JP2595772Y2 - 自動二輪車等のハンドルレバーの握り幅調整装置 - Google Patents

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動二輪車等のハンド
ルレバーの握り幅調整装置に係り、更に詳しくは、ハン
ドルレバーの握り幅を調整することができ、しかも構造
が簡単で低コスト化が図れる自動二輪車等のハンドルレ
バーの握り幅調整装置に関する。

【０００２】

【従来の技術】自動二輪車のハンドルには、クラッチや
ブレーキをワイヤにより操作するワイヤ動力伝達式のハ
ンドルレバーを枢着したものが知られている。以下、図
５を参照して従来手段のクラッチレバーの組み付け構造
１００を説明する。図５に示すように、ハンドル１０１
の一端部にはクラッチレバーブラケット１０２を設けて
おり、クラッチレバーブラケット１０２には、ワイヤ動
力伝達式のクラッチレバー１０３をピン１０３ａにより
枢着している。クラッチレバーブラケット１０２の一端
部には、クラッチレバー１０３の遊び幅を調整するロッ
クナット１０４が螺合されたアジャスタ１０５を螺着し
ている。クラッチレバー１０３には、自動二輪車の図外
の駆動部に一端部が接続されたインナーワイヤ１０６の
他端部が接続されており、アジャスタ１０５にはアウタ
ーケーシング１０７が接続されている。クラッチレバー
１０３の遊び幅を調整する際には、ロックナット１０４
を緩め、アジャスタ１０５を適宜方向に回転させてクラ
ッチレバーブラケット１０２へのアジャスタ１０５の螺
着幅を調節する。これにより、クラッチレバーブラケッ
ト１０２からクラッチレバー１０３側に突出するインナ
ーワイヤ１０６の長さが変化し、クラッチレバー１０３
の遊び幅が調整される。

【０００３】

【考案が解決しようとする課題】ところで、運転手の指
の長さは人により長短様々なので、クラッチレバー１０
３とハンドルグリップ１０８の間の握り幅は、運転手の
指の長さに応じて調整できた方が好ましい。しかし、従
来の一般的な自動二輪車のクラッチレバー１０３には、
その機能が付加されていない。そこで、クラッチレバー
１０３の遊び幅調整手段であるロックナット１０４とア
ジャスタ１０５を利用してこの握り幅を調整することが
考えられるが、ロックナット１０４やアジャスタ１０５
は、インナーワイヤ１０６のクラッチレバーブラケット
１０２からクラッチレバー１０３側に突出する長さを調
整するだけなので、クラッチレバー１０３はふらついて
所望の位置に保持されず、実質的に握り幅を調整したこ
とにはならない。本考案はこのような事情に鑑みてなさ
れたもので、ハンドルレバーの握り幅を調整することが
でき、しかも構造が簡単で低コスト化が図れる自動二輪
車等のハンドルレバーの握り幅調整装置を提供すること
を目的とする。

【０００４】

【課題を解決するための手段】前記目的に沿う請求項１
記載の自動二輪車等のハンドルレバーの握り幅調整装置
は、自動二輪車等のハンドルの両端部に設けられたハン
ドルレバーブラケットに、ワイヤ動力伝達式のハンドル
レバーを枢着し、該ハンドルレバーには前記自動二輪車
等の駆動部に一端部が接続されたインナーワイヤの他端
部がワッシャを介して接続される一方、前記ハンドルレ
バーブラケットに設けられて、前記ハンドルレバーブラ
ケットから前記ハンドルレバー側に突出する前記インナ
ーワイヤの突出幅を調整する突出幅調整手段に、アウタ
ーケーシングが接続され、また前記ハンドルレバーブラ
ケットと前記ハンドルレバーとの間には、前記インナー
ワイヤの前記駆動部に向かう引張力より弱い力で前記ハ
ンドルレバーをハンドルグリップ側に付勢する弾性部材
を設け、更に該弾性部材が、前記インナーワイヤに挿通
した状態で前記ハンドルレバーブラケットと前記ワッシ
ャとの間に設けられ、しかも一端側に向かって徐々に縮
径するラッパ状のバネである構成としている。なお、こ
こでいう自動二輪車等の駆動部とは、例えば内燃機関の
クラッチ操作部や、ブレーキ操作部などを総称したもの
である。

【０００５】

【作用】請求項１記載の自動二輪車等のハンドルレバー
の握り幅調整装置においては、突出幅調整手段によりハ
ンドルレバーブラケットからハンドルレバー側に突出す
るインナーワイヤの長さを調節することにより、ハンド
ルレバーとハンドルグリップの間の握り幅が調整され
る。この際、ハンドルレバーブラケットとハンドルレバ
ーとの間に介在された弾性部材により、インナーワイヤ
の駆動部に向かう引張力より弱い力でハンドルレバーは
グリップ側に付勢されるので、握り幅調整後のハンドル
レバーはふらつきなく、所望の位置に回動可能な状態で
保持される。また、弾性部材が、一端側に向かって徐々
に縮径するラッパ状のバネなので、バネの収縮幅が短く
なり、これによりハンドルレバーの回動幅をバネの介在
によって極端に小さくすることはなく、比較的大きなハ
ンドルレバーの握り幅の自由度が得られる。しかも、こ
のように弾性部材がラッパ状のバネなので、インナーワ
イヤに弾性部材が挿通されているにも係わらず、インナ
ーワイヤと弾性部材は擦れ難く、従ってこれらの部材の
耐久性が向上する。

【０００６】

【実施例】続いて、添付した図面を参照しつつ、本考案
を具体化した実施例につき説明し、本考案の理解に供す
る。なお、この実施例を説明するにあたって、自動二輪
車のクラッチレバーに設けられた握り幅調整装置を例と
する。ここに、図１は本考案の一実施例に係る自動二輪
車等のハンドルレバーの握り幅調整装置の分解平面図、
図２は同インナーワイヤ及びアウターケーシングの要部
拡大平面図、図３は同弾性部材の取付け状態を示す要部
平面図、図４は同その他の自動二輪車のハンドルレバー
の握り幅調整装置の要部拡大平面図を示している。

【０００７】図１に示すように、以下、本考案の一実施
例に係る自動二輪車等のハンドルレバーの握り幅調整装
置１０の構成を説明する。ハンドル１１の一端部にはハ
ンドルレバーブラケットの一例としてのクラッチレバー
ブラケット１２を設けており、クラッチレバーブラケッ
ト１２には、ワイヤ動力伝達式のハンドルレバーの一例
としてのクラッチレバー１３を、ピン１３ａにより枢着
している。クラッチレバーブラケット１２の一端部に
は、クラッチレバーブラケット１２からクラッチレバー
１３側に突出するインナーワイヤ１６の突出幅を調整す
る突出幅調整手段を構成するロックナット１４が螺合さ
れたアジャスタ１５を螺着している。クラッチレバー１
３には自動二輪車の図外の駆動部に一端部が接続された
インナーワイヤ１６の他端部が接続されており、アジャ
スタ１５にはアウターケーシング１７が接続されている
（図５のアウターケーシング１０７の組み付け状態を参
照）。図２、３に示すように、クラッチレバーブラケッ
ト１２とクラッチレバー１３との間には、インナーワイ
ヤ１６に挿通されて、インナーワイヤ１６の駆動部に向
かう引張力より弱い力でクラッチレバー１３をハンドル
グリップ１８側に付勢する弾性部材の一例としてのバネ
１９をワッシャ２０と共に設けている。このバネ１９
は、一端側に向かって徐々に縮径するラッパ状のバネで
ある。

【０００８】続いて、本考案の一実施例に係る自動二輪
車等のハンドルレバーの握り幅調整装置１０の動作を説
明する。図１において、クラッチレバー１３の握り幅を
調整する際には、ロックナット１４を緩め、アジャスタ
１５を適宜方向に回転させてクラッチレバーブラケット
１２へのアジャスタ１５の螺着幅を調節する。これによ
り、クラッチレバーブラケット１２からクラッチレバー
１３側に突出するインナーワイヤ１６の長さが変化し、
クラッチレバー１３とハンドルグリップ１８の間の握り
幅が無段階に調整される。この際、図３に示すように、
クラッチレバーブラケット１２とクラッチレバー１３と
の間に介在されたバネ１９により、インナーワイヤ１６
の駆動部に向かう引張力より弱い力でクラッチレバー１
３はハンドルグリップ１８側に付勢されるので、クラッ
チレバー１３は強く握ると回動可能なものの、放置状態
ではハンドルグリップ１８方向への回動も外方への回動
も拘束され、従って握り幅調整後のクラッチレバー１３
はふらつきなく、所望の位置に回動可能な状態で保持さ
れる。これにより、運転手は常に自分がもっとも握り易
い位置でクラッチを操作できる。しかも、上述したよう
に構造が簡単なので、このような効果を有する握り幅調
整装置１０を低コストで提供できる。

【０００９】また、実施例では、従来手段のハンドルレ
バーの遊び幅調整手段であるロックナットとアジャスタ
を、そのまま突出幅調整手段として利用しているので、
バネ１９をインナーワイヤ１６に挿通するだけで本手段
の握り幅調整装置１０を製造でき、これにより既存の自
動二輪車にも特別な工具を使わずに、簡単に本考案を適
用できる。更に、バネ１９には、一端側に向かって徐々
に縮径するラッパ状のものを採用しているので、バネ１
９が収縮した際の収縮幅が短くなり、これによりクラッ
チレバー１３の回動幅をバネ１９の介在によって極端に
小さくすることはなく、比較的大きなクラッチレバー１
３の握り幅の自由度が得られる。しかも、このようにバ
ネ１９がラッパ状なので、インナーワイヤ１６にバネ１
９が挿通されているにも係わらず、インナーワイヤ１６
とバネ１９は擦れ難く、従ってこれらの部材１６、１９
の耐久性が向上する。

【００１０】本考案は、この実施例に限定されるもので
はなく、要旨を逸脱しない範囲での設計変更があっても
本考案に含まれる。例えば、実施例では、ハンドルレバ
ーとしてクラッチレバーを示したが、これに限定しなく
ても、ブレーキレバーであってもよい。また、実施例で
は、弾性部材として一端側に向かって徐々に縮径するラ
ッパ状のバネを示したが、これに限定しなくても、通常
のコイルバネやクリップ状のバネなどの他のバネ類や、
スポンジ製の弾性部材などであってもよい。更に、一般
的な自動二輪車と同様に、ハンドルレバーの端部に突出
幅調整手段などを外方から被うカバーを設けてもよい。

【００１１】更にまた、実施例においては本手段を自動
二輪車に適用したが、例えば自転車、トラクタや耕うん
機などの農業機械、自転車など、ハンドルにワイヤ動力
伝達式の操作レバーが設けられたものであればその適用
範囲は限定されない。また、実施例では、インナーワイ
ヤの突出幅調整手段として、ロックナット及びアジャス
タを採用したが、これに限定しなくても、その他どのよ
うな構造の突出幅調整手段であってもよい。更に、実施
例では、弾性部材をインナーワイヤに挿通させた状態で
ハンドルレバーブラケットとハンドルレバーとの間に介
在させたが、これに限定しなくても、例えば図４に示す
ように、インナーワイヤとは別の位置に弾性部材を設け
てもよい。すなわち、ハンドルレバーブラケット１２と
ハンドルレバー１３のそれぞれ対向する面に一対のバネ
孔３０を形成し、これらのバネ孔３０内に弾性部材の一
例としての全長にかけて同径なバネ３１を装着したもの
であってもよい。

【００１２】

【考案の効果】請求項１記載の自動二輪車等のハンドル
レバーの握り幅調整装置においては、突出幅調整手段に
よりハンドルレバーブラケットからハンドルレバー側に
突出するインナーワイヤの長さを調節することにより、
ハンドルレバーブラケットとハンドルレバーとの間に介
在された弾性部材により、インナーワイヤの駆動部に向
かう引張力より弱い力でハンドルレバーはグリップ側に
付勢状態で保持され、これによりハンドルレバーとハン
ドルグリップの間の握り幅が調整できる。また、弾性部
材が、一端側に向かって徐々に縮径するラッパ状のバネ
なので、バネの収縮幅が短くなり、これによりハンドル
レバーの回動幅をバネの介在によって極端に小さくする
ことはなく、比較的大きなハンドルレバーの握り幅の自
由度が得られる。しかも、このように弾性部材がラッパ
状のバネなので、インナーワイヤに弾性部材が挿通され
ているにも係わらず、インナーワイヤと弾性部材は擦れ
難く、従ってこれらの部材の耐久性が向上する。また、
実施例では、インナーワイヤの突出幅調整手段として、
従来におけるインナーワイヤの遊び幅調整手段であるロ
ックナットとアジャスタを採用したので、ハンドルレバ
ーの握り幅が無段階に調整できると共に、新たに弾性部
材をハンドルレバーブラケットとハンドルレバーとの間
に介在させるだけで、特別な工具を使わなくても即座に
既存の自動二輪車等を本手段を配備したものにできる。

【図面の簡単な説明】

【図１】本考案の一実施例に係る自動二輪車等のハンド
ルレバーの握り幅調整装置の分解平面図である。

【図２】同インナーワイヤとアウターケーシングの要部
拡大平面図である。

【図３】同弾性部材の取付け状態を示す要部平面図であ
る。

【図４】同その他の自動二輪車のハンドルレバーの握り
幅調整装置の要部拡大平面図である。

【図５】従来手段に係る自動二輪車等のハンドルレバー
のインナーワイヤの遊び調整手段の平面図である。

【符号の説明】

１０ 自動二輪車等のハンドルレバーの握り幅調整装置 １１ ハンドル １２ クラッチレバーブラケット（ハンドルレバーブラ
ケット） １３ クラッチレバー（ハンドルレバー） １３ａ ピン １４ ロックナット（突出幅調整手段） １５ アジャスタ（突出幅調整手段） １６ インナーワイヤ １７ アウターケーシング １８ ハンドルグリップ １９ バネ（弾性部材） ２０ ワッシャ ３０ バネ孔 ３１ バネ（弾性部材）

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B62K 23/06 B62L 3/02 B62M 25/04

Claims (1)

(57)【実用新案登録請求の範囲】
1. 【請求項１】 自動二輪車等のハンドルの両端部に設け
   られたハンドルレバーブラケットに、ワイヤ動力伝達式
   のハンドルレバーを枢着し、該ハンドルレバーには前記
   自動二輪車等の駆動部に一端部が接続されたインナーワ
   イヤの他端部がワッシャを介して接続される一方、前記
   ハンドルレバーブラケットに設けられて、前記ハンドル
   レバーブラケットから前記ハンドルレバー側に突出する
   前記インナーワイヤの突出幅を調整する突出幅調整手段
   に、アウターケーシングが接続され、また前記ハンドル
   レバーブラケットと前記ハンドルレバーとの間には、前
   記インナーワイヤの前記駆動部に向かう引張力より弱い
   力で前記ハンドルレバーをハンドルグリップ側に付勢す
   る弾性部材を設け、更に該弾性部材が、前記インナーワ
   イヤに挿通した状態で前記ハンドルレバーブラケットと
   前記ワッシャとの間に設けられ、しかも一端側に向かっ
   て徐々に縮径するラッパ状のバネであることを特徴とす
   る自動二輪車等のハンドルレバーの握り幅調整装置。