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JP2693434B2 - サスペンション用減衰力発生装置およびそれの作動制御装置 - Google Patents
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JP2693434B2 - サスペンション用減衰力発生装置およびそれの作動制御装置 - Google Patents

サスペンション用減衰力発生装置およびそれの作動制御装置

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JP2693434B2
JP2693434B2 JP62094290A JP9429087A JP2693434B2 JP 2693434 B2 JP2693434 B2 JP 2693434B2 JP 62094290 A JP62094290 A JP 62094290A JP 9429087 A JP9429087 A JP 9429087A JP 2693434 B2 JP2693434 B2 JP 2693434B2
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Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、自動車用サスペンション、自動車用シー
トのサスペンション、鉄道車両用サスペンション、工作
機械用防振装置、産業機械用防振装置などの他、微振動
を嫌うICその他の製造装置、光学機器、歪計などの精密
機器およびポンプのための防振架台に適用されて振動減
衰特性を所要に応じて適宜に変更することができるサス
ペンション用減衰力発生装置、ならびに、サスペンショ
ンの現実の振動状態に応じてそれの振動減衰特性を選択
的に変化させる、サスペンション用減衰力発生装置の作
動制御装置に関するものである。 なお、ここにおけるサスペンション用減衰力発生装置
は、それ単独にても適用し得ることはもちろん、コイル
スプリング、空気ばねなどのばね手段と併用することも
可能である。 （従来の技術） たとえば、自動車に適用される従来既知のサスペンシ
ョンは、多くは、ショックアブソーバと、その周りに配
設したコイルスプリングとを具えてなる。 ここで、油を封入したショックアブソーバは、振動の
減衰をもたらすべく、またコイルスプリングは、車体重
量を支持すべくそれぞれ作用し、ここにおける振動減衰
力は、通常は、ショックアブソーバのピストンに設けた
連通孔の大きさによって決定されることから、大きな振
動減衰力が必要な場合には、連通孔の大きさを小さく
し、そして、それほど大きな振動減衰力が必要でない場
合には、連通孔の大きさを比較的大きくすることが一般
的である。 ところで、一のサスペンションによって、各種の振動
周波数および振幅に十分有効に対応するためには、ショ
ックアブソーバの振動減衰力を、振動周波数および振幅
に応じて適宜に変更することが必要になるので、近年に
おいては、ピストンに設けた連通孔の大きさを、たとえ
ば、ピストンロッドに内臓したモータその他で駆動され
るスライドプレートの作動によって、所要に応じて調整
することが提案されており、一部実用化されつつある。 （発明が解決しようとする問題点） しかしながら、かかる従来技術にあっては、連通孔の
大きさの調整のための、スライドプレート駆動機構が必
要になることから、装置の構造が複雑になる他、装置が
大型化するとともに、装置重量が大きくなり、しかも、
装置コストが高くなるという問題があった。 加えて、この従来技術で、振動状態の急速なる変化に
迅速に、追従した振動減衰特性をもたらすことができ
ず、また、たとえ連通孔の大きさを変化させて振動減衰
力を適宜に制御したとしても、それの防振性能には自ら
限界があり、振動系の共振点に、振動の伝達率が１より
大きくなるピークが必ず発生するとともに、高周波帯域
にてその伝達率を十分に低減させることができないとい
う問題があった。 この発明は、このような問題点に鑑みてなされたもの
であり、とくには、電圧を印加した際に、その電圧の大
きさに応じて粘性が変化する電気粘性液体を利用するこ
とにより、所期した通りの振動減衰機能を発揮すること
ができる一方、構造が簡単であるとともに、小型かつ軽
量であり、しかも、安価なサスペンション用減衰力発生
装置を提供し、併せて、振動減衰特性を振動状態の急速
なる変化に十分に対応させることができる他、振動の伝
達率を、全周波数領域のほぼ全体にわたって１以下とす
ることができ、高周波帯域においてもすぐれた防振機能
を発揮することができる、サスペンション用減衰力発生
装置の作動制御装置を提供するものである。 （問題点を解決するための手段） この発明のサスペンション用減衰力発生装置は、内筒
および外筒を入れ子状に配置し、これらの内外筒を、弾
性体によって、それらの軸線方向に相対変位可能に相互
連結するとともに、内筒および外筒のそれぞれに、装置
を振動系に連結するための連結部材を設け、そして、内
筒および外筒の少なくとも一方の内側に形成されて、前
記弾性体および、内筒内に配設した可撓膜体にて一部を
区画される密封液体室を設け、この密封液体室の中間部
に絞り通路を形成し、また、その密封液体室内に電気粘
性液体を封入し、さらに、絞り通路に、相互に離間する
とともに、対向して位置し、電気粘性液体にともに接触
する二枚の電極プレートを設けたものである。 なおここで、電気粘性液体は、米国特許第2886151号
明細書および米国特許第3047507号明細書から従来既知
であり、撥水性で非導電性の基本液体と、強抱水性の微
細固体成分と、水成分とを主成分とするこの電気粘性液
体は、そこへ電圧が印加されない状態にては、ニュート
ン液体として挙動する一方、電圧を印加した場合には、
その電圧値の増加につれて、ビンガム物体に、そしてつ
いには固体へと移行する性質を有する。 また、この発明の、サスペンション用減衰力発生装置
の作動制御装置は、上述したサスペンション用減衰力発
生装置において、外筒側および内筒側に、それらの各々
の変位量、速度もしくは加速度を検知するそれぞれのセ
ンサを取り付けるとともに、これらのそれぞれのセンサ
からの信号に基づき、サスペンションの、振動入力側部
材の速度に対する振動出力側部材の相対速度を演算し、
この演算結果である相対速度の符号と、振動出力側部材
の速度の符号とが同符号であるか否かを判断する演算・
判定手段を設け、また、この演算・判定手段からたとえ
ばパルス発生回路およびリレー回路を経て入力される判
定信号に基づき、同符号のときには振動系に大きな振動
減衰係数を、一方、異符号のときには振動系に小さな振
動減衰係数をそれぞれもたらすように、電極プレートに
印加される電圧を、たとえば零と所定値とに変化させる
高電圧発生手段を設けたものである。 （作 用） この発明のサスペンション用減衰力発生装置では、そ
こへ振動が伝達されることによって、外筒が内筒に対し
て軸線方向への相対変位を行うに際し、その振動が低周
波大振幅振動である場合には、二枚の電極プレートに電
圧を印加して電気粘性液体の粘性を高めることにより、
その振動を所期した通りに減衰させることができ、ま
た、装置へ伝達される振動が、高周波小振幅振動である
場合には、電圧の印加を停止して電気粘性液体の粘性を
低下させることにより、装置の動的ばね定数を有効に低
減して振動を十分に吸収することができる。 従って、ここにおいては、とくに密閉液体室内へ電気
粘性液体を封入し、そして、その密閉液体室に設けた絞
り通路に、二枚の電極プレートを設けるだけの簡単な構
造にして所期した通りの振動減衰機能をもたらすことが
でき、装置の小型化および軽量化を十分に達成すること
ができるとともに、その装置の低廉化を実現することが
できる。 また、この発明の作動制御装置では、たとえば、それ
ぞれのセンサによって、外筒側および内筒側の変位量、
速度または加速度を検知した後、それらの検知結果を演
算・判定手段へ入力することによって、そこで、ときと
してはそれらの速度の演算を行い、そして、サスペンシ
ョンの、振動入力側部材の速度に対する振動出力側部材
の相対速度を演算するとともに、この演算結果である相
対速度の符号と、振動出力側部材の速度の符号とが同符
号であるか否かを、それらの乗算もしくは除算によって
判断し、次いで、それらの速度が同符号であるときもし
くは異符号であるときに、パルス発生回路からパルスを
発生させ、さらに、それらのパルスにて作動されるリレ
ー回路からのON・OFF信号に基づき、高電圧発生手段が
電極プレートに印加する電圧を、所定の最高値と最低値
とに選択的に変化させて、両電極プレート間の電気粘性
液体の粘度を適宜に変化させることによって、サスペン
ション用振動減衰装置に、適正なる振動減衰特性を、極
めて迅速にもたらすことができるとともに、振動系の共
振点における振動伝達率のピークを完全に除去して、そ
の伝達率を、全周波数領域のほぼ全体にわたって１以下
とすることができ、さらには、高い振動減衰力を有し乍
らもなお、高周波帯域におけるすぐれた防振機能を発揮
することができる。 しかもここでは、内外筒の直接的な相対変位を可能と
することで、サスペンション用減衰力発生装置から、ピ
ストン、フリーピストン等の摺動部材を完全に除去する
ことができ、これによって、サスペンション用減衰力発
生装置の構造をより簡単なものとし、その装置を一層小
型化できるのみならず、摺接部の摩滅粉その他が、電極
間に入り込むことに起因する、振動減衰力の不測の変動
を十分に防止することができ、併せて、ピストンロッド
の挿通部から電気粘性液体中に侵入することのある大気
その他のガスが電極間へ入り込むことによる、同様の問
題の発生をも十分に防止することができる。 （実施例） 以下に、この発明のサスペンション用減衰力発生装置
の実施例を図面に基づいて説明する。 第１は、サスペンション用減衰力発生装置を含む液体
入りサスペンションの一実施例を示す断面図であり、図
中１は内筒を、２は、内筒１と同軸に、それに対して入
れ子状に配置した外筒をそれぞれ示し、また３は、中間
部にて折り返されて、図では内筒１の中間部と、外筒２
の下端部とを液密に連結する筒状弾性体を示す。ここ
で、この筒状弾性体３は、好ましくは、補強層を具え
る。 そしてここでは、内筒１の底壁1aから、連結部材の一
例としての連結棒４を下方へ向けて突設するとともに、
外筒２の頂壁2aから、これもまた連結部材の一例として
の連結棒５を上方へ向けて突設する。 またここでは、内筒１の軸線方向の中間部位置で、そ
の周壁に、弾性膜６を液密に固着することにより、内筒
１の内側を上下方向に二分割し、その弾性膜６の上方
に、内外筒1,2に囲繞される密封液体室７を形成する。
従ってここでは、可撓膜体としての弾性膜６が密封液体
室７の下端を区画することになる。なおここで、弾性膜
６にて分割されてその下側に位置する室８は、それを図
示のように、空気，不活性ガスなどの気体を封入し得る
密閉室とするのみならず、外気に連通する大気室とする
ことも可能であり、後者によれば、主として減衰力発生
装置として機能することになる。 このようにして形成される密封液体室７において、こ
こでは、内筒１に設けた頂壁1bによって、それを上側室
7aと下側室7bとに分割する一方、その頂壁1bに形成され
て連通孔として機能する小孔９によって、それらの両室
7a,7bの連通をもたらす。 そしてさらにここでは、密封液体室７内へ電気粘性液
体10を封入する他、前述した小孔９の側壁に、相互に離
間するとともに、対向して位置し、その電気粘性液体10
に接触する二枚の電極プレート11a,11bをそれぞれ取り
付け、それらの一方の電極プレート11aを、リード線12a
を介してアースに、そして他方の電極プレート11bを、
リード線12bを介して高電圧発生手段にそれぞれ接続す
る。なおここで、リード線12a,12bは、絶縁性の合成樹
脂成形体にて構成することができる内筒１の本体部分内
に、図示のように埋め込み固定することが好ましい。 このように構成してなる装置において、一方の連結棒
５を自動車のばね上側部材に、また他方の連結棒４をば
ね下側部材にそれぞれ連結した場合には、直接的には外
筒２に車体重量が作用することにより、上側室7a内の電
気粘性液体10および下側室7b内の電気粘性液体10の圧力
がそれぞれ増加し、このことによって、弾性膜６が室８
を縮小する方向へ弾性変形されるとともに、室８内へ封
入した気体の圧力もまた増加されるので、自動車の車体
重量は、この装置によって十分に支持されることにな
る。 ここで、振動が、ばね上側もしくはばね下側から、装
置へ伝達された場合には、筒状弾性体３の可撓作用の下
で、内外筒1,2間に、それらの軸線方向の相対変位が生
じ、上側室7aまたは下側室7b内の電気粘性液体10が、弾
性膜６の変形下にて、小孔９を経て一方の室から他方の
室へそれぞれ流動するので、その振動は、小孔９が電気
粘性液体10に及ぼす流動抵抗に基づき、有効に減衰され
ることになる。 ところで、かかる装置による振動減衰力は、それぞれ
のリード線12a,12bを介して電極プレート11a,11bに電圧
を印加することによって、電気粘性液体10の粘性を高め
た場合に一層大きくなり、その振動減衰力は、電圧の増
加にともなって次第に大きくなることから、この装置に
よれば、そこへ伝達される駆動の周波数および振幅、装
置の負荷状態などに応じて電極プレート11a,11bへの印
加電圧を調整することにより、広い周波数帯域にわたっ
て、所期した通りの振動減衰力をもたらすことができ
る。 この一方において、装置へ伝達される振動が、高周波
小振幅振動である場合には、たとえば電極プレート11a,
11bへの電圧の印加を停止して電気粘性液体10の粘性を
最低値とすることによって、その電気粘性液体10が小孔
９を通過する際に、その小孔９から受ける流動抵抗が最
小となるので、装置の動的ばね定数が有利に低減され、
高周波振動の十分なる吸収が行われることになる。な
お、このような対向した電極プレート付きの小孔９は一
つのみならず、二個以上設けることも可能であり、この
ようにすれば、一対の電極にのみ電圧を印加して液体の
粘性を上げ、他の小孔を通る液体の粘性をそのままとす
ること、複数対の電極のそれぞれに、適宜なる電圧を印
加することなどにより、所期した周波数に対する最適な
減衰効果を期待することができる。 第２図は、第１図の変形例を示す縦断面図であり、こ
の例は、内外筒1,2を相互連結する弾性体を、平坦なリ
ング状弾性体13とするとともに、そのリング状弾性体31
によって、内筒１の上端部と、外筒２の下端部とを相互
連結したものである。 ここにおけるこの装置は、それをたとえば、第１図に
ついて述べたと同様にして自動車に取り付けることによ
り、前述した例と同様の振動減衰機能を発揮することが
できる他、高周波小振幅振動に対して充分小さい動物ば
ね定数をもたらすことができる。 第３図はこの発明の他の実施例を示す断面図であり、
この例は、第１図に示す装置において、内筒２内で、弾
性膜６の下方に位置する室８を、補助タンク14を介して
コンプレッサ15に接続し、そして、室８と補助タンク14
との間に、開閉弁16を介装する一方、その室８に排気弁
17を接続したものである。 この例によれば、たとえば、連結棒５をばね上側部材
に、そして連結棒４をばね下側部材にそれぞれ連結した
状態において、ばね上側の荷重の大きさに応じた圧力
を、補助タンク14を経て室８へ供給することにより、ま
たは余剰の圧力を排気弁17から排出することにより、自
動車の車高を、何重の大小に係わらず、所定の一定値に
維持することができる。 またここでは、装置の取付状態において、いいかえれ
ば、室８の内圧が、ばね上側の重量を支持できる所定値
となった状態において、補助タンク14から室８内へ空気
を供給して、弾性膜６の変形下で、室８内の空気体積を
増加させることにより、または、排気弁17から空気を排
出して室８内の空気体積を減少させることにより、自動
車の車高を、任意に高めそして低下させることができ
る。 そしてさらに、ここに示す装置は、一方において、第
１図に示す装置と同様の振動減衰機能および振動絶縁機
能を発揮することができる。 なお、この例に示す空気の吸排機構は、第２図に示す
装置にも同様にして適用し得ることはもちろんであり、
また、場合によってはその給排機構から補助タンク14を
省くことも可能である。 第４図はこの発明のさらに他の例を示す断面図であ
り、この例では、内筒１の頂部で、その外周に、弾性膜
18を液密に固着することにより、その弾性膜18と、弾性
膜６より上方に位置する内筒部分とで密封液体室19を区
画し、そしてこの密封液体室19内へ電気粘性液体10を充
填する一方、弾性膜18と、外筒２と、筒状弾性体３とで
区画される外側室20には電気粘性液体10以外の一般的な
安価なオイル21を充填する。 このことによれば、密封液体室19のうち、小孔９より
上方に位置する上側室19aの容積を、前述したいずれの
実施例よりも著しく小さくすることができるので、高価
な電気粘性液体10の封入量が、それらの実施例よりも十
分に低減されることになる。 この装置によれば、振動の減衰は、上側室19aと、小
孔９の下方に位置する下側室19bとの間での電気粘性液
体10の流動に基づき、前述した各実施例と同様にして行
われることにより、このときの振動減衰力は、電極プレ
ート11a,11bに印加される電圧の大きさを調整すること
にて適宜に変更されることになる。 次いで、この発明の作動制御装置の実施例を図面に基
づいて以下に説明する。 第５図は作動制御装置の一実施例を示すブロック線図
である。 なおここでは、第１図に示す液体入りサスペンション
に作動制御装置を適用した例を示すが、この作動制御装
置は、他のサスペンションにも同様にして適用し得るこ
とはもちろんである。 ここに示す例では、外筒２を自動車のばね上側部材
に、そして内筒１をばね下側部材にそれぞれ連結するこ
とにより、内筒１を振動入力側部材として、また外筒２
を振動出力側部材としてそれぞれ作用させるものとし、
外筒２には、それ自身、ひいてはばね上側部材の変位
量、速度または加速度を検知するセンサ41を、内筒２に
は、それおよびばね下側部材の変位量、速度または加速
度を検知するセンサ42をそれぞれ固定する。 またここでは、これらのセンサ41,42のそれぞれを、
演算・判定手段43に接続し、この演算・判定手段43を、
パルス発生回路44およびリレー回路45を介して、電極プ
レート11a,11bに数kVの電圧を印加することができる高
電圧発生手段46に接続する。 このような構成の下において、演算・判定手段43で
は、まず、それぞれのセンサ41,42からの信号に基づ
き、振動出力側部材、すなわち外筒２の速度を演算す
るとともに、振動入力側部材、すなわち内筒１の速度
を演算する。 なおここで、センサ41,42から演算・判定手段43へ入
力される信号が速度信号がある場合には、かかる演算は
不要である。 そして演算・判定手段43では次いで、内筒速度に対
する外筒速度の相対速度（−）を演算し、この演
算結果である相対速度の符号と、外筒速度の符号とが
同一であるか否かを、たとえば、それらの乗算（（
−））もしくは除算 によって判断し、同符号であるときにのみ、または逆
に、異符号であるときにのみ、パルス発生回路44へ、パ
ルス発生信号を入力する。 ここにおいて、以上のような演算および判定を、演算
・判定手段43にて行うのは以下の理由による。 はじめに、第６図（ａ）に示すような、現実の一自由
度の振動系における強制振動を考え、質量ｍ、いいかえ
れば、振動出力側の変位を、 ｘ＝x0sin（ωｔ＋δ） 基礎、いいかえれば、振動入力側の変位を、 ｙ＝y0sin（ωｔ） とした場合には、この振動系の運動方程式は、 ｍ＋ｃ（−）＋ｋ（ｘ−ｙ）＝０ ……（１） c:粘性減衰係数 k:ばね定数 で表わされ、粘性減衰係数ｃを変化させたときの振動の
伝達率（x0/y0）は、第６図（ｂ）に示すように変化す
ることになる。 ここで、このグラフによれば、第６図（ａ）に示す振
動系では、粘性減衰係数ｃを高めてもなお、共振点に、
伝達率が１より大きくなるピークが存在することが明ら
かであり、また、高周波帯域においては、粘性減衰係数
の増加につれて伝達率が増加すること、いいかえれば、
防振性能が低下することが明らかである。 この一方において、第７図（ａ）に示すような仮想の
振動系において、振動出力側および入力側の変位をそれ
ぞれ、 ｘ＝x0sin（ωｔ＋δ） ｙ＝y0sin ωｔ とした場合には、その振動系の運動方程式は、 ｍ＋ｃ′＋ｋ（ｘ−ｙ）＝０ ……（２） ｃ′：粘性減衰係数 で表され、ここでは、粘性減衰係数ｃ′を変化させたと
きの振動の伝達率は、第７図（ｂ）に示すように変化す
る。 このグラフによれば、振動系の粘性減衰係数ｃ′を特
定の値c0より大きくすることにより、振動伝達率が全て
の周波数領域において１より小さくなり、共振点での伝
達率のピークの発生が十分に防止される他、高周波帯域
での防振性能の低下もまた十分に防止されることが明ら
かであり、従って、この仮想の振動系によれば、現実の
振動系に比し、振動減衰機能ならびに防振機能を極めて
有効に向上させることが可能となる。 そこで、現実の振動系の振動減衰機能および防振機能
を、この仮想の振動系のそれに近づけるためには、それ
らの両運動方程式が等価となるよう、いいかえれば、第
１、２式の減衰項ｃ（−）とｃ′とが等しくなる
ように、現実の振動系の粘性減衰係数ｃを制御すること
が必要になり、これがためには、 ｃ′＝ｃ（−） ひいては の条件を満足させることが必要である。 ここでこの第３式においては、粘性減衰係数の特定値
C0はつねに零より大であることから、 がそれぞれ成立する。 これがため、演算・判定手段43では、これらの条件式
を使い分ける目的の下で が零より大きいか否か、いいかえればと−とが同
符号であるか否かを判断し、同符号である場合には、第
４式を可能な限り満たすように、できるだけ大きな粘性
減衰係数ｃをもたらすべく、パルス発生回路44およびリ
レー回路45を介して高電圧発生手段46を作動させる。こ
の一方において、と−とが異符号である場合に
は、 となり、かつc0＞０であることにより、ｃ＜０となる
が、現実にはｃ＜０とはなし得ないことにより、実現で
きる最少の粘性減衰係数ｃをもたらすべく、高電圧発生
手段46を作動させる。 ここで、これらのそれぞれの場合の、所要の粘性減衰
係数ｃは、小孔９の寸法、電気粘性液体の特性、電極プ
レート11a,11bに印加する電圧の大きさなどを選択する
ことによって、適宜に調整することができる。 なお第３式において、および−の少なくとも一
方が零である場合には、粘性減衰係数ｃの大きさは、同
式の成否には関与し得ないので、この場合には、高電圧
発生手段46の、上述したいずれか一方の作動をもたら
す。 かかる理由の下で、演算・判定手段43から、と−
が同符号もしく異符号であることに起因するパルスが
発生された場合には、その演算・判定手段43に接続した
パルス発生回路44から、リレー回路45へ、それの作動の
ためのパルスを出力し、このリレー回路45からは、高電
圧発生手段46へ、それが電極プレート11a,11bに最大電
圧を印加するためのON信号と、電極プレート11a,11bへ
の印加電圧を最少値とするためのOFF信号とをそれぞれ
出力する。 ここで、と−とが同符号である場合に、電極プ
レート11a,11bに印加される最大電圧は、最大の粘性減
衰係数ｃをもたらすべく、通常は数kVであり、また、
と−とが異符号である場合に印加される最少電圧
は、最少の粘性減衰係数ｃをもたらすべく、零もしくは
その近傍値である。 粘性減衰係数ｃをこのようにして制御した場合におけ
る振動の伝達率は第８図に示す通りとなり、このグラフ
によれば、伝達率は、全周波数領域のほぼ全体にわたっ
て１以下となり、その伝達率は、高周波帯域において
も、１より充分小さな値となる。従って、ここでは、振
動系の減衰特性を有利に向上させることができるととも
に、共振点における伝達率のピークの発生、いいかえれ
ば防振性能の低下を有効に防止することができ、また、
高周波帯域での防振性能の低下をも充分に防止すること
ができる。 なおこの作動制御装置によれば、たとえば、サスペン
ションの絞り通路寸法、電気粘性液体の粘性などの影響
により、電極プレート11a,11bに印加する電圧を大きく
したときにサスペンションの減衰力が低下し、逆に、印
加電圧を小さくしたときに減衰力が大きくなる場合があ
るので、この場合には、リレー回路45から高電圧発生手
段46へ入力されるON,OFF信号を、前述したところとは逆
にすることによって、振動減衰特性の向上をもたらす。 以上、この発明の作動制御装置を図示例に基づいて説
明したが、電気粘性液体は、そこへ電圧が印加された
後、粘度が高まるまでに、多くは数十msの時間を要する
ことから、その電気粘性液体の応答遅れを補正するため
には、演算・判定手段43から出力されるパルスの発生タ
イミングを、実際の振動位相より、応答遅れ相当分だけ
進めることが好ましく、このことは、例えば、それぞれ
のセンサ41,42と演算・判定手段43との間に、位相調節
回路を介装することにて実現することができる。 （発明の効果） 従って、この発明によれば、構造が簡単であるととも
に、小型かつ軽量であり、しかも、安価なサスペンショ
ン用減衰力発生装置をもたらすことができ、これによれ
ば、絞り通路を流動する電気粘性液体の粘度を、そこへ
印加する電圧値の変更によって適宜に調整することによ
り、所期した通りの振動減衰機能を発揮することができ
る他、電気粘性液体への電圧の印加を停止することによ
って、高周波小振幅振動に対する動的ばね定数の増加を
防止して振動を有効に吸収することが可能となる。 また、この発明の作動制御装置によれば、サスペンシ
ョン用減衰力発生装置に、適正なる振動減衰特性を極め
て迅速にもたらすことができる他、振動系の共振点にお
ける振動伝達率のピークを完全を除去して、その伝達率
を、全周波数領域のほぼ全体にわたって１以下とするこ
とにより、その共振点はもちろん、高周波帯域での防振
機能の著しい増加をもたらすことができる。 しかも、このサスペンション用減衰力発生装置では、
ピストン、フリーピストン等の摺動部材を全く不要なら
しめることができるので、装置構造をより簡単にすると
ともに、装置の一層の小型、軽量化を実現することがで
き、さらには、摺動部の摩滅粉その他が、電極に付着、
電極間に侵入すること等に起因する電極間電位、ひいて
は、振動減衰力の不測の変動のおそれを十分に除去する
ことができるともに、ピストンロッドの挿通部から装置
内へ侵入することのある大気その他のガスが電極間へ入
り込むことによる同様の問題、甚だしくはショートの発
生を確実に防止することができる。
【図面の簡単な説明】 第１図はこの発明の一実施例を示す断面図、 第２〜４図はそれぞれこの発明の他の実施例を示す断面
図、 第５図はこの発明の作動制御装置を例示するブロック線
図、 第６、７図はそれぞれ現実の振動系および仮想の振動系
ならびに各振動系の振動伝達率を示す図、 第８図は第５図に示す装置の振動伝達率を示すグラフで
ある。 １……内筒、２……外筒 ３……筒状弾性体、4,5……連結棒 6,18,25……弾性膜、7,19,37……密封液体室 ８……室、９……小孔 10……電気粘性液体、11a,11b……電極プレート 12a,12b……リード線、13……リング状弾性体 23,36……絞り通路、26……液体室 31……ピストン、35a,35b……可撓膜体 41,42……センサ、43……演算・判定手段 44……パルス発生回路、45……リレー回路 46……高電圧発生手段

Claims (1)

  1. (57)【特許請求の範囲】 １．入れ子配置の内筒および外筒と、これらの内外筒を
    相互連結するとともに、内外筒の軸線方向の相対変位を
    許容する弾性体と、内筒および外筒に設けたそれぞれの
    連結部材と、内筒および外筒の内側に形成され、前記弾
    性体および、内筒内に配設した可撓膜体にて一部を区画
    される密封液体室と、この密封液体室の中間部に形成し
    た絞り通路と、密封液体室内に封入した電気粘性液体
    と、前記絞り通路に設けられて、相互に離間するととも
    に、対向して位置し、前記電気粘性液体にともに接触す
    る二枚の電極プレートとを具えてなるサスペンション用
    減衰力発生装置。 ２．入れ子配置の内筒および外筒と、これらの内外筒を
    相互連結するとともに、内外筒の軸線方向の相対変位を
    許容する弾性体と、内筒および外筒に設けたそれぞれの
    連結部材と、内筒および外筒の内側に形成され、前記弾
    性体および、内筒内に配設した可撓膜体にて一部を区画
    される密封液体室と、この密封液体室の中間部に形成し
    た絞り通路と、密封液体室内に封入した電気粘性液体
    と、前記絞り通路に設けられて、相互に離間するととも
    に、対向して位置し、前記電気粘性液体愛にともに接触
    する二枚の電極プレートとを具えてなるサスペンション
    用減衰力発生装置において、 外筒側および内筒側に、それらの各々の変位量、速度も
    しくは加速度を検知するそれぞれのセンサを取り付ける
    とともに、これらのそれぞれのセンサからの信号に基づ
    き、サスペンションの、振動入力側部材の速度に対する
    振動出力側部材の相対速度を演算し、この演算結果であ
    る相対速度の符号と、振動出力側部材の速度の符号とが
    同符号であるか否かを判断する演算・判定手段を設け、
    また、この演算・判定手段からの判定信号に基き、同符
    号のときには振動系に大きな振動減衰係数を、異符号の
    ときには振動系に小さい振動減衰係数をそれぞれもたら
    すように、電極プレートに印加される電圧を変化させる
    高電圧発生手段を設けてなるサスペンション用減衰力発
    生装置の作動制御装置。
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