装置であ
って、互いに間隔を置いて向き合った１対のパネルを有
して、パネル間の空間がコーンの収容空間になっている
コーンホイールと、マーカを前記ホイールの収容空間
に、送り出し時にはホイールの前側上部から、回収時に
はホイールの前側下部から導入するようそれぞれの部位
においてコーンホイールに対してほぼ接線状に隣接配置
された送り込みガイド手段と、マーカを前記収容空間か
ら、送り出し時にはホイールの下部から、回収時にはホ
イールの上部から放出するように所定の延出方向に配置
されるストリッピング手段とを有して成るを特徴とする
道路用マーカ送り出し及び回収装置。
【請求項２】前記コーンホイールのパネルは、ほぼ円
錐状の向かい合った面をもつ直立環状パネルより成り、
これら１対のパネルは同径の外周部を有しかつ１つのハ
ブを介して水平回転中心軸上に取り付けられており、前
記コーン収容空間はホイールの外周部からハブに向かっ
て間隔がせまくなるようにテーパ状に形成されている請
求項１に記載のマーカ送り出し及び回収装置。
【請求項３】前記１対のパネルは、そのコーン状の環
状パネル内面にコーンマーカを解放可能に保持するため
の弾力的な把持手段を有する請求項１に記載のマーカ送
り出し及び回収装置。
【請求項４】前記送り込みガイド手段は、コーンマー
カの底部に近い部分をはさむ左右１対のガイドアームを
有し、コーンホイール前側上部のものはこのガイドアー
ムがほぼ鉛直方向に設けられ、前側下部のものはほぼ水
平方向に設けられている請求項１に記載のマーカ送り出
し及び回収装置。
【請求項５】前記ストリッピング手段は、マーカを路
上に送り出すものと車上に回収するものとの２組より成
り、各組はそれぞれコーンホイールの下方と上方のいず
れか一方の周縁部に隣接して回動可能に取り付けられた
ストリッパを有し、このストリッパは使用時に前記周縁
部から所定方向に延出され、前記コーン収容空間からコ
ーンを取り外すためにマーカのベースプレートに係合可
能のバーより成る請求項１に記載のマーカ送り出し及び
回収装置。
【請求項６】前記ストリッピング手段は、マーカを路
上に送り出すコーンホイール下部後側と、マーカを車上
に回収するコーンホイール上部前側との各位置に選択的
に回動して設置可能とされ、そのストリッパは前記コー
ン収容空間からコーンを取り外すためにマーカのベース
プレートに係合可能のバーより成る請求項１に記載のマ
ーカ送り出し及び回収装置。
【請求項７】前記コインホイール、マーカ送り込みガ
イド手段及びマーカ放出ストリッピング手段は、上下に
回動する搖動アームの端部に支柱を介して取り付けら
れ、搖動アームはその基部をトロリーに連結され、車両
の幅方向に延在された支持キャリッジに沿って荷台上か
ら車両の左右いずれの側へも移動され使用される請求項
１に記載のマーカ送り出し及び回収装置。