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JP2956566B2 - Impeller for blower - Google Patents
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JP2956566B2 - Impeller for blower - Google Patents

Impeller for blower

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JP2956566B2
JP2956566B2 JP1964496A JP1964496A JP2956566B2 JP 2956566 B2 JP2956566 B2 JP 2956566B2 JP 1964496 A JP1964496 A JP 1964496A JP 1964496 A JP1964496 A JP 1964496A JP 2956566 B2 JP2956566 B2 JP 2956566B2
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pressure surface
blower
blade
leading edge
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志明 鄭
誠司 佐藤
正 大西
歓治郎 木下
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  • Structures Of Non-Positive Displacement Pumps (AREA)

Description

【発明の詳細な説明】DETAILED DESCRIPTION OF THE INVENTION

【0001】[0001]

【発明の属する技術分野】本願発明は、送風機用羽根車
の構造に関するものである。
BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a structure of an impeller for a blower.

【0002】[0002]

【従来の技術】例えば空気調和機用送風機で採用されて
いる軸流ファン又は斜流ファンなどの翼には、一般に図
26のような薄板翼構造が採用されている。そして、該
薄板翼1では、その前縁1Aでの剥離と後縁1Bでの剥
離を抑制するため、前縁側負圧面カットおよび後縁側負
圧面カットを施している。
2. Description of the Related Art A blade such as an axial flow fan or a mixed flow fan employed in an air conditioner blower generally employs a thin blade structure as shown in FIG. Then, in order to suppress the separation at the leading edge 1A and the separation at the trailing edge 1B, the thin blade 1 is subjected to a leading edge side negative pressure surface cut and a trailing edge side negative pressure surface cut.

【0003】しかし、そのようにすると、前縁側エッジ
部により、中少風量時に前縁1A側負圧面側に剥離が発
生し(図27参照)、また大風量時には前縁1A側圧力
面側に剥離が発生し(図28参照)、強い圧力変動を生
じさせて送風性能が低下するとともに空力騒音が発生す
る問題が生じる。
[0003] However, in such a case, the leading edge side edge portion causes peeling on the leading edge 1A side negative pressure surface side at the time of medium and low air flow (see FIG. 27), and at the time of large air flow, the leading edge 1A side pressure surface side. Peeling occurs (see FIG. 28), causing strong pressure fluctuations, lowering the air blowing performance and causing aerodynamic noise.

【0004】このような問題を解決するために、例えば
図29および図30に示すようなエアホイル構造の翼2
を採用することが考えられるが、該構成にすると、上記
のような前縁側両面でのはくりはなくなるが、一方翼2
全体の肉厚が厚くなり、翼自体の重量が増大するととも
にコスト高となり、要求駆動力の増大にもつながる問題
がある。
To solve such a problem, for example, an airfoil-structured wing 2 as shown in FIGS.
It is conceivable that this configuration eliminates the flaking on both sides of the leading edge as described above.
There is a problem that the overall thickness is increased, the weight of the blade itself is increased, the cost is increased, and the required driving force is increased.

【0005】本願発明は、上記のようなエアホイル翼構
造を採用することなく、低重量、かつ低コストに、上記
中少風量下での前縁側負圧面の剥離と大風量下での前縁
側圧力面での剥離を各々防止し得るようにした送風機用
羽根車を提供することを目的とするものである。
According to the present invention, the separation of the leading edge side negative pressure surface under the small and medium airflow and the leading edge side pressure under the large airflow can be achieved at low weight and low cost without employing the above-described airfoil blade structure. It is an object of the present invention to provide an impeller for a blower that can prevent peeling on the surface.

【0006】[0006]

【課題を解決するための手段】本願発明の送風機用羽根
車は、上記の目的を達成するために、次のような課題解
決手段を備えて構成されている。
Means for Solving the Problems In order to achieve the above object, the impeller for a blower of the present invention is provided with the following means for solving the problems.

【0007】すなわち、本願発明の送風機用羽根車は、
例えば図1〜図9に示すように、ハブ10の外周に複数
枚の薄板型の羽根11,11・・・を設け、該羽根1
1,11・・・の回転により軸流方向又は斜流方向に送
風するようにしてなる送風機用の羽根車において、上記
薄板型の各羽根11,11・・・には、その前縁11a
側圧力面部において前縁から圧力面11b側にかけて所
定曲率のアール面を描いて膨出した肉厚部12が設けら
れ、該肉厚部12後部面が、後縁11c側方向に緩やか
なS字状のカーブを描いて圧力面11bに連続してい
る。
That is, the impeller for a blower of the present invention is
For example, as shown in FIGS. 1 to 9, a plurality of thin plate-shaped blades 11, 11.
In the impeller for a blower configured to blow in the axial flow direction or the diagonal flow direction by the rotation of 1, 11,..., Each of the thin plate-shaped blades 11, 11,.
In the side pressure surface portion, there is provided a thick portion 12 which bulges out from a front edge to a pressure surface 11b side by drawing a curved surface having a predetermined curvature, and a rear surface of the thick portion 12 is gradually S-shaped toward the rear edge 11c. It is continuous with the pressure surface 11b in a shape of a curve.

【0008】また、本願発明の送風機用羽根車は、各羽
根11,11・・・の圧力面11bの前縁11a側延長
端に位置して形成される前縁側負圧面と圧力面側肉厚部
12面との連続面が、所定曲率半径の略正円弧面に形成
されている。
The impeller for a blower according to the present invention has a leading edge side negative pressure surface and a pressure surface side thickness formed at the leading edge 11a side extended end of the pressure surface 11b of each blade 11, 11,... A continuous surface with the surface of the portion 12 is formed as a substantially circular arc surface having a predetermined radius of curvature.

【0009】また、本願発明の送風機用羽根車は、上記
各羽根11,11・・・の前縁11aおよび後縁11c
の各負圧面部が、略カット面に近い面形状に形成されて
いる。
The impeller for a blower according to the present invention comprises a front edge 11a and a rear edge 11c of each of the blades 11, 11,...
Are formed in a surface shape substantially close to the cut surface.

【0010】また、本願発明の送風機用羽根車は、肉厚
部12が、ハブ10側からチップ側に到る前縁側はくり
域に設けられている。
In the impeller for a blower according to the present invention, the thick portion 12 is provided in a hollow area on the front edge side from the hub 10 side to the tip side.

【0011】[0011]

【作用】本願発明の送風機用羽根車は、上記構成に対応
して次のような作用を奏する。
The blower impeller according to the present invention has the following effects corresponding to the above-described configuration.

【0012】すなわち、先ず本願発明の送風機用羽根車
の構成では、上記のように、ハブ10の外周に複数枚の
薄板型の羽根11,11・・・を設け、該羽根11,1
1・・・の回転により軸流方向又は斜流方向に送風する
ようにしてなる送風機用の羽根車において、上記薄板型
の各羽根11,11・・・には、その前縁11a側圧力
面部において前縁から圧力面11b側にかけて所定曲率
半径のアール面を描き、さらにその後部面12bが緩や
かなS字状のカーブを描いて後縁側方向に圧力面11b
と連続するように膨出した肉厚部12が設けられてい
る。
That is, first, in the configuration of the impeller for the blower of the present invention, as described above, a plurality of thin plate-type blades 11, 11,... Are provided on the outer periphery of the hub 10, and the blades 11, 1,.
In the impeller for a blower configured to blow air in the axial flow direction or the diagonal flow direction by rotation of the thin plate-type blades, the thin plate-shaped blades 11, 11,. , A curved surface with a predetermined radius of curvature is drawn from the leading edge to the pressure surface 11b side, and further, the rear surface 12b draws a gentle S-shaped curve, and the pressure surface 11b moves toward the trailing edge.
The thick portion 12 swells so as to be continuous.

【0013】したがって、該構成では、例えば中・小風
量の時には、羽根車に流入した流れの淀み点が略肉厚部
12の上に位置して形成されるようになり、その上流側
はアール面となっているためにコアンダー効果が生じて
負圧面11d側に入る流れが滑らかな流れとなる(図8
参照)。
Therefore, in this configuration, for example, when the air volume is medium or small, a stagnation point of the flow that has flowed into the impeller is formed at a position substantially above the thick portion 12, and the upstream side thereof is round. As a result, the flow entering the negative pressure surface 11d side becomes a smooth flow due to the Coander effect (FIG. 8).
reference).

【0014】その結果、前縁11a側負圧面部でのはく
りが大きく低減され、それによる送風性能の低下、騒音
も相当に改善される。
As a result, the peeling at the negative pressure surface portion on the leading edge 11a side is greatly reduced, whereby the blowing performance is reduced and the noise is considerably improved.

【0015】他方、大風量の時は、羽根車に流入した流
れの淀み点が負圧面11d側にできる一方、圧力面11
b側に流入する流れは肉厚部12のアール面からS字面
に沿った滑らかな流れとなる(図9参照)。
On the other hand, when the air flow is large, a stagnation point of the flow flowing into the impeller is formed on the negative pressure surface 11d side, while the pressure surface 11
The flow flowing into the b side is a smooth flow from the round surface of the thick portion 12 along the S-shaped surface (see FIG. 9).

【0016】その結果、圧力面11b側でのはくりがな
くなり、それによる送風性能の低下、騒音が相当に改善
される。
As a result, the peeling on the side of the pressure surface 11b is eliminated, thereby lowering the blowing performance and considerably improving the noise.

【0017】これらの結果、羽根車の運転領域全体に亘
って、送風性能、騒音性能が向上するようになる。
As a result, the air blowing performance and the noise performance are improved over the entire operation range of the impeller.

【0018】[0018]

【発明の効果】以上の結果、本願発明の送風機用羽根車
によると、送風性能、静音性能の高い送風機の実現が可
能となる。
As described above, according to the impeller for a blower of the present invention, it is possible to realize a blower having high blowing performance and silent performance.

【0019】[0019]

【発明の実施の形態】(実施の形態1) 図1〜図9は、本願発明の実施の形態1に係る送風機用
羽根車の構成および作用を示している。
(Embodiment 1) FIGS. 1 to 9 show the configuration and operation of an impeller for a blower according to Embodiment 1 of the present invention.

【0020】先ず、図1は同送風機用羽根車の正面図を
示している。図中、符号10は略円筒形のハブであり、
該ハブ10の外周には複数枚(4枚)の薄板型の羽根
(翼)11,11・・が送風方向に所定の傾斜角を有し
て所定のピッチで設けられている。
FIG. 1 shows a front view of the impeller for the blower. In the drawing, reference numeral 10 denotes a substantially cylindrical hub,
On the outer periphery of the hub 10, a plurality of (four) thin-plate-type blades (wings) 11, 11,... Are provided at a predetermined pitch with a predetermined inclination angle in the blowing direction.

【0021】該羽根11,11・・は、それぞれ例えば
図3〜図6および図7に示すように、その前縁11a側
圧力面部において、前縁11aから圧力面11b側にか
けて所定曲率のアール面を描いて膨出した肉厚部12が
設けられている。また、該肉厚部12は、例えば後述す
る実施例の図12に示すように、当該羽根11のハブ取
付端側からチップ端側に到る前縁11a部側のはくり域
に位置して設けられている。そして、該肉厚部12の圧
力面延長端に位置して形成される前縁11a側の負圧面
11d側との連続面12aは半径R(図7参照)の略正
円弧面に形成されている一方、圧力面11b側後部面1
2bは、当該羽根11の後縁側方向に緩やかなS字状の
カーブを描いて圧力面に滑らかに連続している。
Each of the blades 11, 11,... Has a curved surface having a predetermined curvature from the front edge 11a to the pressure surface 11b at the front edge 11a side pressure surface portion, as shown in FIGS. A thick portion 12 which swells out is provided. As shown in FIG. 12 of an embodiment described later, for example, the thick portion 12 is located in a cutting area on the front edge 11a portion side from the hub mounting end side to the tip end side of the blade 11. Is provided. A continuous surface 12a on the leading edge 11a side and the negative pressure surface 11d side formed at the pressure surface extension end of the thick portion 12 is formed in a substantially positive arc surface with a radius R (see FIG. 7). While the pressure surface 11b side rear surface 1
2b draws a gentle S-shaped curve toward the trailing edge of the blade 11 and smoothly continues to the pressure surface.

【0022】また、羽根11の前縁11a側および後縁
11c側の各負圧面は、略従来のカット面に近い緩やか
な曲面形状に形成されている。
Each of the negative pressure surfaces on the leading edge 11a side and the trailing edge 11c side of the blade 11 is formed in a gentle curved shape substantially similar to a conventional cut surface.

【0023】したがって、以上の構成では、例えば中・
小風量の時には、羽根車に流入した流れの淀み点が略肉
厚部12の上に位置して形成されるようになり、その上
流側は半径Rの円弧面よりなるアール面となっているた
めにコアンダー効果が生じて負圧面11d側に入る流れ
が滑らかな流れとなる(図8参照)。
Therefore, in the above configuration, for example,
When the air flow is small, the stagnation point of the flow that has flowed into the impeller is formed at a position substantially above the thick portion 12, and the upstream side thereof is an arc surface having an arc surface with a radius R. As a result, the flow entering the negative pressure surface 11d side due to the co-under effect is smooth (see FIG. 8).

【0024】その結果、前縁11a側負圧面部でのはく
りが大きく低減され、それによる送風性能の低下、騒音
も相当に改善される。
As a result, the peeling at the negative pressure surface portion on the leading edge 11a side is greatly reduced, whereby the blowing performance is reduced and the noise is considerably improved.

【0025】他方、大風量の時は、羽根車に流入した流
れの淀み点が負圧面側にできる一方、圧力面側に流入す
る流れは肉厚部12のアール面からS字面に沿った滑ら
かな流れとなる(図9参照)。
On the other hand, when the air flow is large, a stagnation point of the flow flowing into the impeller is formed on the negative pressure surface side, while the flow flowing on the pressure surface side is smooth from the round surface of the thick portion 12 along the S-shaped surface. (See FIG. 9).

【0026】その結果、圧力面部側でのはくりがなくな
り、それによる送風性能の低下、騒音が相当に改善され
る。
As a result, the peeling on the pressure surface side is eliminated, thereby lowering the blowing performance and considerably improving the noise.

【0027】これらの結果、羽根車の運転領域全体に亘
って、送風性能、騒音性能が向上する。
As a result, the air blowing performance and the noise performance are improved over the entire operation range of the impeller.

【0028】(実施例1) 次に、図11および図12は、上記本願発明の実施の形
態1をベースとして構成した本願発明の送風機用羽根車
の実施例1を示す。
(Embodiment 1) Next, FIGS. 11 and 12 show Embodiment 1 of a blower impeller according to the present invention, which is configured based on Embodiment 1 of the present invention.

【0029】すなわち、先ず該本願発明の実施例1の送
風機用羽根車の羽根11の基本となる薄板型の羽根とし
ては、例えば図10に示すように図1の羽根車の羽根1
1の平均半径(N=4)の断面形状部分で、翼弦長(2
26mm)、迎え角(14°)、厚さ(3.1mm)、
前縁部負圧面のカット面R(R=7)、後縁部負圧面の
カット面R(R=22)、前縁部エッジ部幅(0.5m
m)のものを採用する。そして、該薄板型の羽根をベー
スとして、図11に示すような寸法関係で、上述したよ
うな構成の肉厚部12を設ける。そして、該肉厚部12
は、上記翼弦長の約1/10の長さ(22.4mm)に
設定する。
That is, first, as a thin-plate type blade which is the basis of the blade 11 of the blower impeller according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 10, for example, the blade 1 of the impeller of FIG.
1 at the average radius (N = 4) and the chord length (2
26mm), angle of attack (14 °), thickness (3.1mm),
The cut surface R of the leading edge negative pressure surface (R = 7), the cut surface R of the trailing edge negative pressure surface (R = 22), the width of the leading edge edge portion (0.5 m)
m) is adopted. Then, the thick portion 12 having the above-described configuration is provided in a dimensional relationship as shown in FIG. And the thick part 12
Is set to about 1/10 of the chord length (22.4 mm).

【0030】また、該肉厚部12の設置位置は、図12
に示すように、当該羽根11のハブ10側基部(根元)
R=Rh(ハブ10半径)から、Re=Rh+(0.7
5〜0.9)(Rt−Rh)までの範囲である。なお、
Rtは羽根車の半径である。これは、略前縁11a側は
くり域を含む領域となる。
The installation position of the thick portion 12 is shown in FIG.
As shown in the figure, the base of the blade 11 on the hub 10 side (root)
From R = Rh (the radius of the hub 10), Re = Rh + (0.7
5 to 0.9) (Rt-Rh). In addition,
Rt is the radius of the impeller. This is a region including the cut area on the substantially front edge 11a side.

【0031】また、B/L=10%、T/L=3.3
%、Lt/L=3.1%、R=0.27Tとする。
B / L = 10%, T / L = 3.3
%, Lt / L = 3.1%, and R = 0.27T.

【0032】Tは肉厚部12を含む厚さ、Bは肉厚部1
2の幅、Lは翼弦長、Ltは最大厚さ部の前縁からの距
離である。
T is the thickness including the thick portion 12, and B is the thick portion 1
2, L is the chord length, and Lt is the distance from the leading edge of the maximum thickness portion.

【0033】(試験結果) 先ず図13〜図15は、上記実施例1の構成の送風機用
羽根車の騒音低減効果を従来例と対比して示す。これら
の各試験結果から明らかなように、本実施例の構成で
は、送風性能が向上し、騒音も低減されていることが分
る。
(Test Results) First, FIGS. 13 to 15 show the noise reduction effect of the blower impeller having the structure of the first embodiment in comparison with the conventional example. As is clear from the results of these tests, it can be seen that in the configuration of the present embodiment, the blowing performance is improved and the noise is reduced.

【0034】また図16は、本実施例1の騒音低減効果
(従来例の羽根車に対する騒音低減量)を上記前縁11
a側圧力面部の肉厚部12の幅Bとの関係で示す。
FIG. 16 shows the noise reduction effect (the amount of noise reduction with respect to the conventional impeller) of the first embodiment.
The relationship is shown in relation to the width B of the thick portion 12 of the a-side pressure surface portion.

【0035】この結果により、例えば3%<B/L<2
0%の範囲では、騒音低減効果が非常によいことが分る
一方、B/L>20%では、肉厚Tが大きくなるので、
材料費の増加の問題が生じる。
According to the result, for example, 3% <B / L <2
It can be seen that the noise reduction effect is very good in the range of 0%, whereas the wall thickness T becomes large when B / L> 20%.
The problem of increased material costs arises.

【0036】また、図17は、本実施例1の効果を前縁
11a側圧力面部の肉厚部12の最大厚さTとの関係で
示す。この結果によると、2%<T/L<5%の範囲に
おいて、騒音低減効果が非常に良いことが分かる。他
方、T/L>5%となると、ふくらみが大きくなりすぎ
て、羽根11の強度と材料費増加の問題が生じる。
FIG. 17 shows the effect of the first embodiment in relation to the maximum thickness T of the thick portion 12 of the pressure surface portion on the leading edge 11a side. According to this result, it is understood that the noise reduction effect is very good in the range of 2% <T / L <5%. On the other hand, if T / L> 5%, the swelling becomes too large, causing a problem of an increase in the strength of the blade 11 and an increase in material cost.

【0037】さらに図18は、本実施例1の効果を前縁
11a側圧力面部の肉厚部の最大厚さTの位置(前縁か
らの距離)LTの関係で示す。これによると、1.5%
<LT/L<7%では、低騒音効果が非常に良いことが
分かる。
FIG. 18 shows the effect of the first embodiment in relation to the position LT (the distance from the front edge) of the maximum thickness T of the thick portion of the pressure surface portion on the front edge 11a side. According to this, 1.5%
At <LT / L <7%, it can be seen that the low noise effect is very good.

【0038】さらに、また図19は、本実施例1の効果
を前縁11aの圧力面延長端位置におけるアール部の半
径Rとの関係で示す。これによると、0.15<R/T
<0.4の範囲では、騒音低減効果が非常に良く、この
範囲をはずれると、効果が著しく低下することが分か
る。
FIG. 19 shows the effect of the first embodiment in relation to the radius R of the radius portion at the position of the pressure surface extension end of the leading edge 11a. According to this, 0.15 <R / T
It can be seen that in the range of <0.4, the noise reduction effect is very good, and outside this range, the effect is significantly reduced.

【0039】(実施の形態2) 図20は、本願発明の実施の形態2に係る送風機用羽根
車の構成を示している。
(Embodiment 2) FIG. 20 shows a configuration of an impeller for a blower according to Embodiment 2 of the present invention.

【0040】該構成では、上記実施の形態1のものと同
様の肉厚部12を内部を空胴にして形成することによっ
て、可及的に重量の増加を生ぜしめなくて済むようにし
たものである。
In this configuration, the thick portion 12 similar to that of the first embodiment is formed with a hollow inside, so that an increase in weight is prevented as much as possible. It is.

【0041】該構成によれば、上記実施の形態1のもの
と全く同様の作用を、羽根重量を増大させることなく実
現することができる。
According to this configuration, the same operation as that of the first embodiment can be realized without increasing the weight of the blade.

【0042】(実施の形態3) 図21〜図25は、本願発明の実施の形態3に係る送風
機用羽根車の構成を示している。
(Third Embodiment) FIGS. 21 to 25 show a configuration of an impeller for a blower according to a third embodiment of the present invention.

【0043】本実施の形態に係る送風機用羽根車の場合
にも、その基本となる送風機構造は上述した図1および
図2のものと同様であり、筒形のハブ10の外周には複
数枚(4枚)の薄板型の羽根(翼)11,11・・が送
風方向に所定の傾斜角を有して所定のピッチで設けられ
ている。
In the case of the impeller for a blower according to the present embodiment, the basic structure of the blower is the same as that of FIGS. 1 and 2 described above. (Four) thin plate-shaped blades (wings) 11, 11,... Are provided at a predetermined pitch with a predetermined inclination angle in the blowing direction.

【0044】そして、該羽根11,11・・には、それ
ぞれ例えば図21〜図24に示すように、その前縁11
a側圧力面部において、前縁11aから圧力面11b側
にかけて所定曲率のアール面を描いて膨出した肉厚部1
2が設けられている。しかし、該肉厚部12は、後述す
る実施例2の図25に示すように、当該羽根11のハブ
10への取付端(基端)からチップ端側所定長さ位置ま
での、上記前縁11a部側のはくり域を含む領域に亘っ
て連続して設けられている。そして、該肉厚部12の圧
力面延長端に位置して形成される上記前縁11a側の負
圧面11d側との連続面12aは前記図7に示されるよ
うに半径Rの略正円弧面に形成されている一方、圧力面
11b側後部面12bは、当該羽根11の後縁側方向に
緩やかなS字状のカーブを描いて圧力面に滑らかに連続
している。
Each of the blades 11, 11,... Has a leading edge 11 as shown in FIGS.
In the a-side pressure surface portion, a thick portion 1 swelling by drawing a radius surface having a predetermined curvature from the front edge 11a to the pressure surface 11b side.
2 are provided. However, as shown in FIG. 25 of a second embodiment described later, the thick portion 12 has the front edge from the mounting end (base end) of the blade 11 to the hub 10 to a predetermined length on the tip end side. It is provided continuously over the area including the peeling area on the 11a part side. As shown in FIG. 7, the continuous surface 12a of the leading edge 11a and the negative pressure surface 11d which is formed at the pressure surface extension end of the thick portion 12 is a substantially circular arc surface having a radius R as shown in FIG. On the other hand, the rear surface 12b on the pressure surface 11b side is smoothly connected to the pressure surface in a gentle S-shaped curve toward the rear edge of the blade 11.

【0045】また、羽根11の前縁11a側および後縁
11c側の各負圧面は、略従来のカット面に近い緩やか
な曲面形状に形成されている。
Each of the negative pressure surfaces on the leading edge 11a side and the trailing edge 11c side of the blade 11 is formed in a gentle curved shape substantially similar to a conventional cut surface.

【0046】したがって、以上の構成では、上記実施の
形態1の場合と同様に、例えば中・小風量の時には、羽
根車に流入した流れの淀み点が略肉厚部12の上に位置
して形成されるようになり、その上流側は半径Rの円弧
面よりなるアール面となっているためにコアンダー効果
が生じて負圧面11d側に入る流れが滑らかな流れとな
る(前述の図8参照)。
Therefore, in the above configuration, the stagnation point of the flow that has flowed into the impeller is located substantially above the thick portion 12 at the time of, for example, a medium / small air volume, as in the first embodiment. The upstream side is a round surface having an arc surface with a radius R, so that the Kounder effect occurs and the flow entering the negative pressure surface 11d becomes a smooth flow (see FIG. 8 described above). ).

【0047】その結果、前縁11a側負圧面部でのはく
りが大きく低減され、それによる送風性能の低下、騒音
も相当に改善される。
As a result, the peeling at the negative pressure surface portion on the leading edge 11a side is greatly reduced, whereby the blowing performance is lowered and the noise is considerably improved.

【0048】他方、大風量の時は、羽根車に流入した流
れの淀み点が負圧面側にできる一方、圧力面側に流入す
る流れは肉厚部12のアール面からS字面に沿った滑ら
かな流れとなる(前述の図9参照)。
On the other hand, when the air flow is large, a stagnation point of the flow flowing into the impeller is formed on the negative pressure surface side, while the flow flowing on the pressure surface side is smooth from the round surface of the thick portion 12 along the S-shaped surface. (See FIG. 9 described above).

【0049】その結果、圧力面部側でのはくりがなくな
り、それによる送風性能の低下、騒音が相当に改善され
る。
As a result, the peeling on the pressure surface side is eliminated, thereby lowering the ventilation performance and considerably improving the noise.

【0050】これらの結果、羽根車の運転領域全体に亘
って、送風性能、騒音性能が向上する。
As a result, the air blowing performance and the noise performance are improved over the entire operation range of the impeller.

【0051】また、該構成の場合、上記肉厚部12が各
羽根11,11・・・のはくり域を含むチップ端側所定
の位置からハブ10側ハブ10に対する取付端位置まで
完全に連続して設けられているので、羽根11,11・
・・自体の剛性が向上する。
In the case of this configuration, the thick portion 12 is completely continuous from a predetermined position on the tip end side including the stripped area of each of the blades 11, 11. The blades 11, 11
..The rigidity of itself is improved.

【0052】(実施例2) 次に、図25は、上記本願発明の実施の形態3の構成を
ベースとして構成した本願発明の送風機用羽根車の実施
例2を示す。
Second Embodiment Next, FIG. 25 shows a second embodiment of the blower impeller according to the present invention, which is configured based on the configuration of the third embodiment of the present invention.

【0053】すなわち、先ず該本願発明の実施例2の送
風機用羽根車の羽根11の基本となる薄板型の羽根とし
ては、例えば上述の図10に示すように前記図1の羽根
車の羽根11の平均半径(N=4)の断面形状部分で、
翼弦長(226mm)、迎え角(14°)、厚さ(3.
1mm)、前縁部負圧面のカット面R(R=7)、後縁
部負圧面のカット面R(R=22)、前縁部エッジ部幅
(0.5mm)のものを採用する。そして、該薄板型の
羽根をベースとして、前記図11に示した寸法関係で、
上述した図21〜図24のような構成の肉厚部12を設
ける。そして、該肉厚部12は、上記翼弦長の約1/1
0の長さ(約22.4mm)に設定する。
That is, first, as a thin plate-type blade which is the basis of the blade 11 of the impeller for a blower according to the second embodiment of the present invention, as shown in FIG. 10 described above, for example, the blade 11 of the impeller of FIG. At the average radius (N = 4)
Chord length (226 mm), angle of attack (14 °), thickness (3.
1 mm), a cut surface R of the leading edge negative pressure surface (R = 7), a cut surface R of the trailing edge negative pressure surface (R = 22), and a front edge width (0.5 mm). Then, based on the thin plate type blades, in the dimensional relationship shown in FIG.
The thick portion 12 having the configuration as shown in FIGS. 21 to 24 is provided. The thick portion 12 is about 1/1 of the chord length.
Set the length to 0 (about 22.4 mm).

【0054】そして、該肉厚部12の設置位置は、図2
5に示すように、当該羽根11のハブ10への取付端
(接合端)R=Rh(ハブ10半径)から、Re=Rh
+(0.75〜0.9)(Rt−Rh)までの範囲とし
ている。なお、Rtは羽根車の半径である。これは、略
前縁11a側はくり域を含む領域となる。
The installation position of the thick part 12 is shown in FIG.
As shown in FIG. 5, from the end (joint end) R = Rh (radius of the hub 10) of the blade 11 to the hub 10, Re = Rh
+ (0.75 to 0.9) (Rt-Rh). Rt is the radius of the impeller. This is a region including the cut area on the substantially front edge 11a side.

【0055】また、B/L=10%、T/L=3.3
%、Lt/L=3.1%、R=0.27Tとする。
B / L = 10%, T / L = 3.3
%, Lt / L = 3.1%, and R = 0.27T.

【0056】Tは肉厚部12を含む厚さ、Bは肉厚部1
2の幅、Lは翼弦長、Ltは最大厚さ部の前縁からの距
離である。
T is the thickness including the thick portion 12, and B is the thick portion 1
2, L is the chord length, and Lt is the distance from the leading edge of the maximum thickness portion.

【0057】(試験結果) 本実施例2の構成によっても、上記図13〜図19に示
す上記実施例1の場合と全く同様の作用効果を得ること
ができた。
(Test Results) With the structure of the second embodiment, the same operation and effect as those of the first embodiment shown in FIGS. 13 to 19 can be obtained.

【図面の簡単な説明】[Brief description of the drawings]

【図1】本願発明の実施の形態1に係る送風機用羽根車
の羽根車部の正面図である。
FIG. 1 is a front view of an impeller part of a blower impeller according to Embodiment 1 of the present invention.

【図2】同上面図である。FIG. 2 is a top view of the same.

【図3】図1の半径方向N=6部分での羽根断面図であ
る。
FIG. 3 is a cross-sectional view of the blade at a portion in the radial direction N = 6 in FIG. 1;

【図4】図1の半径方向N=4部分での羽根断面図であ
る。
FIG. 4 is a cross-sectional view of the blade at a radial direction N = 4 portion in FIG. 1;

【図5】図1の半径方向N=2部分での羽根断面図であ
る。
FIG. 5 is a sectional view of the blade at a radial direction N = 2 portion in FIG. 1;

【図6】図1の半径方向N=1部分での羽根断面図であ
る。
FIG. 6 is a sectional view of the blade at a radial direction N = 1 in FIG. 1;

【図7】同実施の形態1に係る送風機用羽根車の羽根に
おける肉厚部設置領域を示す説明図である。
FIG. 7 is an explanatory diagram showing a thick portion installation region in the blade of the impeller for a blower according to Embodiment 1.

【図8】同実施の形態1に係る送風機用羽根車の中小風
量域における羽根の作用効果を示す説明図である。
FIG. 8 is an explanatory diagram showing the function and effect of the blade in the small and medium air volume region of the impeller for a blower according to Embodiment 1.

【図9】同実施の形態1に係る送風機用羽根車の大風量
域における羽根の作用効果を示す説明図である。
FIG. 9 is an explanatory diagram showing the function and effect of the blade in the large air volume region of the impeller for a blower according to Embodiment 1.

【図10】本願発明の実施の形態1に係る送風機用羽根
車の構成をベースとする実施例1の構成における基本構
成となる薄板型の羽根の断面図である。
FIG. 10 is a cross-sectional view of a thin plate-type blade that is a basic configuration in the configuration of Example 1 based on the configuration of the impeller for a blower according to Embodiment 1 of the present invention.

【図11】同実施例1の構成の送風機用羽根車の羽根の
要部の構成を示す断面図である。
FIG. 11 is a cross-sectional view illustrating a configuration of a main part of a blade of the impeller for a blower having the configuration of the first embodiment.

【図12】同実施例1の羽根車の羽根の肉厚部設置領域
を示す正面図である。
FIG. 12 is a front view showing an installation area of a thick part of the blade of the impeller of the first embodiment.

【図13】同実施例1の羽根車の送風性能を従来例と対
比して示すグラフである。
FIG. 13 is a graph showing the air blowing performance of the impeller of Example 1 in comparison with a conventional example.

【図14】同実施例1の羽根車の騒音性能を従来例と対
比して示すグラフである。
FIG. 14 is a graph showing the noise performance of the impeller of the first embodiment in comparison with a conventional example.

【図15】同実施例1の羽根車の比騒音性能を従来例と
対比して示すグラフである。
FIG. 15 is a graph showing the specific noise performance of the impeller of Example 1 in comparison with a conventional example.

【図16】同実施例1の羽根車の騒音低減効果を前縁部
側肉厚部の幅との関係で示すグラフである。
FIG. 16 is a graph showing the noise reduction effect of the impeller of Example 1 in relation to the width of the front edge side thick portion.

【図17】同実施例1の羽根車の騒音低減効果を前縁部
側肉厚部の最大厚さとの関係で示すグラフである。
FIG. 17 is a graph showing the noise reduction effect of the impeller of Example 1 in relation to the maximum thickness of the leading edge side thick portion.

【図18】同実施例1の羽根車の騒音低減効果を前縁部
側肉厚部の最大厚さ位置との関係で示すグラフである。
FIG. 18 is a graph showing the noise reduction effect of the impeller of the first embodiment in relation to the maximum thickness position of the thick portion on the front edge side.

【図19】同実施例1の羽根車の騒音低減効果を前縁部
側連続面のアール面曲率半径との関係で示すグラフであ
る。
FIG. 19 is a graph showing the noise reduction effect of the impeller of Example 1 in relation to the radius of curvature of the radius of curvature of the leading edge side continuous surface.

【図20】本願発明の実施の形態2に係る送風機用羽根
車の羽根の断面図である。
FIG. 20 is a cross-sectional view of the blades of the impeller for a blower according to Embodiment 2 of the present invention.

【図21】本願発明の実施の形態3に係る送風機用羽根
車の図1の半径方向N=6部分での羽根断面図である。
FIG. 21 is a sectional view of the impeller for a blower according to Embodiment 3 of the present invention, taken along the radial direction N = 6 in FIG. 1.

【図22】本願発明の実施の形態3に係る送風機用羽根
車の図1の半径方向N=4部分での羽根断面図である。
FIG. 22 is a cross-sectional view of the impeller for a blower according to Embodiment 3 of the present invention at a radial direction N = 4 portion in FIG. 1.

【図23】本願発明の実施の形態3に係る送風機用羽根
車の図1の半径方向N=2部分での羽根断面図である。
FIG. 23 is a sectional view of the impeller for a blower according to Embodiment 3 of the present invention, taken along the radial direction N = 2 in FIG. 1.

【図24】本願発明の実施の形態3に係る送風機用羽根
車の図1の半径方向N=1部分での羽根断面図である。
24 is a sectional view of the impeller for a blower according to Embodiment 3 of the present invention, taken along a radial direction N = 1 in FIG. 1. FIG.

【図25】同本願発明の実施の形態3に係る送風機用羽
根車の羽根の構成をベースとする実施例2における肉厚
部設置領域を示す説明図である。
FIG. 25 is an explanatory diagram showing a thick part installation region in Example 2 based on the configuration of the blade of the impeller for a blower according to Embodiment 3 of the present invention.

【図26】従来の送風機用羽根車の羽根の断面図であ
る。
FIG. 26 is a sectional view of a blade of a conventional fan for an air blower.

【図27】同図26の羽根の中小風量時の問題点を示す
説明図である。
FIG. 27 is an explanatory diagram showing a problem at the time of small and medium airflow of the blade of FIG. 26;

【図28】同図26の羽根の大風量時の問題点を示す図
である。
FIG. 28 is a diagram showing a problem when the blade of FIG. 26 has a large air volume.

【図29】図26の羽根の問題点を改良したエアホイル
構造の羽根の中小風量時の作用を示す図である。
FIG. 29 is a view showing the operation of the blade of the airfoil structure in which the problem of the blade in FIG.

【図30】図26の羽根の問題点を改良したエアホイル
構造の羽根の大風量時の作用を示す図である。
FIG. 30 is a view showing the operation of the blade of the airfoil structure in which the problem of the blade of FIG. 26 is improved, when the air volume is large.

【符号の説明】[Explanation of symbols]

10はハブ、11は羽根、11aは前縁、11bは圧力
面、11cは後縁、11dは負圧面、12は肉厚部、1
2bは後部面である。
10 is a hub, 11 is a blade, 11a is a leading edge, 11b is a pressure surface, 11c is a trailing edge, 11d is a suction surface, 12 is a thick portion, 1
2b is a rear surface.

───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (72)発明者 木下 歓治郎 大阪府堺市金岡町1304番地 ダイキン工 業株式会社堺製作所 金岡工場内 (56)参考文献 特開 平4−315000(JP,A) 特開 平4−339200(JP,A) 特開 平7−4391(JP,A) 実開 昭56−15498(JP,U) (58)調査した分野(Int.Cl.6,DB名) F04D 29/18 - 29/38 ────────────────────────────────────────────────── ─── Continuation of the front page (72) Inventor Kenjiro Kinoshita 1304 Kanaokacho, Sakai City, Osaka Daikin Industries, Ltd. Sakai Works Kanaoka Factory (56) References JP-A-4-315000 (JP, A) JP-A-4-339200 (JP, A) JP-A-7-4391 (JP, A) JP-A-56-15498 (JP, U) (58) Fields investigated (Int. Cl. 6 , DB name) F04D 29 / 18-29/38

Claims (4)

(57)【特許請求の範囲】(57) [Claims] 【請求項1】 ハブ(10)外周に複数枚の薄板型の羽
根(11),(11)・・・を設け、該羽根(11),
(11)・・・の回転により軸流方向又は斜流方向に送
風するようにしてなる送風機用の羽根車において、上記
薄板型の各羽根(11),(11)・・・には、その前
縁側圧力面部において前縁(11a)から圧力面(11
b)側にかけて所定曲率のアール面を描いて膨出した肉
厚部(12)が設けられ、該肉厚部(12)の後部面
は、後縁(11c)側方向に緩やかなS字状のカーブを
描いて圧力面(11b)に連続していることを特徴とす
る送風機用羽根車。
1. A plurality of thin plate-shaped blades (11), (11)... Are provided on the outer periphery of a hub (10).
In the impeller for a blower configured to blow air in the axial flow direction or the diagonal flow direction by the rotation of (11)..., The thin plate-type blades (11), (11). In the leading edge side pressure surface portion, the pressure surface (11
b) A thick portion (12) swelled by drawing a curved surface having a predetermined curvature toward the side, and a rear surface of the thick portion (12) is provided.
Shows a gentle S-shaped curve toward the trailing edge (11c).
An impeller for a blower, which is drawn and continuous with the pressure surface (11b) .
【請求項2】 各羽根(11),(11)・・・の圧力
面(11b)の前縁側延長端に位置して形成される前縁
側負圧面と圧力面側肉厚部面との連続面は、所定曲率半
径の略正円弧面に形成されていることを特徴とする請求
項1記載の送風機用羽根車。
2. A continuation of a leading edge side negative pressure surface formed on the leading edge side extension end of the pressure surface (11b) of each blade (11), (11). The impeller for a blower according to claim 1, wherein the surface is formed in a substantially circular arc surface having a predetermined radius of curvature.
【請求項3】 各羽根(11),(11)・・・の前縁
(11a)および後縁(11c)の各負圧面部は、略カ
ット面に近い面形状に形成されていることを特徴とする
請求項1又は2記載の送風機用羽根車。
3. The negative pressure surface portions of the leading edge (11a) and the trailing edge (11c) of each of the blades (11), (11),. The impeller for a blower according to claim 1 or 2, wherein:
【請求項4】 肉厚部(12)は、ハブ(10)側から
チップ側に到る前縁側はくり域に設けられていることを
特徴とする請求項1,2又は3記載の送風機用羽根車。
4. The blower according to claim 1, wherein the thick portion (12) is provided in a cutout region at a front edge side from the hub (10) side to the tip side. Impeller.
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