JP2986830B2 - エンジンの排気ガス処理装置 - Google Patents
エンジンの排気ガス処理装置Info
- Publication number
- JP2986830B2 JP2986830B2 JP2052411A JP5241190A JP2986830B2 JP 2986830 B2 JP2986830 B2 JP 2986830B2 JP 2052411 A JP2052411 A JP 2052411A JP 5241190 A JP5241190 A JP 5241190A JP 2986830 B2 JP2986830 B2 JP 2986830B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- exhaust gas
- magnetite
- hydrogen
- gas treatment
- engine
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
- 239000007789 gas Substances 0.000 claims description 50
- SZVJSHCCFOBDDC-UHFFFAOYSA-N iron(II,III) oxide Inorganic materials O=[Fe]O[Fe]O[Fe]=O SZVJSHCCFOBDDC-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 40
- 239000001257 hydrogen Substances 0.000 claims description 28
- 229910052739 hydrogen Inorganic materials 0.000 claims description 28
- UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N Hydrogen Chemical compound [H][H] UFHFLCQGNIYNRP-UHFFFAOYSA-N 0.000 claims description 18
- 229910052760 oxygen Inorganic materials 0.000 description 20
- QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N atomic oxygen Chemical compound [O] QVGXLLKOCUKJST-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 19
- 239000001301 oxygen Substances 0.000 description 19
- CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N Carbon dioxide Chemical compound O=C=O CURLTUGMZLYLDI-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N Iron Chemical compound [Fe] XEEYBQQBJWHFJM-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 16
- MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N nitrogen oxide Inorganic materials O=[N] MWUXSHHQAYIFBG-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 15
- 230000002950 deficient Effects 0.000 description 11
- 150000002431 hydrogen Chemical class 0.000 description 10
- 229910002092 carbon dioxide Inorganic materials 0.000 description 8
- 239000001569 carbon dioxide Substances 0.000 description 8
- 238000006243 chemical reaction Methods 0.000 description 6
- 238000000746 purification Methods 0.000 description 6
- 239000003054 catalyst Substances 0.000 description 4
- UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N Carbon monoxide Chemical compound [O+]#[C-] UGFAIRIUMAVXCW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- 229910002091 carbon monoxide Inorganic materials 0.000 description 3
- XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N water Substances O XLYOFNOQVPJJNP-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 3
- IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N Atomic nitrogen Chemical compound N#N IJGRMHOSHXDMSA-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N Carbon Chemical compound [C] OKTJSMMVPCPJKN-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 2
- 229910052799 carbon Inorganic materials 0.000 description 2
- 229910001873 dinitrogen Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000605 extraction Methods 0.000 description 2
- 229910052742 iron Inorganic materials 0.000 description 2
- 238000000034 method Methods 0.000 description 2
- 150000001450 anions Chemical class 0.000 description 1
- 150000001768 cations Chemical class 0.000 description 1
- 230000007547 defect Effects 0.000 description 1
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 1
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 1
- 238000005868 electrolysis reaction Methods 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 235000000396 iron Nutrition 0.000 description 1
- 230000001590 oxidative effect Effects 0.000 description 1
- 230000002093 peripheral effect Effects 0.000 description 1
- PXXKQOPKNFECSZ-UHFFFAOYSA-N platinum rhodium Chemical compound [Rh].[Pt] PXXKQOPKNFECSZ-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- ICTAZHZJEOVXOW-UHFFFAOYSA-N platinum vanadium Chemical compound [V].[Pt].[Pt].[Pt] ICTAZHZJEOVXOW-UHFFFAOYSA-N 0.000 description 1
- 238000011403 purification operation Methods 0.000 description 1
- 230000035484 reaction time Effects 0.000 description 1
- 238000010792 warming Methods 0.000 description 1
- 239000002699 waste material Substances 0.000 description 1
- 229910000859 α-Fe Inorganic materials 0.000 description 1
Landscapes
- Catalysts (AREA)
- Exhaust Gas After Treatment (AREA)
- Treating Waste Gases (AREA)
Description
【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） この発明は、ガソリンエンジンやヂーゼルエンジンの
排気ガスを浄化して炭酸ガスの排気を抑えたり、窒素酸
化物の排気を無くす排気ガスの処理装置に関する物であ
る。
排気ガスを浄化して炭酸ガスの排気を抑えたり、窒素酸
化物の排気を無くす排気ガスの処理装置に関する物であ
る。
（従来技術） 従来、エンジンからの排気ガスを浄化する方法は多数
の研究者によって種々開発されてきたが、そのなかで
も、白金バナジュウムや白金ロジュウム等の複数の触媒
を排気ガス通路に直列的に並べて一酸化炭素を酸化して
炭酸ガスしたり、窒素酸化物NOxを窒素ガスN2にするも
のがあった。これは、特開昭63−113112号公報で代表さ
れる技術として既に公開されている。
の研究者によって種々開発されてきたが、そのなかで
も、白金バナジュウムや白金ロジュウム等の複数の触媒
を排気ガス通路に直列的に並べて一酸化炭素を酸化して
炭酸ガスしたり、窒素酸化物NOxを窒素ガスN2にするも
のがあった。これは、特開昭63−113112号公報で代表さ
れる技術として既に公開されている。
（発明が解決しようとする問題点） 従来装置は、コストが高くなると共に、一酸化炭素を
炭酸ガスとして排気させてしまい、現在世界中で温暖化
の要因になっている炭酸ガスの放出は抑えなければなら
ないにも拘らず、この従来装置は一酸化炭素を炭酸ガス
にして排出するために完全な浄化対策になっていない。
炭酸ガスとして排気させてしまい、現在世界中で温暖化
の要因になっている炭酸ガスの放出は抑えなければなら
ないにも拘らず、この従来装置は一酸化炭素を炭酸ガス
にして排出するために完全な浄化対策になっていない。
更に、複数箇所の格別な触媒中を排気ガスは通過しな
ければならないために、エンジンの出力が低下してそれ
だけ多くの燃料が必要になりこのために更に多くの排気
ガスが発生して本質的な排気ガスの浄化にならないとい
う問題点があった。
ければならないために、エンジンの出力が低下してそれ
だけ多くの燃料が必要になりこのために更に多くの排気
ガスが発生して本質的な排気ガスの浄化にならないとい
う問題点があった。
（問題点を解決する手段） 前記の問題点を解決するために、この発明は基本的な
排気ガスの触媒としてマグネタイトを触媒として使用し
たことが特徴であり、つぎの各発明によって排気ガスの
浄化を行う。
排気ガスの触媒としてマグネタイトを触媒として使用し
たことが特徴であり、つぎの各発明によって排気ガスの
浄化を行う。
第１番目の発明は、250℃〜350℃付近に保温する恒温
部にマグネタイトが収納されてこのマグネタイトに気体
が接触して通過できる排気ガス処理部を複数個設け、エ
ンジンからの排気ガスと水素源あるいは水素発生装置か
らの水素とが切替弁で格別に送り込まれるように構成す
るとともに、所定の時間毎に排気ガスと水素との送込み
が逆になるよう構成してなるエンジンの排気ガス処理装
置である。
部にマグネタイトが収納されてこのマグネタイトに気体
が接触して通過できる排気ガス処理部を複数個設け、エ
ンジンからの排気ガスと水素源あるいは水素発生装置か
らの水素とが切替弁で格別に送り込まれるように構成す
るとともに、所定の時間毎に排気ガスと水素との送込み
が逆になるよう構成してなるエンジンの排気ガス処理装
置である。
第２番目の発明は、排気ガス通路の途中に概ね250℃
〜350℃近辺に保持する恒温部を設け、この恒温部にマ
グネタイトと排気ガスとが接触して通過する排気ガス処
理部を設け、このマグネタイト接触通路内に前記排気ガ
スと水素とを交互に送り込むよう構成し、その排気ガス
の送込み時間に対して水素側の送込み時間を短くしてな
るエンジンの排気ガス処理装置である。
〜350℃近辺に保持する恒温部を設け、この恒温部にマ
グネタイトと排気ガスとが接触して通過する排気ガス処
理部を設け、このマグネタイト接触通路内に前記排気ガ
スと水素とを交互に送り込むよう構成し、その排気ガス
の送込み時間に対して水素側の送込み時間を短くしてな
るエンジンの排気ガス処理装置である。
（作用） 各発明の基本的な作用は、何れもマグネタイト（フェ
ライト）を有効に利用したものである。即ち、マグネタ
イトの分子構造は陽イオンを２個保有した２価の鉄（Fe
2★）１個と３個保有した３価の鉄（Fe3★）２個が存在
して計８価のプラス電荷になり、これが陰イオンを保有
する酸素（O2）４個と結び付いてFe3O4の安定したマグ
ネタイトになっているが、このマグネタイトを300℃近
辺のもとでは水素（H2）と反応して酸素（O2）が水（H2
O）になって逃げ、酸素が欠乏した活性のマグネタイト
が得られる。即ち、活性のマグネタイトは、以下、酸素
欠乏マグネタイト（Fe3O4−ｘ）と呼ぶが、この活性化
されたマグネタイトは300℃の付近では酸素分子を要求
する科学反応可能な状態にある。
ライト）を有効に利用したものである。即ち、マグネタ
イトの分子構造は陽イオンを２個保有した２価の鉄（Fe
2★）１個と３個保有した３価の鉄（Fe3★）２個が存在
して計８価のプラス電荷になり、これが陰イオンを保有
する酸素（O2）４個と結び付いてFe3O4の安定したマグ
ネタイトになっているが、このマグネタイトを300℃近
辺のもとでは水素（H2）と反応して酸素（O2）が水（H2
O）になって逃げ、酸素が欠乏した活性のマグネタイト
が得られる。即ち、活性のマグネタイトは、以下、酸素
欠乏マグネタイト（Fe3O4−ｘ）と呼ぶが、この活性化
されたマグネタイトは300℃の付近では酸素分子を要求
する科学反応可能な状態にある。
したがって、この状態にした酸素欠陥マグネタイトに
炭酸ガスを反応させると炭素と不活性状態のマグネタイ
トになり、次に、水素をこの不活性マグネタイトに反応
させると急速に活性マグネタイトと水になる。これを科
学反応式にすると、 Fe3O4＋yH2→Fe3O4_x＋yH2O Fe3O4_x＋1/2yCO2→1/2yC＋Fe3O4 である。
炭酸ガスを反応させると炭素と不活性状態のマグネタイ
トになり、次に、水素をこの不活性マグネタイトに反応
させると急速に活性マグネタイトと水になる。これを科
学反応式にすると、 Fe3O4＋yH2→Fe3O4_x＋yH2O Fe3O4_x＋1/2yCO2→1/2yC＋Fe3O4 である。
基本的な発明の作用は上述の通りであるが、第１番目
の発明においては、排気ガスの浄化を連続状態で効率よ
く行なうために複数の浄化反応装置部分を設けて排気ガ
ス浄化中の装置と不活性になったマグネタイトを活性化
させる活性化中の装置を交互に切換えて一層の効率を図
る。
の発明においては、排気ガスの浄化を連続状態で効率よ
く行なうために複数の浄化反応装置部分を設けて排気ガ
ス浄化中の装置と不活性になったマグネタイトを活性化
させる活性化中の装置を交互に切換えて一層の効率を図
る。
２番目の発明は、酸素欠陥マグネタイト排気ガス中の
酸素と結合して不活性なマグネタイトになった状態から
再度酸素欠陥マグネタイトにする場合にはマグネタイト
の表面近くのみを酸素欠陥マグネタイトにして急速な反
応を気体すれば足りるから、無駄な水素の補給をなく
し、排気ガスとの反応時間を少しでも長くして効率的な
排気ガスの浄化をさせる。
酸素と結合して不活性なマグネタイトになった状態から
再度酸素欠陥マグネタイトにする場合にはマグネタイト
の表面近くのみを酸素欠陥マグネタイトにして急速な反
応を気体すれば足りるから、無駄な水素の補給をなく
し、排気ガスとの反応時間を少しでも長くして効率的な
排気ガスの浄化をさせる。
（実施例） この発明の一実施例について詳述すると、１はエンジ
ンで、２がその排気通路である。３は水素発生装置で、
第１図で開示したものは水の電気分解で水素を発生する
構成になっている。４は水素の取出し通路である。５は
切換弁で、これは二つの流路のものを互いに入れ替えて
流せる２方向選択型の弁になっている。６は開閉弁であ
る。7,8は前記切換弁５の二つの出口側ポートに通ずる
流路9,10に格別に設けた排気ガス処理部であって、各流
路9,10の先端に着脱自在に連結した排気筒11,12の入口
部分にマグネタイト13を通気可能に充填したセル14を内
装させ、更に、セル14が内装される排気筒11,12の外周
部にヒータ15を設けてマグネタイト13が内装された部分
を300℃近辺の温度に保つように構成している。尚、こ
のヒータ15はエンジン熱で300℃に保つ場合は必要でな
い。
ンで、２がその排気通路である。３は水素発生装置で、
第１図で開示したものは水の電気分解で水素を発生する
構成になっている。４は水素の取出し通路である。５は
切換弁で、これは二つの流路のものを互いに入れ替えて
流せる２方向選択型の弁になっている。６は開閉弁であ
る。7,8は前記切換弁５の二つの出口側ポートに通ずる
流路9,10に格別に設けた排気ガス処理部であって、各流
路9,10の先端に着脱自在に連結した排気筒11,12の入口
部分にマグネタイト13を通気可能に充填したセル14を内
装させ、更に、セル14が内装される排気筒11,12の外周
部にヒータ15を設けてマグネタイト13が内装された部分
を300℃近辺の温度に保つように構成している。尚、こ
のヒータ15はエンジン熱で300℃に保つ場合は必要でな
い。
上例の作用について詳述すると、第１図では、エンジ
ン１から排出される炭酸ガスCO2,窒素酸化物NOxの混合
した排気ガスが切換弁５を経て流路９に流れ、一方水素
発生装置３で造られた水素H2が流路４及び開閉弁６を通
って切換弁５を経て流路10に流れる。すると、排気ガス
の流れる流路９に接続された排気ガス処理部７では、マ
グネタイト13が予め水素H2を通して活性にしておけばマ
グネタイト自体が酸素欠陥マグネタイトFe3O4_xに変身
しているから、炭酸ガスCO2の酸素O2あるいはNOxの酸素
Oxを該酸素欠陥マグネタイトが取り込み、炭素Ｃが析出
したり、あるいは窒素ガスN2になって飛び出る。
ン１から排出される炭酸ガスCO2,窒素酸化物NOxの混合
した排気ガスが切換弁５を経て流路９に流れ、一方水素
発生装置３で造られた水素H2が流路４及び開閉弁６を通
って切換弁５を経て流路10に流れる。すると、排気ガス
の流れる流路９に接続された排気ガス処理部７では、マ
グネタイト13が予め水素H2を通して活性にしておけばマ
グネタイト自体が酸素欠陥マグネタイトFe3O4_xに変身
しているから、炭酸ガスCO2の酸素O2あるいはNOxの酸素
Oxを該酸素欠陥マグネタイトが取り込み、炭素Ｃが析出
したり、あるいは窒素ガスN2になって飛び出る。
一方、水素H2が送り込まれる排気ガス処理部８では、
不活性になっているマグネタイトFe3O4に水素H2が働
き、この水素H2がマグネタイト中の酸素O2を追い出して
酸素欠陥マグネタイトになる。
不活性になっているマグネタイトFe3O4に水素H2が働
き、この水素H2がマグネタイト中の酸素O2を追い出して
酸素欠陥マグネタイトになる。
即ち、排気ガス処理部８側では、 Fe3O4＋H2→Fe3O4_x＋xH2O あるいは、 Fe3O4_x＋2NOx→N2＋Fe3O4 の化学反応を起こして浄化される。
尚、窒素酸化物NOxについては、極めて速い反応にな
り、窒素酸化物の浄化は相早く行なわれるが、炭酸ガス
CO2については、反応が遅く、排気ガス処理部を加圧状
態にすることが望ましい。
り、窒素酸化物の浄化は相早く行なわれるが、炭酸ガス
CO2については、反応が遅く、排気ガス処理部を加圧状
態にすることが望ましい。
そして、所定時間（１分〜３分程度が適当）第１図の
状態（線図で示すと第２図）を続けた後、今後は切換弁
５を第３図の通り切換えて排気ガスが流路10に、水素H2
が流路９に流れるように切換えると、前記と同じ作用で
排気ガスが浄化されることになる。
状態（線図で示すと第２図）を続けた後、今後は切換弁
５を第３図の通り切換えて排気ガスが流路10に、水素H2
が流路９に流れるように切換えると、前記と同じ作用で
排気ガスが浄化されることになる。
そして、水素H2が送込み側の開閉弁６は、前記切換弁
５の切換えに連動して所定時間（10秒〜30秒程度）開口
すると閉口するようにしておけば、水素H2の無駄をなく
すことができる。
５の切換えに連動して所定時間（10秒〜30秒程度）開口
すると閉口するようにしておけば、水素H2の無駄をなく
すことができる。
（発明の効果） 第１番目の発明によると、特定の排気ガス処理部で排
気ガスを浄化反応中に、浄化作用を終えた他の排気ガス
処理部のマグネタイトを活性化した酸素欠陥マグネタイ
トに還元でき、連続して排気ガス浄化を行なうことがで
き、浄化効率を向上できる。
気ガスを浄化反応中に、浄化作用を終えた他の排気ガス
処理部のマグネタイトを活性化した酸素欠陥マグネタイ
トに還元でき、連続して排気ガス浄化を行なうことがで
き、浄化効率を向上できる。
第２番目の発明によると、マグネタイトを酸素欠陥マ
グネタイトにかえる水素H2の使用量を減らすことができ
る。
グネタイトにかえる水素H2の使用量を減らすことができ
る。
図は、この発明の一実施例であって、第１図は要部の断
面図、第２図はその簡略図、第３図は要部の簡略図であ
る。 図中の記号 １はエンジン、２は排気通路、３は水素発生装置、４は
水素取出し通路、５は切換弁、６は開閉弁、7,8は排気
ガス処理部、9,10は流路、11,12は排気路を示す。
面図、第２図はその簡略図、第３図は要部の簡略図であ
る。 図中の記号 １はエンジン、２は排気通路、３は水素発生装置、４は
水素取出し通路、５は切換弁、６は開閉弁、7,8は排気
ガス処理部、9,10は流路、11,12は排気路を示す。
───────────────────────────────────────────────────── フロントページの続き (58)調査した分野(Int.Cl.6，ＤＢ名) F01N 3/10 F01N 3/28 B01D 53/34 B01J 23/745
Claims (2)
- 【請求項１】250℃〜350℃付近に保温する恒温部にマグ
ネタイトが収納されてこのマグネタイトに気体が接触し
て通過できる排気ガス処理部を複数個設け、エンジンか
らの排気ガスと水素源あるいは水素発生装置からの水素
とが切替弁で各別に送り込まれるように構成するととも
に、所定時間毎に排気ガスと水素との送込みが逆になる
よう構成してなるエンジンの排気ガス処理装置。 - 【請求項２】排気ガス通路の途中に概ね250℃〜350℃近
辺に保持される恒温部を設け、この恒温部にマグネタイ
トと排気ガスとが接触して通過する排気ガス処理部を設
け、このマグネタイト接触通路内に前記排気ガスと水素
とを交互に送り込むよう構成し、その排気ガスの送込み
時間に対して水素側の送込み時間を短くしてなるエンジ
ンの排気ガス処理装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2052411A JP2986830B2 (ja) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | エンジンの排気ガス処理装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2052411A JP2986830B2 (ja) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | エンジンの排気ガス処理装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JPH03253715A JPH03253715A (ja) | 1991-11-12 |
| JP2986830B2 true JP2986830B2 (ja) | 1999-12-06 |
Family
ID=12914045
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2052411A Expired - Fee Related JP2986830B2 (ja) | 1990-03-02 | 1990-03-02 | エンジンの排気ガス処理装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP2986830B2 (ja) |
Families Citing this family (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JP2009172467A (ja) * | 2008-01-22 | 2009-08-06 | Nippon Steel Corp | メタル担体及びガス中の二酸化炭素の分解触媒、これらの製造方法、並びに二酸化炭素の分解方法 |
-
1990
- 1990-03-02 JP JP2052411A patent/JP2986830B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JPH03253715A (ja) | 1991-11-12 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| KR100186852B1 (ko) | 연소 배기 가스의 정제방법 | |
| US8136345B2 (en) | Internal combustion engine exhaust treatment having a single valve directing exhaust to dual NOx traps | |
| JPS62117620A (ja) | ガソリンエンジン排ガス中の窒素酸化物を除去する方法 | |
| JP2004532374A (ja) | 還元剤供給部付き排気ガス浄化ユニット | |
| JP3513536B2 (ja) | 排気浄化方法及び排気浄化装置 | |
| JPH0747233A (ja) | 燃焼排ガスの窒素酸化物を低減させる装置 | |
| JPH0268404A (ja) | 燃焼排気ガスから窒素酸化物（ＮＯｘ）を削減する方法及び装置 | |
| JPS63502327A (ja) | 廃棄ガスからの酸化窒素の選択的除去方法 | |
| CA2192534C (en) | Process and apparatus for gas phase exothermic reactions | |
| JP2001170454A (ja) | 排気ガス浄化システム及び排気ガス浄化用触媒 | |
| JP2986830B2 (ja) | エンジンの排気ガス処理装置 | |
| GB1453456A (en) | Converters for purifying exhaust gases | |
| JP4214073B2 (ja) | 尿素水添加装置 | |
| JPH0483516A (ja) | 窒素酸化物の除去方法 | |
| JP3499350B2 (ja) | 内燃機関の排ガス浄化方法 | |
| KR100910053B1 (ko) | 질소산화물 제거 시스템 및 방법 | |
| JP4652047B2 (ja) | 排ガス処理方法及び尿素ｓｃｒ型自動車排ガス処理装置 | |
| JPH04100518A (ja) | エンジンの排気ガス処理装置 | |
| US20060042235A1 (en) | Rotary NOx trap | |
| JPH0635817B2 (ja) | ディーゼルエンジン排ガス中の窒素酸化物除去方法 | |
| JPH045417A (ja) | エンジンの排気ガス処理装置 | |
| KR102774189B1 (ko) | 암모니아분해촉매를 이용한 수소발생장치 | |
| JPH045420A (ja) | 内燃機関 | |
| JP2752114B2 (ja) | 都市型コージエネ装置 | |
| JPH044020A (ja) | 排気ガス処理装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |