JP2556926B2 - Steering device - Google Patents
Steering deviceInfo
- Publication number
- JP2556926B2 JP2556926B2 JP2146609A JP14660990A JP2556926B2 JP 2556926 B2 JP2556926 B2 JP 2556926B2 JP 2146609 A JP2146609 A JP 2146609A JP 14660990 A JP14660990 A JP 14660990A JP 2556926 B2 JP2556926 B2 JP 2556926B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- steering
- column cover
- pad
- column
- gear
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Lifetime
Links
Classifications
-
- B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
- B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
- B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
- B62D1/00—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle
- B62D1/02—Steering controls, i.e. means for initiating a change of direction of the vehicle vehicle-mounted
- B62D1/04—Hand wheels
- B62D1/10—Hubs; Connecting hubs to steering columns, e.g. adjustable
- B62D1/105—Non-rotatable hubs, e.g. the central part of the steering wheel not rotating
Landscapes
- Engineering & Computer Science (AREA)
- Chemical & Material Sciences (AREA)
- Combustion & Propulsion (AREA)
- Transportation (AREA)
- Mechanical Engineering (AREA)
- Steering Controls (AREA)
- Retarders (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 産業上の利用分野 この発明は、ステアリングホイールの中心部に設けら
れたステアリングパッド等の取付部材を非回転状態に維
持する非回転機構を備えたステアリング装置に関する。Description: BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a steering device including a non-rotating mechanism that keeps a mounting member such as a steering pad provided at the center of a steering wheel in a non-rotating state.
従来の技術 自動車のステアリング装置の中には、例えば第５図に
示すように非回転式のステアリングパッドを有するもの
がある。2. Description of the Related Art Some steering devices for automobiles have a non-rotating steering pad as shown in FIG. 5, for example.
同図において、１はコラムカバーを示し、このコラム
カバー１内にステアリングコラム２が設けられ、ステア
リングコラム２のステアリングシャフト３先端に第１歯
車４が取り付けられている。In FIG. 1, reference numeral 1 denotes a column cover, a steering column 2 is provided in the column cover 1, and a first gear 4 is attached to a tip of a steering shaft 3 of the steering column 2.
一方、ステアリングコラム２には腕部材５が取り付け
られ、この腕部材５にはコラムカバー１に対して間隙Ｌ
を離して配置されたステアリングパッド６の固定部材７
が取り付けられている。On the other hand, an arm member 5 is attached to the steering column 2, and the arm member 5 has a gap L with respect to the column cover 1.
Fixing member 7 of steering pad 6 arranged apart from
Is attached.
上記腕部材５には第１歯車４に対してその軸が平行に
配置された２歯車８が回転自在に支持されている。The arm member 5 rotatably supports two gears 8 whose axes are arranged parallel to the first gear 4.
そして、上記第１歯車４と第２歯車８とに内接する内
歯車９が設けられ、この内歯車９に上記間隙Ｌから挿入
されたステアリングスポーク10が取り付けられている。An internal gear 9 inscribed in the first gear 4 and the second gear 8 is provided, and a steering spoke 10 inserted from the gap L is attached to the internal gear 9.
この類似構造は例えば実開昭61−62662号公報に示さ
れている。This similar structure is shown, for example, in Japanese Utility Model Laid-Open No. 61-62662.
発明が解決しようとする課題 しかしながら、上記従来のステアリング装置にあって
は、コラムカバー１とステアリングパッド６との間に間
隙Ｌが形成されているため、この間隙Ｌがドライバーや
アシスタントの目につき易くまた、この間隙Ｌから内部
の内歯車９等が見え易く、見栄えおよび品質感を損ねて
しなうという問題がある。However, in the above-described conventional steering device, since the gap L is formed between the column cover 1 and the steering pad 6, the gap L is easily noticed by the driver or the assistant. Further, there is a problem that the internal gear 9 and the like inside can be easily seen from the gap L, and the appearance and quality of the product are impaired.
そこで、この発明は、コラムカバーとステアリングパ
ッドとの間に間隙を生じることがなく、外観品質を一段
と向上することができるステアリング装置を提供するも
のである。Therefore, the present invention provides a steering device capable of further improving the appearance quality without generating a gap between the column cover and the steering pad.
課題を解決するための手段 コラムカバー内に設けられたステアリングコラムのス
テアリングシャフトとステアリングスポークとが歯車群
によって連係され、このステアリングスポークが非回転
式のステアリングパッドとコラムカバーとの間から突出
するステアリング装置において、ステアリングパッドが
ステアリングコラムに対して可動的に配設されていると
共に、該ステアリングパッドがコラムカバー側に付勢さ
れてステアリングパッドの下端がコラムカバーに密接さ
れ、ステアリングスポークのステアリングパッドとコラ
ムカバーとで挟まれる部位であってステアリングパッド
側あるいはコラムカバー側に断面かまぼこ形の凸部が形
成され、ステアリングパッドあるいはコラムカバーに上
記凸部を受容する波形の凹部が形成されている。A steering system in which a steering shaft of a steering column provided in a column cover and a steering spoke are linked by a gear group, and the steering spoke protrudes from between a non-rotating steering pad and a column cover. In the device, the steering pad is movably arranged with respect to the steering column, and the steering pad is biased toward the column cover side so that the lower end of the steering pad is brought into close contact with the column cover. A convex portion having a semicylindrical cross section is formed on the steering pad side or the column cover side, which is a portion sandwiched by the column cover, and a corrugated concave portion for receiving the convex portion is formed on the steering pad or the column cover.
作用 例えばステアリングスポークの凸部がステアリングパ
ッドの凹部に受容されている状態では、コラムカバー側
に付勢されたステアリングパッドとコラムカバーとが密
着しているため、両者の間に形成される間隙は閉塞され
る。Action For example, when the convex portion of the steering spoke is received in the concave portion of the steering pad, the steering pad urged toward the column cover and the column cover are in close contact with each other. Is blocked.
また、ステアリングホイールが回転すると、これに伴
いステアリングスポークが回転するが、ステアリングス
ポークの断面かまぼこ形の凸部がステアリングパッドの
凹部から脱出してステアリングパッドが上記凸部により
押し上げられるためステアリングスポークのスムーズな
動きが確保される。Also, when the steering wheel rotates, the steering spokes rotate accordingly. Secure movement.
実施例 以下、この発明の一実施例を図面と共に説明する。Embodiment An embodiment of the present invention will be described below with reference to the drawings.
第１〜４図において、コラムカバー11に周囲を覆われ
たステアリングコラム12にはステアリングシャフト13が
挿通され、ステアリングシャフト13の先端には１歯車14
が取り付けられている。In FIGS. 1 to 4, a steering shaft 13 is inserted through a steering column 12 whose periphery is covered by a column cover 11, and a gear 14 is provided at the tip of the steering shaft 13.
Is attached.
上記ステアリングコラム12には腕部材15が取り付けら
れ、この腕部材15は、ステアリングパッド16に取り付け
られたベースプレート17を貫通し、ステアリングパッド
16内に一端が固定されたスプリング18の他端に取り付け
られている。An arm member 15 is attached to the steering column 12, and the arm member 15 penetrates a base plate 17 attached to a steering pad 16,
It is attached to the other end of a spring 18 whose one end is fixed inside 16.
したがって、ステアリングパッド16はステアリングコ
ラム12の軸方向に移動でき上記スプリング18によりステ
アリングパッド16はコラムカバー11側へ付勢され、ステ
アリングパッド16の下端がコラムカバー11の上端に密接
されている。Therefore, the steering pad 16 can move in the axial direction of the steering column 12, and the steering pad 16 is biased toward the column cover 11 by the spring 18, and the lower end of the steering pad 16 is in close contact with the upper end of the column cover 11.
また、上記腕部材15には第１歯車14に対しその軸が平
行に配置された第２歯車19が回転自在に支持されてい
る。The arm member 15 also rotatably supports a second gear 19 whose axis is arranged parallel to the first gear 14.
そして、第１歯車14と第２歯車19とに内接する内歯車
20が設けられ、この内歯車20はコラムカバー11とステア
リングパッド16との間から突出するステアリングスポー
ク21に取り付けられている。And an internal gear inscribed in the first gear 14 and the second gear 19
20 is provided, and the internal gear 20 is attached to steering spokes 21 protruding from between the column cover 11 and the steering pad 16.
尚、上記第１歯車14、第２歯車19及び内歯車20が歯車
群を構成している。The first gear 14, the second gear 19, and the internal gear 20 constitute a gear group.
ここで、上記ステアリングスポーク21のステアリング
パッド16とコラムカバー11とで挟まれる部位であって、
ステアリングパッド16側には断面かまぼこ形の凸部22が
形成され、一方、この凸部22に対応して、ノーマル位置
（操舵しない中立位置）におけるステアリングスポーク
21に対応するステアリングパッド16の端面16aにはこの
凸部22を受容する波形の凹部23が形成されている。Here, a part sandwiched between the steering pad 16 and the column cover 11 of the steering spoke 21,
A convex portion 22 having a semicylindrical cross section is formed on the side of the steering pad 16, and the steering spoke in the normal position (the neutral position where steering is not performed) corresponds to the convex portion 22.
A corrugated concave portion 23 that receives the convex portion 22 is formed on the end surface 16a of the steering pad 16 corresponding to 21.
したがって、上記ステアリングのノーマル位置におい
ては、ステアリングパッド16とコラムカバー11との間に
は間隙は形成されないものとなる。尚、24はステアリン
グホイールを示す。Therefore, at the normal steering position, no gap is formed between the steering pad 16 and the column cover 11. Incidentally, 24 indicates a steering wheel.
上記実施例のステアリング装置によれば、ステアリン
グホイール24を回転すると、第１歯車14と第２歯車19が
回転し、第１歯車14の回転によって、ステアリングシャ
フト13が回転する。According to the steering apparatus of the above embodiment, when the steering wheel 24 is rotated, the first gear 14 and the second gear 19 are rotated, and the rotation of the first gear 14 causes the steering shaft 13 to rotate.
したがって、腕部材15によって支持されたステアリン
グパッド16は回転しない。Therefore, the steering pad 16 supported by the arm member 15 does not rotate.
ここで、ステアリングスポース21、即ちステアリング
ホイール24がノーマル位置にあるときには、ステアリン
グパッド16に形成された凹部23にステアリングスポーク
21に形成された凸部22が受容され、かつステアリングパ
ッド16に内装されたスプリング18によりステアリングパ
ッド16がコラムカバー11に付勢されているため、ステア
リングパッド16の下端とコラムカバー11の上端は密着し
両者の間に間隙が形成されることはない（第３図参
照）。Here, when the steering spoke 21, that is, the steering wheel 24 is in the normal position, the steering spokes are formed in the recesses 23 formed in the steering pad 16.
Since the convex portion 22 formed on 21 is received and the steering pad 16 is biased to the column cover 11 by the spring 18 provided in the steering pad 16, the lower end of the steering pad 16 and the upper end of the column cover 11 are There is no close contact and no gap is formed between them (see FIG. 3).
したがって、上記間隙が大きく形成されていた従来の
ようにこの間隙から内部が見えて外観品質を損ねるよう
なことはない。また、場合によって周辺のスイッチ操作
の際に運転者の指が入り込んだり、物を落としとりする
こともない。Therefore, unlike the conventional case in which the gap is formed large, the inside cannot be seen from the gap and the appearance quality is not deteriorated. Also, in some cases, the driver's finger does not get in and no object is dropped when the surrounding switches are operated.
そして、ステアリングホイール24を回転させると、上
記ステアリングスポーク21の凸部22がステアリングパッ
ド16の凹部23から脱出してステアリングパッド16が上記
凸部22により押し上げられるため、ステアリングスポー
ク21のスムーズな動きが確保される（第４図参照）。Then, when the steering wheel 24 is rotated, the convex portion 22 of the steering spoke 21 escapes from the concave portion 23 of the steering pad 16 and the steering pad 16 is pushed up by the convex portion 22, so that the smooth movement of the steering spoke 21 is achieved. Reserved (see Figure 4).
尚、この発明は上記実施例に限られるものではなく、
例えば、歯車群の構成は任意であり、またステアリング
スポークの凸部をコラムカバー側に設けて、コラムカバ
ーの凹部を設けるようにしても良い。The present invention is not limited to the above embodiment,
For example, the configuration of the gear group is arbitrary, and the convex portion of the steering spoke may be provided on the column cover side, and the concave portion of the column cover may be provided.
発明の効果 以上説明してきたようにこの発明によれば、ステアリ
ングスポークのステアリングパッドとコラムカバーとで
挟まれる部位であってステアリングパッド側あるいはコ
ラムカバー側に断面かまぼこ形の凸部が形成され、ステ
アリングパッドあるいはコラムカバーに上記凸部を受容
する凹部が形成されていることにより、上記凸部が凹部
に受容されている状態ではコラムカバーとステアリング
パッドとの間に間隙を生じることがなく、したがって、
ステアリングパッド取付部等の内部構造が見えるような
ことがなくなり、外観品質を高めることができるという
効果がある。As described above, according to the present invention, the steering pad of the steering spoke is sandwiched between the column cover and the steering pad, or the column cover is formed with a convex portion having a semi-cylindrical cross section. Since the pad or the column cover is formed with the concave portion for receiving the convex portion, there is no gap between the column cover and the steering pad when the convex portion is received in the concave portion, and therefore,
There is an effect that the internal structure such as the steering pad attachment portion is not visible and the appearance quality can be improved.
第１〜４図はこの発明の一実施例を示し、第１図は側断
面説明図、第２図は要部斜視説明図、第3,4図は各々作
動状況説明図、第５図は従来技術の側断面説明図であ
る。 11……コラムカバー、12……ステアリングコラム、13…
…ステアリングシャフト、14……第１歯車（歯車群）、
16……ステアリングパッド、19……第２歯車（歯車
群）、20……内歯車（歯車群）、21……ステアリングス
ポーク、22……凸部、23……凹部。1 to 4 show an embodiment of the present invention, FIG. 1 is a side sectional explanatory view, FIG. 2 is a perspective view of a main part, FIGS. 3 and 4 are operating state explanatory views, and FIG. It is a side section explanatory view of a prior art. 11 …… Column cover, 12 …… Steering column, 13…
... Steering shaft, 14 ... First gear (gear group),
16 ... Steering pad, 19 ... Second gear (gear group), 20 ... Internal gear (gear group), 21 ... Steering spoke, 22 ... Convex part, 23 ... Recessed part.
Claims (1)
コラムのステアリングシャフトとステアリングスポーク
とが歯車群によって連係され、このステアリングスポー
クが非回転式のステアリングパッドとコラムカバーとの
間から突出するステアリング装置において、ステアリン
グパッドがステアリングコラムに対して軸方向に可動的
に配設されていると共に、該ステアリングパッドがコラ
ムカバー側に付勢されてステアリングパッドの下端がコ
ラムカバーに密接され、ステアリングスパークのステア
リングパッドとコラムカバーとで挟まれる部位であって
ステアリングパッド側あるいはコラムカバー側に断面か
まぼこ形の凸部が形成され、ステアリングパッドあるい
はコラムカバーに上記凸部を受容する波形の凹部が形成
されていることを特徴とするステアリング装置。1. A steering device in which a steering shaft of a steering column provided in a column cover and a steering spoke are linked by a gear group, and the steering spoke protrudes from between a non-rotating steering pad and a column cover. The steering pad is movably arranged in the axial direction with respect to the steering column, and the steering pad is biased toward the column cover so that the lower end of the steering pad is brought into close contact with the column cover. And a column cover, a steering pad side or a column cover side is formed with a convex portion having a semi-cylindrical cross section, and a steering pad or a column cover is formed with a corrugated concave portion for receiving the convex portion. To Steering apparatus according to symptoms.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2146609A JP2556926B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Steering device |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2146609A JP2556926B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Steering device |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH0439163A JPH0439163A (en) | 1992-02-10 |
| JP2556926B2 true JP2556926B2 (en) | 1996-11-27 |
Family
ID=15411604
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2146609A Expired - Lifetime JP2556926B2 (en) | 1990-06-05 | 1990-06-05 | Steering device |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2556926B2 (en) |
-
1990
- 1990-06-05 JP JP2146609A patent/JP2556926B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH0439163A (en) | 1992-02-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JPS62162141U (en) | ||
| JP2007528320A (en) | Gear device | |
| EP0239998A2 (en) | Automotive steering assembly | |
| JP2556926B2 (en) | Steering device | |
| JP2596181B2 (en) | Steering device | |
| JPS59106346A (en) | Steering device | |
| JPS6342668Y2 (en) | ||
| JPH0249180Y2 (en) | ||
| JPH0753506B2 (en) | Steering device | |
| JPH0224348Y2 (en) | ||
| JPH0224349Y2 (en) | ||
| JPS635960Y2 (en) | ||
| JP2550255Y2 (en) | Vehicle turn signal device | |
| JP3538276B2 (en) | Handle unit | |
| JPS6358736B2 (en) | ||
| JPH0752756Y2 (en) | Rear mirror stay holding structure | |
| JPS6144910Y2 (en) | ||
| JPH0121373Y2 (en) | ||
| JPH01115792A (en) | Motorcycle | |
| JPH0125737Y2 (en) | ||
| JPS6232921Y2 (en) | ||
| JPS6264678U (en) | ||
| JPH0342217B2 (en) | ||
| JPS586043Y2 (en) | Reset device in totalizer | |
| JPH02128865U (en) |