JP2552815B2 - 車輌進入防止柵における車椅子通過装置 - Google Patents
車輌進入防止柵における車椅子通過装置Info
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- 238000009434 installation Methods 0.000 claims description 8
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- 239000000463 material Substances 0.000 description 2
- 229910000831 Steel Inorganic materials 0.000 description 1
- 238000000034 method Methods 0.000 description 1
- 239000010959 steel Substances 0.000 description 1
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- Fencing (AREA)
- Refuge Islands, Traffic Blockers, Or Guard Fence (AREA)
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は公園などの出入口に設け
られる車輌進入防止柵において、車椅子は通過できるよ
うにするための車椅子通過装置に関するものである。
られる車輌進入防止柵において、車椅子は通過できるよ
うにするための車椅子通過装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】従来、公園などにおいては自転車や単車
などの車輌が進入して走行すると危険であるため、その
出入口には車輌進入防止柵が設けられている。その他の
車輌進入禁止領域の出入口にも同様の車輌進入防止柵が
設けられている。
などの車輌が進入して走行すると危険であるため、その
出入口には車輌進入防止柵が設けられている。その他の
車輌進入禁止領域の出入口にも同様の車輌進入防止柵が
設けられている。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記のよう
に車輌進入防止柵を設けると、車椅子の進入も不可能に
なってしまい、身体障害者などが公園などに自由に出入
りすることができなくなり、出入りできるようにするに
は施錠された特別な出入口を設けておき、出入する際に
管理人から鍵を貰ってきて開閉するというような面倒な
手続が必要になるという問題があった。
に車輌進入防止柵を設けると、車椅子の進入も不可能に
なってしまい、身体障害者などが公園などに自由に出入
りすることができなくなり、出入りできるようにするに
は施錠された特別な出入口を設けておき、出入する際に
管理人から鍵を貰ってきて開閉するというような面倒な
手続が必要になるという問題があった。
【０００４】本発明はこのような課題を解決するもの
で、車輌の進入は防止しながら車椅子は自由に通過でき
る車輌進入防止柵における車椅子通過装置を提供するこ
とを目的とするものである。
で、車輌の進入は防止しながら車椅子は自由に通過でき
る車輌進入防止柵における車椅子通過装置を提供するこ
とを目的とするものである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
に本発明は、車輌進入禁止領域の出入口部に互いに向き
合った２つの通過口を形成するとともに、平面形状が円
形で内部に車椅子を丁度収容可能な大きさの空間部を形
成する回動枠を設け、この回動枠は鉛直軸芯の周りで回
転可能で一箇所に出入口用としての開口部を形成してな
り、一方の通過口に前記開口部が合致するときは他方の
通過口は回動枠によって閉じられ、他方の通過口に前記
開口部が合致するときは一方の通過口は回動枠によって
閉じられる構成としたことを要旨とするものである。
に本発明は、車輌進入禁止領域の出入口部に互いに向き
合った２つの通過口を形成するとともに、平面形状が円
形で内部に車椅子を丁度収容可能な大きさの空間部を形
成する回動枠を設け、この回動枠は鉛直軸芯の周りで回
転可能で一箇所に出入口用としての開口部を形成してな
り、一方の通過口に前記開口部が合致するときは他方の
通過口は回動枠によって閉じられ、他方の通過口に前記
開口部が合致するときは一方の通過口は回動枠によって
閉じられる構成としたことを要旨とするものである。
【０００６】
【作用】この構成により、車輌進入防止柵において、車
椅子通過装置の空間部に一般的な大きさの自転車や単車
を入れようとしても一部が車椅子通過装置の空間部から
はみ出し、自転車や単車を通過させて車輌進入禁止領域
に進入させることは不可能であり、車椅子の場合は空間
部に完全に入って、回動枠を回転させるという簡単な操
作を行なうことにより通過することができ、身体障害者
などが公園などに自由に出入りすることができる。
椅子通過装置の空間部に一般的な大きさの自転車や単車
を入れようとしても一部が車椅子通過装置の空間部から
はみ出し、自転車や単車を通過させて車輌進入禁止領域
に進入させることは不可能であり、車椅子の場合は空間
部に完全に入って、回動枠を回転させるという簡単な操
作を行なうことにより通過することができ、身体障害者
などが公園などに自由に出入りすることができる。
【０００７】
【実施例】以下、本発明の実施例について、図面に基づ
いて説明する。先ず、図１〜図５に示す第１実施例につ
いて説明すると、１は一般的な大きさの自転車や単車は
収容不可能で、車椅子２を丁度収容可能な大きさの空間
部で、パイプ構造製の左右一対の固定枠３内で鉛直軸芯
の周りで回転可能なパイプ構造製の回動枠４により形成
されている。前記各固定枠３は平面形状が円弧状で、一
箇所に出入口用としての開口部５が形成された平面形状
が円形の回動枠４の外側に沿うように両端部および中間
部が支柱６により固定されている。前記回動枠４は上下
の互いに平行なパイプ４ａ，４ｂと、これらパイプ４
ａ，４ｂ間を繋ぐパイプ４ｃとから構成され、前記パイ
プ４ａ，４ｂの内、下側のパイプ４ｂは前記各支柱６の
下部近傍に設けた水平軸芯の周りで回転するローラー７
上に載って受けられ、回動枠４全体が鉛直軸芯の周りで
回転可能となっている。また、上側のパイプ４ａは前記
各支柱６の上端に設けた鉛直軸芯の周りで回転するロー
ラー８に外側面が当接して回動枠４の左右のがたつきが
防止されている。９は前記ローラー８を支持する軸受け
用金具で、この軸受け用金具９の上端の板部９ａは水平
に張り出し前記回動枠４の上端を覆い、回動枠４の盗難
を防止するように構成している。なお、上側のパイプ４
ａの上端および前記各支柱６の上端の高さ、さらには上
下のパイプ４ａ，４ｂ間を繋ぐパイプ４ｃとパイプ４ｃ
との間隔などは自転車や単車など車椅子以外の車輌が進
入できないように設定されている。
いて説明する。先ず、図１〜図５に示す第１実施例につ
いて説明すると、１は一般的な大きさの自転車や単車は
収容不可能で、車椅子２を丁度収容可能な大きさの空間
部で、パイプ構造製の左右一対の固定枠３内で鉛直軸芯
の周りで回転可能なパイプ構造製の回動枠４により形成
されている。前記各固定枠３は平面形状が円弧状で、一
箇所に出入口用としての開口部５が形成された平面形状
が円形の回動枠４の外側に沿うように両端部および中間
部が支柱６により固定されている。前記回動枠４は上下
の互いに平行なパイプ４ａ，４ｂと、これらパイプ４
ａ，４ｂ間を繋ぐパイプ４ｃとから構成され、前記パイ
プ４ａ，４ｂの内、下側のパイプ４ｂは前記各支柱６の
下部近傍に設けた水平軸芯の周りで回転するローラー７
上に載って受けられ、回動枠４全体が鉛直軸芯の周りで
回転可能となっている。また、上側のパイプ４ａは前記
各支柱６の上端に設けた鉛直軸芯の周りで回転するロー
ラー８に外側面が当接して回動枠４の左右のがたつきが
防止されている。９は前記ローラー８を支持する軸受け
用金具で、この軸受け用金具９の上端の板部９ａは水平
に張り出し前記回動枠４の上端を覆い、回動枠４の盗難
を防止するように構成している。なお、上側のパイプ４
ａの上端および前記各支柱６の上端の高さ、さらには上
下のパイプ４ａ，４ｂ間を繋ぐパイプ４ｃとパイプ４ｃ
との間隔などは自転車や単車など車椅子以外の車輌が進
入できないように設定されている。
【０００８】さらに、前記左右一対の固定枠３の端部間
は前記回動枠４の開口部５の大きさとほぼ同じに離れて
おり、互いに向き合った２つの通過口10ａ，10ｂが形成
され、前記回動枠４の開口部５が何れか一方の通過口10
ａまたは10ｂに合致した状態においてその部分から車椅
子２が前記空間部１に入ることができるようになってい
る。なお図中、11は前記回動枠４の上下方向中間部に回
動枠４の内側に位置するように上下のパイプ４ａ，４ｂ
間を繋ぐパイプ４ｃに支持材11ａを介して取り付けたハ
ンドルである。
は前記回動枠４の開口部５の大きさとほぼ同じに離れて
おり、互いに向き合った２つの通過口10ａ，10ｂが形成
され、前記回動枠４の開口部５が何れか一方の通過口10
ａまたは10ｂに合致した状態においてその部分から車椅
子２が前記空間部１に入ることができるようになってい
る。なお図中、11は前記回動枠４の上下方向中間部に回
動枠４の内側に位置するように上下のパイプ４ａ，４ｂ
間を繋ぐパイプ４ｃに支持材11ａを介して取り付けたハ
ンドルである。
【０００９】上記構成の車椅子通過装置は車輌進入防止
柵の適所に設けられ、車椅子２に乗った人が外部から車
輌進入禁止領域に入るときは、先ず図５（ａ）に示すよ
うに前記回動枠４の開口部５が一方の通過口10ａに合致
した状態で車椅子２に乗った人が空間部１に入り、その
状態で空間部１の中で車椅子２に乗った人が前記ハンド
ル11を握って回動枠４を一方向に回転させる。図５
（ｂ）は前記回動枠４の回転途中の状態を示し、その状
態から回動枠４をさらに回転させると図５（ｃ）に示す
ように前記回動枠４の開口部５が他方の通過口10ｂに合
致した状態となり、車椅子２に乗った人は他方の通過口
10ｂから車輌進入禁止領域に入ることができる。車椅子
２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部に出るときは
逆の動作により可能である。以上の説明からも、前記回
動枠４の開口部５が一方の通過口10ａあるいは他方の通
過口10ｂに合致した状態において車椅子２の出入りが行
なえるのであるが、図５（ｂ）に示す回動枠４の回転途
中の状態において前記開口部５の両端が両通過口10ａ，
10ｂにまたがって開口しないように開口部５の大きさが
設定されている。さらに、車椅子通過装置の空間部１に
一般的な大きさの自転車や単車を入れようとしても一部
が空間部１からはみ出し、その状態では回動枠４は回転
することができず、自転車や単車を通過させて車輌進入
禁止領域に進入させることは不可能となるように回動枠
４内の空間部１の大きさが設定されている。
柵の適所に設けられ、車椅子２に乗った人が外部から車
輌進入禁止領域に入るときは、先ず図５（ａ）に示すよ
うに前記回動枠４の開口部５が一方の通過口10ａに合致
した状態で車椅子２に乗った人が空間部１に入り、その
状態で空間部１の中で車椅子２に乗った人が前記ハンド
ル11を握って回動枠４を一方向に回転させる。図５
（ｂ）は前記回動枠４の回転途中の状態を示し、その状
態から回動枠４をさらに回転させると図５（ｃ）に示す
ように前記回動枠４の開口部５が他方の通過口10ｂに合
致した状態となり、車椅子２に乗った人は他方の通過口
10ｂから車輌進入禁止領域に入ることができる。車椅子
２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部に出るときは
逆の動作により可能である。以上の説明からも、前記回
動枠４の開口部５が一方の通過口10ａあるいは他方の通
過口10ｂに合致した状態において車椅子２の出入りが行
なえるのであるが、図５（ｂ）に示す回動枠４の回転途
中の状態において前記開口部５の両端が両通過口10ａ，
10ｂにまたがって開口しないように開口部５の大きさが
設定されている。さらに、車椅子通過装置の空間部１に
一般的な大きさの自転車や単車を入れようとしても一部
が空間部１からはみ出し、その状態では回動枠４は回転
することができず、自転車や単車を通過させて車輌進入
禁止領域に進入させることは不可能となるように回動枠
４内の空間部１の大きさが設定されている。
【００１０】次に、図６〜図８に示す第２実施例につい
て説明すると、この実施例は前記第１実施例に示すよう
な通過口10ａ，10ｂを有する固定枠３を設けずに、回動
枠４により形成されている空間部１の両側に位置するよ
うに支柱６の上端に設けた軸受け用金具９の上端の板部
９ａに左右一対の案内棒12，12を水平に取り付け、両案
内棒12，12の端部間に互いに向き合った２つの通過口13
ａ，13ｂが形成されている。また、回動枠４には下端に
車輪14を設け、この車輪14を車椅子通過装置の設置面15
に設けたレール16上に載せて回動枠４を鉛直軸芯の周り
で回転させ得るようになっている。そして、回動枠４の
出入口用としての開口部５は前記各通過口13ａ，13ｂよ
り若干大きく、図８（ａ）に示すように回動枠４の開口
部５が一方の通過口13ａに合致した状態で車椅子２に乗
った人が空間部１に入り、その状態で空間部１の中で車
椅子２に乗った人が前記ハンドル11を握って回動枠４を
一方向に回転させ、図８（ｂ）に示す状態を経て、図８
（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口部５が他方の通
過口13ｂに合致した状態となり、車椅子２に乗った人は
他方の通過口13ｂから車輌進入禁止領域に入ることがで
きる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部
に出るときは逆の動作により可能である。
て説明すると、この実施例は前記第１実施例に示すよう
な通過口10ａ，10ｂを有する固定枠３を設けずに、回動
枠４により形成されている空間部１の両側に位置するよ
うに支柱６の上端に設けた軸受け用金具９の上端の板部
９ａに左右一対の案内棒12，12を水平に取り付け、両案
内棒12，12の端部間に互いに向き合った２つの通過口13
ａ，13ｂが形成されている。また、回動枠４には下端に
車輪14を設け、この車輪14を車椅子通過装置の設置面15
に設けたレール16上に載せて回動枠４を鉛直軸芯の周り
で回転させ得るようになっている。そして、回動枠４の
出入口用としての開口部５は前記各通過口13ａ，13ｂよ
り若干大きく、図８（ａ）に示すように回動枠４の開口
部５が一方の通過口13ａに合致した状態で車椅子２に乗
った人が空間部１に入り、その状態で空間部１の中で車
椅子２に乗った人が前記ハンドル11を握って回動枠４を
一方向に回転させ、図８（ｂ）に示す状態を経て、図８
（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口部５が他方の通
過口13ｂに合致した状態となり、車椅子２に乗った人は
他方の通過口13ｂから車輌進入禁止領域に入ることがで
きる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部
に出るときは逆の動作により可能である。
【００１１】なお、この第２実施例において、前記回動
枠４の開口部５が前記各通過口13ａ，13ｂに合致した状
態でそれ以上の回動枠４の回転を止めるためにストッパ
ー（図示せず）が設けられている。他の構成は前記第１
実施例と同じである。
枠４の開口部５が前記各通過口13ａ，13ｂに合致した状
態でそれ以上の回動枠４の回転を止めるためにストッパ
ー（図示せず）が設けられている。他の構成は前記第１
実施例と同じである。
【００１２】次に、図９〜図13に示す第３実施例につい
て説明すると、この実施例は車椅子通過装置の設置面の
左右両側に一対のブロック17，17を据付け、この各ブロ
ック17には回動枠４の下側のパイプ４ｂが載って回動枠
４が鉛直軸芯の周りで回転可能となるように回動枠４の
回転軌跡上に水平軸芯の周りで回転するローラー18が並
設されている。前記一対のブロック17，17の端部間に互
いに向き合った２つの通過口19ａ，19ｂが形成され、前
記回動枠４の開口部５の大きさを各通過口19ａ，19ｂの
大きさとほぼ同じとし、前記回動枠４の開口部５が何れ
か一方の通過口19ａまたは19ｂに合致した状態において
その部分から車椅子２が空間部１に入ることができるよ
うになっている。図13（ａ）は回動枠４の開口部５が一
方の通過口19ａに合致した状態を示し、その状態で車椅
子２に乗った人が空間部１に入り、空間部１の中で車椅
子２に乗った人がハンドル11を握って回動枠４を一方向
に回転させると、図13（ｂ）に示す状態を経て、図13
（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口部５が他方の通
過口19ｂに合致した状態となり、車椅子２に乗った人は
他方の通過口19ｂから車輌進入禁止領域に入ることがで
きる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部
に出るときは逆の動作により可能である。
て説明すると、この実施例は車椅子通過装置の設置面の
左右両側に一対のブロック17，17を据付け、この各ブロ
ック17には回動枠４の下側のパイプ４ｂが載って回動枠
４が鉛直軸芯の周りで回転可能となるように回動枠４の
回転軌跡上に水平軸芯の周りで回転するローラー18が並
設されている。前記一対のブロック17，17の端部間に互
いに向き合った２つの通過口19ａ，19ｂが形成され、前
記回動枠４の開口部５の大きさを各通過口19ａ，19ｂの
大きさとほぼ同じとし、前記回動枠４の開口部５が何れ
か一方の通過口19ａまたは19ｂに合致した状態において
その部分から車椅子２が空間部１に入ることができるよ
うになっている。図13（ａ）は回動枠４の開口部５が一
方の通過口19ａに合致した状態を示し、その状態で車椅
子２に乗った人が空間部１に入り、空間部１の中で車椅
子２に乗った人がハンドル11を握って回動枠４を一方向
に回転させると、図13（ｂ）に示す状態を経て、図13
（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口部５が他方の通
過口19ｂに合致した状態となり、車椅子２に乗った人は
他方の通過口19ｂから車輌進入禁止領域に入ることがで
きる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁止領域から外部
に出るときは逆の動作により可能である。
【００１３】この第３実施例において、各ブロック17に
は前記ローラー18上に設置された回動枠４の外側に位置
するように回動枠４の盗難防止用の柵20が複数本立設さ
れており、図面では示されていないが、各柵20の上端に
回動枠４の上側のパイプ４ａの側面に当接するように鉛
直軸芯の周りで回転するローラー８を設けて回動枠４の
左右のがたつきを防止するように構成されている。他の
構成は前記第１実施例と同じである。
は前記ローラー18上に設置された回動枠４の外側に位置
するように回動枠４の盗難防止用の柵20が複数本立設さ
れており、図面では示されていないが、各柵20の上端に
回動枠４の上側のパイプ４ａの側面に当接するように鉛
直軸芯の周りで回転するローラー８を設けて回動枠４の
左右のがたつきを防止するように構成されている。他の
構成は前記第１実施例と同じである。
【００１４】ところで、上記第１〜第３実施例におい
て、回動枠４の上下方向中間部に回動枠４の内側に位置
するようにハンドル11を設けているが、図14〜図16に示
すような要領で回動枠４の上端にハンドル11を位置する
ように設けることも可能である。なお、これらのハンド
ル取り付け例において、図14に示す第４実施例は回動枠
４の下側のパイプ４ｂから斜めに立ち上がる支持材11ａ
の上端にハンドル11を取り付けており、また図15に示す
第５実施例は回動枠４の上下のパイプ４ａ，４ｂ間を繋
ぐパイプ４ｃから斜めに立ち上がる支持材11ａの上端に
ハンドル11を取り付けており、さらに図16に示す第６実
施例は回動枠４の上側のパイプ４ａに水平な支持材11ａ
を介してハンドル11を取り付けている。
て、回動枠４の上下方向中間部に回動枠４の内側に位置
するようにハンドル11を設けているが、図14〜図16に示
すような要領で回動枠４の上端にハンドル11を位置する
ように設けることも可能である。なお、これらのハンド
ル取り付け例において、図14に示す第４実施例は回動枠
４の下側のパイプ４ｂから斜めに立ち上がる支持材11ａ
の上端にハンドル11を取り付けており、また図15に示す
第５実施例は回動枠４の上下のパイプ４ａ，４ｂ間を繋
ぐパイプ４ｃから斜めに立ち上がる支持材11ａの上端に
ハンドル11を取り付けており、さらに図16に示す第６実
施例は回動枠４の上側のパイプ４ａに水平な支持材11ａ
を介してハンドル11を取り付けている。
【００１５】次に、図17〜図19に示す第７実施例につい
て説明すると、この実施例は車椅子通過装置の設置面の
左右両側に同一円周上でそれぞれ適当間隔おきに複数本
の支柱６が立設されており、各支柱６に水平軸21の周り
で回動自在に設けられたベアリング22により、一箇所に
出入口用としての開口部５が形成された平面形状が円形
の回動枠４が鉛直軸芯の周りで回転可能に受けられてい
る。この実施例における回動枠４は前記ベアリング22に
より受けられる下側のパイプ４ａと、このパイプ４ａよ
りも小径で前記パイプ４ａに平行な上側のパイプ４ｂ
と、これらパイプ４ａ，４ｂ間を繋ぐべく両パイプ４
ａ，４ｂの周方向適当間隔おきに位置し上端が内側に円
弧状に湾曲した支持材23とから構成されている。さらに
詳しくは、前記下側のパイプ４ａと支持材23の下端はビ
スなどで連結固定され、また上側のパイプ４ｂと支持材
23の上端もビスなどで連結固定されている。また、上側
のパイプ４ｂの下側で支持材23の円弧状湾曲部23ａが位
置しており、この円弧状湾曲部23ａが回動枠４を回動さ
せるときのハンドルとなる。すなわち、このハンドルと
なる円弧状湾曲部23ａは高さが車椅子２に乗った人の腕
の高さにほぼ合うように設定されている。一方、前記支
柱６に対するベアリング22の取付部について説明する
と、ベアリング22を装着する水平軸21は支柱６の高さ方
向中間部よりやや下側に固着された軸受け部材24に一端
が嵌入されてボルト25により固定されており、前記軸受
け部材24および水平軸21の他端には、前記回動枠４の下
側のパイプ４ａがベアリング22上からずれ動くのを防止
するための押さえ板26および27が取り付けられている。
て説明すると、この実施例は車椅子通過装置の設置面の
左右両側に同一円周上でそれぞれ適当間隔おきに複数本
の支柱６が立設されており、各支柱６に水平軸21の周り
で回動自在に設けられたベアリング22により、一箇所に
出入口用としての開口部５が形成された平面形状が円形
の回動枠４が鉛直軸芯の周りで回転可能に受けられてい
る。この実施例における回動枠４は前記ベアリング22に
より受けられる下側のパイプ４ａと、このパイプ４ａよ
りも小径で前記パイプ４ａに平行な上側のパイプ４ｂ
と、これらパイプ４ａ，４ｂ間を繋ぐべく両パイプ４
ａ，４ｂの周方向適当間隔おきに位置し上端が内側に円
弧状に湾曲した支持材23とから構成されている。さらに
詳しくは、前記下側のパイプ４ａと支持材23の下端はビ
スなどで連結固定され、また上側のパイプ４ｂと支持材
23の上端もビスなどで連結固定されている。また、上側
のパイプ４ｂの下側で支持材23の円弧状湾曲部23ａが位
置しており、この円弧状湾曲部23ａが回動枠４を回動さ
せるときのハンドルとなる。すなわち、このハンドルと
なる円弧状湾曲部23ａは高さが車椅子２に乗った人の腕
の高さにほぼ合うように設定されている。一方、前記支
柱６に対するベアリング22の取付部について説明する
と、ベアリング22を装着する水平軸21は支柱６の高さ方
向中間部よりやや下側に固着された軸受け部材24に一端
が嵌入されてボルト25により固定されており、前記軸受
け部材24および水平軸21の他端には、前記回動枠４の下
側のパイプ４ａがベアリング22上からずれ動くのを防止
するための押さえ板26および27が取り付けられている。
【００１６】さらに、車椅子通過装置の設置面の左右両
側の支柱６群の端部に位置する左右の支柱６，６間は回
動枠４の開口部５の大きさとほぼ同じに離れており、こ
の箇所において互いに向き合った２つの通過口28ａ，28
ｂが形成され、前記回動枠４の開口部５が何れか一方の
通過口28ａまたは28ｂに合致した状態においてその部分
から車椅子２が空間部１に入ることができるようになっ
ている。
側の支柱６群の端部に位置する左右の支柱６，６間は回
動枠４の開口部５の大きさとほぼ同じに離れており、こ
の箇所において互いに向き合った２つの通過口28ａ，28
ｂが形成され、前記回動枠４の開口部５が何れか一方の
通過口28ａまたは28ｂに合致した状態においてその部分
から車椅子２が空間部１に入ることができるようになっ
ている。
【００１７】ところで、図面に示す実施例では車椅子通
過装置の設置面の左右両側の支柱６群は３本づつの支柱
６で構成されているが、その本数は４本以上であっても
良く、要は前記通過口28ａ，28ｂ以外の箇所で車椅子２
は勿論のこと、自転車や単車などの車輌が進入できない
ように支柱６，６間の間隔が設定されていれば良い。
過装置の設置面の左右両側の支柱６群は３本づつの支柱
６で構成されているが、その本数は４本以上であっても
良く、要は前記通過口28ａ，28ｂ以外の箇所で車椅子２
は勿論のこと、自転車や単車などの車輌が進入できない
ように支柱６，６間の間隔が設定されていれば良い。
【００１８】なお、この実施例においても、前記回動枠
４の開口部５が前記各通過口28ａ，28ｂに合致した状態
でそれ以上の回動枠４の回転を止めるためにストッパー
（図示せず）が設けられている。
４の開口部５が前記各通過口28ａ，28ｂに合致した状態
でそれ以上の回動枠４の回転を止めるためにストッパー
（図示せず）が設けられている。
【００１９】図19（ａ）は回動枠４の開口部５が一方の
通過口28ａに合致した状態を示し、その状態で車椅子２
に乗った人が空間部１に入り、空間部１の中で車椅子２
に乗った人がハンドルとなる円弧状湾曲部23ａを握って
回動枠４を一方向に回転させると、図19（ｂ）に示す状
態を経て、図19（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口
部５が他方の通過口28ｂに合致した状態となり、車椅子
２に乗った人は他方の通過口28ｂから車輌進入禁止領域
に入ることができる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁
止領域から外部に出るときは逆の動作により可能であ
る。
通過口28ａに合致した状態を示し、その状態で車椅子２
に乗った人が空間部１に入り、空間部１の中で車椅子２
に乗った人がハンドルとなる円弧状湾曲部23ａを握って
回動枠４を一方向に回転させると、図19（ｂ）に示す状
態を経て、図19（ｃ）に示すように前記回動枠４の開口
部５が他方の通過口28ｂに合致した状態となり、車椅子
２に乗った人は他方の通過口28ｂから車輌進入禁止領域
に入ることができる。車椅子２に乗った人が車輌進入禁
止領域から外部に出るときは逆の動作により可能であ
る。
【００２０】
【発明の効果】以上のように本発明によれば、車輌進入
防止柵において、車椅子通過装置の空間部に一般的な大
きさの自転車や単車を入れようとしても一部が車椅子通
過装置の空間部からはみ出し、自転車や単車を通過させ
て車輌進入禁止領域に進入させることは不可能であり、
車椅子の場合は空間部に完全に入って、回動枠を回転さ
せるという簡単な操作を行なうことにより通過すること
ができ、身体障害者などが公園などに自由に出入りする
ことができる。
防止柵において、車椅子通過装置の空間部に一般的な大
きさの自転車や単車を入れようとしても一部が車椅子通
過装置の空間部からはみ出し、自転車や単車を通過させ
て車輌進入禁止領域に進入させることは不可能であり、
車椅子の場合は空間部に完全に入って、回動枠を回転さ
せるという簡単な操作を行なうことにより通過すること
ができ、身体障害者などが公園などに自由に出入りする
ことができる。
【図１】本発明の第１実施例における車椅子通過装置の
平面図である。
平面図である。
【図２】図１のＡ−Ａ断面図である。
【図３】同支柱上端のローラー取り付け部の分解斜視図
である。
である。
【図４】図１のＢ−Ｂ断面図である。
【図５】同第１実施例における車椅子通過装置の動作を
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
【図６】本発明の第２実施例における車椅子通過装置の
平面図である。
平面図である。
【図７】図６のＣ−Ｃ断面図である。
【図８】同第２実施例における車椅子通過装置の動作を
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
【図９】本発明の第３実施例における車椅子通過装置の
ブロック取り付け状態を示す平面図である。
ブロック取り付け状態を示す平面図である。
【図10】同車椅子通過装置の全体平面図である。
【図11】図10のＤ−Ｄ断面図である。
【図12】図10のＥ−Ｅ断面図である。
【図13】同第３実施例における車椅子通過装置の動作を
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
【図14】本発明の第４実施例におけるハンドル取り付け
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図15】本発明の第５実施例におけるハンドル取り付け
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図16】本発明の第６実施例におけるハンドル取り付け
例を示す説明図である。
例を示す説明図である。
【図17】本発明の第７実施例における車椅子通過装置の
平面図である。
平面図である。
【図18】図17のＦ−Ｆ断面図である。
【図19】同第７実施例における車椅子通過装置の動作を
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
示す平面図であり、（ａ）は回動枠の開口部が一方の通
過口に合致した状態を示し、（ｂ）は回動枠の回転途中
の状態を示し、（ｃ）は回動枠の開口部が他方の通過口
に合致した状態を示している。
１ 空間部 ２ 車椅子 ３ 固定枠 ４ 回動枠 ４ａ パイプ ４ｂ パイプ ４ｃ パイプ ５ 開口部 ６ 支柱 ７ ローラー ８ ローラー ９ 軸受け用金具 ９ａ 板部 10ａ 通過口 10ｂ 通過口 11 ハンドル 11ａ 支持材 12 案内棒 13ａ 通過口 13ｂ 通過口 14 車輪 15 設置面 16 レール 17 ブロック 18 ローラー 19ａ 通過口 19ｂ 通過口 20 柵 21 水平軸 22 ベアリング 23 支持材 23ａ 円弧状湾曲部 28ａ 通過口 28ｂ 通過口
Claims (5)
- 【請求項１】 車輌進入禁止領域の出入口部に互いに向
き合った２つの通過口を形成するとともに、平面形状が
円形で内部に車椅子を丁度収容可能な大きさの空間部を
形成する回動枠を設け、この回動枠は鉛直軸芯の周りで
回転可能で一箇所に出入口用としての開口部を形成して
なり、一方の通過口に前記開口部が合致するときは他方
の通過口は回動枠によって閉じられ、他方の通過口に前
記開口部が合致するときは一方の通過口は回動枠によっ
て閉じられる構成としたことを特徴とする車輌進入防止
柵における車椅子通過装置。 - 【請求項２】 回動枠は上下の互いに平行なパイプと、
これらパイプ間を繋ぐパイプとから構成され、前記パイ
プの内、下側のパイプは支柱の下部近傍に設けた水平軸
芯の周りで回転するローラー上に載って受けられ、回動
枠を鉛直軸芯の周りで回転可能とした請求項１記載の車
椅子通過装置。 - 【請求項３】 回動枠は上下の互いに平行なパイプと、
これらパイプ間を繋ぐパイプとから構成され、前記パイ
プの内、下側のパイプの下端に車輪を設け、この車輪を
車椅子通過装置の設置面に設けたレール上に載せて回動
枠を鉛直軸芯の周りで回転可能とした請求項１記載の車
椅子通過装置。 - 【請求項４】 回動枠は上下の互いに平行なパイプと、
これらパイプ間を繋ぐパイプとから構成され、前記パイ
プの内、下側のパイプは車椅子通過装置の設置面の左右
両側に設けた各ブロックに水平軸芯の周りで回転するよ
うに設けたローラー上に載って受けられ、回動枠を鉛直
軸芯の周りで回転可能とした請求項１記載の車椅子通過
装置。 - 【請求項５】 回動枠は上下の互いに平行なパイプと、
これらパイプ間を繋ぐ支持材とから構成され、前記パイ
プの内、下側のパイプは支柱に設けた水平軸の周りで回
転するベアリング上に載って受けられ、回動枠を鉛直軸
芯の周りで回転可能とした請求項１記載の車椅子通過装
置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6175879A JP2552815B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-07-28 | 車輌進入防止柵における車椅子通過装置 |
Applications Claiming Priority (3)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP802294 | 1994-01-28 | ||
| JP6-8022 | 1994-01-28 | ||
| JP6175879A JP2552815B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-07-28 | 車輌進入防止柵における車椅子通過装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH07252810A JPH07252810A (ja) | 1995-10-03 |
| JP2552815B2 true JP2552815B2 (ja) | 1996-11-13 |
Family
ID=26342441
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6175879A Expired - Fee Related JP2552815B2 (ja) | 1994-01-28 | 1994-07-28 | 車輌進入防止柵における車椅子通過装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2552815B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP5871219B1 (ja) * | 2015-06-25 | 2016-03-01 | 徳三 高橋 | スポーツ競技用電動車椅子 |
-
1994
- 1994-07-28 JP JP6175879A patent/JP2552815B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH07252810A (ja) | 1995-10-03 |
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