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JP2687285B2 - ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座席 - Google Patents
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JP2687285B2 - ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座席 - Google Patents

ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座席

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JP2687285B2
JP2687285B2 JP8055269A JP5526996A JP2687285B2 JP 2687285 B2 JP2687285 B2 JP 2687285B2 JP 8055269 A JP8055269 A JP 8055269A JP 5526996 A JP5526996 A JP 5526996A JP 2687285 B2 JP2687285 B2 JP 2687285B2
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Description

【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、長椅子形後部座席が異
なる割合で２分割される背もたれを持ち、各背もたれ部
分が別々に折畳み可能であり、背もたれ枠を持ち、かつ
それぞれの後部側面扉に面する外側を車体に固定して拘
束され、背もたれの幅全体にわたつて延びる荷積み空間
用巻取りブラインドのハウジングを取外し可能に取付け
るため、互いに水平間隔をおいて配置される少なくとも
２つの止め装置が大きい方の背もたれ部分の背もたれ枠
に設けられている、ステーシヨンワゴン用長椅子形後部
座席に関する。
【０００２】
【従来の技術】このような長椅子形後部座席はメルセデ
スＴモデルから公知である。長椅子形後部座席の背もた
れは２／３対１／３の割合で分割されている。大きい方
の背もたれ部分には荷積み空間に面する側に２つの差込
み継手が設けられ、荷積み空間用巻取りブラインドのハ
ウジングをこの差込み継手上へはめてこの差込み継手上
に拘束することができる。ハウジング及び巻取りブライ
ンドは背もたれの幅全体にわたつて、大きい方の背もた
れ部分及び小さい方の背もたれ部分に沿つて延びてい
る。背もたれの両方の背もたれ部分は、それぞれの後部
側面扉に面する側を、錠によりそれぞれ車体に固定して
拘束されている。両方の背もたれ部分の互いに隣接する
側は互いに結合されていない。荷積み面を大きくするた
め、両方の背もたれ部分はそれぞれ別々に単独で前方へ
折畳み可能である。
【０００３】ドイツ連邦共和国実用新案第９２１２３７
０号明細書から、２分割される背もたれを持つ後部座席
装置において、これらの背もたれの枠に、移動可能に設
けられるピンを含む水平及び垂直な鎖錠装置を組込み、
これらのピンにより、直立する背もたれを、車体側に固
定されている受入れブシユに結合し、場合によつては背
もたれ部分を互いに結合することは公知であるが、この
ためにばねを持つ高価な止め機構が必要となる。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】本発明の課題は、最初
にあげた種類の長椅子形後部座席において、ステーシヨ
ンワゴンへの衝突荷重が大きい場合にも、長椅子形後部
座席の背もたれが長椅子形後部坐席上の人間へ危険を及
ぼさないようにすることである。
【０００５】
【課題を解決するための手段】この課題を解決するため
本発明によれば、少なくとも２つの止め装置の範囲にお
いて大きい方の背もたれ部分の背もたれ枠とハウジング
との間に、エネルギー吸収装置がそれぞれ設けられてい
る。
【０００６】
【発明の効果】本発明により、大きい方の背もたれ部分
へ衝突荷重が作用する場合発生されるエネルギーが消失
せしめられる。特にステーシヨンワゴンの正面衝突の場
合、後部側面扉に面する外側のみを車体に固定して拘束
されている背もたれの大きい方の背もたれ部分が走行方
向へ撓む。この撓みは、小さい方の背もたれ部分に面す
る側の範囲で大きい方の背もたれ部分に組込まれている
ベルト巻取り器によつて、更に増大される。正面衝突の
場合この撓みは、長椅子形後部座席上の人間の安全を危
くする。これに対処するため本発明によれば、大きい方
の背もたれ部分の背もたれ枠とハウジングとの間にエネ
ルギー吸収装置を設ける。その際、公知のステーシヨン
ワゴンの荷積み空間用巻取りブラインドのハウジングは
大きい方の背もたれ部分の後側にのみ取付けられ、長椅
子形後部座席の背もたれの幅全体即ち両方の背もたれ部
分にわたつて延び、従つて著しく曲げ剛性のある梁とみ
なされる、という知見が利用された。発生されるエネル
ギーの効果的な減少のためには、小さい方の背もたれ部
分に隣接する止め装置の範囲にのみエネルギー吸収装置
を設ければ充分である。しかし各止め装置の範囲におい
て背もたれ枠とハウジングとの間にそれぞれエネルギー
吸収装置を設けることによつて、一層良好なエネルギー
減少が行われる。
【０００７】本発明の構成では、エネルギー吸収装置と
して、複数層に折畳まれる銅板が設けられている。エネ
ルギー吸収装置としての銅板は安価で比較的簡単に加工
可能な材料なので、銅板の使用は有利である。エネルギ
ーを吸収する銅板を使用する際重要なことは、ハウジン
グへの結合点と背もたれ枠への結合点との間に充分な変
形行程が利用され、この変形行程内で発生エネルギーが
消失可能なことである。銅板の複数層の折畳みによつ
て、この変形行程が得られる。
【０００８】本発明の別の構成では、エネルギー吸収装
置として、１つの面内で互いにつながる複数の部分範囲
を持つ１層の打抜き部品が設けられている。打抜き部品
のこれらの部分範囲は、荷動を受けるとアコーデオンの
ように部分範囲に対して直角に引離される。この構成で
も銅板の使用が特に有利である。しかし適当な変形延性
を持つ他の材料も同じように使用可能である。
【０００９】本発明の更に別の構成では、打抜き部品が
ハウジングに取付けられ、止め装置の止め素子が打抜き
部品に保持されている。従つてエネルギー吸取装置は、
ハウジングに取付けられ、荷積み空間用巻取りブライン
ドが大きい方の背もたれ部分即ち長椅子形後部座席の背
もたれに取付けられている時に初めて、エネルギー吸収
装置がそのエネルギー吸収作用を大きい方の背もたれ部
分へ及ぼす。
【００１０】
【実施例】本発明の実施例を図面に基いて以下に詳細に
説明する。
【００１１】図１によるステーシヨンワゴン１は、その
内部空間において運転者用座席２及び同乗者用座席３の
後に、詳細には示してない２分割のクツシヨンと２分割
の背もたれ５，６を備えた長椅子形後部座席４とを持つ
ている。長椅子形後部座席４の分割は、車両の幅に関し
て２／３対１／３の割合で行われ、長椅子形後部座席４
の２／３の部分は図１において左側に設けられている。
２分割背もたれ５，６は背もたれ５，６全体の幅の２／
３に相当する大きい方の背もたれ部分５を持つている。
更に背もたれ５，６は、大きい方の背もたれ部分５に続
いて、背もたれ５，６全体の幅の１／３に相当する小さ
い方の背もたれ部分６を持つている。
【００１２】走行方向に関して長椅子形後部座席４の後
に荷積み空間８が続き、ステーシヨンワゴンの後部か
ら、図示しない後部はね上げ蓋を介して出入り可能であ
る。各背もたれ部分５，６は、その荷積み空間８に面す
る後側に安定な背もたれ枠１２（図２）を持つている。
荷積み空間８を覆つて荷物を荷積み空間８内に確保する
ために、長椅子形後部座席４の背もたれ５，６に二重巻
取りブラインド９の形の荷積み空間用巻取りブラインド
が設けられ、背もたれ５，６のほぼ全体にわたつて延び
ている。
【００１３】背もたれ部分５及び背もたれ部分６は、内
部空間の床の所で、走行方回に対して直角に延びる水平
な揺動軸線の周りに揺動可能で、前方へ折畳み可能であ
り、それにより荷積み空間８が拡大可能である。背もた
れの垂直な固定は、各背もたれ部分５，６について、内
部空間の対向する側にそれぞれ車体に固定して設けられ
る錠によつて行われ、この錠は対応する背もたれ部分
５，６をほぼ垂直に直立する位置で単体側に拘束する。
両方の背もたれ部分５，６が互いに隣接する範囲では、
荷積み空間８が後に続いているだけなので、これらの背
もたれ部分５，６は互いに結合されず、単体側に拘束さ
れてもいない。
【００１４】二重巻取りブラインド９は安定なハウジン
グ１５を持ち、このハウジング１５内に２枚のブライン
ド布が巻取られて上下に平行に設けられている（図
２）。ハウジング１５は２つの止め装置１０，１１によ
り大きい方の背もたれ部分５の背もたれ枠１２に取外し
可能に取付けられ、これら両方の止め装置１０，１１は
共通な水平面内で互いに間隔をおいて設けられている。
実施例では、両方の止め装置１０，１１は差込み継手で
ある。二重巻取りブラインド９の取付け及び取外しは、
それを当てて側方へ移動させることにより公知のように
行われる。両方の止め装置１０，１１のうち一方は、小
さい方の背もたれ部分６のすぐ近くで大きい方の背もた
れ部分５の背もたれ枠１２に設けられている。この範囲
では、車両の正面衝突の際走行方向における大きい方の
背もたれ部分５の撓みが最大値をとる。
【００１５】図示してないが、止め装置１０の高さの所
で大きい方の背もたれ部分５に、走行方向において前方
を向いて、ベルト巻取り器が組込まれ、その重量が衝突
の際付加的な曲げモーメントを走行方向に生ずる。
【００１６】正面衝突の際撓みにより発生するエネルギ
ーを消失させるため、止め装置１０の範囲においてハウ
ジング１５と大きい方の背もたれ部分５の背もたれ枠１
２との間にエネルギー吸収装置１８が設けられている。
上述した実施例では、更に他方の止め装置１１の範囲に
もエネルギー吸収装置が設けられ、その配置は図２及び
３に従つて後述されるエネルギー吸収装置１８に一致し
ている。
【００１７】差込み継手の形の止め装置１０は、互いに
対応する２つの止め素子１３，１４を持ち、一方の止め
素子１３は背もたれ枠１２の凹所に取付けられている。
他方の止め素子１４は、エネルギー吸収装置１８を介し
て、ハウジング１５の背もたれ部分５に面する正面に取
付けられている。エネルギー吸収装置１８（図２及び
３）は、複数の打抜き穴２３を設けられている一層の正
方形銅板である。銅板には全部で１２個の角形打抜き穴
２３が設けられ、それぞれ４つの打抜き穴２３が互いに
補完して長方形又は正方形をなしている。互いに隣接す
る打抜き穴２３の端部は互いに離れているので、銅板の
中心を通つて直交する直線に沿つて、打抜き穴２３の間
にそれぞれ連続する橋絡部が生ずる。内外に重なる３つ
の四角形打抜き穴２３は、非対称に異なる長さの脚辺を
持つているので、２つの隣接する打抜き穴２３の長い方
の脚辺の間には、同じように隣接する２つの打抜き穴２
３の短い方の脚辺の間より幅の狭い橋絡部が生ずる。銅
板は、２つの対向する範囲に、図３ではその上辺の範囲
と下辺の範囲に、列をなして設けられる３つの穴２、１
を持ち、これらの穴を通る鋲２０により、銅板がハウジ
ング１５の対応する穴に取付けられている。３つの四角
形に従つて内外に重なる打抜き穴２３によつて、銅板の
内部範囲に同心的に、小さい板部分が生じ、この板部分
に３つの穴２２が互いに列をなして設けられている。こ
れらの３つの穴２２は板部分に偏心して設けられ、これ
らの穴の中心を通る共通な直線は、図３において銅板の
中心を通る水平な直線に対して平行に延びている。これ
ら３つの穴２２は止め素子１４の取付けに役立ち、この
止め素子は３つの鋲１９により銅板の中央板部分に結合
される。銅板は外縁の範囲をハウジング１５に結合さ
れ、中央板部分の範囲を止め素子１４に結合されている
ので、打抜き穴２３を持ちかつこれらの打抜き穴２３の
間にある銅板の面範囲は、止め素子１４に引張り荷重の
加わる際、エネルギーを消失しながら変形範囲として作
用する。その際荷重に応じて、打抜き穴２３の間の異な
る輻の橋絡部が裂ける。止め素子１４が背もたれ枠１２
の対応する止め素子１３上へかみ合つてはめられてお
り、特に正面衝突の場合ステーシヨンワゴンへ走行方向
に強い衝突荷重が作用すると、止め素子１４に引張り荷
重が生ずる。その時大きい方の背もたれ部分５は走行方
向に前方へ撓み、これに反し背もたれの幅全体にわたつ
て延びる安定なハウジング１５は曲げ剛性のある梁とし
て作用する。銅板の中央板部分への止め素子１４の取付
けは、外側穴２１の範囲における銅板の鋲２０による結
合のように行われる。もちろん図２に示すように、鋲１
９は鋼板の中央板部分にのみ結合され、ハウジング１５
には結合されていない。
【図面の簡単な説明】
【図１】本発明による長椅子形後部座席を備えたステー
シヨンワゴンの内部空間の概略平面図である。
【図２】荷積み空間用巻取りブラインドを設けた高さの
所で図１による長椅子形後部座席を図１の切断線ＩＩ−
ＩＩに沿つて切断した断面図である。
【図３】図２によるハウジングと背もたれ枠との間に設
けられる一層銅板から成るエネルギー吸収装置の正面図
である。
【符号の説明】
１ ステーシヨンワゴン ４ 長椅子形後部座席 ５，６ 背もたれ部分 ９ 荷積み空間用巻取りブラインド（二重巻取
りブラインド） １０，１１ 止め装置 １２ 背もたれ枠 １３，１４ 止め素子 １５ ハウジング １８ エネルギー吸収装置

Claims (5)

    (57)【特許請求の範囲】
  1. 【請求項１】 長椅子形後部座席が異なる割合で２分割
    される背もたれを持ち、各背もたれ部分が別々に折畳み
    可能であり、背もたれ枠を持ち、かつそれぞれの後都側
    面扉に面する外側を車体に固定して拘束され、背もたれ
    の幅全体にわたつて延びる荷積み空間用巻取りブライン
    ドのハウジングを取外し可能に取付けるため、互いに水
    平間隔をおいて配置される少なくとも２つの止め装置が
    大きい方の背もたれ部分の背もたれ枠に設けられている
    ものにおいて、少なくとも２つの止め装置（１０，１
    １）の範囲において大きい方の背もたれ部分（５）の背
    もたれ枠（１２）とハウジング（１５）との間に、エネ
    ルギー吸収装置（１８）がそれぞれ設けられていること
    を特徴とする、ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座
    席。
  2. 【請求項２】 エネルギー吸収装置として、復数層に折
    畳まれる銅板が設けられていることを特徴とする、請求
    項１に記載の長椅子形後部座席。
  3. 【請求項３】 エネルギー吸収装置として、１つの面内
    で互いにつながる復数の都分範囲を持つ１層の打抜き部
    品（１８）が設けられていることを特徴とする、請求項
    １に記載の長椅子形後部座席。
  4. 【請求項４】 打抜き部品（１８）が銅板から製造され
    ていることを特徴とする、請求項３に記載の長椅子形後
    部座席。
  5. 【請求項５】 打抜き部品がハウジング（１５）に取付
    けられ、止め装置（１０）の止め素子（１４）が打抜き
    部品（１８）に保持されていることを特徴とする、請求
    項４に記載の長椅子形後部座席。
JP8055269A 1995-02-16 1996-02-07 ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座席 Expired - Lifetime JP2687285B2 (ja)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE19505160A DE19505160C2 (de) 1995-02-16 1995-02-16 Fondsitzbank für einen Kombi-Personenkraftwagen
DE19505160.2 1995-02-16

Publications (2)

Publication Number Publication Date
JPH08230537A JPH08230537A (ja) 1996-09-10
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JP8055269A Expired - Lifetime JP2687285B2 (ja) 1995-02-16 1996-02-07 ステーシヨンワゴン用長椅子形後部座席

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US (1) US5593200A (ja)
JP (1) JP2687285B2 (ja)
DE (1) DE19505160C2 (ja)
FR (1) FR2730678B1 (ja)
SE (1) SE509735C2 (ja)

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