JP2906885B2 - オイルレベルゲージ - Google Patents
オイルレベルゲージInfo
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- JP2906885B2 JP2906885B2 JP32680892A JP32680892A JP2906885B2 JP 2906885 B2 JP2906885 B2 JP 2906885B2 JP 32680892 A JP32680892 A JP 32680892A JP 32680892 A JP32680892 A JP 32680892A JP 2906885 B2 JP2906885 B2 JP 2906885B2
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- Japan
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- oil
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- level gauge
- oil level
- oil detecting
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- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Description
【０００１】
【産業上の利用分野】本発明は、自動車等の車両に用い
て好適の、オイルレベルゲージに関し、特にオートマチ
ックトランスミッション車（以下、Ａ／Ｔ車という）の
トランスミッションオイル（ＡＴＦ）の油量の確認を容
易に行なうことができるようにした、オイルレベルゲー
ジに関する。
て好適の、オイルレベルゲージに関し、特にオートマチ
ックトランスミッション車（以下、Ａ／Ｔ車という）の
トランスミッションオイル（ＡＴＦ）の油量の確認を容
易に行なうことができるようにした、オイルレベルゲー
ジに関する。
【０００２】
【従来の技術】自動車には、保守・点検のために種々の
ゲージ類が装備されているが、オイル類の量を点検する
オイルレベルゲージもその１つである。例えば、近年自
動車では、Ａ／Ｔ（オートマチックトランスミッショ
ン）車が広く普及しており、このようなオートマチック
トランスミッションに用いられる作動用のオイル（以
下、この作動油をＡＴＦという）の油量の点検のために
も、オイルレベルゲージが装備されている。
ゲージ類が装備されているが、オイル類の量を点検する
オイルレベルゲージもその１つである。例えば、近年自
動車では、Ａ／Ｔ（オートマチックトランスミッショ
ン）車が広く普及しており、このようなオートマチック
トランスミッションに用いられる作動用のオイル（以
下、この作動油をＡＴＦという）の油量の点検のために
も、オイルレベルゲージが装備されている。
【０００３】このＡＴＦの油量（レベル）の確認は、通
常エンジンルーム内から行なわれ、ＡＴＦ用オイルレベ
ルゲージもエンジンルーム内から出し入れするようにな
っている。このＡＴＦ用オイルレベルゲージは、一般に
は、図３に示すような細長い形状の板金製のもの（板ば
ね式オイルレベルゲージ）が多く用いられている。
常エンジンルーム内から行なわれ、ＡＴＦ用オイルレベ
ルゲージもエンジンルーム内から出し入れするようにな
っている。このＡＴＦ用オイルレベルゲージは、一般に
は、図３に示すような細長い形状の板金製のもの（板ば
ね式オイルレベルゲージ）が多く用いられている。
【０００４】そして、このオイルレベルゲージ１の先端
部には、検油部２が設けられており、ＡＴＦのレベルを
確認するための目盛が打刻されている。前記ＡＴＦは、
動力伝達の手段として作動することによるＡＴＦ自体の
熱膨張、及びＡＴＦが各部循環中にエアを含むことによ
り、エンジンの冷間時と暖機完了時とではオイルレベル
異なる。 このため、このＡＴＦレベル確認用の目盛は、
図３に示すように、図示しないエンジンの冷間時（Ａ／
Ｔ非作動時）に使用する目盛（ＣＯＬＤ）と暖気時（Ａ
／Ｔ作動時）に使用する目盛（ＨＯＴ）とが打刻されて
おり、エンジンの状態によってこれらの目盛を使い分け
るようになっている。
部には、検油部２が設けられており、ＡＴＦのレベルを
確認するための目盛が打刻されている。前記ＡＴＦは、
動力伝達の手段として作動することによるＡＴＦ自体の
熱膨張、及びＡＴＦが各部循環中にエアを含むことによ
り、エンジンの冷間時と暖機完了時とではオイルレベル
異なる。 このため、このＡＴＦレベル確認用の目盛は、
図３に示すように、図示しないエンジンの冷間時（Ａ／
Ｔ非作動時）に使用する目盛（ＣＯＬＤ）と暖気時（Ａ
／Ｔ作動時）に使用する目盛（ＨＯＴ）とが打刻されて
おり、エンジンの状態によってこれらの目盛を使い分け
るようになっている。
【０００５】そして、このオイルレベルゲージ１をＡＴ
Ｆのフィラチューブ（図５に示す）５に差し込んで、Ａ
ＴＦのレベルを確認することができる。ところで、上述
したフィラチューブ５は、Ａ／Ｔの搭載条件やエンジン
ルーム内の種々の制約により複雑に屈曲している場合が
多く、板状のオイルレベルゲージ１ではフィラチューブ
５内の進退が困難になることが考えられる。
Ｆのフィラチューブ（図５に示す）５に差し込んで、Ａ
ＴＦのレベルを確認することができる。ところで、上述
したフィラチューブ５は、Ａ／Ｔの搭載条件やエンジン
ルーム内の種々の制約により複雑に屈曲している場合が
多く、板状のオイルレベルゲージ１ではフィラチューブ
５内の進退が困難になることが考えられる。
【０００６】つまり、板状のオイルレベルゲージ１では
１方向（２次元的）には曲げを許容できるが、３次元的
に屈曲したフィラチューブ５内では容易に進退できなく
なるのである。そこで、このように３次元的に屈曲した
フィラチューブ５内でも容易に進退できるように、図４
に示すような、オイルレベルゲージ１が提案されてい
る。
１方向（２次元的）には曲げを許容できるが、３次元的
に屈曲したフィラチューブ５内では容易に進退できなく
なるのである。そこで、このように３次元的に屈曲した
フィラチューブ５内でも容易に進退できるように、図４
に示すような、オイルレベルゲージ１が提案されてい
る。
【０００７】このオイルレベルゲージ１は、例えば、ワ
イヤ４等の可撓性の部材の先端部に検油部２を設けたも
のであり、このワイヤ４の撓みにより、３次元的に屈曲
したフィラチューブ５内を進退することができるのであ
る。なお、検油部２は、ワイヤ４とは別体の、例えば樹
脂製のもので、ワイヤ４の外周に一体的に固着されてい
る。このように、検油部２を別材料により構成するの
は、板ばね式のオイルレベルゲージ１のように、ワイヤ
４自体に目盛を打刻して検油部２を構成することができ
ないためである。
イヤ４等の可撓性の部材の先端部に検油部２を設けたも
のであり、このワイヤ４の撓みにより、３次元的に屈曲
したフィラチューブ５内を進退することができるのであ
る。なお、検油部２は、ワイヤ４とは別体の、例えば樹
脂製のもので、ワイヤ４の外周に一体的に固着されてい
る。このように、検油部２を別材料により構成するの
は、板ばね式のオイルレベルゲージ１のように、ワイヤ
４自体に目盛を打刻して検油部２を構成することができ
ないためである。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところで、上述したよ
うに、ＡＴＦはエンジンの冷間時と暖気時とでは、オイ
ルレベルが異なるため、図４に示すように、ＡＴＦ用の
オイルレベルゲージ１の検油部２は所定量の長さ寸法を
確保する必要がある。このため、フィラチューブ５が複
雑に屈曲していたり、曲げＲが小さかったりすると、図
５に示すように、検油部２自体がフィラチューブ５内に
引っ掛かってしまい、オイルレベルゲージ１が滑らかに
進退できなくなる。特に、オイルレベルゲージ１の差込
み時に、検油部２を滑らかに進入させるのが困難になっ
てしまうという課題がある。
うに、ＡＴＦはエンジンの冷間時と暖気時とでは、オイ
ルレベルが異なるため、図４に示すように、ＡＴＦ用の
オイルレベルゲージ１の検油部２は所定量の長さ寸法を
確保する必要がある。このため、フィラチューブ５が複
雑に屈曲していたり、曲げＲが小さかったりすると、図
５に示すように、検油部２自体がフィラチューブ５内に
引っ掛かってしまい、オイルレベルゲージ１が滑らかに
進退できなくなる。特に、オイルレベルゲージ１の差込
み時に、検油部２を滑らかに進入させるのが困難になっ
てしまうという課題がある。
【０００９】本発明は、このような課題に鑑み創案され
たもので、３次元的に屈曲した管内でも、容易に進退で
きるようにしたオイルレベルゲージを提供することを目
的とする。
たもので、３次元的に屈曲した管内でも、容易に進退で
きるようにしたオイルレベルゲージを提供することを目
的とする。
【００１０】
【課題を解決するための手段】このため、請求項１記載
の本発明のオイルレベルゲージは、３次元的な曲げを許
容しうる可撓性棒状部材の先端部に検油部が設けられ、
該検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と暖機運転
完了時に用いられる第２の検油部とに分割され、該第１
の検油部と該第２の検油部とが３次元的な曲げを許容し
うる可撓性棒状部材を介して直列的に接続され、さら
に、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成さ
れていることを特徴としている。
の本発明のオイルレベルゲージは、３次元的な曲げを許
容しうる可撓性棒状部材の先端部に検油部が設けられ、
該検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と暖機運転
完了時に用いられる第２の検油部とに分割され、該第１
の検油部と該第２の検油部とが３次元的な曲げを許容し
うる可撓性棒状部材を介して直列的に接続され、さら
に、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成さ
れていることを特徴としている。
【００１１】また、請求項２記載の本発明のオイルレベ
ルゲージは、３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状部
材に検油部が設けられるとともに、該検油部が冷間時に
用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用いられる
第２の検油部とに分割され、該第１の検油部が該可撓性
棒状部材の先端部に設けられ、且つ、該第２の検油部が
該第１の検油部よりも所定量離隔した該可撓性棒状部材
の中間部に設けられ、さらに、該第１及び該第２検油部
の各々両端が球状に形成されていることを特徴としてい
る。
ルゲージは、３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状部
材に検油部が設けられるとともに、該検油部が冷間時に
用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用いられる
第２の検油部とに分割され、該第１の検油部が該可撓性
棒状部材の先端部に設けられ、且つ、該第２の検油部が
該第１の検油部よりも所定量離隔した該可撓性棒状部材
の中間部に設けられ、さらに、該第１及び該第２検油部
の各々両端が球状に形成されていることを特徴としてい
る。
【００１２】
【作用】上述の請求項１記載の本発明のオイルレベルゲ
ージでは、検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と
暖機運転完了時に用いられる第２の検油部とに分割され
ており、この第１の検油部と第２の検油部とが３次元的
な曲げを許容しうる可撓性棒状部材により接続され、さ
らに、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成
されているので、第１の検油部と第２の検油部との間で
３次元的な曲げが許容されて、屈曲した管内を滑らかに
進入することができる。
ージでは、検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と
暖機運転完了時に用いられる第２の検油部とに分割され
ており、この第１の検油部と第２の検油部とが３次元的
な曲げを許容しうる可撓性棒状部材により接続され、さ
らに、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成
されているので、第１の検油部と第２の検油部との間で
３次元的な曲げが許容されて、屈曲した管内を滑らかに
進入することができる。
【００１３】また、上述の請求項２記載の本発明のオイ
ルレベルゲージでは、冷間時に用いられる第１の検油部
が可撓性棒状部材の先端部に設けられて、暖機運転完了
時に用いられる第２の検油部はこの第１の検油部から所
定量離隔して設けられ、さらに、該第１及び該第２検油
部の各々両端が球状に形成されているので、請求項１記
載のオイルレベルゲージと同様に、屈曲した管内を滑ら
かに進入することができる。
ルレベルゲージでは、冷間時に用いられる第１の検油部
が可撓性棒状部材の先端部に設けられて、暖機運転完了
時に用いられる第２の検油部はこの第１の検油部から所
定量離隔して設けられ、さらに、該第１及び該第２検油
部の各々両端が球状に形成されているので、請求項１記
載のオイルレベルゲージと同様に、屈曲した管内を滑ら
かに進入することができる。
【００１４】
【実施例】以下、図面により、本発明の一実施例につい
て説明すると、図１はその全体構成を示す模式図，図２
はその作用を説明するための模式図である。図１に示す
ように、このオイルレベルゲージ１の本体は、可撓性棒
状部材としてのワイヤ４により構成されており、このワ
イヤ４の一端には検油部２が設けられ、他端側にはノブ
（把手）３が設けられている。
て説明すると、図１はその全体構成を示す模式図，図２
はその作用を説明するための模式図である。図１に示す
ように、このオイルレベルゲージ１の本体は、可撓性棒
状部材としてのワイヤ４により構成されており、このワ
イヤ４の一端には検油部２が設けられ、他端側にはノブ
（把手）３が設けられている。
【００１５】また、この検油部２は、第１の検油部２Ａ
と第２の検油部２Ｂとに分割されており、第１の検油部
２Ａと第２の検油部２Ｂとは、このワイヤ４を介して直
列的に接続されていることになる。つまり、図１に示す
ように、この第１の検油部２Ａは、ワイヤ４の先端部に
固着されており、この第１の検油部２Ａからノブ３の方
向に所定量離隔した位置に、第２の検油部２Ｂが固着さ
れている。
と第２の検油部２Ｂとに分割されており、第１の検油部
２Ａと第２の検油部２Ｂとは、このワイヤ４を介して直
列的に接続されていることになる。つまり、図１に示す
ように、この第１の検油部２Ａは、ワイヤ４の先端部に
固着されており、この第１の検油部２Ａからノブ３の方
向に所定量離隔した位置に、第２の検油部２Ｂが固着さ
れている。
【００１６】また、第１の検油部２Ａには、エンジンの
冷間時に使用する目盛（ＣＯＬＤ）が設けられており、
第２の検油部２Ｂには、暖気時に使用する目盛（ＨＯ
Ｔ）が設けられている。これらの各検油部２Ａ，２Ｂ
は、例えば樹脂により成形されており、各検油部２Ａ，
２Ｂの両端は、図１及び図２に示すように、球状に形成
されて、滑らかにフィラチューブ５内を進退できるよう
になっている。
冷間時に使用する目盛（ＣＯＬＤ）が設けられており、
第２の検油部２Ｂには、暖気時に使用する目盛（ＨＯ
Ｔ）が設けられている。これらの各検油部２Ａ，２Ｂ
は、例えば樹脂により成形されており、各検油部２Ａ，
２Ｂの両端は、図１及び図２に示すように、球状に形成
されて、滑らかにフィラチューブ５内を進退できるよう
になっている。
【００１７】本発明の一実施例としてのオイルレベルゲ
ージは、上述のように構成されているので、ＡＴＦのレ
ベルを検査するときは、作業者は上述のノブ３をつかん
でオイルレベルゲージ１を図２に示すようなフィラチュ
ーブ５内から引き抜く。この時、検油部２が２つに分割
されているので、図２に示すように、フィラチューブ５
に沿って各検油部２Ａ，２Ｂの間のワイヤ４が撓んで、
オイルレベルゲージ１を滑らかに引き抜くことができ
る。
ージは、上述のように構成されているので、ＡＴＦのレ
ベルを検査するときは、作業者は上述のノブ３をつかん
でオイルレベルゲージ１を図２に示すようなフィラチュ
ーブ５内から引き抜く。この時、検油部２が２つに分割
されているので、図２に示すように、フィラチューブ５
に沿って各検油部２Ａ，２Ｂの間のワイヤ４が撓んで、
オイルレベルゲージ１を滑らかに引き抜くことができ
る。
【００１８】つまり、これらの２つ検油部２Ａ，２Ｂは
ワイヤ４で接続されているので、３次元的に曲がること
ができ、屈曲しているフィラチューブ５でも容易にオイ
ルレベルゲージ１を引き抜くことができるのである。そ
して、この時エンジンが冷えていれば（冷間時）、ＡＴ
Ｆのレベルが第１の検油部２ＡのＣＯＬＤの目盛近傍に
あるかどうかを確認する。
ワイヤ４で接続されているので、３次元的に曲がること
ができ、屈曲しているフィラチューブ５でも容易にオイ
ルレベルゲージ１を引き抜くことができるのである。そ
して、この時エンジンが冷えていれば（冷間時）、ＡＴ
Ｆのレベルが第１の検油部２ＡのＣＯＬＤの目盛近傍に
あるかどうかを確認する。
【００１９】また、エンジンが暖まっている時（暖気
時）は、ＡＴＦレベルが第２の検油部２Ｂに設けられた
ＨＯＴの２つの目盛の間にあるかどうかを確認する。そ
して、ＡＴＦの量を確認した後、オイルレベルゲージ１
を再びフィラチューブ５に差し込むが、この時も、各検
油部２Ａ，２Ｂ間のワイヤ４が適当に撓みながらフィラ
チューブ５内を進むので、検油部２は３次元的に曲がり
ながら滑らかにフィラチューブ５内を進入することがで
きるのである。
時）は、ＡＴＦレベルが第２の検油部２Ｂに設けられた
ＨＯＴの２つの目盛の間にあるかどうかを確認する。そ
して、ＡＴＦの量を確認した後、オイルレベルゲージ１
を再びフィラチューブ５に差し込むが、この時も、各検
油部２Ａ，２Ｂ間のワイヤ４が適当に撓みながらフィラ
チューブ５内を進むので、検油部２は３次元的に曲がり
ながら滑らかにフィラチューブ５内を進入することがで
きるのである。
【００２０】また、検油部２Ａの両端部２１，２２及び
検油部２Ｂの両端部２３，２４が球状に形成されている
ので、フィラチューブ５内の進退をより滑らかに行なう
ことができる。したがって、フィラチューブ５が屈曲し
ているような場合でもＡＴＦのレベルを迅速、且つ簡単
に確認することができる。また、このような柔軟性の高
いオイルレベルゲージ１を用いることにより、フィラチ
ューブ５を成形する時の最小曲げＲ等の制約も小さくす
ることができ、設計の自由度が増大する。
検油部２Ｂの両端部２３，２４が球状に形成されている
ので、フィラチューブ５内の進退をより滑らかに行なう
ことができる。したがって、フィラチューブ５が屈曲し
ているような場合でもＡＴＦのレベルを迅速、且つ簡単
に確認することができる。また、このような柔軟性の高
いオイルレベルゲージ１を用いることにより、フィラチ
ューブ５を成形する時の最小曲げＲ等の制約も小さくす
ることができ、設計の自由度が増大する。
【００２１】なお、本実施例では、オイルレベルゲージ
１の本体としての１本のワイヤ４の先端部分に第１の検
油部２Ａと第２の検油部２Ｂとを設けているが、ワイヤ
４の先端部には第２の検油部２Ｂのみを設け、さらに第
２の検油部２Ｂよりも先端にワイヤ４とは別体の可撓性
棒状部材を介して第１の検油部２Ａを設けるように構成
してもよい。つまり、各検油部２Ａ，２Ｂ間が３次元的
な曲げを許容しうる部材であればよい。
１の本体としての１本のワイヤ４の先端部分に第１の検
油部２Ａと第２の検油部２Ｂとを設けているが、ワイヤ
４の先端部には第２の検油部２Ｂのみを設け、さらに第
２の検油部２Ｂよりも先端にワイヤ４とは別体の可撓性
棒状部材を介して第１の検油部２Ａを設けるように構成
してもよい。つまり、各検油部２Ａ，２Ｂ間が３次元的
な曲げを許容しうる部材であればよい。
【００２２】また、本実施例では、オイルレベルゲージ
１の本体は、ワイヤ４を用いて構成されているが、この
オイルレベルゲージ１の本体は、ワイヤ４に限られるも
のではなく、３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状部
材であれば、ワイヤ４以外の他の部材で構成しても良
い。また、各検油部２Ａ，２Ｂを樹脂により形成してい
るが、これらの検油部２Ａ，２Ｂは樹脂に限られるもの
ではなく、オイルレベルゲージ１の使用される環境に耐
えうるようなものであれば、他の部材でももちろん良
い。
１の本体は、ワイヤ４を用いて構成されているが、この
オイルレベルゲージ１の本体は、ワイヤ４に限られるも
のではなく、３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状部
材であれば、ワイヤ４以外の他の部材で構成しても良
い。また、各検油部２Ａ，２Ｂを樹脂により形成してい
るが、これらの検油部２Ａ，２Ｂは樹脂に限られるもの
ではなく、オイルレベルゲージ１の使用される環境に耐
えうるようなものであれば、他の部材でももちろん良
い。
【００２３】さらに、このようなオイルレベルゲージ１
は、ＡＴＦ用に限られるものではなく、種々のオイルの
レベルゲージとして用いることができる。
は、ＡＴＦ用に限られるものではなく、種々のオイルの
レベルゲージとして用いることができる。
【００２４】
【発明の効果】以上詳述したように、請求項１記載の本
発明のオイルレベルゲージによれば、３次元的な曲げを
許容しうる可撓性棒状部材の先端部に検油部が設けら
れ、該検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と暖機
運転完了時に用いられる該第２の検油部とに分割され、
該第１の検油部と第２の検油部とが３次元的な曲げを許
容しうる可撓性棒状部材を介して直列的に接続され、さ
らに、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成
されるという構成により、３次元的な曲げを許容しうる
オイルレベルゲージを簡単に実現することができるとい
う利点がある。
発明のオイルレベルゲージによれば、３次元的な曲げを
許容しうる可撓性棒状部材の先端部に検油部が設けら
れ、該検油部が冷間時に用いられる第１の検油部と暖機
運転完了時に用いられる該第２の検油部とに分割され、
該第１の検油部と第２の検油部とが３次元的な曲げを許
容しうる可撓性棒状部材を介して直列的に接続され、さ
らに、該第１及び該第２検油部の各々両端が球状に形成
されるという構成により、３次元的な曲げを許容しうる
オイルレベルゲージを簡単に実現することができるとい
う利点がある。
【００２５】したがって、屈曲した管内を滑らかに進退
することができ、オイルレベルの点検作業を迅速、且つ
簡単に行なうことができる。さらに、このような柔軟性
の高いオイルレベルゲージを用いることにより、フィラ
チューブを成形する時の曲げＲ（曲率半径）の制約も小
さくすることができ、設計の自由度が増大する。
することができ、オイルレベルの点検作業を迅速、且つ
簡単に行なうことができる。さらに、このような柔軟性
の高いオイルレベルゲージを用いることにより、フィラ
チューブを成形する時の曲げＲ（曲率半径）の制約も小
さくすることができ、設計の自由度が増大する。
【００２６】また、請求項２記載の本発明のオイルレベ
ルゲージによれば、３次元的な曲げを許容しうる可撓性
棒状部材に検油部が設けられるとともに、該検油部が冷
間時に用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用い
られる第２の検油部とに分割され、該第１の検油部が該
可撓性棒状部材の先端部に設けられ、且つ、該第２の検
油部が該第１の検油部よりも所定量離隔した該可撓性棒
状部材の中間部に設けられ、さらに、該第１及び該第２
検油部の各々両端が球状に形成されるという構成によ
り、請求項１の利点に加えて、より簡単に、且つ、低コ
ストで複雑な曲がりを許容するオイルレベルゲージを実
現することができるという利点がある。
ルゲージによれば、３次元的な曲げを許容しうる可撓性
棒状部材に検油部が設けられるとともに、該検油部が冷
間時に用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用い
られる第２の検油部とに分割され、該第１の検油部が該
可撓性棒状部材の先端部に設けられ、且つ、該第２の検
油部が該第１の検油部よりも所定量離隔した該可撓性棒
状部材の中間部に設けられ、さらに、該第１及び該第２
検油部の各々両端が球状に形成されるという構成によ
り、請求項１の利点に加えて、より簡単に、且つ、低コ
ストで複雑な曲がりを許容するオイルレベルゲージを実
現することができるという利点がある。
【図１】本発明の一実施例としてのオイルレベルゲージ
の全体構成を示す模式図である。
の全体構成を示す模式図である。
【図２】本発明の一実施例としてのオイルレベルゲージ
の作用を説明するための模式図である。
の作用を説明するための模式図である。
【図３】従来のオイルレベルゲージの全体構成を示す模
式図である。
式図である。
【図４】従来のオイルレベルゲージの全体構成を示す模
式図である。
式図である。
【図５】従来のオイルレベルゲージの作用を説明するた
めの模式図である。
めの模式図である。
１ オイルレベルゲージ ２ 検油部 ２Ａ 第１の検油部 ２Ｂ 第２の検油部 ３ ノブ（把手） ４ 可撓性棒状部材としてのワイヤ ５ フィラチューブ
フロントページの続き (56)参考文献 特開 昭58−187814（ＪＰ，Ａ) 特開 昭62−113817（ＪＰ，Ａ) 実開 昭56−137026（ＪＰ，Ｕ) 実開 平２−67227（ＪＰ，Ｕ) 実開 昭59−152113（ＪＰ，Ｕ) (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) G01F 23/04
Claims (2)
- 【請求項１】 ３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状
部材の先端部に検油部が設けられ、該検油部が冷間時に
用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用いられる
第２の検油部とに分割され、該第１の検油部と該第２の
検油部とが３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状部材
を介して直列的に接続され、さらに、該第１及び該第２
検油部の各々両端が球状に形成されていることを特徴と
する、オイルレベルゲージ。 - 【請求項２】 ３次元的な曲げを許容しうる可撓性棒状
部材に検油部が設けられるとともに、該検油が部冷間時
に用いられる第１の検油部と暖機運転完了時に用いられ
る第２の検油部とに分割され、該第１の検油部が該可撓
性棒状部材の先端部に設けられ、且つ、該第２の検油部
が該第１の検油部よりも所定量離隔した該可撓性棒状部
材の中間部に設けられ、さらに、該第１及び該第２検油
部の各々両端が球状に形成されていることを特徴とす
る、オイルレベルゲージ。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32680892A JP2906885B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | オイルレベルゲージ |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP32680892A JP2906885B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | オイルレベルゲージ |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH06174528A JPH06174528A (ja) | 1994-06-24 |
| JP2906885B2 true JP2906885B2 (ja) | 1999-06-21 |
Family
ID=18191942
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP32680892A Expired - Lifetime JP2906885B2 (ja) | 1992-12-07 | 1992-12-07 | オイルレベルゲージ |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2906885B2 (ja) |
Families Citing this family (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN103388510B (zh) * | 2013-08-23 | 2015-09-16 | 宁波舜江汽车部件制造有限公司 | 一种机油标尺 |
| JP6187517B2 (ja) * | 2015-03-23 | 2017-08-30 | トヨタ自動車株式会社 | オイルレベルゲージ |
-
1992
- 1992-12-07 JP JP32680892A patent/JP2906885B2/ja not_active Expired - Lifetime
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH06174528A (ja) | 1994-06-24 |
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