JP2833008B2 - Cowl side panel mounting structure - Google Patents
Cowl side panel mounting structureInfo
- Publication number
- JP2833008B2 JP2833008B2 JP1134769A JP13476989A JP2833008B2 JP 2833008 B2 JP2833008 B2 JP 2833008B2 JP 1134769 A JP1134769 A JP 1134769A JP 13476989 A JP13476989 A JP 13476989A JP 2833008 B2 JP2833008 B2 JP 2833008B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- panel
- cowl
- side panel
- rain hose
- cowl side
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Landscapes
- Body Structure For Vehicles (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、乗用車等のエンジンルームを構成するカ
ウルサイドパネルの取付構造の改良に関する。Description: TECHNICAL FIELD The present invention relates to an improvement in a mounting structure of a cowl side panel constituting an engine room of a passenger car or the like.
（従来の技術） 従来、乗用車等のエンジンルームを構成するカウルサ
イドパネルの取付構造として、予めストラットハウジン
グを固定したアッパーレインホースに対して、同様に予
め一体に接合したカウルアッパー、ダッシュアッパー及
びカウルサイドパネルよりなるアッセンブリーを上方よ
り近接させ、上記アッセンブリーを構成するカウルサイ
ドパネルの端縁部をアッパーレインホースの端縁部に接
合すると共に、アッパーレインホースに対して平行とな
るカウルアッパーのフランジ部をカウルサイドパネルを
挟持しつつ同様にアッパーレインホースの端縁部に接合
した上、これらを被覆するクロージングパネルを一体に
接合、固定してなるものがあり、また、カウルサイドパ
ネルの前端を内方に折曲し、これに、カウルアッパーパ
ネルとともに、アッパーレインホースを接合してなるも
のも提案されている（特開昭61−85282）。(Conventional technology) Conventionally, as a mounting structure of a cowl side panel constituting an engine room of a passenger car or the like, a cowl upper, a dash upper, and a cowl which are also previously integrally joined to an upper rain hose to which a strut housing is previously fixed. The assembly consisting of the side panel is brought closer to the upper side, the edge of the cowl side panel constituting the assembly is joined to the edge of the upper rain hose, and the cowl upper flange is parallel to the upper rain hose. In the same way, the cowl side panel is sandwiched and joined to the edge of the upper rain hose, and the closing panel covering these is integrally joined and fixed, and the front end of the cowl side panel is Bend towards this, this is the cowl upper panel At the same time, there has been proposed a structure in which an upper rain hose is joined (Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-85282).
（発明が解決しようとする課題） しかしながら、上記従来のものにおいて、予めストラ
ットハウジングを固定したアッパーレインホースに対し
て、アッセンブリーしたカウルアッパー、ダッシュアッ
パー及びカウルサイドパネルを接合した上で、これらに
クロージングパネルを一体に接合、固定してなるものの
場合、ストラットハウジングをアッパーレインホースに
固定するものに対して、カウルアッパー、ダッシュアッ
パー及びカウルサイドパネルを一体に接合するというア
ッセンブリー工程とこれらを被覆するためにクロージン
グパネルを一体にアッパーレインホースに接合、固定し
てなるアッセンブリー工程との二つのアッセンブリー工
程が必要となることから、各アッセンブリー工程が必要
とする作業が著しく増大し、その作業性は低下してしま
うものとなる。更に、カウルアッパー、ダッシュアッパ
ー及びカウルサイドパネルを一体に接合するというアッ
センブリー工程によってなるアッセンブリーは、上方か
らアッパーレインホースに近接させ、一体に接合しよう
とするものであるから、指定す位置にカウルアッパー、
ダッシュアッパー及びカウルサイドパネルからなるアッ
センブリーを保持しようとすることは非常に難しいもの
となり、又、ストラットハウジングをアッパーレインホ
ースに固定するアッセンブリーとダッシュアッパー及び
カウルサイドパネルを一体に接合するというアッセンブ
リーとの接合部において、剛性を向上させるためにある
程度の接合強度を確保しようとすると、上記接合部での
接合面積を大きく取らなければならず、加えてフロント
ガラスの前方への張り出しとエンジンルームの全体構造
からアッパーレインホースに固定されるストラットハウ
ジングとの干渉を防止するために、特にカウルアッパー
との距離を調節する場合、その調整が困難となる欠点が
ある。また、特開昭61−85282号のように、カウルサイ
ドパネルを折曲して、アッパーレインホースと接合する
ものもあるが、これは、ワイパーの払拭有効スペースの
増大とカウルのクラッシュ効果による緩衝緩和を図ると
いうもので、アッセンブリ工程の減少とならないもので
あり、アッパーレインホースの後方延設部分とカウルサ
イドパネルとを接合する構成をもたないものである。そ
こで、この発明は上記従来のものの持つ欠点を改善する
ものであり、簡単な構造によりアッセンブリー工程を減
らし、作業効率とともにエンジンルームの構成を改善し
ようとするものである。(Problems to be Solved by the Invention) However, in the above-mentioned conventional art, the assembled cowl upper, the dash upper and the cowl side panel are joined to the upper rain hose to which the strut housing is fixed in advance, and then closed. In the case where the panel is integrally joined and fixed, the cowl upper, the dash upper and the cowl side panel are integrally joined to the one that fixes the strut housing to the upper rain hose, and to cover these In addition, the two assembly processes, the assembly process of integrally joining and fixing the closing panel to the upper rain hose, are required, and the work required by each assembly process is significantly increased. It will be reduced. Furthermore, since the assembly made by the assembly process of integrally joining the cowl upper, the dash upper and the cowl side panel is to approach the upper rain hose from above and to join together, the cowl upper is located at the designated position. ,
It is very difficult to hold the assembly consisting of the dash upper and the cowl side panel, and the assembly that fixes the strut housing to the upper rain hose and the assembly that joins the dash upper and the cowl side panel together. In order to secure a certain degree of joining strength in order to increase rigidity at the joining portion, it is necessary to increase the joining area at the joining portion, in addition to extending the windshield forward and the overall structure of the engine room. In order to prevent interference with the strut housing fixed to the upper rain hose, particularly when adjusting the distance to the cowl upper, there is a disadvantage that the adjustment becomes difficult. Also, as in Japanese Patent Application Laid-Open No. 61-85282, there is a type in which the cowl side panel is bent and joined to the upper rain hose, but this is because the effective wiping space of the wiper is increased and the cushioning effect of the cowl is provided. It is intended to ease the operation, and does not reduce the assembly process, and does not have a configuration in which the rear extension portion of the upper rain hose is joined to the cowl side panel. In view of the above, the present invention has been made to solve the above-mentioned disadvantages of the related art, and aims to reduce the number of assembly steps with a simple structure, thereby improving the working efficiency and the structure of the engine room.
（課題を解決するための手段） そのために、ストラットハウジングを固定し、後端縁
を延設するアッパーレインホースと上記アッパーレイン
ホースに並設される、溶接時アッパーレインホースの上
記後端縁に位置する孔部を設けるクロージングパネルと
を予め一体にしてなるものをダッシュアッパーパネル、
上記クロージングパネルの孔部に対向する位置に孔部を
設けるカウルアッパーパネル及びカウルサイドパネルよ
りなる結合体に、車体前後方向より近接させ、延設する
アッパーレインホース後端縁とカウルサイドパネルを、
上記クロージングパネルとカウルアッパーパネルの孔部
より溶接ガンを挿入して一体に溶接してなるものであ
る。(Means for Solving the Problems) For this purpose, an upper rain hose that fixes the strut housing and extends the rear end edge and the rear end edge of the upper rain hose at the time of welding, which are juxtaposed to the upper rain hose, are provided. A dash upper panel that integrates a closing panel with a hole to be located in advance,
To the combined body consisting of the cowl upper panel and the cowl side panel providing a hole at a position facing the hole of the closing panel, the rear end edge of the upper rain hose and the cowl side panel that are extended closer to the vehicle body in the longitudinal direction,
A welding gun is inserted through holes in the closing panel and the cowl upper panel and welded together.
（作用） 上記構成を具えるので、ダッシュアッパーパネル、カ
ウルアッパーパネル及びカウルサイドパネルより構成す
る結合体とクロージングパネルを並設し、ストラットハ
ウジングを固定するアッパーレインホースとの接合のみ
を溶接ガンにより実施することができ、前後方向に移動
させるので両者の位置ぎめが容易であり更にアッパーレ
インホースの端縁部を車体後方に延設して溶接部を確保
しているので、干渉を防止しつつカウルアッパーとスト
ラットハウジングとの間の距離をできるだけ最小限のも
のとすることができる。(Operation) Since the above structure is provided, a combined body composed of a dash upper panel, a cowl upper panel and a cowl side panel and a closing panel are juxtaposed, and only the connection with the upper rain hose for fixing the strut housing is performed by a welding gun. It can be implemented and moved in the front-rear direction, so that both positions are easy to position.Furthermore, since the edge of the upper rain hose is extended to the rear of the vehicle body to secure the welded portion, interference can be prevented. The distance between the cowl upper and the strut housing can be minimized as much as possible.
（実施例） この発明を図に示す実施例により更に説明する。
（１）は、この発明の実施例を具える車両の前部であ
り、この車両の前部（１）においては、ストラットハウ
ジング（３）を固定するアッパーレインホース（２）に
対してクロージングパネル（４）が一体に取り付けられ
ており、上記ストラットハウジング（３）を固定するア
ッパーレインホース（２）の後端縁（５）において、予
めカウルアッパーパネル（６）、ダッシュアッパーパネ
ル（７）及びカウルサイドパネル（８）によりアッセン
ブリー（９）を構成するカウルサイドパネル（８）の端
縁（10）と溶接によって接合、固定されているものであ
る。(Example) The present invention will be further described with reference to an example shown in the drawings.
(1) is a front part of a vehicle provided with an embodiment of the present invention. In the front part (1) of the vehicle, a closing panel is provided for an upper rain hose (2) for fixing a strut housing (3). (4) is integrally mounted, and a cowl upper panel (6), a dash upper panel (7) and a cowl upper panel (6) are provided at a rear end edge (5) of the upper rain hose (2) for fixing the strut housing (3). The cowl side panel (8) is joined and fixed by welding to the edge (10) of the cowl side panel (8) constituting the assembly (9).
なお、カウルサイドパネル（８）は前端を内方に段状
に折曲して、ダッシュアッパーパネル（７）と溶接す
る。The cowl side panel (8) is bent inward at the front end in a step-like manner and welded to the dash upper panel (7).
この車両の前部（１）は、ストラットハウジング
（３）を固定するアッパーレインホース（２）と上記ア
ッパーレインホース（２）に並設されるクロージングパ
ネル（４）とを予め一体にしてなるものをダッシュアッ
パーパネル（７）、カウルアッパーパネル（６）及びカ
ウルサイドパネル（８）よりアッセンブリー（９）を構
成する結合体に、車体前後方向から、このアッセンブリ
ー（９）を近接させ、更にアッパーレインホース（２）
の後端縁（５）とカウルサイドパネル（８）の端縁（1
0）をクロージングパネル（４）とカウルアッパーパネ
ル（６）の孔部（11）を通して一体に溶接させてなるも
のであり、このため、車両の前部（１）を製作するにあ
たっては、溶接を必要とする個所を、アッパーレインホ
ースの後端縁（５）とカウルサイドパネル（８）の端縁
（10）との接合部（12）のみとするができることから、
従来必要としていたクロージングパネル（４）のアッセ
ンブリーの溶接工程を省略することができ、更に、接合
強度を左右するアッパーレインホースの後端縁（５）と
カウルサイドパネル（８）の端縁部（10）との接合部面
積は、アッパーレインホースの端縁部（５）を車体後方
に延設することによって確保することが可能となり、カ
ウルアッパーパネル（６）とストラットハウジング
（３）との距離を最小限のものとすることができるの
で、エンジンルームの設計上上記距離を短くする必要の
ある場合例えばフロントガラスのエンジンルームへの張
出しによる場合には、それに十分対応できるものであ
る。The front part (1) of the vehicle is obtained by previously integrating an upper rain hose (2) for fixing a strut housing (3) and a closing panel (4) juxtaposed to the upper rain hose (2). The assembly (9) is brought closer to the combined body constituting the assembly (9) from the dash upper panel (7), the cowl upper panel (6) and the cowl side panel (8) from the vehicle front-rear direction. Hose (2)
Rear edge (5) and cowl side panel (8) edge (1
0) is integrally welded through the hole (11) of the closing panel (4) and the cowl upper panel (6). Therefore, when manufacturing the front part (1) of the vehicle, welding is performed. The only required part is the joint (12) between the rear edge (5) of the upper rain hose and the edge (10) of the cowl side panel (8).
The step of welding the assembly of the closing panel (4), which was conventionally required, can be omitted, and the rear edge (5) of the upper rain hose and the edge ( The area of the joint between the cowl upper panel (6) and the strut housing (3) can be secured by extending the edge (5) of the upper rain hose to the rear of the vehicle body. Therefore, when the above-mentioned distance needs to be shortened due to the design of the engine room, for example, when the windshield is extended into the engine room, it can sufficiently cope with such a case.
なお、ダッシュアッパーパネル（７）、カウルアッパ
ーパネル（６）及びカウルサイドパネル（８）より構成
されるアッセンブリー（９）には、アッパーレインホー
スの端縁部（５）との溶接に使用される電極を挿入でき
るように適宜孔部（11）が穿設される。また、クロージ
ングパネル（４）はダッシュサイドパネル上部に溶接固
定される。The assembly (9) composed of the dash upper panel (7), the cowl upper panel (6) and the cowl side panel (8) is used for welding to the edge (5) of the upper rain hose. A hole (11) is appropriately formed so that an electrode can be inserted. The closing panel (4) is fixed by welding to the upper part of the dash side panel.
（発明の効果） 以上のとおり、溶接によるアッセンブリー工程を減ず
ると共に、干渉や接合部の強度を維持するために空間を
最小限のものとし、クロージングパネルとカウルサイド
パネルの位置ぎめを容易とすることによって、作業性を
向上させつつ、車体における例えばフロントガラスのエ
ンジンルームへの張出し等の外観性の設計の自由度を増
大させることができる優れた効果を有するものである。(Effects of the Invention) As described above, while reducing the assembly process by welding, minimizing the space to maintain the interference and the strength of the joint, it is easy to position the closing panel and the cowl side panel. Thus, there is an excellent effect that it is possible to increase the degree of freedom in designing the appearance of the vehicle body, for example, extending the windshield into the engine room while improving the workability.
第１図は、この発明の実施例を具える車両の前部の全体
斜視図、第２図は、取付構造を示す略要部拡大横断面
図、第３図は、製造時における要部拡大斜視図である。 １……車両の前部、２……アッパーレインホース、３…
…ストラットハウジング、４……クロージングパネル、
５……アッパーレインホースの端縁部、６……カウルア
ッパーパネル、７……ダッシュアッパーパネル、８……
カウルサイドパネル、９……アッセンブリー、10……カ
ウルサイドパネルの端縁部、11……孔部、12……接合部1 is an overall perspective view of a front portion of a vehicle provided with an embodiment of the present invention, FIG. 2 is an enlarged cross-sectional view of a substantial part showing a mounting structure, and FIG. It is a perspective view. 1 ... front part of vehicle, 2 ... upper rain hose, 3 ...
... strut housing, 4 ... closing panel,
5 ... edge of upper rain hose, 6 ... cowl upper panel, 7 ... dash upper panel, 8 ...
Cowl side panel, 9 ... Assembly, 10 ... Edge of cowl side panel, 11 ... Hole, 12 ... Joint
Claims (1)
延設するアッパーレインホースと上記アッパーレインホ
ースに並設される溶接時アッパーレインホースの上記後
端縁に位置する孔部を設けるクロージングパネルとをア
ッセンブリーした上、ダッシュアッパーパネル、上記ク
ロージングパネルの孔部に対向する位置に孔部を設ける
カウルアッパーパネル及びカウルサイドパネルの結合体
に、車体前後方向から近接させ、延設するアッパーレイ
ンホース後端縁とカウルサイドパネルを上記クロージン
グパネルとカウルアッパーパネルの孔部より溶接ガンを
挿入して一体に溶接してなるカウルサイドパネルの取付
構造。1. A closing panel for fixing a strut housing and having an upper rain hose extending a rear edge and a hole located at the rear edge of a welding upper rain hose juxtaposed with the upper rain hose. And an upper rain hose that extends from the vehicle body front-rear direction to the combined body of the dash upper panel, the cowl upper panel and the cowl side panel, which are provided with holes at positions facing the holes of the closing panel. A cowl side panel mounting structure in which a rear edge and a cowl side panel are welded together by inserting a welding gun through holes in the closing panel and the cowl upper panel.
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1134769A JP2833008B2 (en) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | Cowl side panel mounting structure |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP1134769A JP2833008B2 (en) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | Cowl side panel mounting structure |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03575A JPH03575A (en) | 1991-01-07 |
| JP2833008B2 true JP2833008B2 (en) | 1998-12-09 |
Family
ID=15136134
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP1134769A Expired - Fee Related JP2833008B2 (en) | 1989-05-30 | 1989-05-30 | Cowl side panel mounting structure |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2833008B2 (en) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP4341558B2 (en) * | 2005-01-21 | 2009-10-07 | 三菱自動車工業株式会社 | Body structure |
| JP2007136750A (en) * | 2005-11-15 | 2007-06-07 | Kokuyo Furniture Co Ltd | Card arranging utensil |
Family Cites Families (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPS62105878U (en) * | 1985-12-25 | 1987-07-06 | ||
| JPS63142277U (en) * | 1987-03-11 | 1988-09-20 |
-
1989
- 1989-05-30 JP JP1134769A patent/JP2833008B2/en not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03575A (en) | 1991-01-07 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP2816484B2 (en) | Vehicle floor structure | |
| JPS6320278A (en) | Front car body structure of automobile | |
| CN114379658B (en) | Vehicle fender mounting structure | |
| JPH07165124A (en) | Car floor side structure | |
| JPH0324391B2 (en) | ||
| JPH0723106B2 (en) | Front body structure of automobile | |
| JP2001278116A (en) | Body structure for front part of vehicle | |
| JP2833008B2 (en) | Cowl side panel mounting structure | |
| JP3376648B2 (en) | Vehicle body front structure and assembly method thereof | |
| JP2530644B2 (en) | Front body structure of automobile | |
| JPH11198855A (en) | Car body structure | |
| JP2000043757A (en) | Pillar lower car body structure of tail gate | |
| JPH0332986A (en) | Front body structure of automobile | |
| JPH10203413A (en) | Body assembly method and body structure | |
| JP2003237631A (en) | Body front structure of automobile | |
| JPH11198862A (en) | Front fender mounting structure | |
| JPH049274Y2 (en) | ||
| JP3005640B2 (en) | Bracket structure for automobile belt molding | |
| JP3431457B2 (en) | Cowl louver mounting structure for automobile body | |
| JP3736013B2 (en) | Body panel structure and body panel assembly method | |
| JPS6241898Y2 (en) | ||
| JP4117586B2 (en) | Vehicle front body structure and method of assembling the same | |
| JPH0224383Y2 (en) | ||
| KR930002557Y1 (en) | Dash panel and center floor joining structure of passenger car | |
| JPH078369Y2 (en) | Front body structure of automobile |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |