JP2532764B2 - 自動車用無線電話装置 - Google Patents
自動車用無線電話装置Info
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- JP2532764B2 JP2532764B2 JP10127091A JP10127091A JP2532764B2 JP 2532764 B2 JP2532764 B2 JP 2532764B2 JP 10127091 A JP10127091 A JP 10127091A JP 10127091 A JP10127091 A JP 10127091A JP 2532764 B2 JP2532764 B2 JP 2532764B2
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- Japan
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- wireless telephone
- cable
- automobile
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- Mobile Radio Communication Systems (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、ハンズフリー通話方式
の自動車用無線電話装置に関する。
の自動車用無線電話装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】図２はハンズフリー通話方式の自動車用
無線電話装置を示す概略ブロック図である。図２に示す
ように、送話音声入力用のマイクユニット１と受話音声
出力用のスピーカユニット２が無線電話装置本体３の鳴
音等の抑圧回路ユニット４に接続され、無線電話装置本
体３の無線電話回路５がアンテナ６に接続されている。
無線電話装置を示す概略ブロック図である。図２に示す
ように、送話音声入力用のマイクユニット１と受話音声
出力用のスピーカユニット２が無線電話装置本体３の鳴
音等の抑圧回路ユニット４に接続され、無線電話装置本
体３の無線電話回路５がアンテナ６に接続されている。
【０００３】以上の構成において、以下、その動作につ
いて説明する。運転者（送受話者）７が発声した音声
は、マイクユニット１で電気信号に変換され、抑圧回路
ユニット４を通って無線電話回路５に入力され、アンテ
ナ６から電磁波として相手側へ送られる。一方、電磁波
としてアンテナ６を介して無線電話回路５で受信した信
号は、抑圧回路ユニット４を通ってスピーカユニット２
から受話音声として出力され、運転者７の耳に到達す
る。そして、抑圧回路ユニット４によりマイクユニット
１とスピーカユニット２との間の音響結合等によって生
じる鳴音等を抑圧することができる。
いて説明する。運転者（送受話者）７が発声した音声
は、マイクユニット１で電気信号に変換され、抑圧回路
ユニット４を通って無線電話回路５に入力され、アンテ
ナ６から電磁波として相手側へ送られる。一方、電磁波
としてアンテナ６を介して無線電話回路５で受信した信
号は、抑圧回路ユニット４を通ってスピーカユニット２
から受話音声として出力され、運転者７の耳に到達す
る。そして、抑圧回路ユニット４によりマイクユニット
１とスピーカユニット２との間の音響結合等によって生
じる鳴音等を抑圧することができる。
【０００４】図３は従来のハンズフリー通話方式の自動
車用無線電話装置を示し、自動車内に設置した状態の構
成図である。図３に示すように、マイクユニット１は自
動車内における運転者用座席１１の付近、図示例ではフ
ロントウインドウガラス１２における運転者用座席１１
の前方の上部に設置された日よけ１３に支持されてい
る。マイクユニット１は所望箇所に設置された無線電話
装置本体３に、自動車内の壁面等に沿うように配線され
たマイクケーブル１４により接続され、運転者が発声し
た音声がマイクケーブル１４を介して無線電話装置本体
３に入力されるようになっている。運転者用座席１１の
付近の自動車内中央部にはスピーカユニット２が設置さ
れ、スピーカユニット２は無線電話装置本体３にスピー
カケーブル１５により接続され、無線電話装置本体３で
受信した信号がスピーカケーブル１５を介してスピーカ
ユニット２から音声として出力されるようになってい
る。運転者用座席１１の付近の自動車内中央部にはシガ
ーライタソケット１６が設置され、このシガーライタソ
ケット１６には電源ケーブル１７の一端の電源プラグ１
８が接続され、電源ケーブル１７の他端が無線電話装置
本体３に接続されている。したがって、シガーライタソ
ケット１６から電源ケーブル１７を介して無線電話装置
本体３に電源が供給されるようになっている。
車用無線電話装置を示し、自動車内に設置した状態の構
成図である。図３に示すように、マイクユニット１は自
動車内における運転者用座席１１の付近、図示例ではフ
ロントウインドウガラス１２における運転者用座席１１
の前方の上部に設置された日よけ１３に支持されてい
る。マイクユニット１は所望箇所に設置された無線電話
装置本体３に、自動車内の壁面等に沿うように配線され
たマイクケーブル１４により接続され、運転者が発声し
た音声がマイクケーブル１４を介して無線電話装置本体
３に入力されるようになっている。運転者用座席１１の
付近の自動車内中央部にはスピーカユニット２が設置さ
れ、スピーカユニット２は無線電話装置本体３にスピー
カケーブル１５により接続され、無線電話装置本体３で
受信した信号がスピーカケーブル１５を介してスピーカ
ユニット２から音声として出力されるようになってい
る。運転者用座席１１の付近の自動車内中央部にはシガ
ーライタソケット１６が設置され、このシガーライタソ
ケット１６には電源ケーブル１７の一端の電源プラグ１
８が接続され、電源ケーブル１７の他端が無線電話装置
本体３に接続されている。したがって、シガーライタソ
ケット１６から電源ケーブル１７を介して無線電話装置
本体３に電源が供給されるようになっている。
【０００５】マイクユニット１は、上記日よけ１３の位
置以外に、ステアリングホイール１９を支持するステア
リングコラム２０付近などのように、運転者の運転操作
の邪魔にならず、しかも、運転者の音声入力可能な場所
に設置される。また、スピーカユニット２も上記設置場
所以外に、マイクユニット１と同様の条件で設置され
る。
置以外に、ステアリングホイール１９を支持するステア
リングコラム２０付近などのように、運転者の運転操作
の邪魔にならず、しかも、運転者の音声入力可能な場所
に設置される。また、スピーカユニット２も上記設置場
所以外に、マイクユニット１と同様の条件で設置され
る。
【０００６】
【発明が解決しようとする課題】無線電話装置本体３か
ら自動車内で外部に接続されるのは、シガーライタソケ
ット１６、マイクユニット１およびスピーカユニット２
の３点であるが、この中で、マイクケーブル１４は他の
電源ケーブル１７、スピーカケーブル１５と比べて長い
ため、運転者の運転操作の邪魔にならないように配慮し
て配線する必要があり、マイクケーブル１４を運転者の
視界を妨げず、また、走行中の震動等により外れないよ
うに固定していた。しかしながら、この配線作業は煩わ
しく、また、万一、マイクケーブル１４が走行中の震動
等により固定部から外れると、運転操作の邪魔になるな
どの問題があった。
ら自動車内で外部に接続されるのは、シガーライタソケ
ット１６、マイクユニット１およびスピーカユニット２
の３点であるが、この中で、マイクケーブル１４は他の
電源ケーブル１７、スピーカケーブル１５と比べて長い
ため、運転者の運転操作の邪魔にならないように配慮し
て配線する必要があり、マイクケーブル１４を運転者の
視界を妨げず、また、走行中の震動等により外れないよ
うに固定していた。しかしながら、この配線作業は煩わ
しく、また、万一、マイクケーブル１４が走行中の震動
等により固定部から外れると、運転操作の邪魔になるな
どの問題があった。
【０００７】本発明は、上記従来の問題を解決するもの
であり、マイクケーブルの配線作業を不要として設置作
業性を向上させることができると共に、運転操作の妨害
を未然に回避することができるようにした自動車用無線
電話装置を提供することを目的とするものである。
であり、マイクケーブルの配線作業を不要として設置作
業性を向上させることができると共に、運転操作の妨害
を未然に回避することができるようにした自動車用無線
電話装置を提供することを目的とするものである。
【０００８】
【課題を解決するための手段】本発明は、上記目的を達
成するために、自動車内の運転者用座席付近に設置され
たシガーライタソケットに接続されるプラグに送話音声
入力用のマイクユニットが一体化され、上記マイクユニ
ットを有するプラグが無線電話装置本体に電源供給用と
音声入力用のケーブルにより接続されたものである。
成するために、自動車内の運転者用座席付近に設置され
たシガーライタソケットに接続されるプラグに送話音声
入力用のマイクユニットが一体化され、上記マイクユニ
ットを有するプラグが無線電話装置本体に電源供給用と
音声入力用のケーブルにより接続されたものである。
【０００９】
【作用】したがって、本発明によれば、マイクユニット
をシガーライタソケットに接続するプラグと一体化して
いるので、マイクケーブルの配線作業を不要とすること
ができる。
をシガーライタソケットに接続するプラグと一体化して
いるので、マイクケーブルの配線作業を不要とすること
ができる。
【００１０】
【実施例】以下、本発明の一実施例について図面を参照
しながら説明する。
しながら説明する。
【００１１】図１（ａ）、（ｂ）は本発明の一実施例に
おける自動車用無線電話装置を示し、（ａ）は自動車内
に設置した状態の構成図、（ｂ）はシガーライタソケッ
トに接続されるプラグの拡大斜視図である。
おける自動車用無線電話装置を示し、（ａ）は自動車内
に設置した状態の構成図、（ｂ）はシガーライタソケッ
トに接続されるプラグの拡大斜視図である。
【００１２】本発明の自動車用無線電話装置の基本的構
成要素およびその動作については図２に示す上記従来例
と同様であるので、その説明を省略する。
成要素およびその動作については図２に示す上記従来例
と同様であるので、その説明を省略する。
【００１３】図１（ａ）に示すように、無線電話装置本
体３は自動車の所望箇所に設置されている。無線電話装
置本体３は上記従来例と同様に抑圧回路ユニット４と無
線電話回路５を備え（図２参照）、ケーブル２１の一端
が接続されている。ケーブル２１の他端にはプラグ２２
およびこのプラグ２２に内蔵されて一体化されたマイク
ユニット１が接続され、このプラグ２２が運転者用座席
１１の付近の自動車内中央部に設置されたシガーライタ
ソケット１６に接続されるようになっている。その詳細
について説明すると、図１（ｂ）に示すように、筐体２
３の先端部にシガーライタソケット１６から電源を供給
するための一対の電極２４、２５が設けられ、筐体２３
の基端部にマイクユニット１が内蔵されている。各電極
２４、２５に接続された電源ケーブル２６、２７とマイ
クユニット１に接続されたマイクケーブル２８が筐体２
３内を通り、ケーブル２１として１本にまとめられて無
線電話装置本体３に接続されている。したがって、シガ
ーライタソケット１６から電源ケーブル２６、２７を介
して無線電話装置本体３に電源が供給され、運転者が発
声した音声がマイクケーブル２８を介して無線電話装置
本体３に入力されるようになっている。
体３は自動車の所望箇所に設置されている。無線電話装
置本体３は上記従来例と同様に抑圧回路ユニット４と無
線電話回路５を備え（図２参照）、ケーブル２１の一端
が接続されている。ケーブル２１の他端にはプラグ２２
およびこのプラグ２２に内蔵されて一体化されたマイク
ユニット１が接続され、このプラグ２２が運転者用座席
１１の付近の自動車内中央部に設置されたシガーライタ
ソケット１６に接続されるようになっている。その詳細
について説明すると、図１（ｂ）に示すように、筐体２
３の先端部にシガーライタソケット１６から電源を供給
するための一対の電極２４、２５が設けられ、筐体２３
の基端部にマイクユニット１が内蔵されている。各電極
２４、２５に接続された電源ケーブル２６、２７とマイ
クユニット１に接続されたマイクケーブル２８が筐体２
３内を通り、ケーブル２１として１本にまとめられて無
線電話装置本体３に接続されている。したがって、シガ
ーライタソケット１６から電源ケーブル２６、２７を介
して無線電話装置本体３に電源が供給され、運転者が発
声した音声がマイクケーブル２８を介して無線電話装置
本体３に入力されるようになっている。
【００１４】図１（ａ）に示すように、運転者用座席１
１の付近の自動車内中央部にはスピーカユニット２が設
置され、スピーカユニット２は無線電話装置本体３にス
ピーカケーブル１５により接続され、無線電話装置本体
３で受信した信号がスピーカケーブル１５を介してスピ
ーカユニット２から音声として出力されるようになって
いる。
１の付近の自動車内中央部にはスピーカユニット２が設
置され、スピーカユニット２は無線電話装置本体３にス
ピーカケーブル１５により接続され、無線電話装置本体
３で受信した信号がスピーカケーブル１５を介してスピ
ーカユニット２から音声として出力されるようになって
いる。
【００１５】なお、図中の符号１２はフロントウインド
ウガラス、１３は日よけ、１９はステアリングホイー
ル、２０はステアリングコラムである。
ウガラス、１３は日よけ、１９はステアリングホイー
ル、２０はステアリングコラムである。
【００１６】
【発明の効果】以上説明したように本発明によれば、自
動車内の運転者用座席付近に設置されたシガーライタソ
ケットに接続されるプラグに送話音声入力用のマイクユ
ニットを一体化し、上記マイクユニットを有するプラグ
を無線電話装置本体に電源供給用と音声入力用のケーブ
ルにより接続しているので、マイクケーブルの配線作業
を不要とすることができる。したがって、設置作業性を
向上させることができると共に、従来のようなマイクケ
ーブルの固定部からの離脱による運転操作の妨害を未然
に回避することができる。
動車内の運転者用座席付近に設置されたシガーライタソ
ケットに接続されるプラグに送話音声入力用のマイクユ
ニットを一体化し、上記マイクユニットを有するプラグ
を無線電話装置本体に電源供給用と音声入力用のケーブ
ルにより接続しているので、マイクケーブルの配線作業
を不要とすることができる。したがって、設置作業性を
向上させることができると共に、従来のようなマイクケ
ーブルの固定部からの離脱による運転操作の妨害を未然
に回避することができる。
【図１】（ａ）本発明の一実施例における自動車用無線
電話装置を示し、自動車内に設置した状態の構成図 （ｂ）同自動車用無線電話装置を示し、シガーライタソ
ケットに接続されるプラグの拡大斜視図
電話装置を示し、自動車内に設置した状態の構成図 （ｂ）同自動車用無線電話装置を示し、シガーライタソ
ケットに接続されるプラグの拡大斜視図
【図２】自動車用無線電話装置を示す概略ブロック図
【図３】従来の自動車用無線電話装置を示し、自動車内
に設置した状態の構成図
に設置した状態の構成図
１ マイクユニット ２ スピーカユニット ３ 無線電話装置本体 １１ 運転者用座席 １５ スピーカケーブル １６ シガーライタソケット ２１ ケーブル ２２ プラグ
Claims (1)
- 【請求項１】 自動車内の運転者用座席付近に設置され
たシガーライタソケットに接続されるプラグに送話音声
入力用のマイクユニットが一体化され、上記マイクユニ
ットを有するプラグが無線電話装置本体に電源供給用と
音声入力用のケーブルにより接続された自動車用無線電
話装置。
Priority Applications (4)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10127091A JP2532764B2 (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 自動車用無線電話装置 |
| GB9203382A GB2255687B (en) | 1991-05-07 | 1992-02-18 | Radio telephone apparatus |
| US07/836,954 US5313514A (en) | 1991-05-07 | 1992-02-19 | Hands free apparatus for land mobile radio telephone |
| SE9200699A SE9200699L (sv) | 1991-05-07 | 1992-03-06 | Radiotelefonapparat |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP10127091A JP2532764B2 (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 自動車用無線電話装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH04331540A JPH04331540A (ja) | 1992-11-19 |
| JP2532764B2 true JP2532764B2 (ja) | 1996-09-11 |
Family
ID=14296197
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP10127091A Expired - Fee Related JP2532764B2 (ja) | 1991-05-07 | 1991-05-07 | 自動車用無線電話装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2532764B2 (ja) |
-
1991
- 1991-05-07 JP JP10127091A patent/JP2532764B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH04331540A (ja) | 1992-11-19 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |