JP2599271Y2

JP2599271Y2 - 自動車のサイドドア

Info

Publication number: JP2599271Y2
Application number: JP1993066937U
Authority: JP
Inventors: 信次鈴木; 大介中里
Original assignee: Fuji Jukogyo KK
Current assignee: Subaru Corp
Priority date: 1993-12-15
Filing date: 1993-12-15
Publication date: 1999-08-30
Anticipated expiration: 2008-12-15
Also published as: JPH0735126U

Description

【考案の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】本考案は、自動車のサイドドアに
関し、さらに詳しくは、ガイドサッシュを介してドアガ
ラスの車幅方向への姿勢調整を行う自動車のサイドドア
に関する。

【０００２】

【従来の技術】一般に自動車のサイドドアガラス、特に
窓枠のないサッシュレスドアの組付け時におけるドアガ
ラスの車幅方向への姿勢調整は、ドアガラスとドアガラ
スにプレート等を介して固定されるガイドサッシュ（サ
イドドアガラスの昇降をガイドする部材）とをサイドド
ア本体に一旦組付け、そのサイドドア本体を車体に組付
けた後に前記ガイドサッシュの位置を調整することで、
ドアガラスの周縁部が車体側に設けられたウエザストリ
ップの所定位置に完全に弾接するように行われる。

【０００３】上記先行例の一例として、図４に示すよう
に、ガイドサッシュｄが固着されているプレートｅに予
めアジャストボルトｆの後端を固着し、該アジャストボ
ルトｆの先端をインナパネルｇに穿設されてアジャスト
ボルトｆの外径より大きい組付孔ｇ１よりインナパネル
ｇの室内側に突出する。そしてナットｈを調節すること
でアジャストボルトｆを押し込んだり・引き込んだりし
てプレートｅの位置を調整してドアガラスをウエザスト
リップの所定位置に完全に弾接するように位置調整を行
い、調整終了後に２つのナットｈの頂面に当て板ｉを当
接してボルトｊ・ナットｊ１でインナパネルｇに固定す
るようにする（実開昭６３−３５６１０号公報記載）。

【０００４】

【考案が解決しようとする課題】ところで上記位置調整
作業は自動車の室内側から行うため、作業手順として、
ドアトリムを外し、さらにはその内側にあるシーリング
フィルムの一部をはがして狭いスペース内で行われる。
そのため、作業には大変な労力と時間がかかり工賃が高
額になるといった問題点が派生する。

【０００５】本考案はこれらの問題点を解決すべく案出
されたものであり、サイドドアの外側から簡単かつ正確
にドアガラスの車幅方向への位置調整ができる自動車の
サイドドアを提供することを目的とする。

【０００６】

【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため
に、本考案は、サイドドアの上下方向に亘って配設され
てドアガラスの昇降をガイドするガイドサッシュと、前
記ガイドサッシュをドアの厚み方向へ位置調整可能とす
る位置調整機構と、ガイドサッシュのアウタ側で上下方
向中央付近に車長方向に沿って配設されるサイドビーム
とから構成される自動車のサイドドアにおいて、前記サ
イドビームと前記サイドドア下端部との間に配設されて
サイドドアの下側を補強する補強パネルと、該補強パネ
ルと前記ガイドサッシュの下部とに介在する位置調整機
構と、前記ガイドサッシュの上部を固定されてアウタパ
ネルと閉断面を形成するリンホオースメントと、前記ア
ウタパネル下部の少なくとも前記ガイドサッシュの取付
け位置に対応する部分に設けた開口部とから構成し、ド
アガラスの位置調整をサイドドアの外側から行えるよう
にしたことを特徴とするものである。

【０００７】また、上記開口部をガーニッシュで覆った
ことを他の特徴とするものである。

【０００８】

【作用】上記構成に基づき、サイドドアの外側（アウタ
パネルの下部に設けられた開口部）から、調整機構を調
整することでガイドサッシュの車幅方向への調整が行
え、ドアガラスのウエザストリップへの圧着調整が可能
となる。また、上記開口部を、チッピング（石はね）等
からサイドドアの下部を保護するガーニッシュで覆うこ
とで、サイドドアの外観を損なうことが防止できる。さ
らに、サイドビームとサイドドア下端部との間に補強パ
ネルを配設することでサイドドア下側の剛性向上が図
れ、さらには、この補強パネルにガイドサッシュの下部
を取り付け、該ガイドサッシュの上部を窓肩剛性を確保
するアウタパネルのリンフォースに取付けることで、ガ
イドサッシュの支持剛性をも向上させることができ、高
重量のドアガラスでも安定して昇降ガイドすることがで
きるようになる。

【０００９】

【実施例】以下、本考案の一実施例を図面に基づいて説
明する。図１はサイドドア本体の上下方向の断面図で、
図２は正面図である。図において、符号１はドア本体、
符号２はドア本体１の室外側を形成するアウタパネル、
符号３はドア本体１の室内側を形成するインナパネル、
符号４はドア本体１の室内側を装飾するドアトリムであ
る。

【００１０】上記アウタパネル２の上部には、窓肩剛性
を保つために該アウタパネル２とリンフォースメント２
１とで閉断面２２が車長方向に沿って形成され、前記イ
ンナパネル３の上部には、前記閉断面２２に対応する位
置に開断面３１が同じく車長方向に沿って形成され、ド
ア本体１への真横からの衝突時（側突時）に前記開断面
３１が前記閉断面２２を収容でき側突時のクラッシュス
トロークが大きくなるように配慮して構成されている。
また、上記アウタパネル２及びインナパネル３の上端部
には、ドア本体１の内部に雨水等の侵入を防止するドア
用ウエザストリップ５が装着されている。

【００１１】また、ドア本体１を補強するためのサイド
ビーム６が該サイドドア内部のアウタ側で上下方向中央
付近に車長方向に沿って配設されている。さらには、前
記サイドビーム６と前記ドア本体１の下端部との間でド
ア本体１の下側中央に略長方形の補強パネル６１が配設
され、該補強パネル６１の上端辺は前記サイドビーム６
に固着され、その下端辺はドア本体１の下端に固着され
ることで、図に示すように、アウタパネル２の内側に沿
うように位置し、ドア本体１の下側を補強している。

【００１２】さらに、図において符号７はドアガラスの
昇降をガイドするガイドサッシュで、該ガイドサッシュ
７はドア本体１内部の略中央に配設され、その上部は前
記リンフォースメント２１に取付けられ、その下部は後
述するドアガラス姿勢調整装置８を介して前記補強パネ
ル６１に取り付けられる。そしてドアガラス７１はキャ
リアプレート７２とガイドローラ７３を介してガイドサ
ッシュ７に沿って昇降される。

【００１３】ここで上記ドアガラス姿勢調整装置８は、
図３に示すように、上記ガイドサッシュ７に固着される
サッシュ取付けブラケット８１と、このサッシュ取付け
ブラケット８１に後端が回転可能にカシメ接続され先端
に調整溝８２ａを有する２本のアジャストボルト８２
と、この２本のアジャストボルト８２に螺合されて前記
サッシュ取付けブラケット８１に対して間隔ｈを持つて
配置されるプレート８３と、前記サッシュ取付けブラケ
ット８１に後端が溶着されて前記プレート８３に穿設さ
れた組付け孔８３ａに遊嵌されるウエルドボルト８４と
で構成されている。

【００１４】上述のように構成されるドアガラス姿勢調
整装置８は、上記補強パネル６１に、２本のアジャスト
ボルト８２及びウエルドボルト８４に対応する位置に取
付け孔６１ａ，６１ｂ，６１ｃを設け、該取付け孔６１
ａ，６１ｂ，６１ｃにアジャストボルト８２及びウエル
ドボルト８４を挿通させ、前記プレート８３を前記補強
パネル６１に固着することでドアガラス姿勢調整装置８
は前記補強パネル６１に装着され、ナット８４ａでウエ
ルドボルト８４を締めつけることで強固に装着される。
結果として、ガイドサッシュ７の下部はドアガラス姿勢
調整装置８を介して補強パネル６１に取り付けられ、該
ガイドサッシュ７は、剛性を有するリンフォースメント
２１，補強パネル６１に取付けられることで、安定かつ
強固に支持されている。

【００１５】また、上述したように取り付けられるガイ
ドサッシュ７を、ドア本体１の厚み方向への調整を行う
ためにドアガラス姿勢調整装置８の調整作業が行えるよ
うにするため、図２に示すように、アウタパネル２の下
部に開口部２３が設けられている。さらに、ドア本体１
の外観性を損なわないようにするため、前記開口部２３
は、チッピング（石はね）等からドア本体１の下部を保
護するガーニッシュ９で覆われている。

【００１６】次に本実施例の作用を説明する。作業者
が、ドアガラス７１の車体側のドア周辺に設けられたウ
エザストリップへの圧着調整を行うためには、ガイドサ
ッシュ７をドア本体１の厚み方向へ調整する必要があ
り、その調整は以下のようにして行われる。まず、ドア
本体１の下部に取付けられているガーニッシュ９を取外
す。そして、ガイドサッシュ７をアウタパネル２側に引
き寄せる場合は、アジャストボルト８２の先端に形成さ
れた調整溝８２ａに工具等を当てがい、２本のアジャス
トボルト８２を同数回転させドアガラス姿勢調整装置８
全体を引き込む。そのことでガイドサッシュ７に連結さ
れているドアガラス７１を車体側のドア周辺に設けられ
ているウエザストリップの所定位置に完全に弾接するよ
うに行う。そして調整終了後に緩んだナット８４ａを締
めつける。逆にガイドサッシュ７をインナパネル３側に
押し出す場合は、予め締めつけられているナット８４ａ
を調整分にある程度余裕を持って緩め、２本のアジャス
トボルト８２を同数回転させドアガラス姿勢調整装置８
全体を押し出し、調整終了後に緩めたナット８４ａを締
めつける。そして調整が終了した後に、再びガーニッシ
ュ９で開口部を覆うように取付ける。

【００１７】このように本実施例では、ドア本体１の外
側から簡単かつ正確にドアガラス７１の車幅方向への位
置調整が行え、さらには、位置調整を行うためにアウタ
パネル２に開口された開口部２３をガーニッシュ９で覆
うことによって、ドア本体１の外観は何の違和感もなく
なる。さらに、サイドビーム６とドア本体１の下端部と
の間に補強パネル６１を配設することでドア本体１の下
部の剛性向上が図れ、さらには、この補強パネル６１に
ガイドサッシュ７の下部を取り付け、該ガイドサッシュ
７の上部を窓肩剛性を確保するアウタパネル２のリンフ
ォースメント２１に取付けることで、ガイドサッシュ７
の支持剛性をも向上させることができる。

【００１８】尚、上述した実施例で補強パネル６１をド
ア本体１の下側中央に設ける構成で説明したが、これに
限らず、ドア本体１の下側全域に渡って設ける構成とし
てもよい。この場合にはドア本体１の下側全体の剛性が
向上される。また、ドアガラス７１の位置調整を行う調
整機構としてドアガラス姿勢調整装置８を用いて説明し
たが、本考案はこれに限らず、他の調整機構を用いても
よい。

【００１９】

【考案の効果】以上説明したように本考案によれば、前
記ドアガラスの姿勢調整を外部から行えるため、作業時
間の大幅な短縮が図れ、さらには作業者の労力も大幅に
削減できる。また、自動車の横からの衝突（側突）にも
補強パネルがあるため、側突の衝撃に耐えうることがで
き、十分に乗員を保護できる。さらに、ガイドサッシュ
をアウタ側に配設したことにより、サイドドア全体のデ
ザインの自由度が許容される。またさらに、開口部はガ
ーニッシュによって覆われているため、外観にも違和感
はなく、チッピング等による腐食も防止できる。

【図面の簡単な説明】

【図１】サイドドア本体の上下方向の断面図

【図２】サイドドア本体の正面図

【図３】ドアガラス姿勢調整装置の構成図

【図４】従来例の説明図

【符号の説明】

１ドア本体２アウタパネル２１リンフォースメント２２閉断面２３開口部３インナパネル３１開断面４ドアトリム５ウエザストリップ６サイドビーム６１補強パネル６１ａ取付け孔６１ｂ取付け孔６１ｃ取付け孔７ガイドサッシュ７１ドアガラス７２キャリアプレート７３ガイドローラ８ドアガラス姿勢調整装置８１サッシュ取付けブラケット８２アジャストボルト８２ａ調整溝８３プレート８４ウエルドボルト８４ａナット９ガーニッシュ

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (56)参考文献特開昭59−34921（ＪＰ，Ａ) 特開平５−238260（ＪＰ，Ａ) 実開昭63−35610（ＪＰ，Ｕ) 実開平１−158218（ＪＰ，Ｕ) 実開平２−7121（ＪＰ，Ｕ) 実開平３−2816（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60J 5/00

Claims

(57)【実用新案登録請求の範囲】

【請求項１】サイドドアの上下方向に亘って配設され
てドアガラスの昇降をガイドするガイドサッシュと、前記ガイドサッシュをドアの厚み方向へ位置調整可能と
する位置調整機構と、ガイドサッシュのアウタ側で上下方向中央付近に車長方
向に沿って配設されるサイドビームとから構成される自
動車のサイドドアにおいて、前記サイドビームと前記サイドドア下端部との間に配設
されてサイドドアの下側を補強する補強パネルと、該補強パネルと前記ガイドサッシュの下部とに介在する
位置調整機構と、前記ガイドサッシュの上部を固定されてアウタパネルと
閉断面を形成するリンホォースメントと、前記アウタパネル下部の少なくとも前記ガイドサッシュ
の取付け位置に対応する部分に設けた開口部とから構成
し、ドアガラスの位置調整をサイドドアの外側から行えるよ
うにしたことを特徴とする自動車のサイドドア。
【請求項２】上記開口部を、ガーニッシュで覆ったこ
とを特徴とする請求項１記載の自動車のサイドドア。