JP2818635B2 - 油圧式動力伝達継手 - Google Patents
油圧式動力伝達継手Info
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- JP2818635B2 JP2818635B2 JP6011293A JP6011293A JP2818635B2 JP 2818635 B2 JP2818635 B2 JP 2818635B2 JP 6011293 A JP6011293 A JP 6011293A JP 6011293 A JP6011293 A JP 6011293A JP 2818635 B2 JP2818635 B2 JP 2818635B2
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- hydraulic power
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Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、車両の駆動力配分に使
用する油圧式動力伝達継手に関する。
用する油圧式動力伝達継手に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の油圧式動力伝達継手としては、例
えば実願平２−７４４７９号公報に記載されているよう
なものがある。すなわち、この油圧式動力伝達継手は、
相対回転可能な第１，第２の回転部材間の回転速度差に
より駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出路
に流動抵抗を発生する手段を備え、前記流動抵抗により
前記第１，第２の回転部材間の伝達トルクが制御される
油圧式動力伝達継手であって、継手内部に封入した封入
油の体積変化を吸収するアキュムレータピストンと、該
アキュムレータピストンを押圧するリターンスプリング
を保持するリテーナとを備えた油圧式動力伝達継手にお
いて、前記アキュムレータピストンと前記リテーナによ
り画成される部屋と、継手外部とを連通する連通孔を、
前記リテーナのすくなくとも前記アキュムレータピスト
ン外径よりも、外側となる位置に設けたものである。
えば実願平２−７４４７９号公報に記載されているよう
なものがある。すなわち、この油圧式動力伝達継手は、
相対回転可能な第１，第２の回転部材間の回転速度差に
より駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの吐出路
に流動抵抗を発生する手段を備え、前記流動抵抗により
前記第１，第２の回転部材間の伝達トルクが制御される
油圧式動力伝達継手であって、継手内部に封入した封入
油の体積変化を吸収するアキュムレータピストンと、該
アキュムレータピストンを押圧するリターンスプリング
を保持するリテーナとを備えた油圧式動力伝達継手にお
いて、前記アキュムレータピストンと前記リテーナによ
り画成される部屋と、継手外部とを連通する連通孔を、
前記リテーナのすくなくとも前記アキュムレータピスト
ン外径よりも、外側となる位置に設けたものである。
【０００３】また、従来の油圧式動力伝達継手として
は、例えば実願平２−７４４８０号公報に記載されてい
るようなものがある。すなわち、この油圧式動力伝達継
手は、相対回転可能な第１，第２の回転部材間の回転速
度差により駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの
吐出路に流動抵抗を発生する手段を備え、前記流動抵抗
により前記第１，第２の回転部材間の伝達トルクが制御
される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に封入し
た封入油の体積変化を吸収するアキュムレータピストン
と、該アキュムレータピストンを押圧するリターンスプ
リングを保持するリテーナとを備えた油圧式動力伝達継
手において、前記リテーナを継手外筒部に液密に固定す
るとともに、継手外部からの潤滑油が流入する油溜り室
を前記アキュムレータピストンと前記リテーナとの間に
設けたものである。
は、例えば実願平２−７４４８０号公報に記載されてい
るようなものがある。すなわち、この油圧式動力伝達継
手は、相対回転可能な第１，第２の回転部材間の回転速
度差により駆動される油圧ポンプと、前記油圧ポンプの
吐出路に流動抵抗を発生する手段を備え、前記流動抵抗
により前記第１，第２の回転部材間の伝達トルクが制御
される油圧式動力伝達継手であって、継手内部に封入し
た封入油の体積変化を吸収するアキュムレータピストン
と、該アキュムレータピストンを押圧するリターンスプ
リングを保持するリテーナとを備えた油圧式動力伝達継
手において、前記リテーナを継手外筒部に液密に固定す
るとともに、継手外部からの潤滑油が流入する油溜り室
を前記アキュムレータピストンと前記リテーナとの間に
設けたものである。
【０００４】
【発明が解決しようとする課題】しかしながら、このよ
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、後者の場合
には、リテーナと継手の間にごくわずかなスキマしかな
いため、ゴミなどの異物が回転中の遠心力によってアキ
ュムレータピストンに堆積し、Ｏリングの摩耗、傷付き
により油漏れの危険があった。
うな従来の油圧式動力伝達継手にあっては、後者の場合
には、リテーナと継手の間にごくわずかなスキマしかな
いため、ゴミなどの異物が回転中の遠心力によってアキ
ュムレータピストンに堆積し、Ｏリングの摩耗、傷付き
により油漏れの危険があった。
【０００５】また、継手が作動により昇温し、油が膨脹
すると、アキュムレータピストンが外側に動き、リテー
ナとアキュムレータピストンとの間に溜った油は押され
て、リターンスプリングを止めている孔や軸心に近い所
の孔より外部に排出され、次に作動がなくなると、油は
温度が低くなるため、アキュムレータピストンは内側に
移動し、リターンスプリングと、アキュムレータピスト
ンとの間の油は少なくなっており、この状態で継手の絶
対回転が上昇すると、アキュムレータピストン内外の油
の量がアンバランスとなり、ユニット内の油の圧力を保
持することができなくなる。
すると、アキュムレータピストンが外側に動き、リテー
ナとアキュムレータピストンとの間に溜った油は押され
て、リターンスプリングを止めている孔や軸心に近い所
の孔より外部に排出され、次に作動がなくなると、油は
温度が低くなるため、アキュムレータピストンは内側に
移動し、リターンスプリングと、アキュムレータピスト
ンとの間の油は少なくなっており、この状態で継手の絶
対回転が上昇すると、アキュムレータピストン内外の油
の量がアンバランスとなり、ユニット内の油の圧力を保
持することができなくなる。
【０００６】一方、両者に共通する問題点として、ゴミ
や泥水に対して弱い構造であるため、この油圧式動力伝
達継手を歯車箱とプロペラシャフトの間のように外付け
タイプにすることができないという問題点がある。ま
た、両者に共通する問題点として、オイルシールがロー
タ上を摺動し、オイルシールにはリターンスプリングを
介して大きな予圧がかかるため、耐久性が低いという問
題点もあった。
や泥水に対して弱い構造であるため、この油圧式動力伝
達継手を歯車箱とプロペラシャフトの間のように外付け
タイプにすることができないという問題点がある。ま
た、両者に共通する問題点として、オイルシールがロー
タ上を摺動し、オイルシールにはリターンスプリングを
介して大きな予圧がかかるため、耐久性が低いという問
題点もあった。
【０００７】さらに、両者に共通する問題点として、リ
ターンスプリング、リテーナなどが必要で、構造が簡単
でなく、部品点数も多く、軽量でないという問題点もあ
った。本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、ゴミなどの異物の侵入を防止し、高
速回転域までユニット内部の油圧を保持し、外付けタイ
プとすることができ、オイルシールの耐久性を高め、さ
らに、構造が簡単で部品点数が少く、軽量にすることを
目的とする。
ターンスプリング、リテーナなどが必要で、構造が簡単
でなく、部品点数も多く、軽量でないという問題点もあ
った。本発明は、このような従来の問題点に鑑みてなさ
れたものであって、ゴミなどの異物の侵入を防止し、高
速回転域までユニット内部の油圧を保持し、外付けタイ
プとすることができ、オイルシールの耐久性を高め、さ
らに、構造が簡単で部品点数が少く、軽量にすることを
目的とする。
【０００８】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため
に、本発明は、相対回転可能な第１，第２の回転部材間
の回転速度差により駆動される油圧ポンプと、前記油圧
ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備え、前記
流動抵抗により前記第１，第２の回転部材間の伝達トル
クが制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部
に封入した封入油の体積変化を吸収するアキュムレータ
ピストンを備えた油圧式動力伝達継手において、前記ア
キュムレータピストンの背面に、カバーにより空気と油
を密封した室を設けたことを特徴とする。
に、本発明は、相対回転可能な第１，第２の回転部材間
の回転速度差により駆動される油圧ポンプと、前記油圧
ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備え、前記
流動抵抗により前記第１，第２の回転部材間の伝達トル
クが制御される油圧式動力伝達継手であって、継手内部
に封入した封入油の体積変化を吸収するアキュムレータ
ピストンを備えた油圧式動力伝達継手において、前記ア
キュムレータピストンの背面に、カバーにより空気と油
を密封した室を設けたことを特徴とする。
【０００９】また、本発明は、相対回転可能な第１，第
２の回転部材間の回転速度差により駆動される油圧ポン
プと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手
段を備え、 前記流動抵抗により前記第１，第２の回転部
材間の伝達トルクが制御される油圧式動力伝達継手であ
って、 継手内部に封入した封入油の体積変化を吸収する
アキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝達継手に
おいて、前記アキュムレータピストンの背面に、カバー
により所定の圧力の空気のみを密封した室を設けたこと
を特徴とする。また、本発明は、前記室内に、所定の張
力を有するスプリングを介装したことを特徴とする。ま
た、本発明は、前記カバーと前記第１，第２の回転部材
の一方との間にオイルシールを介装したことを特徴とす
る。
２の回転部材間の回転速度差により駆動される油圧ポン
プと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手
段を備え、 前記流動抵抗により前記第１，第２の回転部
材間の伝達トルクが制御される油圧式動力伝達継手であ
って、 継手内部に封入した封入油の体積変化を吸収する
アキュムレータピストンを備えた油圧式動力伝達継手に
おいて、前記アキュムレータピストンの背面に、カバー
により所定の圧力の空気のみを密封した室を設けたこと
を特徴とする。また、本発明は、前記室内に、所定の張
力を有するスプリングを介装したことを特徴とする。ま
た、本発明は、前記カバーと前記第１，第２の回転部材
の一方との間にオイルシールを介装したことを特徴とす
る。
【００１０】また、本発明は、前記カバーの一端部を前
記第１，第２の回転部材の一方の外径部に固定したこと
を特徴とする。また、本発明は、前記カバーの一端部を
前記第１，第２の回転部材の一方の内径部に固定したこ
とを特徴とする。
記第１，第２の回転部材の一方の外径部に固定したこと
を特徴とする。また、本発明は、前記カバーの一端部を
前記第１，第２の回転部材の一方の内径部に固定したこ
とを特徴とする。
【００１１】
【作用】このような構成を備えた本発明の油圧式動力伝
達継手によれば、アキュムレータピストンの背面に、カ
バーにより空気と油を密封した室を設けるようにしたた
め、アキュムレータピストンは遠心力と押し込められた
空気圧で釣り合う位置で止まることになるが、継手内の
油が熱膨張すると、アキュムレータピストンは外側に移
動し、室内の油は押されて液面が上り、アキュムレータ
ピストンを外側に押そうとする力は小さくなり、一方、
室内の空気は体積が縮小されるために圧力が上昇し、そ
の結果、油の熱膨脹による体積変化が吸収される。
達継手によれば、アキュムレータピストンの背面に、カ
バーにより空気と油を密封した室を設けるようにしたた
め、アキュムレータピストンは遠心力と押し込められた
空気圧で釣り合う位置で止まることになるが、継手内の
油が熱膨張すると、アキュムレータピストンは外側に移
動し、室内の油は押されて液面が上り、アキュムレータ
ピストンを外側に押そうとする力は小さくなり、一方、
室内の空気は体積が縮小されるために圧力が上昇し、そ
の結果、油の熱膨脹による体積変化が吸収される。
【００１２】本発明においては、従来のように、アキュ
ムレータピストン内外の油の量がアンバランスとなるこ
とがないので、高速回転域まで継手内部の油の圧力を保
持することができる。また、ゴミなどの異物の侵入を防
止することができ、Ｏリングなどの損傷を防止すること
ができるので、油漏れを未然に防止することができる。
ムレータピストン内外の油の量がアンバランスとなるこ
とがないので、高速回転域まで継手内部の油の圧力を保
持することができる。また、ゴミなどの異物の侵入を防
止することができ、Ｏリングなどの損傷を防止すること
ができるので、油漏れを未然に防止することができる。
【００１３】また、ゴミや泥水に対して強い構造とする
ことができるので、継手を歯車箱とプロペラシャフトの
間のように外付けタイプとすることができる。また、カ
バーと第１，第２の回転部材の一方との間にオイルシー
ルを設けるようにしたため、オイルシールは、アキュム
レータピストンの移動により、摺動することがなく、大
きな予圧もかからないので、耐久性を向上させることが
できる。
ことができるので、継手を歯車箱とプロペラシャフトの
間のように外付けタイプとすることができる。また、カ
バーと第１，第２の回転部材の一方との間にオイルシー
ルを設けるようにしたため、オイルシールは、アキュム
レータピストンの移動により、摺動することがなく、大
きな予圧もかからないので、耐久性を向上させることが
できる。
【００１４】さらに、リターンスプリングを不要とする
ことができるため、部品点数を少なくすることができ、
構造が簡単で軽量にすることができる。
ことができるため、部品点数を少なくすることができ、
構造が簡単で軽量にすることができる。
【００１５】
【実施例】以下、本発明の実施例を図面に基づいて説明
する。図１〜図７は本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、図１〜図３において、１は例
えばファイナルドライブユニットのケースであり、ケー
ス１にはベアリング２を介して出力軸３の一端が回転自
在に支持される。出力軸３には雄のスプライン部４が形
成され、また、ねじ部５が形成されている。
する。図１〜図７は本発明の一実施例を示す図である。
まず、構成を説明すると、図１〜図３において、１は例
えばファイナルドライブユニットのケースであり、ケー
ス１にはベアリング２を介して出力軸３の一端が回転自
在に支持される。出力軸３には雄のスプライン部４が形
成され、また、ねじ部５が形成されている。
【００１６】６は出力軸３に連結される継手７のロータ
ーシャフト（第１の回転部材）であり、ローターシャフ
ト６には中空部８が形成されている。この中空部８には
段部９が形成され、段部９の右側の小径部１０には前記
出力軸３のスプライン部４に嵌合する雌のスプライン部
１１が形成されている。ローターシャフト６と出力軸３
をスプライン部１１，４により、スプライン嵌合し、ね
じ部５にワッシャー１２を段部９に当接するまで挿入
し、ナット１３で締結する。
ーシャフト（第１の回転部材）であり、ローターシャフ
ト６には中空部８が形成されている。この中空部８には
段部９が形成され、段部９の右側の小径部１０には前記
出力軸３のスプライン部４に嵌合する雌のスプライン部
１１が形成されている。ローターシャフト６と出力軸３
をスプライン部１１，４により、スプライン嵌合し、ね
じ部５にワッシャー１２を段部９に当接するまで挿入
し、ナット１３で締結する。
【００１７】ローターシャフト６の外径部１４の円筒面
は精密加工仕上され、外径部１４とケース１の間にはオ
イルシール１５が介装される。１６はボルト１７により
図示しない入力軸に連結されるハウジングであり、ハウ
ジング１６は第２の回転部材を構成している。ハウジン
グ１６とローターシャフト６の間にはＸリング１８が介
装され、Ｘリング１８により油漏れを防止する。
は精密加工仕上され、外径部１４とケース１の間にはオ
イルシール１５が介装される。１６はボルト１７により
図示しない入力軸に連結されるハウジングであり、ハウ
ジング１６は第２の回転部材を構成している。ハウジン
グ１６とローターシャフト６の間にはＸリング１８が介
装され、Ｘリング１８により油漏れを防止する。
【００１８】ハウジング１６の内径部にはカム面１９が
形成されている。ローターシャフト６には、放射方向に
複数のプランジャー室２０が形成され、プランジャー室
２０内は複数個のプランジャー２１がリターンスプリン
グ２２を介して摺動自在に収納されている。プランジャ
ー２１には吸入吐出孔２３が形成され、プランジャー２
１の内部であって吸入吐出孔２３にはチェックバルブ２
４が設けられ、チェックバルブ２４はスプリング２５を
介してリテーナ２６により保持される。
形成されている。ローターシャフト６には、放射方向に
複数のプランジャー室２０が形成され、プランジャー室
２０内は複数個のプランジャー２１がリターンスプリン
グ２２を介して摺動自在に収納されている。プランジャ
ー２１には吸入吐出孔２３が形成され、プランジャー２
１の内部であって吸入吐出孔２３にはチェックバルブ２
４が設けられ、チェックバルブ２４はスプリング２５を
介してリテーナ２６により保持される。
【００１９】図４に示すように、チェックバルブ２４に
は流動抵抗発生手段としてのオリフィス２７が形成さ
れ、オリフィス２７を介して吸入吐出孔２３とプランジ
ャー室２０が連通している。チェックバルブ２４はスプ
リング２５を介してリテーナ２６により保持され、リテ
ーナ２６はリターンスプリング２２により保持される。
は流動抵抗発生手段としてのオリフィス２７が形成さ
れ、オリフィス２７を介して吸入吐出孔２３とプランジ
ャー室２０が連通している。チェックバルブ２４はスプ
リング２５を介してリテーナ２６により保持され、リテ
ーナ２６はリターンスプリング２２により保持される。
【００２０】リテーナ２６は、図５に示すように、プラ
ンジャー室２０とオリフィス２７を連通させる開口部２
８が設けられ、周方向には複数個の切欠き２９が形成さ
れている。図１中、３０はハウジング１６の内径部に挿
入されたスナップリングであり、スナップリング３０は
ハウジング１６からのローターシャフト６の抜け止めを
防止する。
ンジャー室２０とオリフィス２７を連通させる開口部２
８が設けられ、周方向には複数個の切欠き２９が形成さ
れている。図１中、３０はハウジング１６の内径部に挿
入されたスナップリングであり、スナップリング３０は
ハウジング１６からのローターシャフト６の抜け止めを
防止する。
【００２１】３１はサイドカバー（カバー）であり、サ
イドカバー３１の一端部はハウジング１６に形成した溝
３２に固定される。サイドカバー３１はアキュムレータ
ピストン３３の背面に空気と油を密封した空気室（室）
３４を形成している。空気室３４内には空気と油がある
予圧をもって封じ込められている。アキュムレータピス
トン３３は、回転により外径部にはりついた油の内径と
油の入っている継手の最少径部との油の円環部の遠心力
と、押し込められた空気とが釣り合う位置で止る。その
後、継手内部の油が熱膨張すると、アキュムレータピス
トン３３は図１中、右方向に移動し、油の体積変化を吸
収する。
イドカバー３１の一端部はハウジング１６に形成した溝
３２に固定される。サイドカバー３１はアキュムレータ
ピストン３３の背面に空気と油を密封した空気室（室）
３４を形成している。空気室３４内には空気と油がある
予圧をもって封じ込められている。アキュムレータピス
トン３３は、回転により外径部にはりついた油の内径と
油の入っている継手の最少径部との油の円環部の遠心力
と、押し込められた空気とが釣り合う位置で止る。その
後、継手内部の油が熱膨張すると、アキュムレータピス
トン３３は図１中、右方向に移動し、油の体積変化を吸
収する。
【００２２】サイドカバー３１とアキュムレータピスト
ン３３との間にＯリング３５，３６が介装され、Ｏリン
グ３５，３６により油漏れを防止する。また、サイドカ
バー３１の内径部とローターシャフト６の外径部の間に
は、オイルシール３７が介装されている。オイルシール
３７は、アキュムレータピストン３３の作動にかかわら
ず摺動せず、また、予圧も加えられていない。なお、３
８はサイドカバー３１とハウジング１６の間に介装され
たＯリングである。
ン３３との間にＯリング３５，３６が介装され、Ｏリン
グ３５，３６により油漏れを防止する。また、サイドカ
バー３１の内径部とローターシャフト６の外径部の間に
は、オイルシール３７が介装されている。オイルシール
３７は、アキュムレータピストン３３の作動にかかわら
ず摺動せず、また、予圧も加えられていない。なお、３
８はサイドカバー３１とハウジング１６の間に介装され
たＯリングである。
【００２３】次に、作用を説明する。ハウジング１６と
ローターシャフト６との間に回転差が生じると、吐出行
程にあるプランジャー２１はハウジング１６のカム面１
９により放射方向に押し込まれる。プランジャー室２０
のオイルは、オリフィス２７を通って吸入吐出孔２３か
ら低圧室に供給される。この時、オリフィス２７の抵抗
によりプランジャー室２０の油圧が上昇し、プランジャ
ー２１に反力が発生する。このプランジャー反力に逆っ
てハウジング１６を回転させることによりトルクが発生
し、ハウジング１６とローターシャフト６の間でトルク
が伝達される。
ローターシャフト６との間に回転差が生じると、吐出行
程にあるプランジャー２１はハウジング１６のカム面１
９により放射方向に押し込まれる。プランジャー室２０
のオイルは、オリフィス２７を通って吸入吐出孔２３か
ら低圧室に供給される。この時、オリフィス２７の抵抗
によりプランジャー室２０の油圧が上昇し、プランジャ
ー２１に反力が発生する。このプランジャー反力に逆っ
てハウジング１６を回転させることによりトルクが発生
し、ハウジング１６とローターシャフト６の間でトルク
が伝達される。
【００２４】すなわち、ローターシャフト６とハウジン
グ１６の相対回転の２乗に比例したトルクが伝達され
る。ここで、図１の上半分に示すように、アキュムレー
タピストン３３は、継手の回転により作用する遠心力
と、押し込められた空気とが釣り合う位置で止る。その
後、継手内部の油が熱膨張すると、アキュムレータピス
トン３３は、図１の下半分に示すように、右方向に移動
し、空気室３４内の油はアキュムレータピストン３３に
より押されて、液面が上る。すなわち、液面は、Ｌo か
らＬのように小さくなる。このため、アキュムレータピ
ストン３３を外側に押そうとする力は小さくなり、一
方、空気室３４の空気は体積が縮小されるため、その圧
力は上昇する。こうして、アキュムレータピストン３３
は継手内部の熱膨張による油の体積変化を吸収する。
グ１６の相対回転の２乗に比例したトルクが伝達され
る。ここで、図１の上半分に示すように、アキュムレー
タピストン３３は、継手の回転により作用する遠心力
と、押し込められた空気とが釣り合う位置で止る。その
後、継手内部の油が熱膨張すると、アキュムレータピス
トン３３は、図１の下半分に示すように、右方向に移動
し、空気室３４内の油はアキュムレータピストン３３に
より押されて、液面が上る。すなわち、液面は、Ｌo か
らＬのように小さくなる。このため、アキュムレータピ
ストン３３を外側に押そうとする力は小さくなり、一
方、空気室３４の空気は体積が縮小されるため、その圧
力は上昇する。こうして、アキュムレータピストン３３
は継手内部の熱膨張による油の体積変化を吸収する。
【００２５】次に、図６に継手の絶対回転数と、アキュ
ムレータピストン３３に発生する油の遠心力による力、
空気室に発生する空気圧との関係を示す。図６におい
て、（Ａ）はアキュムレータピストン３３の背面を大気
としたときの油の遠心力によるアキュムレータピストン
３３を動かそうとする力を、（Ｂ）は初期油がアキュム
レータピストン３３の背面にある場合の油の遠心力によ
るアキュムレータピストン３３を動かそうとする力を、
（Ｃ）は温度上昇により継手内の油が熱膨張により、ア
キュムレータピストン３３を移動して、アキュムレータ
ピストン背面の油面が上昇し、アキュムレータピストン
３３に発生する油の遠心力による力が小さくなった状態
を示す。
ムレータピストン３３に発生する油の遠心力による力、
空気室に発生する空気圧との関係を示す。図６におい
て、（Ａ）はアキュムレータピストン３３の背面を大気
としたときの油の遠心力によるアキュムレータピストン
３３を動かそうとする力を、（Ｂ）は初期油がアキュム
レータピストン３３の背面にある場合の油の遠心力によ
るアキュムレータピストン３３を動かそうとする力を、
（Ｃ）は温度上昇により継手内の油が熱膨張により、ア
キュムレータピストン３３を移動して、アキュムレータ
ピストン背面の油面が上昇し、アキュムレータピストン
３３に発生する油の遠心力による力が小さくなった状態
を示す。
【００２６】すなわち、アキュムレータピストン３３に
発生する油の遠心力による力は、背面を大気としたとき
より、初期油が背面にある方が小さくなり、さらに、油
の熱膨張によりアキュムレータピストン３３を移動させ
たときの方が初期油が背面にあるときより、小さくな
る。一方、（Ｄ）は初期組付け時に空気の封じ込めによ
る背面側の圧力による力を、（Ｅ），（Ｆ）は温度上昇
によりアキュムレータピストン３３の移動による圧力上
昇と空気自身の熱膨張による圧力上昇を、それぞれ示
す。
発生する油の遠心力による力は、背面を大気としたとき
より、初期油が背面にある方が小さくなり、さらに、油
の熱膨張によりアキュムレータピストン３３を移動させ
たときの方が初期油が背面にあるときより、小さくな
る。一方、（Ｄ）は初期組付け時に空気の封じ込めによ
る背面側の圧力による力を、（Ｅ），（Ｆ）は温度上昇
によりアキュムレータピストン３３の移動による圧力上
昇と空気自身の熱膨張による圧力上昇を、それぞれ示
す。
【００２７】すなわち、空気室３４内に発生する空気圧
は、アキュムレータピストン３３の移動により、また、
空気自身の熱膨張により、大きくなる。次に、アキュム
レータピストン３３のストロークと、遠心力、空気圧の
関係を図７に示す。図７において、（ｆ）は、アキュム
レータピストン３３の背面の空気室３４の空気圧を示
し、空気圧は、アキュムレータピストン３３のストロー
クが大きくなるにつれて、大きくなり、また、（ｇ）に
示すように、温度が高くなると、大きくなる。
は、アキュムレータピストン３３の移動により、また、
空気自身の熱膨張により、大きくなる。次に、アキュム
レータピストン３３のストロークと、遠心力、空気圧の
関係を図７に示す。図７において、（ｆ）は、アキュム
レータピストン３３の背面の空気室３４の空気圧を示
し、空気圧は、アキュムレータピストン３３のストロー
クが大きくなるにつれて、大きくなり、また、（ｇ）に
示すように、温度が高くなると、大きくなる。
【００２８】（ｈ）はアキュムレータピストン３３に発
生する遠心力を示し、遠心力はアキュムレータピストン
３３のストロークが大きくなるにつれて小さくなり、一
方、（ｉ）に示すように、回転数が高くなると、大きく
なる。なお、（ｅ）は空洞の発生によって、継手が正常
な作動を行うことができなくなる限界を示す。
生する遠心力を示し、遠心力はアキュムレータピストン
３３のストロークが大きくなるにつれて小さくなり、一
方、（ｉ）に示すように、回転数が高くなると、大きく
なる。なお、（ｅ）は空洞の発生によって、継手が正常
な作動を行うことができなくなる限界を示す。
【００２９】（ａ）は回転数も低く、油温も低い時の状
況であり、交点の条件にあるときは、アキュムレータ３
３は左右の力がつり合う。（ｂ）点は回転数も高く、油
の膨張が多くなった時の釣合の状態を示す。（ｃ１）点
はこれよりさらに油の膨張が大きくなった状態を示すも
ので、アキュムレータピストン３３の空気圧は（ｃ２）
まで上っているので、（ｃ２）−（ｃ１）の予圧がアキ
ュムレータピストン３３に発生している状態を示す。
況であり、交点の条件にあるときは、アキュムレータ３
３は左右の力がつり合う。（ｂ）点は回転数も高く、油
の膨張が多くなった時の釣合の状態を示す。（ｃ１）点
はこれよりさらに油の膨張が大きくなった状態を示すも
ので、アキュムレータピストン３３の空気圧は（ｃ２）
まで上っているので、（ｃ２）−（ｃ１）の予圧がアキ
ュムレータピストン３３に発生している状態を示す。
【００３０】このように、遠心力を示す線ｈが空気圧の
状態を示す線ｆよりも下にあるときは、アキュムレータ
ピストン３３に予圧がかけられた状態を示すものであ
り、継手内部に空洞が発生することはない。これに対
し、温度が極めて低く、（ｄ１）に示す回転が最高回転
（ｄ２）となるような条件がいきなり発生すると、アキ
ュムレータピストン３３は外方に移動し、継手内部は負
圧になり、（ｄ３）の位置に移動することになる。
状態を示す線ｆよりも下にあるときは、アキュムレータ
ピストン３３に予圧がかけられた状態を示すものであ
り、継手内部に空洞が発生することはない。これに対
し、温度が極めて低く、（ｄ１）に示す回転が最高回転
（ｄ２）となるような条件がいきなり発生すると、アキ
ュムレータピストン３３は外方に移動し、継手内部は負
圧になり、（ｄ３）の位置に移動することになる。
【００３１】このように、アキュムレータピストン３３
が移動して、継手の内部に空洞が生じても、この空洞が
回転中心部にあるため、（ｅ）以下の移動範囲ならば正
常な作動が行われる。そこで、アキュムレータピストン
３３が移動しても、そのバランス点が継手機能を満す範
囲にあるよう、初期の空気圧を低く設定するようにすれ
ば良い。
が移動して、継手の内部に空洞が生じても、この空洞が
回転中心部にあるため、（ｅ）以下の移動範囲ならば正
常な作動が行われる。そこで、アキュムレータピストン
３３が移動しても、そのバランス点が継手機能を満す範
囲にあるよう、初期の空気圧を低く設定するようにすれ
ば良い。
【００３２】このように、アキュムレータピストン３３
の背面にサイドカバー３１で空気室３４を設け、空気と
油を密封するようにしたため、従来のように、アキュム
レータピストン内外の油の量がアンバランスになること
がなく、高速回転域まで、継手内部の油の圧力を保持す
ることができる。また、サイドカバー３１とローターシ
ャフト６の間にオイルシール３７を介装するようにした
ため、オイルシール３７はアキュムレータピストン３３
の移動で摺動することがなく、また、大きな予圧がかけ
られていないので、耐久性を向上させることができる。
の背面にサイドカバー３１で空気室３４を設け、空気と
油を密封するようにしたため、従来のように、アキュム
レータピストン内外の油の量がアンバランスになること
がなく、高速回転域まで、継手内部の油の圧力を保持す
ることができる。また、サイドカバー３１とローターシ
ャフト６の間にオイルシール３７を介装するようにした
ため、オイルシール３７はアキュムレータピストン３３
の移動で摺動することがなく、また、大きな予圧がかけ
られていないので、耐久性を向上させることができる。
【００３３】また、ゴミなどの異物の侵入をなくすこと
ができ、Ｏリングが損傷しなくなるので、油漏れを防止
することができる。また、ゴミや泥水に対して強い構造
とすることができるので、継手を歯車箱とプロペラシャ
フトの間のように外付けタイプとすることができる。さ
らに、従来のリターンスプリングを不要とすることがで
き、部品点数を少なくすることができ、構造が簡単で、
軽量にすることができる。
ができ、Ｏリングが損傷しなくなるので、油漏れを防止
することができる。また、ゴミや泥水に対して強い構造
とすることができるので、継手を歯車箱とプロペラシャ
フトの間のように外付けタイプとすることができる。さ
らに、従来のリターンスプリングを不要とすることがで
き、部品点数を少なくすることができ、構造が簡単で、
軽量にすることができる。
【００３４】次に、図８は本発明の他の実施例を示す図
である。図８において、４１はサイドカバーであり、サ
イドカバー４１の一端部は、ローターシャフト６の内径
部に固定され、スナップリング４２により抜け止めされ
ている。このサイドカバー４１により、空気と油を密封
した空気室４３がアキュムレータピストン３３の背面に
設けられている。すなわち、空気室４３内には空気と油
がある予圧をもって封じ込められている。アキュムレー
タピストン３３は、図８中、右方向に移動することによ
り、油の熱の膨張による体積変化を吸収する。
である。図８において、４１はサイドカバーであり、サ
イドカバー４１の一端部は、ローターシャフト６の内径
部に固定され、スナップリング４２により抜け止めされ
ている。このサイドカバー４１により、空気と油を密封
した空気室４３がアキュムレータピストン３３の背面に
設けられている。すなわち、空気室４３内には空気と油
がある予圧をもって封じ込められている。アキュムレー
タピストン３３は、図８中、右方向に移動することによ
り、油の熱の膨張による体積変化を吸収する。
【００３５】４４はローターシャフト６の内径部に固定
されたプレートであり、プレート４４はスナップリング
４５により抜け止めされている。プレート４４により、
ローターシャフト６がハウジング１６から抜けるのを防
止するようにしている。本実施例においては、サイドカ
バー４１をローターシャフト６の内径部に固定すること
により、ハウジング１６の剛性を向上させるようにして
いる。なお、本実施例においても前記実施例と同様な効
果が得られることは言うまでもない。
されたプレートであり、プレート４４はスナップリング
４５により抜け止めされている。プレート４４により、
ローターシャフト６がハウジング１６から抜けるのを防
止するようにしている。本実施例においては、サイドカ
バー４１をローターシャフト６の内径部に固定すること
により、ハウジング１６の剛性を向上させるようにして
いる。なお、本実施例においても前記実施例と同様な効
果が得られることは言うまでもない。
【００３６】なお、本発明は、油の膨張を密閉した空気
室３４，４３で吸収することにあり、この中に油がなく
ても、同じような効果を期待することができる。また、
この空気室３４，４３の中に油の有無にかかわらず、ス
プリングを設けることも同じような効果を期待すること
ができる。しかしながら、このような場合は、初期予圧
を低温でも最高回転で補正できるだけの高圧で組立てる
必要がある。
室３４，４３で吸収することにあり、この中に油がなく
ても、同じような効果を期待することができる。また、
この空気室３４，４３の中に油の有無にかかわらず、ス
プリングを設けることも同じような効果を期待すること
ができる。しかしながら、このような場合は、初期予圧
を低温でも最高回転で補正できるだけの高圧で組立てる
必要がある。
【００３７】また、この場合は空気室３４，４３の大き
さを大きくし、油が膨張し、空気室３４，４３が小さく
なった時に極端に大きな圧力が発生することを防止する
必要がある。
さを大きくし、油が膨張し、空気室３４，４３が小さく
なった時に極端に大きな圧力が発生することを防止する
必要がある。
【００３８】
【発明の効果】以上説明してきたように、本発明によれ
ば、アキュムレータピストンの背面にカバーにより空気
と油を密封した室を設け、アキュムレータピストンに空
気圧を与えるようにしたため、ゴミなどの異物の侵入を
防止し、また、継手を歯車箱とプロペラシャフトの間の
ように外付けタイプとすることができ、また、高速回転
域まで継手内部の油の圧力を保持することができ、ま
た、オイルシールの耐久性を向上させることができ、さ
らに、構造が簡単で部品点数を少なくすることができ、
軽量にすることができる。
ば、アキュムレータピストンの背面にカバーにより空気
と油を密封した室を設け、アキュムレータピストンに空
気圧を与えるようにしたため、ゴミなどの異物の侵入を
防止し、また、継手を歯車箱とプロペラシャフトの間の
ように外付けタイプとすることができ、また、高速回転
域まで継手内部の油の圧力を保持することができ、ま
た、オイルシールの耐久性を向上させることができ、さ
らに、構造が簡単で部品点数を少なくすることができ、
軽量にすることができる。
【図１】本発明の一実施例を示す図
【図２】図１の断面図
【図３】図１の側面図
【図４】チェックバルブの拡大図
【図５】リテーナを示す図
【図６】回転数と遠心力、空気圧の関係を示すグラフ
【図７】アキュムレータピストンのストロークと遠心
力、空気圧の関係を示すグラフ
力、空気圧の関係を示すグラフ
【図８】本発明の他の実施例を示す図
１：ケース ２：ベアリング ３：出力軸 ４：スプライン部 ５：ねじ部 ７：継手 ６：ローターシャフト ８：中空部 ９：段部 １０：小径部 １１：スプライン部 １２：ワッシャー １３：ナット １４：外径部 １５：オイルシール １６：ハウジング １７：ボルト １８：Ｘリング １９：カム面 ２０：プランジャー室 ２１：プランジャー ２２：リターンスプリング ２３：吸入吐出孔 ２４：チェックバルブ ２５：スプリング ２６：リテーナ ２７：オリフィス（流動抵抗発生手段） ２８：開口部 ２９：切欠き ３０：スナップリング ３１：サイドカバー（カバー） ３２：溝 ３３：アキュムレータピストン ３４：空気室（室） ３５，３６：Ｏリング ３７：オイルシール ３８：Ｏリング ４１：サイドカバー ４２：スナップリング ４３：空気室（室） ４４：プレート ４５：スナップリング
Claims (6)
- 【請求項１】相対回転可能な第１，第２の回転部材間の
回転速度差により駆動される油圧ポンプと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、 前記流動抵抗により前記第１，第２の回転部材間の伝達
トルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、 継手内部に封入した封入油の体積変化を吸収するアキュ
ムレータピストンを備えた油圧式動力伝達継手におい
て、 前記アキュムレータピストンの背面に、カバーにより空
気と油を密封した室を設けたことを特徴とする油圧式動
力伝達継手。 - 【請求項２】相対回転可能な第１，第２の回転部材間の
回転速度差により駆動される油圧ポンプと、 前記油圧ポンプの吐出路に流動抵抗を発生する手段を備
え、 前記流動抵抗により前記第１，第２の回転部材間の伝達
トルクが制御される油圧式動力伝達継手であって、 継手内部に封入した封入油の体積変化を吸収するアキュ
ムレータピストンを備えた油圧式動力伝達継手におい
て、 前記アキュムレータピストンの背面に、カバーにより所
定の圧力の空気のみを密封した室を設けた ことを特徴と
する油圧式動力伝達継手。 - 【請求項３】前記室内に、所定の張力を有するスプリン
グを介装したことを特徴とする請求項１または２の油圧
式動力伝達継手。 - 【請求項４】前記カバーと前記第１，第２の回転部材の
一方との間にオイルシールを介装したことを特徴とする
請求項１または２の油圧式動力伝達継手。 - 【請求項５】前記カバーの一端部を前記第１，第２の回
転部材の一方の外径部に固定したことを特徴とする請求
項１または２の油圧式動力伝達継手。 - 【請求項６】前記カバーの一端部を前記第１，第２の回
転部材の一方の内径部に固定したことを特徴とする請求
項１または２の油圧式動力伝達継手。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6011293A JP2818635B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 油圧式動力伝達継手 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP6011293A JP2818635B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 油圧式動力伝達継手 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06272722A JPH06272722A (ja) | 1994-09-27 |
| JP2818635B2 true JP2818635B2 (ja) | 1998-10-30 |
Family
ID=13132711
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP6011293A Expired - Fee Related JP2818635B2 (ja) | 1993-03-19 | 1993-03-19 | 油圧式動力伝達継手 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2818635B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP3889573B2 (ja) * | 2001-04-09 | 2007-03-07 | 株式会社ユニバンス | 油圧式動力伝達継手 |
| KR101598364B1 (ko) * | 2014-03-04 | 2016-03-14 | 김정수 | 용적형 클러치, 용적형 클러치와 용적형 제동장치를 포함하는 동력전달 시스템 및 용적형 클러치를 이용한 변속장치 |
-
1993
- 1993-03-19 JP JP6011293A patent/JP2818635B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06272722A (ja) | 1994-09-27 |
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |