JP2551282B2 - 補強層形成装置 - Google Patents

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本発明は、補強ホースの補強層を
形成するための補強層形成装置に関する。特に、押出直
後の押出管上に補強層を形成する場合に好適な補強層形
成装置に関する。

【０００２】本発明を適用可能な補強ホースとしては、
フュエルホース、ウォータホース、エアホース、ブレー
キホース、油圧ホース等を挙げることができる。ここで
は、補強層形成装置としてスパイラル装置を例に採り説
明をする。本発明は、これに限られることなく、編組装
置等にも適用可能である。

【０００３】

【従来の技術】押出直後の押出管上に補強層を形成して
補強ホースを連続的に製造する装置として、例えば、下
記構成の製造装置がある（特公昭６０−５０１３２号公
報参照）。

【０００４】「内管押出機の内管ダイの先端部位から突
出させてトーピードが形成されるとともに、外管押出機
がその中間ダイと外管ダイとで形成される材料流出口を
前記内管ダイと近接してトーピード外周外方に形成する
ように配設され、されに補強層形成装置が補強糸を前記
中間ダイと内管ダイとの隙間から押出直後の内管上に導
出させて打ち込み可能に配設された補強ホースの製造装
置」

【０００５】

【発明が解決しようとする課題】そして、上記補強層形
成装置をスパイラル装置とした場合、その概略は、下記
の如くであった（図４〜５参照）。

【０００６】装置基台上に設置されるキャリヤ駆動部材
３と、該キャリヤ駆動部材３により互いに反対方向に駆
動回転される内・外ボビンキャリヤ５、７とを備え、キ
ャリヤ駆動部材３は、駆動本体部１１と駆動手段（図示
せず）とからなる。

【０００７】そして、前記駆動本体部１１は、図３に示
す如く、固定胴１２と、外ボビンキャリヤ７と一体
化され、前記固定胴１２に軸受支持される外回転胴１４
と、内ボビンキャリヤ５と一体化され、外回転胴１４
に軸受支持される内回転胴１５とからなるとともに、各
軸受への給油手段を備えている。

【０００８】給油手段は、固定胴１２に形成される給油
口１６、固定胴１２と外回転胴１４との間に両側面とシ
ールして形成され、給油口１６と連通する環状の油溜め
部１７、外回転胴１４に形成され、油溜め部１７の油を
外回転胴１４の内側へ送る作用を担う油送り穴１８、等
を具備する構成であった。

【０００９】そして、上記油溜め部１７の油を送る油送
り穴１８は、図例の如く、外回転胴１４の断面法線と同
一方向に複数個（図例では８個）形成されていた。

【００１０】

【発明が解決しようとする課題】上記構成の補強ホース
の製造装置において、本発明者らは単位時間当たりの生
産量を増大させるために、ホース内管の押出速度を上げ
ることを検討した。

【００１１】そして、上記検討の結果、給油手段が十分
に機能し難いことが分った。即ち、軸受への給油不足に
よる、駆動本体部の温度上昇、及び、原動機の過負荷が
発生し易い。

【００１２】本発明は、上記にかんがみて、補強層形成
装置における駆動本体部の給油手段が十分に機能し得る
補強層形成装置を提供することを目的とする。

【００１３】

【課題を解決するための手段】本発明者らは、上記課題
を解決するために、鋭意開発に努力する過程で、下記仮
説に想到した。

【００１４】上記内管の押出速度を上げるため、内管押
出機２６の押出シリンダ２７の径が大きくなり（図４参
照）、従って、筒状の駆動本体部１１も大径となるとと
もに、外回転胴１４の回転速度も上がる。このため、給
油口１６から流入した油溜め部１７の油が、油送り穴１
８に一部流入しても、遠心力の作用を受け、外回転胴１
４の内側に到達し得ない。従来の如く、駆動本体部の径
が小さく、かつ、外回転胴の回転速度も小さい場合は、
油の外回転胴内側への到達が阻害される程の遠心力が外
回転胴の回転により発生しない。

【００１５】上記仮説に基づいて、前記第一油送り穴を
外回転胴の断面法線に対して斜交するように、即ち、油
溜め部の油を掬い上げる方向で形成すれば、上記遠心力
に打ち勝つ初速度を与えられて油が掬い上げられ、油
は、油送り穴を通過して内回転胴の内側に到達すること
を見出し、下記構成の補強層形成装置に想到した。

【００１６】 「補強ホースの補強層を形成するため
の補強層形成装置であって、装置基台上に設置されるキ
ャリヤ駆動部材と、該キャリヤ駆動部材により互いに反
対方向に駆動回転される内・外ボビンキャリヤとを備
え、前記キャリヤ駆動部材は、筒状の駆動本体部と、駆
動手段とからなり、前記駆動本体部は、 前記外ボビン
キャリヤと一体化され、軸受支持される外回転胴と、
前記内ボビンキャリヤと一体化され、前記外回転胴に軸
受支持される内回転胴とを具備するとともに、前記内回
転胴軸及び外回転胴の各軸受への給油手段を備え、前記
給油手段は、外回転胴の下部と油面が接するように形成
された油溜め部、外回転胴に形成され、該油溜め部の油
の内回転胴の軸受への油送り作用を担う油送り穴を具備
し、前記外回転胴に形成された油送り穴が、前記外回転
胴の回転方向に内側が向かうように法線に斜交して形成
されている。」

【００１７】

【実施例】以下、本発明を一実施例に基づいて、説明を
する。

【００１８】Ａ．全体概略構成の平面図を、図４に示
す。

【００１９】 補強層形成装置（スパイラル装置）は、
基台上に設置されるキャリヤ駆動部材３と、キャリヤ駆
動部材３により互いに反対方向に駆動回転される内・外
ボビンキャリヤ５、７とを備えている。そして、図例の
如く、スパイラル装置は、内管押出機２６の押出シリン
ダ２７を、スパイラル装置の駆動本体部１１が同軸で囲
繞し、かつ、押出シリンダ２７先端に連結された複合押
出へッド２８内で補強層形成可能に配設されている。複
合押出ヘッド２８は、外管押出機２９の押出シリンダ３
０とも連結され、押出ヘッド内で、内管押出、補強層形
成、及び、外管押出が連続的・同時的に行われるように
なっている。また、各ボビンキャリヤには、図例の如
く、複数個のボビン６（図例では１２個ずつ）が取付け
可能となっている。

【００２０】Ｂ．キャリヤ駆動部材は、駆動本体部と駆
動手段とからなる（図１〜２参照）。

【００２１】（１）駆動本体部１１は、固定胴１２
と、外ボビンキャリヤ７と一体化され、固定胴１２に
外回転胴軸受２１で支持される外回転胴１４と、内ボ
ビンキャリヤ５と一体化され、外回転胴１４に内回転胴
軸受２２で支持される内回転胴１５とからなる。

【００２２】各部材について補充説明する。

【００２３】(a) 固定胴１２は、直接装置基台１上の基
板２に、ブラケット支持されている。

【００２４】(b) 外回転胴軸受２１は、先端側２個、後
端側１個の玉軸受からなる。先端側２個としたのは、先
端側に外ボビンキャリヤ７が固定されるためである。

【００２５】(c) 内回転胴軸受２２も、外回転胴軸受２
１と同様、先端側２個、後端側１個の玉軸受からなる。

【００２６】（２）駆動手段は、前記外・内回転胴を同
期して駆動可能に構成されている。具体的には、各回転
胴１４、１５の後端側に一体化された第一・第二プーリ
２３、２４を、例えば、図示しない原動機で駆動される
変速器の各出力軸プーリと、ベルト掛けされる。

【００２７】Ｃ．駆動本体部１１は、外回転胴軸受１４
及び内回転胴軸受２２への給油手段を備えている。

【００２８】給油手段は、固定胴１２の長手方向中間
部に形成された給油口１６、固定胴１２と外回転胴１
４との間に両側面とシールして形成され、給油口１６と
連通する環状の油溜め部１７、外回転胴１４に形成さ
れ、油溜め部１７の油の内回転胴軸受２１への油送り作
用を担う第一油送り穴１８、外回転胴１４に形成さ
れ、内回転胴軸受２２を通過した油の外回転胴軸受２１
への油送り作用を担う第二油送り穴１９、固定胴１２
に形成され、外回転胴軸受２１を通過した油を排出する
排油口２０、排油口２０と給油口１６との間に配さ
れ、両者間に強制的に油を移送・補充可能な給油配管３
１とからなる。

【００２９】各部について補充説明をする。

【００３０】(a) 上記給油口１６は、図例では、固定胴
１２の長手方向中央位置で、かつ、上方部に形成されて
いる。該給油口１６の位置は、通常、固定胴１２上半部
に形成する。余り、下側に形成すると、油溜め部１７の
油レベルＬに近接し、給油が円滑に行われ難くなる。

【００３１】(b) 油溜め部１７の両側面シールは、図例
では、油溜め部１７の両側に固定胴から突出して形成さ
れた堰部１７ａ、１７ａにカツプ状シール８の両側リッ
プ部８ａ、８ａを当接させて行う。

【００３２】(c) 第一油送り穴１８は、等ピッチで複数
個（図例では８個）形成され、内回転胴１５の外周に面
する出口には、先端側及び後側の各玉軸受への油流れを
円滑にするために、開口１８ａが交互に先端側及び後端
側に向いている。

【００３３】ここで、第一油送り穴１８が、内側が外回
転胴１４の回転方向に向かうように法線に斜交して形成
されている。この斜交角度は法線に対して、通常１０〜
６０°とする。１０°未満では、油溜め部１７からの油
を掬い上げる作用がほとんどなく、６０°を超えると、
第一油送り穴１８の長さが長くなりすぎ、いずれも、油
が外回転胴１４の内側に到達し難い。

【００３４】(d) 第二油送り穴１９は、内回転胴軸受２
２を形成する先端・後端玉軸受の外側から、外回転胴軸
受２１である先端・後端玉軸受の外側にそれぞれ向かっ
て、複数個（各４個）ずつ形成されている。ここで、外
回転胴軸受２１を通過した油が内回転胴１５と外回転胴
１４との間から外部へ漏れないように、グランドパッキ
ン９が外回転胴１４と内回転胴１５との両端に形成され
る環状隙間に配されている。また、同様にして、第二油
送り穴１９を経た油が、内回転胴１５と固定胴１２との
間から外部へ漏れないように、固定胴１２と内回転胴１
５の両端に形成される環状隙間に配されている。

【００３５】(e) 排油口２０は、両側の外回転胴軸受２
１と上記油溜め部１７との間に位置して２個、固定胴１
２に形成されている。この排油口２０は、基板２部位で
屈曲して、給油配管３１と接続するようになっている。

【００３６】(f) 給油配管３１は、図例の如く、油補充
タンク３２を挟んで、排油口接続側に吸引用ポンプ３
３、給油口接続側に吐出用ポンプ３４を有する構成とさ
れている。

【００３７】 Ｅ．次に、上記実施例の使用態様を給油
機構を中心に説明する。

【００３８】従来と同様、内管押出機２６及び外管押出
機２７とともにスパイラル装置１０を起動して補強層製
造装置を稼働させる。このとき、スパイラル装置１０に
おける駆動本体部１１の外回転胴１４及び内回転胴１５
は、プーリ駆動され、内・外ボビンキャリヤ５、７を相
互に逆回転させて、押出管（内管）上に、スパイラル補
強層を形成する。

【００３９】同時に、給油配管３１の吸引・吐出ポンプ
３３、３４も起動させて、駆動本体部１１の給油手段を
稼働させる。すると、固定胴１２の給油口１６から供給
された油は、油溜め部１７→第一油送り穴１８→内回転
胴軸受２２→第二油送り穴１９→外回転胴軸受２１→排
油口２０→給油配管３１→給油口１６と循環する。

【００４０】ここで、駆動本体部１１が大径であり、か
つ、外回転胴１４の回転が高速となっても、遠心力に打
ち勝つ初速度で油が掬い上げられ、第一油送り穴１８を
通過して内回転胴１５の内側に到達する。従って、各軸
受２２、２１への油流入量が不足して、駆動本体部の温
度上昇や、さらには、原動機過負荷の問題が発生するお
それがない。

【００４１】

【発明の作用・効果】本発明に係る補強層形成装置は、
上記の如く、内回転胴及び外回転胴を具備する駆動本体
部の軸受用給油手段において、外回転胴の下方部に形成
された油溜め部の油を回転胴の内側へ送る油送り穴を、
外回転胴の回転方向に内側が向かうように法線に斜交し
て形成する構成としたことにより、下記のような作用・
効果を奏する。

【００４２】ここで、駆動本体部が大径であり、かつ、
駆動本体部の回転が高速となっても油に遠心力が作用し
ても、送り穴が外回転胴の回転方向に内側が向かうよう
に法線に斜交して形成されていることにより、遠心力に
打ち勝つ初速度を与えられて油が掬い上げられ、油送り
穴を通過して外回転胴の内側に到達する。従って、各軸
受部への油流入量の不足に伴う、駆動本体部の温度上昇
や、さらには、原動機過負荷の問題が発生するおそれが
ない。よって、補強ホースの単位時間当たりの生産量の
増大が可能となる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本発明の一実施例を示す補強層形成装置におけ
る駆動本体部の部分断面図、

【図２】図１におけるII−II線の駆動本体部概略断面
図、

【図３】図２に対応する従来構成を示す駆動本体部概略
断面図、

【図４】本発明を適用可能な補強ホース製造装置の概略
平面図、

【図５】図４のスパイラル装置におけるボビンキャリア
配置図。

【符号の説明】

１ 架台 ３ キャリヤ駆動部材 ５ 内ボビンキャリヤ ７ 外ボビンキャリヤ １０ スパイラル装置 １１ 駆動本体部 １２ 固定胴 １４ 外回転胴 １５ 内回転胴 １６ 給油口 １７ 油溜め部 １８ 第一油送り穴 １９ 第二油送り穴 ２０ 排油口 ２１ 外回転胴軸受 ２２ 内回転胴軸受 ３１ 給油配管

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (51)Int.Cl.⁶ 識別記号 庁内整理番号 ＦＩ 技術表示箇所 Ｂ２９Ｌ 23:00

Claims (2)

(57)【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 補強ホースの補強層を形成するための補
   強層形成装置であって、 装置基台上に設置されるキャリヤ駆動部材と、該キャリ
   ヤ駆動部材により互いに反対方向に駆動回転される内・
   外ボビンキャリヤとを備え、 前記キャリヤ駆動部材は、筒状の駆動本体部と、駆動手
   段とからなり、 前記駆動本体部は、 前記外ボビンキャリヤと一体化さ
   れ、軸受支持される外回転胴と、 前記内ボビンキャリ
   ヤと一体化され、前記外回転胴に軸受支持される内回転
   胴とを具備するとともに、前記内回転胴軸及び外回転胴
   の各軸受への給油手段を備え、 前記給油手段は、外回転胴の下部と油面が接するように
   形成された油溜め部、外回転胴に形成され、該油溜め部
   の油の内回転胴の軸受への油送り作用を担う油送り穴を
   具備し、 前記外回転胴に形成された油送り穴が、前記外回転胴の
   回転方向に内側が向かうように法線に斜交して形成され
   ている、 ことを特徴とする補強層形成装置。
2. 【請求項２】 補強ホースの補強層を形成するための補
   強層形成装置であって、 装置基台上に設置されるキャリヤ駆動部材と、該キャリ
   ヤ駆動部材により互いに反対方向に駆動回転される内・
   外ボビンキャリヤとを備え、 前記キャリヤ駆動部材は、筒状の駆動本体部と、駆動手
   段とからなり、 前記駆動本体部は、固定胴と、前記外ボビンキャリ
   ヤと一体化され、前記固定胴に外回転胴軸受で支持され
   る外回転胴と、前記内ボビンキャリヤと一体化され、
   前記外回転胴に内回転胴軸受で支持される内回転胴とか
   らなるとともに、前記内回転胴軸受及び外回転胴軸受へ
   の給油手段を備え、 前記駆動手段は、前記外・内回転胴を同期して駆動可能
   に構成され、 前記給油手段は、前記固定胴の長手方向中間部に形成
   された給油口、前記固定胴と外回転胴との間に両側面
   をシールして形成され、前記給油口と連通する環状の油
   溜め部、前記外回転胴に形成され、該油溜め部の油の
   内回転胴軸受への油送り作用を担う第一油送り穴、 前
   記外回転胴に形成され、内回転胴軸受を通過した油の外
   回転胴軸受への油送り作用を担う第二油送り穴、前記
   固定胴に形成され、前記外回転胴軸受を通過した油を排
   出する排油口、前記排油口と前記給油口との間に配さ
   れ、両者間に強制的に油を移送・補充可能な油配管とか
   らなり、 前記第一油送り穴が、前記外回転胴の回転方向に内側が
   向かうように法線に斜交して形成されている、ことを特
   徴とする補強層形成装置。