JP2964491B2

JP2964491B2 - 車両用表示装置

Info

Publication number: JP2964491B2
Application number: JP1205228A
Authority: JP
Inventors: 浩安藤; 益資戸田; 哲也中村
Original assignee: Denso Corp
Current assignee: Denso Corp
Priority date: 1989-08-08
Filing date: 1989-08-08
Publication date: 1999-10-18
Anticipated expiration: 2014-10-18
Also published as: JPH0367730A

Description

【発明の詳細な説明】［産業上の利用分野］本発明は、車両用表示装置に関する。

［従来の技術］日本電装公開技報（整理番号38−038:1984年11月15日
発行）には、複数車線を有する道路において、各交差点
での車両の進むべき方向を表示させる信号を受信して、
陰極線管（カソードレイ・チューブ:CRT）にて各交差点
での車両の進むべき方向を表示する車線表示システムが
開示されている。

また、特開昭62−101534号公報には、車速、追従走
行、燃料残量警告灯等の運転情報を光学手段を介してフ
ロントガラスの外側前方に結像して表示する車両用表示
装置（ヘッドアップ・ディスプレイ:HUD）が開示されて
いる。

［発明が解決しようとする課題］しかるに、前者および後者の装置は、運転情報の種類
に応じて優先度が設けられていなかった。このため、緊
急を要する運転情報や、運転者に警告を発する運転情報
などの重要な運転情報を受信または検出しても、他の運
転情報の表示中は重要な運転情報を表示できなかった。
したがって、重要な運転情報を車両乗員が認識すること
が遅れ、車両走行中の安全性が低下するという可能性が
あった。

本発明は、車両走行中の安全性を向上する車両用表示
装置の提供を目的とする。

［課題を解決するための手段］本発明の車両用表示装置は、複数の運転情報をヘッド
アップ・ディスプレイを利用して、車両乗員の前方視界
内に表示する車両用表示装置において、車両の外部から
の運転情報、および車両の内部からの運転情報を検出す
る検出手段と、該検出手段により検出された運転情報の
種類を判定して、その運転情報の種類に応じて表示方式
を選択する判定回路と、車両乗員の前方視界内に設置さ
れた表示用素子と、前記検出手段により検出された運転
情報の種類、および前記判定回路により選択された表示
検出手段により検出された運転情報の種類、および前記
判定回路により選択された表示方式に応じて、複数の運
転情報の中から少なくとも１つの表示像を表示する表示
器を有し、その表示像を前記表示用素子に投影する表示
部とを備え、前記表示方式は、優先度の高い運転情報を
優先して表示する優先表示を有する。

［作用］処理手段によって検出手段で検出された運転情報に応
じて表示方式の優先表示が選択されると、表示手段にお
いて優先度の高い運転情報が車両乗員の前方視界内に優
先して表示される。

［発明の効果］優先度の高い運転情報を車両乗員に迅速に認識させる
ことができる。このため、車両走行中の安全性を向上さ
せることができる。

［実施例］本発明の車両用表示装置を図に示す実施例に基づき説
明する。

第１図ないし第７図は本発明の第１実施例を示す。第
１図は運転者の前方視界内に運転情報を表示するヘッド
アップ・ディスプレイを示す。

ヘッドアップ・ディスプレイ（HUD装置：以下HUDと略
す）４は、複数の運転情報を検出することが可能な検出
手段２と、該検出手段２により検出された運転情報の種
類に応じて表示方式を選択する処理手段３と、該処理手
段３により選択された表示方式に基づいて、運転情報の
種類に応じた表示像を運転者の前方視界内（車両のイン
スタルメントパネルの前面に設置された計器盤とは異な
る部位）に表示する表示手段40とから構成される。

検出手段２は、アンテナ21、受信回路22および検出回
路23から構成される。

アンテナ21は、車両10のボンネットに取付けられてい
る。受信回路22は、運転情報発信源24、25から発信され
る電波等の信号（車両10の外部からの運転情報：外部情
報）をアンテナ21を介して受信して処理手段３に送る。
検出回路23は、車両10の運転情報（車両10の内部からの
運転情報：内部情報）を検出して処理手段３に送る。

運転情報発信源24は、第２図に示すように、道路標識
５に取付けられ、電波を周囲に発信する。

運転情報発信源25は、第３図に示すように、信号機６
に取付けられ、電波を周囲に発信する。この他に運転情
報発信源は、救急車、パトカー、消防車等の緊急車両や
踏切などに取付けられている。

処理手段３は、判定回路31および表示制御回路32を有
する。

判定回路31は、受信回路22および検出回路23から送ら
れてきた運転情報の種類を判定して、運転情報の種類に
応じて表示方式を選択する。

第４図は通常表示の一例で車速の表示像を示し、第５
図は並列表示の一例で工事中を表示した表示像と車速の
表示像を示し、第６図は優先表示の一例で救急車の接近
を表示した表示像を示す。

本実施例では、表１に示すように、表示方式として通
常表示、並列表示、および優先表示を有する。通常表示
は、車両情報のみを表示する方式である。並列表示は、
走行注意情報、あるいは一般情報を前記車両情報と並列
して表示する方式である。優先表示は、緊急災害情報、
危険走行情報、あるいは緊急車両接近情報のみを優先し
て表示する方式である。

また、判定回路31は、表示方式として優先表示および
並列表示が選択された時、表１に示すように、運転情報
の種類別の優先度に応じて、運転情報の表示順位を決定
する。

表示制御回路32は、判定回路31で選択された表示方式
に基づき表示手段40の表示方式を変化させる。また、表
示制御回路32は、判定回路31で決定された運転情報の種
類に基づき表示像を変化させる。なお、表示方式として
優先表示および並列表示が選択された時には、運転情報
の種類別の優先度に基づく表示順位に応じて表示像が選
択される。

表示手段40は、表示部41および表示用素子としてのフ
ロントガラス42から構成されている。

表示部41は、第１図に示したように、車両のインスト
ルメントパネル内に設置されて、運転情報の種類および
表示方式に応じて表示像を表示する表示器、およびその
表示像をフロントガラス42に投影する光学系を有する。

表示器としては、陰極線管（CRT）、ドットマトリッ
クスタイプの液晶ディスプレイ（LCD）、蛍光表示管（V
FD）などのように、表示像を変化させることができるも
のを用いる。光学系としては、光路を変えたりする表面
鏡や、表示像を遠方拡大表示するための凹面鏡、レン
ズ、ホログラム光学素子などを用いる。

フロントガラス42は、運転車の前方視界内に運転情報
の種類に応じた表示像を表示する。また、フロントガラ
ス42に車室内側面に蒸着膜のような反射膜を被着しても
良い。

第７図はHUD4の処理手段３の作動フローチャートの一
例を示す。

HUD4の運転スイッチをONにするとカウントが１にセッ
トされ、運転スイッチをOFFするとカウントが０にセッ
トされる（ステップS1）。つぎに、カウントが１にセッ
トされているか否かを判断する（ステップS2）。

カウントが１にセットされていない（No）時、HUD4の
表示部41がOFFされ（ステップS3）、ステップS7の制御
に進む。

ステップS2において、カウントが１にセットされてい
る（Yes）時、HUD4の表示部41がONされ（ステップS
4）、内部情報を検出する（ステップS5）。そして、表
示方式として通常表示を選択する（ステップS6）。

つぎに、車両10の外部情報を受信しているか否かを判
断する（ステップS7）。受信していない（No）時、ステ
ップS1の制御に進む。

ステップS7において、受信している（Yes）時、緊急
災害情報、危険走行情報または緊急車両接近情報などの
緊急情報を受信しているか否かを判断する（ステップS
8）。緊急情報を受信していない（No）時、カウントが
１にセットされているか否かを判断する（ステップS
9）。カウントが１にセットされていない（No）時、ス
テップS1の制御に進む。

ステップS9において、カウントが１にセットされてい
る（Yes）時、表示方式として並列表示を選択する（ス
テップS10）。その後にステップS7の制御に進む。

ステップS8において、緊急情報を受信している（Ye
s）時、カウントが１にセットされているか否かを判断
する（ステップS11）。カウントが１にセットされてい
る（Yes）時、表示方式として優先表示を選択する（ス
テップS12）。その後にステップS7の制御に進む。

ステップS11において、カウントが１にセットされて
いない（No）時、HUD4の表示部41がONされ（ステップS1
3）、その後にステップS12の制御に進む。

本実施例のHUD4の作動を第１図ないし第６図に基づき
説明する。

エンジンが始動することによって、HUD4の検出手段２
および処理手段３が作動を開始する。

さらに、運転者が手動操作することによって、HUD4の
運転スイッチをONすることにより、HUD4の表示手段40の
表示部41も作動を開始する。

初めに、処理手段３の判定回路31は、車両10が走行し
ている時に、検出回路23から送られてきた運転情報（車
両情報）の種類を判定する。そして、判定回路31は、運
転情報が車両情報（車速）であるので、表示方式として
通常表示を選択し、処理手段３の表示制御回路32に出力
する。

表示制御回路32では、表示手段40の表示部41を制御し
て車速の表示像（第４図）のみをフロントガラス42に反
射させて、運転者の前方視界内に結像させる。このた
め、運転者は、前方視界から目をそらさなくても、車速
を確認することができる。

つぎに、受信回路22において、道路工事現場に配設さ
れた運転情報発信源（図示せず）から発信される運転情
報（走行注意情報）をアンテナ21を介して受信する。こ
のとき、処理手段３の判定回路31は、運転情報（走行注
意情報）の種類を判定する。そして、判定回路31は、運
転情報が走行注意情報であるので、表示方式として並列
表示を選択し、処理手段３の表示制御回路32に出力す
る。

表示制御回路32では、表示手段40の表示部41を制御し
て、工事中を表示した表示像と車速の表示像（第５図）
とをフロントガラス42に反射させて、運転者の前方視界
内に結像させる。このため、運転者は、前方視界から目
をそらさなくても、道路工事現場への接近および車速を
確認することができる。

このとき、受信回路22が例えば、救急車に取付けられ
た運転情報発信源（図示せず）から発信される運転情報
（緊急車両接近情報）をアンテナ21を介して受信する
と、判定回路31により運転情報（緊急車両接近情報）の
種類を判定する。そして、判定回路31は、運転情報が緊
急車両接近情報であるので、表示方式として優先表示を
選択し、処理手段３の表示制御回路32に出力する。

表示制御回路32では、表示手段40の表示部41を制御し
て、現在表示されている表示像より優先して救急車の接
近を表示した表示像（第６図）をフロントガラス42に反
射させて、運転車の前方視界内に結像させる。なお、表
示部41は、HUD4の運転スイッチがOFFされていても、判
定回路31が優先表示を選択した場合ONする。

このため、運転者は、前方視界から目をそらさなくて
も、救急車の接近を迅速に確認することができる。

したがって、本実施例のHUD4は、救急車の接近等の優
先度の高い重要な運転情報を運転者に迅速に認識させる
ことができるので、車両走行中の安全性を、従来の装置
と比較して向上させることができる。

また、受信回路22で緊急災害情報、危険走行情報およ
び緊急車両接近情報を同時に受信した場合には、優先度
の高い順に１つずつ優先表示することができる。

第８図は本発明の第２実施例のHUD4を示す。

本実施例では、表示像を写す表示用素子として表示パ
ネル43を用いて、運転者の前方視界内に運転情報を表示
する。この場合でも第１実施例と同様な効果を有する。

［他の実施例］本発明では、予め運転情報の種類と優先度との関係を
決めて表示方式を設定したが、車両乗員が任意により運
転情報の種類と優先度との関係を決めて表示方式を変更
できるようにしても良い。よって、運転情報の優先度
は、本実施例に限定されず任意に設定できる。

【図面の簡単な説明】

第１図ないし第７図は本発明の第１実施例を示す。第１
図はヘッドアップ・ディスプレイを示す概略図、第２図
は道路標識に取付けられた運転情報発信源を示す概略
図、第３図は信号機に取付けられた運転情報発信源を示
す概略図である。第４図は通常表示の一例で車速の表示
像を示す図、第５図は並列表示の一例で工事中を表示し
た表示像と車速の表示像を示す図、第６図は優先表示の
一例で救急車の接近を表示した表示像を示す図、第７図
はHUDの処理手段の作動フローチャートの一例である。第８図は本発明の第２実施例で、ヘッドアップ・ディス
プレイを示す概略図である。図中２……検出手段、３……処理手段、４……ヘッドアップ
・ディスプレイ（車両用表示装置）、31……判定回路、
40……表示手段、41……表示部、42……フロントガラス
（表示用素子）、43……表示パネル（表示用素子）

フロントページの続き (56)参考文献特開昭62−58111（ＪＰ，Ａ) 特開昭60−61897（ＪＰ，Ａ) (58)調査した分野(Int.Cl.⁶，ＤＢ名) B60K 35/00 G02B 27/02

Claims

(57)【特許請求の範囲】

【請求項１】複数の運転情報をヘッドアップ・ディスプ
レイを利用して、車両乗員の前方視界内に表示する車両
用表示装置において、車両の外部からの運転情報、および車両の内部からの運
転情報を検出する検出手段と、該検出手段により検出された運転情報の種類を判定し
て、その運転情報の種類に応じて表示方式を選択する判
定回路と、車両乗員の前方視界内に設置された表示用素子と、上記検出手段により検出された運転情報の種類、および
前記判定回路により選択された表示検出手段により検出
された運転情報の種類、および前記判定回路により選択
された表示方式に応じて、複数の運転情報の中から少な
くとも１つの表示像を表示する表示器を有し、その表示
像を前記表示用素子に投影する表示部とを備え、前記表示方式は、優先度の高い運転情報を優先して表示
する優先表示を有することを特徴とする車両用表示装
置。
【請求項２】前記表示方式は、車両情報を表示する通常
表示と、該通常表示よりも優先度の高い一般走行道路情
報を表示する並列表示と、該並列表示よりも優先度の高
い緊急情報を表示する優先表示と、の３つの表示方式を
包含することを特徴とする請求項１に記載の車両用表示
装置。