JP2715596B2 - Radar target information processing device - Google Patents
Radar target information processing deviceInfo
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Description
【発明の詳細な説明】 (産業上の利用分野) 本発明は、レーダ目標情報処理に関し、特に各レーダ
装置から得られる目標のトラックデータからプロットデ
ータへの変換技術に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to radar target information processing, and more particularly to a technique for converting target track data obtained from each radar device into plot data.
(従来の技術) 航空機等の目標を探知し、追尾することのできるレー
ダ装置は、通常、追尾した目標データを表示装置に表示
し、それを目視して該レーダ装置単位で航空機の監視を
行っている。しかしながら、広範囲な領域を監視する場
合には、複数のレーダを接続してネットワーク化し、各
レーダからの目標データを目標情報処理装置に集めて目
標の統合、追尾などの処理をして監視に供される。この
目標情報処理装置の方式には、追尾処理を行わないで目
標検出処理を行っただけの目標データ(以下、プロット
データと呼ぶ)を各レーダから収集して統合、追尾を行
うセントラライズ方式と、目標検出処理と追尾処理まで
を各レーダで行った目標データ(以下、トラックデータ
と呼ぶ)を各レーダから収集し、統合処理を行うディス
トリビューティッド方式とがある。(Prior Art) A radar device capable of detecting and tracking a target such as an aircraft usually displays the tracked target data on a display device, and visually monitors the target to monitor the aircraft in units of the radar device. ing. However, when monitoring a wide area, a plurality of radars are connected to form a network, target data from each radar is collected in a target information processing device, and processing such as integration and tracking of targets is performed for monitoring. Is done. The target information processing system includes a centralized system for collecting, integrating, and tracking target data (hereinafter, referred to as plot data) obtained by simply performing target detection processing without performing tracking processing from each radar. In addition, there is a distributed method in which target data (hereinafter, referred to as track data) obtained by each radar up to target detection processing and tracking processing is collected from each radar and integrated processing is performed.
セントラライズ方式の目標情報処理装置が、各レーダ
からプロットデータを収集し目標の統合を行う場合は、
各レーダの空中線が互いに非同期回転または非同期ビー
ム走査を行うため、目標位置情報の他、各空中線がノー
スを向いた時刻を各レーダから通知してもらい、それら
の時刻を基に各レーダのプロットデータを同一の時間基
準による位置補正をした後統合する必要がある。When the centralized target information processing device collects plot data from each radar and integrates the target,
Since the antennas of each radar perform asynchronous rotation or asynchronous beam scanning with each other, in addition to the target position information, each radar notifies the time at which each antenna headed north, and based on those times, plot data of each radar based on those times Need to be integrated after performing position correction based on the same time reference.
このようなセントラライズ方式の目標情報処理装置に
接続するレーダは、通常プロットデータのみを出力する
レーダでよく、追尾処理の機能は不要である。しかしな
がら、前述のような追尾処理機能も有するレーダでしか
も遠距離の領域と近距離の領域とを送信電力の異なる空
中線ビームで互いに非同期で走査するような複合形式の
レーダを接続する場合は、レーダの出力データは、追尾
処理されたトラックデータしかない。このようなレーダ
を前述の目標情報処理装置に接続するためには、プロッ
トデータの出力するタイミングを制御するため擬似的な
空中線回転を想定し、その空中線方位と合致した方向の
目標のデータをトラックデータから算出してプロットデ
ータとして擬似的に出力できるよう変換をする必要があ
る。The radar connected to such a centralized target information processing device may be a radar that normally outputs only plot data, and does not require a tracking processing function. However, in the case of connecting a radar having a tracking processing function as described above and a complex type radar in which a long-distance region and a short-distance region are asynchronously scanned with antenna beams having different transmission powers from each other, the radar is used. Is only track data subjected to tracking processing. In order to connect such a radar to the target information processing apparatus described above, a pseudo antenna rotation is assumed to control the output timing of the plot data, and the target data in a direction matching the antenna direction is tracked. It is necessary to perform conversion so that the data can be calculated from the data and output in a pseudo manner as plot data.
第2図は、擬似プロットデータをトラックデータから
変換して生成する機能を模式的に示した図であり、T1は
擬似回転の空中線が方位0゜を向くt=t0の時のトラッ
クデータの位置を示し、P1はΔt時間経過した時空中線
の方位と一致したトラックデータT1のΔt分補正した位
置を示しこの位置データがプロットデータとなり出力さ
れる。Figure 2 is a function of generating by converting the pseudo plot data from the track data a diagram schematically showing, T 1 is a track data when the t = t 0 a pseudo rotation of the antenna is oriented azimuth 0 ° It indicates the position, P 1 is Δt time elapsed time indicates Δt min corrected position of the track data T 1 consistent with the orientation of the antenna the position data is output becomes plot data.
このように擬似プロットデータを生成するには、擬似
的回転の空中線方位とトラックデータの時間的な推移に
応じた方位とが一致する場合の時刻(第2図の場合のt
=t0+Δt)を算出し、さらにトラックデータの中の位
置データと速度データとから方位の一致する時刻での位
置を算出する必要がある。In order to generate the pseudo plot data in this manner, the time when the aerial direction of the pseudo rotation coincides with the direction corresponding to the temporal transition of the track data (t in FIG. 2).
= T 0 + Δt), and the position at the time when the azimuth coincides must be calculated from the position data and the speed data in the track data.
前述のトラックデータT1とプロットデータP1との関係
が第3図に示す関係にある時、次式の関係が成り立つ。When the relationship between the track data T 1 and plot data P 1 described above have the relationship shown in FIG. 3, the following expression is established.
但し ω:空中線の角速度、 (X0,Y0) :空中線が方位0゜の時のトラックデータT1
の位置データ(座標)、 (,):トラックデータT1の速度データ、 (X1,Y1) :方位が一致した時のトラックデータT1の位
置データ(プロットデータP1)、 プロットデータを生成するため、位置データ(X1,
Y1)を求めるには、まず(1)式よりΔtを算出する必
要がある。 Where ω: angular velocity of the antenna, (X 0 , Y 0 ): track data T 1 when the antenna has an azimuth of 0 °
Position data (coordinates), (,): the speed data of the track data T 1, (X 1, Y 1): location data (plot data P 1) of track data T 1 of the when the orientation is matched, plot data The position data (X 1 ,
To determine Y 1 ), it is necessary to first calculate Δt from equation (1).
(発明が解決しようとする課題) しかしながら、(1)式よりΔtを解析的に求めるこ
とはできない。(Problem to be Solved by the Invention) However, Δt cannot be analytically obtained from the equation (1).
このため代わりに空中線がトラックデータT1の位置を
通過する時の時刻Δt′を(2)式より求め、このΔ
t′を使って(3)式および(4)式から位置補正し、
プロットデータを生成する方式をとっていた。Therefore, instead, the time Δt ′ when the antenna passes the position of the track data T 1 is obtained from the equation (2),
Using t ', the position is corrected from equations (3) and (4),
The method of generating plot data was adopted.
しかしながら、この方式はトラックデータT1が方位上
0゜から離れた位置にあればある程、(1)式と(2)
式との違いによる方位一致時刻の誤差が大きくなり、と
りもなおさずプロットデータの位置誤差となり目標の統
合や追尾処理に少なからず好ましくない影響を与えると
いう問題がある。 However, this method enough to track data T 1 is located if the position away from the azimuth on 0 °, (1) and (2)
There is a problem that the error of the azimuth coincidence time due to the difference from the equation becomes large, and the position error of the plot data is taken, which undesirably influences the integration of the target and the tracking processing.
本発明の目的は、上記追従技術の問題点に鑑みて、補
正値を再帰的且つ段階的に微調しながら補正を繰り返す
ことにより方位差を許容値以下に持って行くことにより
プロットデータの位置誤差を小さくすることができるレ
ーダ目標情報処理装置を提供することにある。SUMMARY OF THE INVENTION In view of the above-described problems of the following technology, it is an object of the present invention to reduce the azimuth difference to an allowable value or less by repeating the correction while finely adjusting the correction value recursively and stepwise to reduce the position error of the plot data. It is an object of the present invention to provide a radar target information processing apparatus capable of reducing the size of the radar target.
(課題を解決するための手段) 本発明は、上記の目的を達成するために次の手段構成
を有する。(Means for Solving the Problems) The present invention has the following means configuration to achieve the above object.
即ち、本発明のレーダ目標情報処理装置は、入力され
るレーダ目標のトラックデータを、その位置情報と速度
情報と補正時間情報により位置補正するトラックデータ
補正手段と;補正されたトラックデータからその方位を
算出するための目標方位算出手段と;擬似的な空中線を
想定しその回転速度と前記補正時間情報から空中線方位
を算出する擬似空中線方位算出手段と;算出された目標
方位と空中線方位との差を算出し、その方位差の大小か
ら時間補正量を決定するための制御信号を発生するとと
もに方位差が適切な値となった時前記の位置補正後のト
ラックデータからプロットデータを発生するように指示
制御信号を出力する方位差判定手段と;前記トラックデ
ータ補正手段に対し、前記方位差判定手段からの制御信
号により決定した補正時間を発生送出する時間発生手段
と;前記トラックデータ補正手段からの位置補正後のト
ラックデータを使って前記方位差判定手段からの指示制
御信号によりプロットデータを出力するプロットデータ
発生手段と;を有することを特徴とする。That is, the radar target information processing apparatus of the present invention comprises: track data correction means for correcting the input radar target track data based on its position information, speed information, and correction time information; Target azimuth calculating means for calculating the azimuth of the antenna; pseudo antenna azimuth azimuth calculating means for calculating the antenna azimuth from the rotational speed and the correction time information assuming a pseudo antenna; difference between the calculated target azimuth and the antenna azimuth To generate a control signal for determining the amount of time correction from the magnitude of the azimuth difference, and to generate plot data from the track data after the position correction when the azimuth difference becomes an appropriate value. An azimuth difference determining means for outputting an instruction control signal; and a compensation determined by the control signal from the azimuth difference determining means to the track data correcting means. Time generating means for generating and transmitting time; and plot data generating means for outputting plot data in response to an instruction control signal from the azimuth difference determining means using the track data after position correction from the track data correcting means. It is characterized by the following.
(実 施 例) 次に、本発明の実施例について図面を参照して説明す
る。(Embodiment) Next, an embodiment of the present invention will be described with reference to the drawings.
第1図は、本発明の一実施例の構成を示す系統図であ
る。トラックデータ補正回路1は、入力されるトラック
データ(X0,Y0,,)と時間発生回路3から発生され
る時間Δtnとから次式に従ってトラックデータの位置補
正を行い補正位置X1,Y1を出力するものである。FIG. 1 is a system diagram showing the configuration of one embodiment of the present invention. The track data correction circuit 1 corrects the position of the track data based on the input track data (X 0 , Y 0 ,) and the time Δt n generated by the time generation circuit 3 according to the following formula, and performs correction positions X 1 , and outputs the Y 1.
X1=X0+・Δtn ……(5) Y1=Y0+・Δtn ……(6) ここで、nは入力から数えてn回目の補正後のもので
あることを示す。X 1 = X 0 + · Δt n (5) Y 1 = Y 0 + · Δt n (6) Here, n indicates that after the nth correction from the input.
目標方位算出回路2は、トラックデータ補正回路1の
出力である補正位置X1,Y1を使って次式に基づき目標方
位θ(X1,Y1)を算出するものである。The target azimuth calculation circuit 2 calculates the target azimuth θ (X 1 , Y 1 ) using the correction positions X 1 and Y 1 output from the track data correction circuit 1 based on the following equation.
擬似空中線方位算出回路4は、あらかじめ設定した擬
似空中線の回転角速度ωと時間発生回路3から出力され
る時間Δtnとから、Δt経過した時の擬似空中線の方位
ω・Δtnを算出するものである。 The pseudo antenna azimuth calculation circuit 4 calculates the azimuth ω · Δt n of the pseudo antenna when Δt has elapsed from the preset rotation angular velocity ω of the pseudo antenna and the time Δt n output from the time generation circuit 3. is there.
方位差判定回路5は、目標方位算出回路2の出力であ
る目標方位θ(X1,Y1)と擬似空中線方位算出回路4の
出力である方位ω・Δtnとの方位差Δθをまず次式によ
り求める。The azimuth difference determination circuit 5 calculates the azimuth difference Δθ between the target azimuth θ (X 1 , Y 1 ) output from the target azimuth calculation circuit 2 and the azimuth ω · Δt n output from the pseudo antenna azimuth calculation circuit 4 first. It is determined by the formula.
Δθ=ω・Δtn−θ(X1,Y1) ……(8) Δθの値に応じて、第1表に従って時間発生回路3で
発生する時間Δtやプロットデータ発生回路6の出力の
可否を制御する信号を出力するものである。第1表にお
いてσは方位の誤差となる方位差Δθの許容値を示すも
のであらかじめ設定しておく値であり正数(0を含む)
である。Δθ = ω · Δt n −θ (X 1 , Y 1 ) (8) According to the value of Δθ, the time Δt generated by the time generating circuit 3 according to Table 1 and the availability of the output of the plot data generating circuit 6 Is output. In Table 1, σ indicates an allowable value of the azimuth difference Δθ, which is an azimuth error, and is a value that is set in advance and is a positive number (including 0).
It is.
時間発生回路3は、前述の方位差判定回路5の出力で
ある制御信号により第1表に示す条件で、次の(9)式
または(10)式で算出される補正時間Δtnのうちいずれ
かを出力するとともに(11)式で算出される時間補正値
δtnをn+1番目の補 正のため保持しておく。The time generation circuit 3 uses the control signal output from the azimuth difference determination circuit 5 under the conditions shown in Table 1 to determine which of the correction times Δt n calculated by the following equation (9) or (10). And outputs the time correction value δt n calculated by the equation (11) to the (n + 1) th complement. Keep it for positive.
ここでΔtnおよびδtnはそれぞれトラックデータ
(X0,Y0,,)が入力された時から数えてn番目の補
正後の補正時間出力および時間補正値を示し、nは自然
数をとるものとする。但し、Δt1およびδt1はそれぞれ
トラックデータが入力された時の補正時間出力および時
間補正値とし、それぞれ で算出される。θ(X0,Y0)は(7)式により算出する
ものとする。 Here, Δt n and δt n indicate a corrected time output and a time correction value after the n-th correction counted from the time when the track data (X 0 , Y 0 ,) is input, respectively, where n is a natural number. And Where Δt 1 and δt 1 are the correction time output and the time correction value when the track data is input, respectively. Is calculated. θ (X 0 , Y 0 ) is calculated by equation (7).
トラックデータ(X0,Y0,,)が入力されると、ト
ラックデータ補正回路1で(12)式により算出された補
正時間Δt1を使って(5),(6)式に基づいてX1,Y1
が計算され出力され、さらに目標方位算出回路2におい
て目標方位θ(X1,Y1)が算出される。この値と擬似空
中線方位算出回路4の出力であるω・Δt1とが方位差判
定回路5で比較され、その大小関係から第1表に従って
もう一度補正が必要かどうか判定される。第1表で上段
は方位差Δθが負の許容限界(許容値の下限)を超えた
状態であり、空中線の方位が目標の方位に未だ“追いつ
いていない”場合を示しており、補正時間Δtをもう少
し大きくして、許容値に入るよう で再度方位差の比較を行う。また、中段は方位差Δθが
許容値内に入っており、今の補正位置(X1,Y1)をその
ままプロットデータとして出力してよい場合を示す。さ
らに下段は方位差Δθが正の許容限界を越えた状態であ
り、空中線の方位が目標の方位を“追い越した”場合を
示しており補正時間Δtをもう少し小さめにとり で再度方位差の比較を行う。When the track data (X 0 , Y 0 ,) is input, the track data correction circuit 1 uses the correction time Δt 1 calculated by the equation (12) to calculate X based on the equations (5) and (6). 1 , Y 1
Is calculated and output, and the target azimuth calculation circuit 2 calculates the target azimuth θ (X 1 , Y 1 ). This value is compared with ω · Δt 1 output from the pseudo antenna azimuth calculating circuit 4 by the azimuth difference judging circuit 5, and it is judged from the magnitude relation whether or not correction is necessary again according to Table 1. In the upper part of Table 1, the azimuth difference Δθ exceeds the negative permissible limit (lower limit of permissible value), and shows the case where the azimuth of the antenna has not yet “caught up” with the target azimuth, and the correction time Δt A little larger so that it falls within the tolerance Then, the direction difference is compared again. The middle row shows a case where the azimuth difference Δθ is within the allowable value, and the current correction position (X 1 , Y 1 ) may be output as plot data as it is. The lower stage shows a case where the azimuth difference Δθ has exceeded the positive allowable limit, and shows the case where the azimuth of the antenna "overtakes" the target azimuth. Then, the direction difference is compared again.
(発明の効果) 以上説明したように本発明は、補正値を再帰的かつ段
階的に微調しながら補正をくり返し、方位差Δθを所定
の許容値まで追い込むことによりトラックデータから解
析的に算出できないプロットデータを近似的に算出し従
来方式に比べ精度の高いデータを得ることができる効果
がある。(Effect of the Invention) As described above, according to the present invention, the correction is repeated while finely adjusting the correction value recursively and stepwise, and the azimuth difference Δθ can be calculated analytically from the track data by driving the azimuth difference Δθ to a predetermined allowable value. There is an effect that the plot data is approximately calculated and data with higher accuracy than the conventional method can be obtained.
第1図は本発明の実施例の構成を示すブロック図、第2
図はトラックデータから変換して擬似プロットデータを
生成する機能の模式的説明図、第3図はトラックデータ
とプロットデータの関係を数式で表すための説明図であ
る。 1……トラックデータ補正回路、2……目標方位算出回
路、3……時間発生回路、4……擬似空中線方位算出回
路、5……方位差判定回路、6……プロットデータ発生
回路。FIG. 1 is a block diagram showing the configuration of an embodiment of the present invention.
FIG. 3 is a schematic explanatory diagram of a function of converting the track data to generate the pseudo plot data, and FIG. 3 is an explanatory diagram for expressing the relationship between the track data and the plot data by a mathematical expression. 1 track data correction circuit, 2 target azimuth calculation circuit, 3 time generation circuit, 4 pseudo antenna direction calculation circuit, 5 azimuth difference determination circuit, 6 plot data generation circuit.
Claims (1)
を、その位置情報と速度情報と補正時間情報により位置
補正するトラックデータ補正手段と;補正されたトラッ
クデータからその方位を算出するための目標方位算出手
段と;擬似的な空中線を想定しその回転速度と前記補正
時間情報から空中線方位を算出する擬似空中線方位算出
手段と;算出された目標方位と空中線方位との差を算出
し、その方位差の大小から時間補正量を決定するための
制御信号を発生するとともに方位差が適切な値となった
時前記の位置補正後のトラックデータからプロットデー
タを発生するよう指示制御信号を出力する方位差判定手
段と;前記トラックデータ補正手段に対し、前記方位差
判定手段からの制御信号により決定した補正時間を発生
送出する時間発生手段と;前記トラックデータ補正手段
からの位置補正後のトラックデータを使って前記方位差
判定手段からの指示制御信号によりプロットデータを出
力するプロットデータ発生手段と;を有することを特徴
とするレーダ目標情報処理装置。1. Track data correcting means for correcting the input radar target track data based on its position information, speed information and correction time information; target azimuth for calculating the azimuth from the corrected track data. Calculating means; assuming a simulated antenna, calculating the azimuth of the antenna from the rotational speed and the correction time information; calculating the difference between the calculated target azimuth and the azimuth of the antenna, and calculating the azimuth difference A control signal for determining the amount of time correction from the magnitude of the azimuth and outputting an instruction control signal to generate plot data from the track data after the position correction when the azimuth difference becomes an appropriate value. Determining means; and a time generating means for generating and transmitting a correction time determined by the control signal from the azimuth difference determining means to the track data correcting means. Radar target information using the track data after the position correction from the track data correction unit and outputting plot data in response to an instruction control signal from the azimuth difference determination unit. Processing equipment.
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| JP1268753A JP2715596B2 (en) | 1989-10-16 | 1989-10-16 | Radar target information processing device |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (2)
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|---|---|
| JPH03130679A JPH03130679A (en) | 1991-06-04 |
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Families Citing this family (1)
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|---|---|---|---|---|
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- 1989-10-16 JP JP1268753A patent/JP2715596B2/en not_active Expired - Lifetime
Also Published As
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| JPH03130679A (en) | 1991-06-04 |
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